Федот68

Хочу сказать СПАСИБО Вуглускру. За его методу модернизации переднего моста ( внедрение подшипников вместо сальников полуоси) Просто ПЕСТНЯ. Пусть я далеко не первый, кто последовал Витиному совету. Но - просто в восторге от результата.

Прокатился на модернизированном переднем мостике ( авто УжАЗ452) На слух , да и по накату почти невозможно отличить залочены иль разлочены хабы. Разве что при залоченных хабах когда "внакат" едешь - слышен небольшой клёкот от РК ( агрегат КПП/РК у меня давно в чермет просится подшипники вала переднего моста "разговаривают" малость - как соберу новый - поменяю) Очень доволен Рекомендую Слава Вуглускру !!

Сайт , что я "разрекламировал" - внизу страницы как контекстная реклама вылезает периодически. Мне такие буржуйки абсолютно НАХ не нужны ( смотри тему "отопление гаража") Вот форумчанину из Воркуты ( иль Инты ? - один хрен) - могут быть интересны. Как позволяющие работать на угле, которого там вАлом, а масла - отработки - мало. Ещё раз. Если эта говнорекламная тема с позволения Стаса ( хозяина сайта) создана - его ( админа ) право. А так - идите НАХ, барыги, берегов не чуящие. Хуле. Купить в Щёлково буржуйку " с Кагановичем" за 6500 ( рублей. в розницу. от двух штук скидос 500 рублей. толь на две, толь на одну - Х.З.) продать её со склада в Обнинске за 25 000 ... По Марксу - хватит и родную маму продать. Не то. что на повышенный с 18 % до 20 % НДС... Чистогану - 300 % ( ТРИСТА ПРОЦЕНТОВ ПРИБЫЛИ. пусть не совсем чистой - за минусами транспорта, налогов и "представительских расходов" типа данной темы) Ухи обожрались, барыги. Просто ОХУЕЛИ. И это - самый наимягчайший, и самый наицензурнейший эпитет в Вашу честь.

Цапфы ковырять не стал. бо втулки по диаметру ( внутреннему) в них давно сравнялись с остальным телом цапф.. Кстати. Откуда взять заготовку для токаря ( на стаканчики под подшипники 32Х47Х18) Карданная труба. От большинства "классических" УАЗокарданов. По наружнему диаметру - как раз искомые 50мм.

Одно дело - когда кто-то из старых форумчан что-то продаёт. Да "для своих" со скидосом там, аль какими другими ништяками. А когда чувак спецом зарегился , чтобы торговать "типа для своих" ВЧЕТВЕРО дороже, чем имеется в свободной продаже.... Это даже матерно трудно выразить... Эмоции просто через край. З.Ы. вообще эти "армейские" печи кроме своей "раритетности" нихрена никакой пользы/ценности не имеют. Ибо качество их работы ( нагрева помещения) - говно полное. В сравнении с нормальными современными буржуйками . Типа той же "Огонь батареи" от Термофора....

завод Каганович 6500 р. Печь завода им. Л. М. Кагановича, произведена в пятидесятые года прошлого столетия. Очень популярна у коллекционеров и ценителей вещей сделанных в СССР. Такая печь отличный вариант в качестве подарка и украшения дома/дачи. Размеры: 35х35х65см Вес: 65кг завод Армавир 4500 р. Это хороший аналог печи завода им. Л. М. Кагановича, но по более низкой цене. Печь изготовлена в СССР Государственным Союзным Армавирским машиностроительным заводом МПС. Произведена в пятидесятые года прошлого столетия. Размеры: 35х35х65см Вес: 65кг Толщина стенок: 10мм Стандартная 3000 р. Типовая армейская чугунная печка, произведена в СССР, 50е годы прошлого столетия. Идеальна по соотношению цена-качество. Как правило без надписей. Подойдет большинству покупателей. Отлита из серого чугуна СЧ10-СЧ15. Размеры: 35х35х65см Вес: 65кг Толщина стенок: 10мм Облегченная 3500 р. Эти печи производились не в СССР, как все остальные в каталоге, а в России, год изготовления 2012. Она немного меньше по габаритам и легче примерно на 15-20 кг. Такая печь лучший выбор если вам важна мобильность. Идеальный вариант для охотников и рыбаков, перемещения в разных целях на вашей территории. В наличии ограниченное количество. Размеры: 32х32х57см Вес: 43кг Толщина стенок: 10мм С незначительным браком 2300 р. Отсутствует ручка (сломано ее крепление) или ножка (чаще всего сбоку, не с лицевой стороны), никак не влияет на функционал печи и ее устойчивость на полу. Корпус печки абсолютно целый, такие печи проверяем дважды перед отправкой. Это наиболее приемлемый по цене вариант, например, для гаража или бытовки. Размеры: 35х35х65см Вес: 65кг Толщина стенок: 10мм Всё отсюда взято : http://www.pech77.ru/ 6500 против 25000 Выше Вам уже дал полностью Вами заслуженное определение : Барыги охуевшие.

