Федот68

Таки замечу. Применение современных масел ( синтетика с "холодным" числом по САЕ 5 "саечек") позволяют отодвинуть необходимость предпускового подогрева до -35*С. Ниже не пробовал. Ну и трансмиссионка тож полусинь ( по сае 75/90) или синтетика ( по сае холодным числом 70) И Щастие приблизицо. Ну а наличие родного подогревателя - просто плюсик в карму реставратору. Не более того.

Ещё бы фотографии были... А так гадай - то ли шкворень. То ли ШРУС... А мож наконечник рулевой тяги ???

Хм. Двое сразу - неплохо. Моим вот внукам - одному полтора года. Второму три и три . Прикольно. Старший уже болтает вовсю. Как сорока. Вечно что-то сочиняет. Зато младший - основательный мужичок. Упёртый. И улыбчивый. Любите ваших внуков! Они отомстят за вас вашим детям (с)( народная мудрость)

Похуй твои денежки. Шо за змейко? Вроде аспидовое ( уж. явно не эфа итем паче не кобра) пачиму нипанятна эта момента ??? Чем меньше ползучих, жрущих паразитов - тем ближе ПИЗДЕЦ. ( с крысами аналогично, но быстрее )

Которое в середине - так сказать... Вполне массовое явление. А вот натуральных скульпторов - недомерков.... Лично в жизни ( среди морковок) - не встречал.

Ну. 17 лет назад "просто" учения доблестных укрожопов закончились сбитым самолётом с детишками, ехавшими домой после отдыха в Израиле....

На первой фотке - не ВВ провода. а трубки от ТНВД к форсункам.

ПУХТО

Желательно всё же соблюдать интернет- этикет. В главном. Только нашёл интересующий форум ? Ну - бери ящик пива ( заряжай кофемашину - по вкусу) И изучай разделы форума. Вычитывай полезную тебе информацию. Когда начнёшь понимать хотя бы какой раздел для чего служит - тогда и задавай вопросы ( в соответствующем разделе) А пока за глупость, граничащую с хамством ( в самом исконном, по Ветхому завету, а не по Далю смысле) - так и хочется попросить админа отправить товарища в баньку подумать :-))

Что говорит теория о контурах крест-накрест при большой разнице в осевых нагрузках ? При почти одинаковых осевых нагрузках - крест накрест работает лучше чем "перед-зад"( ВАз 2121 и ВАЗ 2123. про современную ниву- коротышку, 2017 например модельного года - не в курсах про её тормозную, кроме того. что АБС впихнули) Или у кого опыт есть ? Всё думаю ( и никак не соберусь) крест-накрест в бухани внедрить ( ГТЦ от Газели вполне позволяет - обе камеры у него одинаковые по объёму)

а потом ( после краткой поездки , отмачивания в лужах и потом керхеромойки) - стоит по полгода без движухи. Вот цилиндрам, да и осям колодок ( ну не совсем осям, но ржи там набивается достаточно для зависания колодок в отжатом положении порой) -наступает кирдык. Тупо ржавеют.

????? У тебя мосты от БРДМ ( оно же в новой жизни "Тигр")??

ДА. Для корзин ГАЗ53 стачивание головок лапок - есть самая частая причина ремонта. Не путаем выжимной "класический ГАЗ "( говно полное - родня который газ 69, газ 52 и далее) и подшипник постоянного зацепления ( ГАЗ24 и все современные)

АПИРИДИЛ ! Не забываем , товарищи. 4-е Апреля - Днюха Злобнаво Модера! жаль - всё реже тут он стал появляться ( не как модер, а потрепаться за жисть и за железки)

Оно Сорри - по первому чертежу не врубился сразу про способ крепления маслёнок.( запресовку заподлицо в тело. такие только на старых станках встречал) Смею предположить, что "фирмовый" наконечник под них ( для "давленческого" шприца, например- телескопического типа) есть просто "плоскость с дырочкой"

Дело не в комфорте. Подшипник нормального качества и конструкции ( постоянного зацепления) - в "тепличных" условиях даже без обновления смазки легко ходит сновА до капиталки мотора ( 125-200 тыяч км. пробега на "обычных" авто типа Волги, Газели иль того же УАЗа, но ездящего только по асфальту) А эффект "токарного станка" ( стачивание лепестков/лапок о подшипник) появляется ТОЛЬКО при зазорном приводе. То есть система с беззазорным приводом - по определению имеет бОльший ресурс.

