Федот68

Не морочься ерундой. Почитай хотя бы ФАК раздела. И попробуй заказать "посылторгом" корзину "универсал" 402/406 да с диском, да.... Коль совсем не срастётся - стучись. Будем думать - как в Киргизию заслать посылочку...

Может и повезёт. И проездишь с такими лопинами блока года три ( наблюдал такой УАЗ ). Разве что - от колонки до колонки ( водоразборной) ездить придётся. А может - как у коллеги Серый2. Найди его, поспрошай про его такие же заморочки....

Что сказать-то... Если руки золотые - не важно, из какого места они растут

Общее правило - чем прямее кардан - тем лучше. Идеальный случай - когда выходной вал КПП и входной РК абсолютно соосны.

Катализатор, ёпта. Евро-4 . не иначе...( ибо Евро -5 - уже без добавки мочевины не работает... Поссать надобно....)

Молодой человек! Вы сначала узнайте определение слова "Хам" , а потом - открывайте Ваш поганый рот. Пока что хамите самым беспардонным образом тут - Вы. З.Ы. Здесь Вам - не Ваша любимая армия.( сборище анацефальных недоумков) Вам могу только скомандовать : "Равняйсь, Смирна!, Кругом !. Шагоом - Марш!."

Можешь ещё.......................................... Результат будет одинаковый = НИКАКОЙ. Почему ? - уже сказал выше. Не теряй зря время. Меняй блок.

Очень ненадолго. Примерно на час работы мотора... В этой точке - как раз концентрируется растягивающая сила , действующая на блок при рабочем ходе в цилиндре....

http://my.mail.ru/corp/auto/video/news/2438.html <iframe src="http://api.video.mail.ru/videos/embed/corp/auto/news/2438.html" width="626" height="367" frameborder="0" webkitallowfullscreen mozallowfullscreen allowfullscreen></iframe> Сорри. На Майлру висело "новостью" сутки это видео. Пересмотрел сам раза четыре. Малаца дффа дятла.Обоим поделом. Одному - лоб лечить, другому- дверь

про толщину стенок в коллекторе - не сосвсем оно так. В том месте, где ставятся шпильки - гоораздо больше 3 мм.... Так что кроме некоторого количества опилок ( которого может и не быть при правильной работе даже "по месту") - никакой разницы с переходником. Окно на 131 упразднено не только из-за его "текучести" ( при аккуратной сборке оно наф не надь - достаточно регулировки "по вертикальной крышке").А из-за того, что оно полностью закрыто штатным УАЗофильтром ( и путанко-масляным и "под чулок" который). и от окна один Х толку никакого... Фильтр у Саши вии - сто раз правильнее стоит. А подогрев воздуха зимой решается так, как на большинстве авто - на выхлопной коллектор ставится жаровня, а с жаровни - шланг на вход воздушного фильтра...

Это не мышление дилетанта. Это - тумблер "Г/Ж", зафиксированный в положении "Ж". То есть - полная неспособность к мышлению. Выше - всё сказано. Просто перечитай. Ну и попробуй тумблер ( двумя руками, и попроси кого-нибудь рядом "с ноги" помочь) в положение "Г" ( голова) переключить..... Подсказка для особо сообразительных : когда у машины нос смотрит в небо - она обычно на подъём едет...

Найди прокладки "от другова". И из них вырежи то, что тебе потребно. Например - разбери редуктор от ЗиЛ-130 ....

Ну... 37Х9 - я лично не встречал. Мож 37Х8 ???

Замена блока. Разморозил ты его. . Коль ездишь на воде - сливать её надобно. А вообще - нехрен на воде ездить. Антифризов ( от ТОСОЛа до ЛюквиМоля) - вагон и баалшая тележка....

Да всё кошерно. Из доделок - два моментика остались : 1) воткнуть тройник с обраткой перед входом в карб 2) замутить тросовый привод дроссельной заслонки.

И всё же Виктор Степаныч - круче. Ибо добрый. Был ( по крайней мере - не параноик)

См. название темы.....

Зазор поршень-цилиндр до 0,15 мм - допустим для сборки. До 0,3 мм на вскрытом, но не "распаренном" моторе ( например - для замены колец вскрыли, когда каждую деталь на своё место возвращают) - допустимо для "закрытия". Более 0,3 мм - причина безусловной выбраковки поршней /расточки гильз = капремонт ЦПГ.

Гвоздь в голову : В продаже появляются иногда "спортивные поршня для 402 мотора". - Ф 95,5 мм. ( кольца - от 405 иль 409 мотора канают) Если точить - то под них. Можно реального "зверя" забабахать....

http://smi2.ru/blog/43865817090/Kak-razorit-inobanki-v-Rossii А ведь классная идея !

Ты как первый раз замужем. Блок - ЗМЗ21А ( ГАЗ21А - не уверен, что завод ЗМЗ тогда уже был) ибо на УМЗ блоках звёздочки в номере - литые. Выпуклые. А на фото их нет. С ГБЦ - веселее. "квадратные" - от УМЗ451 ( по Ульяновской "птичке") а "круглая" - ЗМЗ. 99 из 100 - ЗМЗ24. ( вот "Д" иль "01" - сам померить сумеешь ??)

Вообще-то эта операция делается следующим образом : 1) ( ГЛАВНО!!!) - берём пару шайб ( хоть из оргалита-картона) и закрываем "потроха" подшипника от возможного попадания искр, стягивая шайбы болтиком 2) оба вывода от сварочного аппарата цепляем за две пластины ( два рессорных листа - прекрасный вариант). Ну и "прокатываем" подшипник между этими пластинами. Мера "утолщения" - по месту подбираем. Вся проблема в том, что посадка подшипников вала привода заднего моста в РК УАЗ - переходная. Даже - скользящая изначально. И разбивание "очка" - самый неприятный шум производит. Важно не переусердствовать в своём здравом желании избавиться от паразитных люфтов. 3) Самое важное ! НИ вкоем разе нельзя допускать протекание тока между внутренней и наружной обоймами подшипника!!!.

Намазать "холодной сваркой" ( поксипол - наше всё) а саму дырку заткнуть саморезом ( на том же поксиполе) В этом месте - лет пять точно не протечёт. Вот рядом - один Х весьма скоро дырочки прогниют насквозь....

Для УжАЗоКПП недосинхры есть и валы с кольцом, есть без кольца. Есть с фиксацией "большого" ( 207 ) подшипника гайкой. Есть - пружинным кольцом..... На взаимозаменяемость - никак эти фичи не влияют...........

+100500 Потому кольцо и упразднили.