КОНТАКТЫ Склад в Москве. Московская обл., Щелково, ул. Заречная 142 Московская обл., Щелково, ул. Заречная 142 Облегченная 3500 р. Эти печи производились не в СССР, как все остальные в каталоге, а в России, год изготовления 2012. Она немного меньше по габаритам и легче примерно на 15-20 кг. Такая печь лучший выбор если вам важна мобильность. Идеальный вариант для охотников и рыбаков, перемещения в разных целях на вашей территории. В наличии ограниченное количество. Размеры: 32х32х57см Вес: 43кг Толщина стенок: 10мм 8 (495) 191-21-09 Это цитата по ссылке . что выше дал. Сходи по ссылке. или просто позвони. Ну а доехать из Железнодорожного до Щёлково - даже я знаю короткую дорогу

Достал пока только короткий бирфильд со старого моста. Подшипник одевается прекрасно. Классическая скользящая посадка ( чуть свободнее переходной). и одевается и не люфтит. оценил "посадку" бирфильда во втулке цапфы.... Не пойму - зачем удалять втулку ?? Там зазор - слон йух пропихнёт , и не поморщится....

Подшипнички получил... Первая примерка показала засаду... С разобранного моста на полуоси недошруов "пилёный шар" на шейку, что под сальник - не лезут... Ладно. Эти привода - на полку ( мож кому ннада ?? за пыво самовывозом отдам) Приступаю к снятию моста с машинки . будем посмотреть как Бирфильды с этими подшипниками поженить.

http://www.pech77.ru/ И главное. КПД любой ( ЛЮБОЙ) печи "мгновенного нагрева" ( в смысле - не той, которая тепло аккумулирует - как многие кирпичные печки) тем выше, чем тоньше стенка ( при прочих равных) . точнее - чем тепрлопроводнее стенки камеры сгорания. то есть Быстрее прогревать помещение . и жарче гореть будут печки именно "облегчённой" серии. будут ли они быстрее прогорать ?? Я вас умоляю В любом случае ресурса ( при каждодневной топке) хватит вашим внукам передать своим внукам эти печки. ( если тупо не расколят)

Подробно не читал. Просто два слова : 1) кедровая делается правильно - НА СКОРЛУПКАХ. можно добавить "детали" шишек. Ядро - лучше изымать. Бо аллерген (возможен) при спиртовом настое. Настойка разводится "беленькой"( сортировкой - разведённым до 42* продуктом) до "следов" вкуса и цвета Тогда это можно пить. иначе - как Рижский бальзам - только пару капель на стакан. 2) То же относится к любым растительным настойкам. Даже по Петровскому рецепту анисовая ( двойная перегонка месяц настаивается на толчёном зерне аниса, потом ещё раз перегоняется) - при дозировке больше пары стопочек лично у меня вызывает отёк Квинке.... 3) этим летом сделал. Теперь жду следующего лета... Черешневая. На спелой поздней ( сладкой) черешне. В отличии от вишни- не нужно добавлять сахару. Дозировка та же ,что и с вишней. На трёхлитровую банку - два кило ягод и сколько войдёт продукта. держать до месяца. Потом лучше слить . Нет вишнёвой "кисленности". Просто бомба. Пьётся как компот( особенно когда сэм зерновой)

Срок поставки в Калугу ? Я утром во вторник сделал заказ. Обещают до обеда в четверг привезти. Во второй точке в городе ( где в наличии был один подшипник - ОДНА ШТУКА ) - срок поставки - четыре рабочих дня . В Петербурге в "Ленподшипнике" - они в наличии есть. Но я не в Питере. Я - в Калуге. ЗАО "Сфера" и две другие подшипниковые конторы заявили. что этими типоразмерами не занимаются...

Купить этот подшипник (32х47х18) задачка ещё та... Обещают привезти в четверг.