Татро-Шкодины маслёнки напоминает Как наконечник выглядит ? А быстроразъёмы гидросистемы ( и пневмо тоже)- имеют нечто общее задвигается сбоку такая.... хрень с усиками-захватами. Не тройная цанга с торца ( как самый мссовый разъём на "классическую" нашу маслёнку с "шаровым" оконечником) А именно - сбоку задвигается муфта.

Тебе кажется. Подшипник ( правильный, постоянного зацепления) не должен "шоркать" по лепесткам. На правильной корзине он должен быть постоянно зацеплён с пятаком, прикрывающим лепестки. И зазор между подшипником и ..( лепетками, лапками) - и есть то самое зло, которое точит лапки/лепестки. Когда подшипник, стоявший в покое начинает именно "шоркать" по ним.... Он должен постоянно крутиться ,без проскальзывания о нажимные части сцепления ( лапки, лепестки)

С умом рубить надо. Семенники ( достаточно одно маточное дерево на гектар) оставлять. Не жадничать. сомневающимся - устрою экскурсию по делянам. что самолично отводил под "ЛВР" ( сплошная рубка "по-первокатегорийному") в 1989-1990 годах. Сравнительно и там, где сажали ёлки. И там, где спецом ничего не трогали ( и где делали осветления/прочистки. и участки, где на это спецом Х. забили) Правда проблема. Практически все овраги стали непроходимы в тех местах. Мыши-переростки расплодились... ( бобры, мать их за ногу). На шкуры их бить перестали. а в гастрономическом плане .... много гемора и мало любителей.

Тогда не ипи моск. Сварочный кабель. 35-50-75мм2 сечения.( шо спиздишь/подарят) Да в резиновой изоляции ( жила от гибкого многожильного кабеля запитки башенного/козлового крана) А для пущей гарантии - внутри дюритового ( лучше "давленческого" ) резинового шланга. от аккумуляторной ямы до стартера.

тут базар типа за соответствие внешнего ( и не только) вида. Вперёд идём. По пути старших товарищей из САСШ. Что в данном нарезе ( оживление "в родне" древних авто) - совсем невредно.

Была в СССр паста "Океан". Реально - отходы крабов/рыбов в порошок смолотые ( где-то посреди Охотского или Берингового моря) Пельмени - были. Но жаренные пирожки ( как "с повидлой" или "с рис\мясом" по 4-8 копеек) с пастой Океан..... Вкуснее "гамазинных" пирожков - не едал. Даже в Иваново и Вологде ( Вологда - ваще столица пирожков во всём СССР. за нынешнюю РФ - уже не знаю, впрочем - в 1993 годе ещё держала Вологда марку точно)

Смазка подаётся не столько в сам выжимной, сколько внутрь евонной муфты ( для скользючести по хоботу кпп.) В сам правильный выжимной ты смазку через эту щёлку уеПЁССИ затрамбовывать. Как ни странно - что на ГАЗ 24, что на всех последующих авто - смазки в выжимном подшипнике всегда хватало с избытком на его срок службы ( кроме случаев жОсткого "кроссинга" - форирования глубОких луж с водой /мелкомерзостной глиной...) Но ЛЮБАЯ инструкция ЛЮБОГО внедорожного авто - настоятельно рекомендует ( НАСТАИВАЕТ) - НЕПОСРЕДСТВЕННО после брода - проверить/обновить смазку. ( в мостах, КПП,РК, и прочих узлах)

Пытался ответить на взаимный срач Вована с Августом... хер в сумку. 2 Августа : ты на Вована батон не кроши особо. Он парень резкий. По резкости - мой пороячий понос превосходит примерно на порядок :-)) Но не по делу не возмущается. По сути вашего спора. Есть подъём и клапана и кулачка РВ. И это разные величины. Ибо коромысло ( которое от штанги толкателя на клапан усилие передаёт/переворачивает) - не равноплечее, сцуко... Проще ( на шлиф.станке) промерять подъём кулачка ( большой и малый диаметры) Вот с промером профиля кулачка всё чуть сложнее.( в условиях домашне-колхозной мастеркой) З.З.Ы. Хотя зацепить "близко к теме", да "на слабО", да "по матери" ( ну - без прямых оскорблений, ессно) Вована... Оченно полезно. Не столько себе, сколько публике вокруг ( я кроме шуток. давно заметил полезность срачей по теме "тонкостей болтогаек" ,да когда "на слабО" именно в качестве уточнения истины)

1)При использовании подшипника постоянного зацепления любые оттяжные пружины после РЦС - зло. И подлежат безжалостной резекции. 2) от проворота муфту держит не дохлая пружинка или шланжик. А зев вилки. Если болтается муфта в вилке - невредно зев уменьшить ( я подкладываю полоски металла, по возможности симметрично и прихватываю их сваркой шоп на месте были)