Федот68

ну... 4022 имел " с заводу" мочносДь на "93" бензине в 105 кобылячих сил.... "просто 402" при "просто поджатии" до "95" бензина - похожую ВТХ выдаёт.... То есть бакланить о " 100 сильном моторе" - вполне можно и применительно к ЗМЗ 402. Далее - продолжаем дискуссию ? Или все уже имеют свои устоявшиеся мнения ???

Ну. А чё эта грвеликолепная катуха открывает ??? Я тебе открою страшную тайну : Вакуумный клапан подачи топлива системы открытия канала Холостого Хода....

А чем эта грвеликолепная электрика рулит ? Как раз вакуумом, оттягивающим "большой конус винта ХХ"....

Сама крышка( корпус = чугунная отливка) - одинакова и от полусинхры ( индекс запцацок 451/452) и от полносинхры ( ( 469) Вот вилки - ТОЛЬКО от полусинхры. Штоки - те вполне установимы "и те и те" ( неправильно. но - работает)

№5 - на вакуум- корректор трамблёра. №4 - на привод вакуум-открывателя клапана ХХ ЭПХХ. ( могу путать. но - вряд ли. Судя по расположению штуцеров)

Хм. Кореш ( однокашник по лесному техникуму) осенью 1985 в уже литой подошве берцах дембельнулся. "почти из-за речки". "почти" - потому что после желтухи в учебке "в боЯ" не посылали. Гонял танки ( мехвод)"оттудава" в Союз на ремонт... Фигасе старьём вас в Чечне снабжали...

Не-а. Есть два типа подлключения таких генераторов. "через лампочку" и "напрямую". И коль первый включить "напрямки" - работать будет. Но весьма недолго. пока "шоколадка" не сгорит ( а сгорит она от перенапряга быстро). Второй же тип - при подключке "через лампочку" просто не будет давать зарядку... Мало ему корму :-)) Вот , коль "по-колхозному" - как-то так. Какой у Вас в руках гена ( с каким типом подключения обмоток) - его величество Тырнет подскажет ( по маркировке на шильдике) Если в Гугле и Яндехе Вас не забанили пока :-))

"те же втулочки" - есть ЭЛЕМЕНТАРЩИНА. В голову не придёт "нефиксированную" ГБЦ монтировать. Диаметр их ? - а Х.З. ни разу не мерял.Но все( на ГАЗоУАЗомоторах) - одинаковые. Остаются они обычно - в блоке.

Ну покури ХОТЬ РАЗ !!! любой заводской мануал по сборке мотора 21-24 семейства. А ? ГБЦ центруется на блоке - центровочными втулками. На 1й и 4 й шпильках левого ряда такие трубочки... Выбросил за ненадобностью ? Дык найди куда.... Ну и про установку "саксофона"( водораспределительная труба) в ГБЦ не забудь . А то грустно тебе будет с непонятно почему вскипающим мотором... Курилку тренировать надо. Курец. Да. Привалочная плоскость ВСЕХ коллекторов ВСЕХ моторов 21-24 семейства ( от 21 А до 249 , 421 и 410) - обрабатывается "в сборе". То есть - не рекомендуется без необходимости даже просто разъединять коллектора "одного компелкта". А все эти "настройки выхлопа" актуальны при форсировке мотора "по оборотам" ( ну- мощности "на оборотах", коль поточнее) Сам решай - надо оно... Хотя снижение сопротивления выпускного тракта на "обыкновенном", "трахтурном" 4Т моторе - никому ещё не вредило. ( для ГАЗ69 с его короткой выпускной системой - неактуально)

Я при интсалляции такого и подобных реле поворотов делаю проще: "штатный" выход на контрольку - в игнор. А контрольки ( право- и лево- ) вывожу параллельно "основным" лампочкам . Так ( на мой неумный взгляд)- гораздо нагляднее.

Если залито было слишком до..уха масла , да к тому же - "минералки для низкооборотных моторов" ( без антипенных присадок значит) - то уровень мог быть повышен вплоть до касания коленвалом зеркала масла. При работе тогда - 100% масло вспенивается и пена прёт так, шо не остановишь... Этот вариант развития событий - вполне объясняет все симптомы. Почти все. Ибо коль со стартера плохо проворачивался мотор - действительно из-за дикого количества в цилиндрах масла такое вероятно. Но как же тогда обошлось без гидроудара ??? Что сказали Валера и Автовалера ?( коль про бывший сайт коллеги Штольца мы говорим)

Некоторые узлы и детали с другими циферками - вполне без проблем установимы на ГАЗ69. Например - рулевой редуктор УАЗ469 ( не 3151!!!, а именно 469)

Правда - очень понравилось :-)) ( куда-то смайлики пропали.... :-(( )

Ну и ревизия центробежного октан-корректора в трамблёре - не повредит. Даже не настраивая его "по диаграмме". Достаточно подогнуть усики так, чтобы пружинки ( они обе разные! путать не стОит) были одеты и без люфта и не внатяг. Когда люфт - тогда и встречается подобный "бегающий" звон горшков .... ( чрезмерное опережение на переходных режимах)

Какое масло ? ( В смысле и марка и тип ). Не "из запасов дедушки Кузи" случайно ? Какая-нибудь индустриальная минералка без антипенных присадок ??? Пока больше ничего в голову не идёт

Чрезмерно большая подача при чрезмерно малом токе.

