Федот68

Могу только сказать офф-топ. Товарищ Почкин - весьма адекватный продавец. Приятно иметь с ним дело. Имел случай быть его покупателем. Остался доволен ( отношением и оперативностью). Ну а то, что себе польстил и не влез в 54 размер.... Чтож - вырос просто! :-)) Зато у жены и дочи есть прекрасные ВДВшные зимние костюмы для выездов "в ляса"...

Хм. В УАЗолабазах не пробовал ? попробуй. Подшипники - в подшипниколабазах ( там - дешевле) Да. Обломанный ( даже частично) зуб на ВЕДОМОЙ шестерне ЛЮБОГО редуктора - достаточный показатель к НЕМЕДЛЕННОЦ выбраковке.

Была темка ( не нашёл) - товарисчщ собирает Додж. Печалька из-за родных ( иль похожих на родню) дисков. На мой неумный взгляд до переделки эти диски - именно то, что надо ему были бы.... (типо "Ап")

Насколько помню - Волга-"щука" с мордой 31029 ( и даже более поздние), да на шасси УАЗ3153 ( у других - база коротковата) - есть практически серийная модель фирмы толь "Техноресурс", толь "нижегородсервис".... В середине 90-х - хит "баннерной" рекламы во внедорожных и просто "околоавтомобильных" журналах... Может - оттуда начать копать истоки легализации ВолгоУАзки ?? Рама же ГАЗ69 - вряд ли пригодна для увеличения базы на сорок сантиметров... Неумная затея.

А "сток" ??? Это в данной линейке - гораздо занимательнее :-))

В магазине. Почему 99,99% вопросов типа "подскажите где купить" - от жителей Москвы ???? В Нерезиновске так плохо со снабжением ?

S&/C& - есть "бензиновое" масло, с "правом применения" в дизелях. вот C&/S& -наоборот. Мож оно вероятнее "дизельное"?. Хотя и "чистаминералка" типа Мобил1330 ( мне с год тому "по случаю" бочка такого досталась) - вполне применимо в Малофорсированных бензиновых моторах".... Кстати, вязкость по САЕ масла Мобил 1330 - 30W30. Основное применение - летом в моторах тяжёлой техники ( в основном - в дизелях) На сколько могу понять - из-за невысоких моющих свойств - подлежит весьма частой замене ( и так оно в тяжёлых дизелях весьма часто должно меняться - особенности конструкции таких моторов...) А при частой замене( ну там - "от двух допяти". в смысле - тыщ килОметрофф) - и так ПОХ тип масла. Ну и ЕЩЁ раз! При сгорании и БЕНЗИНА и ДИЗТОПЛИВА образуется кроме СО, СО2 и Аш2О - ещё целые букеты всякой каки. Но КАКА - РАЗНАЯ у бензина и у солярки. Для нейтрализации этой КАКИ применяются РАЗНЫЕ присадки в масло. Самый пердимонокль - порой "непрваильные" присадки - работают также "неправильно". То есть - вместо того, чтобы растворять и уносить эту КАКУ , они , реагируя с ней - становятся МЕГАКАКОЙ. Что уже совсем не ГУТ Вашему моторчику.... Лично я ту , нахаляву доствашуюся бочку масла - поменял на нужный ништяк. На несколько кубов бетона, потребных для заливки пола в гараже. Владелец небольшого парка Камазиков-миксеров - был также несказанно рад такому бартеру. Советую доставшееся Вам "нахаляву" "неправильное" масло использовать также - с головой и к всеобщей радости.

Советую напрячься. добавить десяточку и купить современный инверторник. ампер на 200-230 максималки. Бренда Сварог или подобного китайца. Коль очень хочется трансформатор - позвони в Москве 362-75-76.фирма "Цикл+" при МЭИ. у них "на остатках" несколько штук "Линкоров-200а" вроде как были. С надписями "чикаго электрик" ( из партии на рынок США остались). Вложишься в твою сумму и ещё останется.

Не забудь один момент: моторы с низкой степенью сжатия имеют просто чудовищно огромный ( по нашим меркам) ресурс поршневой. На тех же лодочных стационарных моторах ЛМ-овской серии ( ЛМ-6,ЛМ-12) даже кольца меняют чаще по причине их соржавления от старости, чем по износу....

