Федот68

Поменяй блок. ЭТО заварить можно. Но ПРОЩЕ - поменять блок. Цена вопроса ? ( кроме работ по замене) - пузырь хорошего шнапсу.

Газику мож ещё и не конец. А вот набору деталек под кодовым названием "двигатель" - кирдык однозначен. Думаю - в раздел "Юмор" темка достояна помещения.

Может не в тему... Нужна инфа от Смолян. Точнее - Ельнинский р-н. Хотя бы - проезжая ли дорога Спас-Деменск - Ельня ? Вот наяало темы : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=523195&t=523195

Как варить.... ( качество подготовки поверхности при сварке люминя гораздо важнее подготовки поверхности перед покраской под металлик и лак....) К тому же Артём всего лишь попытался повторить удачный опыт коллеги. ( вроде с "победофорума" ??)

Что за модель УМЗ456 ? Ныне на разборках 417 и 402 моторов - попкой ешь. Тут недавно 402 в поряде аж за 6500 рупий продавался...

Виден уровень В МОМЕНТ "пподглохатывания" мотора ??? Или после остановки авто и поднятия капота ???? Это - РАЗНЫЕ вещи.

Кхм... Когда создавался радиатор ГАЗ69 про его теплоотдачу в килоВаттах никто точно не задумывался :-)) Вряд ли эти данные найдёшь. А "по очучениям" - ставь. Потянет. ( коль не засратый и не вполовину ужес запаянными трубками)

А у мну девушко с укороченной ногой грустно замерло.... Жалко девушко.... :-((

?? Неужели возможность с меньшими проблемами лечения постелей распредвала важнее правильной системы охлаждения мотора ???

Дёргается? Похоже на переобеднение смеси. Ищи дырку в бензопроводе. ( на участке от бака к насосу). Можно попробовать исключить трубопровод - одеть шланг на насос и с канистрочки попробовать поработать. Или напрямую из бака.... Хотя дырка может быть и внутри бака ( на заборной трубке )

Может мандить именно бобина Особенно когда она на моторе стоит ( на 451М и 414 вроде как штатно на клапанной крышке было ей место. Я и на 402 крышку бобину ставлю - только сбоку а не сверху....) ( ВВ катуха. даже не её резистор - коль со стартера не заводится ( когда резистор "из уравнения исключён") Какое-то условие задачки пропущено... Может просто уровень быть слишком большой ( игла не держит, иль поплавок утоп). но тогда в положении "полная тапка" как правило - горячий мотор можно бывает возбудить.... А может и бензонасос... Не факт , что "новый" ="исправный"....

Проще - КПП снять сначала. Дальше вряд ли сложности возникнут ( коль есть опыт капиталки моторов) Всё же что масломанометр кажет ? может малой кровью отойти получится ? - заменой пары распредшестерён ?? ( для этого мотор вынимать совсем не обязательно)

Хм. Если пристально долго смотреть в нижнюю часть окна - поезд едет справа налево ( чёрточки вправо убегать начинают) При первом, беглом , взгляде, как и при рассматривании верхней части окна - поезд идёт слева направо ( чёрточки справа налево бегут....) А метро - только отправился поезд. Судя по позам опоздавших ( на перроне). Ну а отражение семафора - надо у железнодорожных парней спрашивать....

От УАЗ469/452

Безграмотный человек - безграмотен во всём. Коль не владеешь элементарными навыками правописания = не умеешь и читать. А не умея читать - не поймёшь даже заводскую инструкцию по ремонту автомобиля. Не прочитав эту "камасутру" - нефиг лезть в авто своими ручками. Так понятно, о "брутальный мужик, прокуривший букварь" ?? И "разборки в твоей теме" - лишь для твоего же блага. Есть категория продаванов, с которыми лучше дела не иметь.( заслужили они это) Так что крепко подумай

Нормальный звук ушлыканного " в говно" мотора. Шум стука сильноизношенных коренных вкладышей - сливается со стуком от сильно изношенных поршне :-(( Некоторое "продление агонии" даст применение качественного , густого ( по САЕ 50-60 "горячих" единиц), масла. Но капиталка - показана явно. хотя и звук изношенных распредшестерён ( вкупе со сдвигами вследствмие этого момента зажигания) - тоже присутсвует. И может "почти в одиночку" давать такой "трахтурный" звук ( "дизельный" типо). Что кажет масломанометр ?. Желательно механический. Да с привязкой к марке масла/температуре/оборотам мотора ????

Сказал тебе - звОнь ;-)) Пока ( до вечера пятницы) работаю на базе. И всё покажу "в натуре". Сразу скажу - в современный инверторный полуавтомат дешевле 22-25 тыров(за новый) я НЕ ВЕРЮ. Вот б/у себе месаца полтора как любимого Линкора-250 прикупил. Балдею пока от его работы...

Ничо так что рама УАЗ 450 от ГАЗ69 отличается ТОЛЬКО креплением рессор ( ни и длиной рессор. Что так же немаловажно), ну и кронштейнами крпеления кузова/ всякой навеснины.... А рама УАЗ452 ( 451) с рамой что УАЗ450, что ГАЗ69 имеет из общего ТОЛЬКО колёсную базу ??? Ну а по сути вопроса : Рама УАз469 как раз имеет гораздо больше сходства с рамой ГАЗ69, чем кажется впервые прочитавшему данные по размеру базы этих автомобилей. Это видно невооружённым глазом каждому, у кого со зрением и головой более-менее порядок....

А почему болгарка без защитного кожуха ???? Такой "подарочек" для вступающих в "клуб ампутантов имени Федота" ??? ( у мну целых, неповреждённых пальцев всего пять на двух руках. Из них на правой - два с половиной. Зато ТБ знаю....... теперь...:-(( )

Может К135 ? Ибо коль память не врёт , то К125 - это карбюраторы для "москвичей" ( 408) и Запорожцев...

Без колдунства с грузиками ( их осями) /пружинками - не обойтись. Порой достаточно крепления "жёсткой" пружинки ( усики такие отогнутые ) подогнуть так, чтобы пружинка одета была и без натяга и без люфта...

Дык " по слуху" именно после ходовых пытаний окончательно корректируется зажигание ( замечу - "на данную партию товарного бензина" :-) .... )

А чем ДД занимается ??? Именно величиной УОЗ. И именно по "звуковому" алгоритму.( по детонационным стукам) И весьма успешно Какие такие " сильные стуки/шумы в "наших" моторах " ??? - может Ви кошечкофф не любите просто потому, что готовить их не умеете ???

Второй привод - например, для щёткоочистителя. ( как на М401 было).

В подобных случаях проще выкинуть наф старую проводку полностью. И собрать новую. Из заведомо нормальных проводов.