Федот68

Это показатель чистоты дренажного( компенсационного, если правильно-матерно) отверстия. И исправности ГТЦ "в общем". Кстати. Древний лайфхак ( не бейте больно, коль выше неподалёку имеется) в крышку врезаем штуцер ( любым способом, но герметично) Под крышку кладём свежую паронитовую прокладку. Заворачиваем её наглухо ( до гарантии герметичности) На штуцер - шланжик. и тянем его в салон. в удобном месте ставим бачок ( хоть от Нивы, хоть любой прозрачный со штуцерком снизу) и льём тормозуху уже в бачок. Удобно "неуход " тормозухи контролировать. И доливать и ваще.

Одного из старейшин форума нельзя не поздравить. Пусть и неблизок он географически, зато близок душой. С днюхой, дорогой ! Доброго здоровья и хорошего настроения. Ну и снега хоть иногда :-)) Соскучился, поди, по зиме нормальной :-))

1) Шарнир Равных Угловых Зкороздей ?? 2) причину "сдвоенности" крестовин в в шарнире привода колеса ты указал неправильно. Правильная причина - сдвоенная крестовина - есть ШРУС. а одиночная передаёт вращение несинхронно на ведомый вал. И чем больше угол излома - тем больше этой несинхронности. 3) а вот причину впердоливания двух ( явно шестишариковые "гранаты" от чего-то типа УАЗошрусов) ШРУСов ты угадал. Именно для увеличения допустимого угла поворота колеса. На триале это крайне важно ( местами)

За Газелины не скажу. А от ГАЗ53 с ухом под "маленькие" резинки ( УАЗ) - мне лично попадались. Самолично снимал Мож с ГАЗ52 правда ? :-))

Толщина = диаметр камеры = площадь поршня = бОльшее усилие при меньшей "форсированности" ( степени заужения каналов прохода масла) = бОльший ресурс Ну и они как правило нормального. Одностороннего действия. Особенно для передних при установке ( любым способом) на раму ГАЗ69 это важно. Двусторонние, особенно - с газовым подпором... Выламывают штатные уши ( к которым чаще всего крепят кронштейны "телескопов") С задними таких сложностей нема. Туда и "газовые" канают.

Сорри за оффтоп. Но , всё же в тему: Разобрался таки с УАЗиной РК. Кулиса ( матерно - "механизм переключения") - та хренька со штоками, что сверху РК четырьмя винтиками приторочена. Короче. та, что стояла... то ли от старости, то ли от ржи в каналах/шариках ( запорное "яйцо" - тож уместно "шариком" обозвать) клинит по своему хотению Тогда, когда не должна Когда снята - покрутил штоки вокруг оси малёхо - "соскочила с клина". Заметен это момент в сравнении с исправным таким механизмом ( без паразитных люфтов штоков в том числе) Это так. пища для размышлений. Типа ржавчина на штоке ( "язвы") попадают на ржавчину в гнезде... А мож кусочек какой окалины/облоины иногда таёт раком и клинит.

Выкинь это говно как класс. Поставь "для инжекторной Нивы" ДО насоса А для контроля - трубку от насоса до карбюратора поставь прозрачную ( как на тракторах ставят - от помпы к ТНВД - шоп видеть пузырьки воздуха, если есть)

Херня. Я Нивой ( 2121 чиста) таскал Камаз с Алкой . Правда - пустых Но - по гололёду. И не таскал, а за жопу Алку вытягивал ( не складывалась в поворот на нашей стоянке)

Скорее мандят шарики, запирающие штоки... Дело заразное. Вчера поменял на бухлобусе своём наружний подшипник вала привода заднего моста ( что под ручником спрятан) И... оппаньки - РК встала в нейтраль и ФСЁ. Сейчас добрался туда. Снял поперечину ( на которой КПП/РК висят), открыл люк РК, снял кулису. ВСЁ работает. Ничего не понимаю. Грешу на косячность запорного механизма штоков кулисы. Больше не на что. На новой КПП ( в натуре новая ?) могут быть облой/заусенцы в некоторых положениях блокирующие шарики- и ... Вилка со штоком стоит недвижимостью. Разборка "до винта"

Если не влом - просвети неумного за его отличия от уже старого 417 . И ( если в курсе)- что с А274 ? мож от него комплектуха повкуснее? тут ( вроде как Вован) просветили о наличии поршней "92 диаметрового ряда" под 421 шатуны. Думаю при очередной капиталке их в 402 мотор внедрить ( за насос - понятно, что в 402 блок он не станет. а вот коромысла и штанги с гидротолкателями - мысля имеется о внедрении)

Лёрка М11 "стандартного" шага ( 1,5 или 1,75 - не помню с устатку) Шпильки - купляй комплект "для 421 мотора" ( оно же и для 417) - есть всегда во всех лабазах "запчасти на УАЗ и Газель" . можешь и из убитого блока выкрутить. Длину "от хвоста до носа" по памяти не скажу.

рырытет жа... Как резина - говно полное по нынешним временам ( собсно то же и про Я-13 можно смело сказать) Тока "для музею".