Тах врёт. Обороты - порядка 650-700 в минуту. Для свежесобранного мотора - нормально. Как прикатается - до 400 ( а "на слабо" и до 250) опустить получится. Да. На тах особо не обижайся. Любой стрелочный прибор наихудшую точность измерения имеет ниже первого деления своей шкалы.... Попробуй либо "чиста механику",либо с цифровым табло. ( коль зарубило )

Почему ? Кроме более современного карбюратора - ничего не говорит против . Но карб - от ЛенКарЗа. Явно "внедрён" позже. А моторчик мог вполне в сарае у бюргера валяться ....

Они в А..Е от древности костей сего динозавра. Сошлись на 30-х годах издания гравицапы.... В остальном ... Сам сходи по ссылкам, полистай Кирины подборки фоток/чертежей. Обиксеешь так же.....

В чате Вячеслав про бобра начал :-)) Почти в тему :

Постараюсь "на пальцах".... Два вывода = обмотка реле. Один из них - масса. На второй - подаётся плюс с замка зажигания ( с клеммы "стартер") Далее : общее "питалово" и два отдельных, включаемых катухой плюса-выхода. Один - на втягивающее. Второй - шунтирующий доп. сопротивление катухи зажигания. Если их объединить - есть шанс не суметь выключить мотор/стартер... Чтобы понять какой куда вывод - невредно вскрыть реле ( ибо маркировка на корпусе может быть попутана - при неправильной установке корпуса) В принципе 502 реле без проблем заменяется двумя "обыкновенными четырёхконтактными" "жигулиными" релюхами.

http://www.uazmadi.ru/shop_spare.html?id=9 Вот - не самый дешёвый магазин. А у цапф б/у - 100% втулки с упорными шайбами - под замену С твоими что ?

КАРОЧЕ ! МАсло лить - САМОЕ ЛУЧШЕЕ ( из доступных). Так - понятнее ? Старинный постулат - "дорогое масло = дешевизна ( редкость) ремонта" - хотите оспорить ?? ЛЕГКО !! Только сначала - ресурсные испытания своих ( именно СВОИХ ) авто проведите , ага ?

Это смотря в каких попугаях мерять . В смысле - по СССРиному ГОСТу иль по САЕ, иль граммах(каплях , иль литрах ? ) - напрямую вискозиметром....

С каких пор минералка стала гуще синтетики при рабочих температурах мотора ??? Синтетика по "горячей цифре САЕ" в 60 САЕшных единиц - не нонсенс. Минералки такой - не встречал. С трансмиссионкой - так же. "синька" 70W 140 - вполне находима. А вот минералки с разницей больше 10 единиц ( 80Х90)- тож не видел в продаже....

РК какая ? в УАЗиной - 100% похожий стук говорит о кончине подшипников вала привода заднего моста... ( развалился сепаратор, шарики собрались "в кучу" и гремят вдвое медленнее оборотов кардана....)

Резиновая перчатка спасёт отца Уссурийской демократии....:-))

"С-Чарочные работы" - УЛЫБНУЛО. Хотя - хороший виночерпий в застолье - только ГУТ !!!

Экранированное исполнение зажигания защищает ТОЛЬКО от излишних помех, производимых зажиганием авто - радиооборудование, установленное в нём ( или поблизости). В качестве водозащищаемости - только добавляет головных болей дополнительными утечками "искры в баллон"....

24. Фото в студию. В любом случае почти всё со "старого" мотора подойдёт. И ГБЦ, и помпа ,и даже коленвал с шатунами и поршнями....( кроме гильз, маслонасоса и всех корпусных деталей мотора, включая лапы крепления и под генератор). При ревизии / сборке тщательно соблюдай мануал по ремонту ( хошь 21 мотора, хошь по Газелиной книжке - неважно) Только с вывешиванием поршней/шатунов - лучше пожёстче. Коль вгонишь их "всборе" в разновес менее 1 грамма по максимуму - то гут.( в книжке "всборе" с шатуном - до 5 грамм)

В 1998-2002 годах точно ( а может - и позднее) на УАЗ серийно ставился и 402 мотор. В том числе на УАЗ31514 ( жестяной верх, да с редукторными мостами - у друга как раз такой) Индекс мотора могу и напутать ( не помню точно). А вот его внешние отличия : передние лапы крепления - под УАЗин угол ( разные с ВолгоГазелиными) , колокол " с вырезом". Ну и ещё пара мелочей ( типа шкив коленвала и воздухофильтр УАЗин "чулок")

И всё же... "Я.И. Вавилов. Автомобиль-тягач ГАЗ-90" Оттуда же. Строка из оглавления. В одном все угадальщики сошлись - сие есть внутризаводской тягач.