Федот68

Блядь. Заебали тупиздни типа Тихона деревянного. 16 - это ДИАМЕТР посадки шины в дюймах. БУКВА "R " - относится ТОЛЬКО к покрышке. И означает РАДИАЛЬНУЮ КОНСТРУКЦИЮ КОРДА ПОКРЫШКИ. Если букаовки "R" в обозначении покрышки ( не олигофренами мерчандизерами на ценнике, а НА БОКОВИНЕ ПОКРЫШКИ) нет - у вас в руках шина с диагональной конструкцией корда.

Пилять.. Диски с радиальной конструкцией корда... Диаметром 32" и 30"... ПЦ. Дерево. Тупое, упоротое, ДЕРЕВО.

"Ранние" это с сальником полуоси на заднем мосту ?, одним РТЦ на передке, И ступицами под "разные" подшипники ? ( выпуск до 1957 года) или просто "со змеиным жалом" передний мост ? ( задний по внешнему виду от УАЗиного до 1981 года издания вряд ли отличим)

Лапы посчитал ??

5+1х10 = 25 . Виталь. СильнО

Как нас учили = 15. Как ныне некоторые "особо продвинутые математеги" ввели порядок действий =60...

Почти. Главная причина течи что " с опы" коленвала, что с его морды ( кроме повышенного давления картерных газов вследствие хреновой вентиляции картера плюс износа поршневых колец) - тупо биение коленвала. Когда он не концентрично крутится, а скачет в постелях по причине увелиенного зазора и разбаланса....

Плюсовой провод - "на бибику" = на сам сигнал. На ту хреньку, шо звук издаёт. Второй вывод от неё - на минус через центральную кнопку руля. Когда надавливаешь на центральную кнопку - тупо коротишь провод бибики на массу ( на рулевую колонку) Это - "классика жанра".так бибика работает на всех древних ГАЗах ( до 24 и 53 стопудово) и ЗиЛах ( до 130 точно)

Их (415/416 и 2148/50) всего то ли семь,то ли девять штук было изготовлено конкретно этот - единственный 415С. Потому я весь моск сломал ,когда его увидел впервые - ни к одной из известных и описанных моделей не подходил. Единственно,что было понятно - первоначально машинка под тент строилась.

Нивы с моторами ВАз 21013 ( 1300 см3 ) - серийно заводом выпускались. На экспорт - в Швецию и прочие Дании.

/Вряд ли ( насчёт обмена) Хотя...\ Но поезд ушёл. Я тебе сколько раз предлагал свести вас с Андреем Анисимовым ( теперь уже бывший хозяин космича) носами ? /Полюбому познакомлю вас. Будете небесполезныв друг другу.

2 Саши ВИИ: прокладка в это место - кольцо. от чего не скажу. бо всяких МБС и не очень колец в гараже и у меня и у соседа - больше\. чем говна за баней. и камазовские моторные дела, и уплотнения от гидроцилиндров , и ваще. \\\\\про бересту в своё время вычитал в книжке типа " полезные советы мотоциклистам" Кроме прокладок из бересты ( везде вместо паронита) была ещё рекомендация при кончине подшипника ( например - колёсно-ступичный на иже/восходе) - отрезать кусочек подходящего по длиаметру стволика . например - ивы. и тупо пробить осью по центру отверстие. \до дому на таком подшипнике доехать вполне получается.

Про Москвич 415/416 , позже 2148/2150 - многие слышали. Один - в музее АЗЛК был, один - в музее Рязанского военного автомобильного училища. Один - у Красинца помирает.... А самый редкий - в своё время достался моему другу. Наследство от дядьки- испытателя на АЗЛК. Друг всё собирался заняться его реставрацией. да... руки не дошли. Теперь он попал к профи реставраторам. Надеемся - увидим его в бодром здравии. http://www.oldtimer.ru/retrospective/27682/ Ну -далее Мурад сейчас фотки мои выложит. А клубни - Москвичи и гости столицы в марте сходят на Олдтаймер Галерею. и пополнят эту тему своими свежими фотографиями машинки. Ну - копипасты статей про неё - только моно приветствовать в этой теме. З.Ы. МОДЕРЫ !!! и Админ ! Не бейте больно - промахнулся кнопками( ноут гаражный глючит нипадецки). не в тот раздел загнал тему. Перенесите, плиз к "Советским потомкам"

Мысля опосля пришла.... Мурад. Мож в "собратьях и потомках" темку замутитб про этот пепелац ? А пацаны Московские на Олдтаймер сходят - сфотают нынешнее состояние ( 18 дней типа осталось) - продолжат темку. И интересно и пользительно для общего развития. Да. Самый прикол. "дача" друга, на которой этот космич стоял с января 2010 года - в самом историческом центре Калуги. Улица Монастырская. Камнем докинуть до Калужского "Белого Дома" от того места - вполне реально :-)) то так - маленькое уточнение к тексту статьи в "олдтаймере" :-))

http://www.oldtimer.ru/retrospective/27682/ Свои фото той машинки в своё время ( как только друг притащил наследство дядьки-испытателя АЗЛК к себе) Артёму 39 скидывал. Могу кому-нибудь заслать с просьбой сюда запостить их ( сам не умею со своего мыльного ящика их вытащить и сюда вставить)

Осталось понять - от чего тётка сигвей заряжает.