длины не хватит. миллиметров 20 точно. накинь гбц - сам увидишь

И146 - это "родня" 2401 ? узкая и высокая диагоналка ( какой "R" к хренам) о 14" посадки. Друг, по жизни шиноторговец на свою ГАЗ 2401 такую так и не смог найти :-(( А машинка у него была зачОтная... 1976 года, куплена в 2005 с пробегом 17 тыс км. Из неродни - врезан замок на руль ( прикольно - обыкновенный дверной замок :-)) ) все хомуты ещё родные были - то самое говно из полосочки "на шплинте".... Кстати вот. Лови. Падай в ножки Нижегородским клубням - на проверить наличие и состояние : https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/novye_shiny_i-146_dlya_rannih_gaz-24_823654312 Яндекс рулит!

Читаем историю... Передний кардан для ГАЗ61 был взят от ЗиС101 ( ну - вроде как длину поправили) Может оно ? Изначально было именно такое крепление крестовины ? ( на 61-415 и 64) А потом упростили ( в условиях дефицита станков канавку внутреннюю сложнее точить, чем пришпандорить крышку парой винтов)

Регулировки винта хватит. Но рискуешь попасть на перекрытие маслоканала = несмазывание пары коромысло/штанга :-(( Оно тебе надо ? Говённых штанг не встречал ( от 402 мотора оно же). а вот говенных винтов регулировочных ..... Больше, чем хороших в новоделах :-(( Маслонасос лучше поставь современный. И тогда перепускной клапан ( он в блоке живёт, рядом с геной) - заглуши НАХ. ну а под датчик - с любой точки "главного маслоканала" можно брать давление. С торца переднего блока -неудобно. а сбоку ( под геной) есть пара отверстий, подходящих для этого. Да. Пункт № 0) Правый ряд шпилек на блоке заменил на удлинённые ? Это не так просто, как кажется. Родные - М11. современные - М12. Моё мнение - надо "блоковую" резьбу на современных шпильках перерезать на М11 ( лёркой прогнать) шаг - совпадает. Новых шпилек - как говна за баней в любом лабазе с запцацками от УМЗ421. Их качества тебе - за глаза. не парься. Зато гайки М11Х1,25 искать не надо ( дифсит) а М12Х1,25 да под 17 ключ ( мона и под 19, но ...) - в тех же лабазах вАлом.

Гбц фрезернуть. До высоты 94,4 мм. Штанги купить новые. "под 92 зебин" - длины 283 мм. И будет тебе щастие. В виде увеличения прыти моторчика и снижении расхода топлива. И то и то не менее 10-15%. Ввертыш на месте-то ставится... без проблем и резьбу нарезать ( за опилки люминевые не ссы - шо не сгорит - то в выхлопную вылетит в этом моторе без последствий) Но вот развальцевать снутря его... дабы не выкручивался со свечкой.. ( соплехимия тут, ввиду нагрева не очень помогает. Хотя без неё все равно никуда) Короче. Лучше на снятой гбц. Маслосъёмные манжетки - один Х все под замену. На восьмом клапане нет её ? А ты уверенный , шо втулка стоит родная , а не меняная ( от того же 451) Ну и на выпускном клапане как бы не очень эта манжетка и нужна вообще. Раньше ведь не ставили.

Пачка Беломора - карта точная. Жаль - масштаб не в пиZду

Было дело - именно по пачке Беломора на ВАЗ2108 я из Калуги в Карелию катался На Кяменицком озере неделю отдыхали. И до Беломорска тогда доехали ( чуть дальше - деревня Сухое. Практически единственное место , где прям к морю подъехать реально - на приливы/ отливы поглазеть)

Ню-ню... Москва на месте толь Брянска, толь Смоленска. Симферополь - в Молдавии/Румынии. Ахрениательная карта. Про проекцию "шарика" с центром в каком угодно посёлке - я кагбе... в курсе. Тут же ахинея уровня мизулиной/ мединского. Ещё раз глянул... Сочи - южнее Батума... Анатолийский берег ? Ладно - Анатолия была одно время фактически территорией России ( как ФортРосс в Калифорнии) Но при чем тут Сочи??

адние амортизаторы длиннее передних. На машину без лифта подвески подходят : 3151-2915006, 315195-2915006-01, 3160-2915006-04 и 3151-2905006 от модельного ряда 3151, вариант крепления проушина-проушина. Длина задних амортизаторов : минимальная — 350 мм, максимальная — 560 мм. Втулки имеют такие же каталожные номера, что и для передних амортизаторов. Отсюда : https://auto.kombat.com.ua/perednie-i-zadnie-amortizatoryi-uaz-hanter-kakie-vyibrat/ Короче. УАЗо/Газеле /ГАЗ53. А то, что ты считал ГАЗ53 есть либо ПАЗ, либо ЗиЛ 130...

Попридержи до вечера пятницы ( 18.05.18) Знакомец интересовался именно новым К135...

Этому параноику всюду масоны мерещатся. Ссыт он их.

ПЦ. Уровень знания географии - зашкаливает.... Как же они летают по такой карте ??? И куда прилетают.. Или просто - "улетели" , покурив слегка ??