Пиздец барыги охуевшие. Набираем тупо поиском "печь77". Простая - 3000руб. С Кагановичем - 6500. А эти клоуны - совсем берега попутали. Впрочем - разве что поржать над ухи поевшими темка....

Только эта... Прогресс не стоит на месте. Появляются новые конструкции узлов. ПРЕВЫШАЮЩИЕ в разы ( а фактически - на порядок) и ресурс и прочность старых узлов. Я - про ШРУСы конкретно имею ввиду. Вот сейчас маракую как проще решить проблему крякнувшего переднего моста. В смысле - доездил редуктор вговно. До проворота со скрежетом и ударами под нагрузкой и клина в "свободном "положении. Не вскрывая - кирдык ГП (откатала тыщ триста общего пробега как минимум - с 1998 года) Ну и заодно - с вероятностью 95% - обрыв "морковкиного уха". В подвале есть пара мостов на 41 зуб. У Виталика - ещё пара таких же. ГП 8Х37 с магазина + комплект подшипников редуктора = примерно пятб тысяч. А мост "с чермета" , да с правом выбора из двух десятков валяющихся - 7 тыров. Короче. купил такой мост. подтянул двухрядный подшипник. Скинул кулаки( оголил до чулка). думаю - где завтра ( в воскресенье) купить пару подшипников "по Вуглускру". Скорее всего дождусь понедельника. сделаю как Виктор советовал. Ну а далее - ревизия сонмища имеющегося барахла ( рюмки, цапфы, корпуса кулаков) и неторопливая сборка "тела" моста. Ибо тормозные щиты, ступицы , барабаны и ШРУСы будут стоять те , что уже стоят ( ШРУСы Бирфильды, а тормозные дела недавно в порядок приводил и распаривать их нету смысла, как и рулевую тягу - на современных шарнирах с резиновыми пыльниками - за четыре года нещадной эксплуатации пока никаких люфтов) Ну - разве только схождение после сборки придётся глянуть ( несложно, только ровной площадки нема :=(()

Видать - надоел Ярику тот дурдом...

Ну и что ? Кстати. Есть "ленивый" способ замены подшипников хвостовика ( снятия хвостовика) Отстёгиваем только одну "половинку" моста ( крышку) от рессоры ( снимать рулевую тягу не обязательно при этом) Половиним мост ( раскручиваем половинки.) и через заливное отверстие выбиваем "палочкой" ( вороток от набора головок 1/2" канает) хвостовик. Ессно - отодвинув диыыеренциал для прохода "морковкиного" подшипника. В большинстве случаев такого варварства достаточно для замены подшипников ( главное - точечный износ наружней обоймы двухрядного. причина описана выше) Далее. Если маркировки подшипников совпадают "до запятой" ( что означает совпадение углов конуса и дорожек и роликов) - то допустимо менять подшипник частями ( когда кирдык сепаратору "наружней половинки")

Давай определимся. Труженик - есть предсерийная партия "69" Этот , что на фото - более ранний ( год забыл. 1949??) Из той четвёрки опытных образцов, что катали , проверяя новые мосты. ( этот - с мостами"типа 67/Победа) Хотя на тех были ( судя по фото) и ступицы как на 67... А это, похоже- переходный образец.

https://www.kp40.ru/news/incidents/50594/

Ну... "толстая" галтель лечится просто. Снять шабером "углы" со вкладыша - простейшая слесарная операция.( проще "перечеканивания" замка вкладыша - иногда приходится, когда на мотор подбираешь неродные вкладыши - например на Болгарский "Перкинс" - от погрузчика дизеоёк когдла корячишь вкладыши от 408 космича) При аккуратной работе на ресурс не влияет ( в смысле не уменьшает его ничуть)

не вылечит. Уже лечить нечего. Третьего дня корд полез с протектора. Судя по всему - не вполне связано с боковым порезом повреждение. Стечение обстоятельств Всего лишь проехал город - "герой" Алексин насквозь ( честное пионерское- даже никакого бездора и сдутых колёс) Там местами асфальт "лунного ландшафта"....

Фольга от шоколадки не есть гут. проминается ( ибо люминь) А вот набор прокладок например с разобранного редуктора моста ЗиЛ130 - тема.

покури форум. Ты будешь далеко не в первом десятке, кто такое провернул :-))

Мож китаеэндуру ? Иль япономашу? На круг и дешевле и лучше поедут.