"папа" - не под "минус", а "подл реле лампочки работы генератора". Коль ещё не спалил обмотки - отключи наф эту клемму. Будет тебе ЩАЗДИЕ. Минус - на корпусе ( дырочко под винтег рядом в любом месте корпуса генератора.) Желательно. Но - при хорошем контакте в местах крепления гены к мотору - необязательно....

Находкинские парни настолько находчивы.... Или Челябинск - отдыхает.... http://www.yaplakal.com/forum28/topic664369.html

Сними острые углы в камере сгорания. ( после фрезеровки, да и без неё = таковых там немало) Желательно - одинаково по всем цилиндрам. Этого будет достаточно. Ну и заправляйся "95" бензином. ( я - так и делаю)

Самый простой и надёжный способ обеззаразить подвал - дымовые серные шашки. Коль не удасться найти "обыкновенную серу" ( в лабазике по продаже садовой химии) - дымшашки "от Почкина" - тоже проканают В них , правда- больше фосфора. Но - тоже ничего для обработки подвала. Самый надёжный почвенный гербицид ( и фунгицид) - обыкновенная солярка. Пять - восемь лет после обработки дизтопливом не растёт ничего. Включая мхи и плесень....

Фигня всё Есть яды, избирательно на грибы действующие - фунгициды. Так и забей в поиске. А общее правило - чем меньше влажность субстрата, тем меньше вероятность заселения грибами. Кстати: вёшенка в подвале говорит о том, что других, весьма неприятных грибов - нет. Ибо как только они появятся - вёшенка умрёт ( не переносит других хозяев на куске дерева/соломы. гдеона обитает) Хотя бы "домовых грибов". Обнаружив которые на деталях своего дома - проще построить новый из камня, чем избавиться от напасти...

Те. что на работе - весьма похожи на шампиньоны. Помнится - я таких из-под асфальта по утрам , гуляя с собакой наковыривал. Знатный завтрак ( жареные в сметане) В подвале - вёшенки. Чистой воды. Кстати - вёшенка очень нежный гриб. Легко забивается любым другим грибом... Как готовить вёшенки ? - а как угодно. Тоже очень вкусный гриб. Что во дворе... На среднем снимке - вроде как копринус белый ( навозник). В молодом виде ( пока "столбиком" и пластинки не почернели) - очень вкусен жаренным в сметане. Но осторожно ! - употребление этого гриба несовместимо с алкоголем!!!. Примерно полсуток "до" и сутки - "после". Вещества , содержащиеся в копринусе - задерживают разложение алкоголя в организме человека ( вроде как на стадии ацетона ? - врать не буду. ибо точно не помню) и травануться можно весьма неслабо. Даже "под пивом"... А в остальном - прекрасный, вкусный, гриб. Что на других снимках ( белая мясистая ножка и тёмная маленькая шляпка) - Х.З. С ходу не пойму. А по грибным определителям - и сам полазить можешь ( коль в Яндехе не забанили )

Сорри за офф-топ ( не бейте ногами!!!) " уходил я в армию на заре"... Долгая история. Окончилась трёхдневным поиском похмелья ( кто хоть раз такое пережил - поймёт). Короче. Конец мая 1986 года. город Тула. "около Танка" ( Пединститут = дорога Новомосковск-Калуга). Моё туловище ( бритое - традиция в нашем лесном технаре такая, благоухающее полусутошной "полной заправкой вермутом", в джинсах, расписанных шариковой ручкой ....) - отправили "до дому на пару недель"... Так получилось - призывался я из Тулы, хотя сам Калужанин... Пытаюсь уехать домой... А тут - этап ралли . В основном - "Волги".... Как положено - в боевой раскраске, с номерами на дверках, с офигенными колёсьями...... Так я между ними и протопал килОметров семь до "Иншинки" ( посёлочек такой /выездное кольцо напрямую на Калугу или Белёв...) Лет уж прошло ... Двадцать семь. Ёу!. А "видео" перед глазами - как вчера снято. Просьба к ТС ! Как сочинишь машинку - выложи сюда фото, ага ?. Ну и про свои спортивные победы на ней - не забудь так же отписываться...

К большинству полуавтоматов , оснащённых съёмной горелкой ( "евроразъём") горелка в комплекте не идёт. Тут - поле выбора. Ныне вполне пристойные горелки под брендом "Сварог" продаются ( аналог ещё италийской Бримы. и бьются по запцацкам/расходникам с Бенцелем. Как родным , так и китайским., собсно - и с ЭСАБом тоже) В Бенцеле "15 шке" ( до 150 А гарантированно "не сгорает" горелка) мне нравится большой и мягкий курок. Сварог/Брима имеет курок пожёстче... Дело вкуса. Коль есть режим на аппарате - "2т/4Т" ( переключение управления нажатием курка от " когда нажато- работает"( 2Т) до "нажал- включил. Ещё раз нажал - выключил" ( 4Т) ) - то этот момент несущественен. Ибо прихватки и тухлые места - один Х "на курке" работаются. А вот длинные швы..... В авторемонте вряд ли актуальны горелки больше "№15".( ну - кроме заварки МАЗовской рамы, иль ковша экскаватора....) Так что... Самое главное забыл сказать. При выборе "для сэбэ" инструмента ( любого!!!) последний параметр, на который стоит обращать внимание - это цена приобретения. Хороший инструмент себя отбивает с первой- второй серьёзной работы ( неважно - на заказ, иль для сэбэ...) Ограничение по ценнику тут лишь одно : "могу я СЕЙЧАС!! такую игрушку прикупить" или " Денехх нету - надо занимать". А вот НАДО ли занимать - вопрос серьёзный.