Судя по всему - топикстартер переживает. шо вороги жабры скрутють.. Дык тама по штату внутрях закладная ( можно сказать - приваренная) гайка и есть... Выше сказан варьянт снаружи от родни неотличимый - длинный винт и вторая гайка снутря Но хороший ключ-головка... Всегда победит это дело... Остаются мебельные ( кузовные) болты. с гладкой головой и гайкой снутря. Во ! ещё тема как обезопасить авто от ворогов : https://strangernn.livejournal.com/1681818.html далее : https://strangernn.livejournal.com/1682248.html ну и ваще : https://strangernn.livejournal.com/1683827.html

Это не железо. это мозги работают. Да. адекватнее и быстродейственнее, чем у 99,99 % юзверей ( смотря кто и какую прожку процу писал) Но есть мастера и карбовой педалькой не хуже справляются. Мы всё же про железо моторное трём ГАЗ51 мотор в козла( а лучше - мотор от Захара - ЗиС-5, ну пусть Урал/ЗиС-355). Да чуть с развесовкой колдануть ( база, кузов) - получим по факту ГАЗ61. Который до сих пор мало каким авто ( в стоке) по проходимости достигнут ( на сравнимых колёсах и хотя бы в номинации "въезд по лестнице к Нижегородскому Кремлю") Безусловно. "сдвигфазными" распредвалами, а особо - индивидуальным управлением каждым клапаном ( из 4х-6ти на цилиндр) можно бОльшего добиться. Но ценой какого усложнения всей конструкции... Котлету строить ? Тут пока из отечественных - ВАЗомоторы ( восьмиклапанник по надёжности и 1,6 литра по реальному объёму и массовости запчастей) пока рулят. Недаром большинство мелко гусеничных именно с этими моторами строится. Мыж не про котлету. Мы - про "сферического коня в вакууме" - внедорожник "для удовольствия" А тут ГАЗ69, лучше ГАЗ67, а лучше ГАЗ61 - рулят. Так приятственно неспешно попивая пивко проехать там, где монстры рубятся на скорость.... Выллыс - тот чуточку ближе к Ниве в этом плане . Не такой тяговито - упёртый.

Ппереведите на русский, если возможно... Плиззз... Ёпта.

Угу. Скока-скока ГП у 2112 ? А полуоси у ей ПОСЛЕ ГП крутяцо.... Ну и крутмомент соответственно - на величину той ГП покручее буить... Главну фичу любого длинноходного нижнеклапанника... Даже БМВ с их изъёбствами с ГРМ ( ваще на "бензинках" отсутствие дроссельной заслонки. всё управление - высотой подъёма впускных клапанов и впрыском прям в камеру сгорания) не удаётся перебить волшебное свойсвто древних малофорсированных моторов : Чрезвычайная эластичность. Что в обсуждаемом случае означает минимальные рабочие обороты - в разы МЕНЬШЕ Оборотов ХХ ( обороты ХХ очень хорошо отрегулированного М20 - порядка 400 об/мин. А мин. обороты под нагрузкой - 200-250 об/мин. и даже меньше, сукаблявнатуреотвечаю! ( кто сей факт на своей шкуре пытал - не даст соврать)

Объясните мне, неумному - откуда поршни ЗАВОДСКИЕ на 84. еогда завод заявляет последний ремонт в 83,5 ??? В инете трудно найти сарые каталоги. Старые издания по ремонту и эксплуатации моторов. Книги типа "различия моделей по годам выпуска" и "взаимозаменяемость деталей авто( и моторов) страых моделей и новых" ( такая книга по Москвичам от 400 до 412 была в своё время издана. Спасибо АЗЛК) Для Раиля : За флуд пардону не прошу ( причину выше назвал) Замечу, что ценники на твои запцацки не вызывают оторопи. Мне они кажутся вполне адекватными. ну а по поводу крышки :-)) Любой лот из представленных тут( кроме уже проданных поршней) - при плюсовании цены пересыла ( почтой россии порядка от 250 рублей за посылку, не сильно зависимо от веаобъёма до 5 кг) увеличивает свою цену на очень значительный процент. Если брать "чохом" ( не "оптом", но комплектом из нескольких лотов) - то смысл покупки есть. В чисто финансовом плане.

Если память не врёт - 51/52 и прочие маслонасосы имеют обратное ( противоположное) от М 20 вращение. Есичо - от 52 мотора у меня валяетя очень давно маслонасос. могу прислать

Вова вова... В каком году с ОАО ГАЗ выходили грузовики с мотором ГАЗ52 ? В смысле - до какого года ? Отвечу. Не морщи лобик. До 1996 - точно. Тогда пришла новая "летучка" в ДРСУ, в котором мы помещение под мебельный цех арендовали типа ГАЗ 3307 ( за индекс пластаться не стану) - "верблюд", с квадратной кабиной. Кроме кабины - ГАЗ5201 ( "длинная" база). На нём сновА стояла полипропиленовая ( капроновая ??) распредшестерня. Бо через пару лет немного помогал потрошить его моторчик. Моторист того ДРСУ ибо был к тому времени уже старым корешком-собутыльником :-)) Ну а причина многаремонтов ранних 51 моторов проста. Низкое качество литья. Большая толщина стенки цилиндров блока.

Такие же ублюдки , как и вся чиновничья вертикаль РФ., возглавляемая главнюком . Уничтожающая пригодные в пищу продукты ( и эта мразь заявляет, что его предки пережили Ленинградскую Блокаду. Блядь охуевшая нахуй пиздец). В стране, где хуева туча людей ищет еду по помойкам. По причине тупо нищенской зарплаты ( "заработная" плата ниже официального прожиточного минимума, БЛЕАТЬ. В стране - гига-мега экспортёре энергоресурсов и пижженых этой самой вертикалью власти из страны денег....)

Зато тема вверху висит. И что испортили 7 Кто-то где-то сказал, то поршня "не айс" ? Очень рульная запцацка. жалко только не 8 штук :-)) ( на два М 20)