Федот68

хм. А год тому как мне из Костомукши до Калуги за три дня до домашнего ПО дошла... Вот такой прикол.

Хорошие привычки - продлевают жизнь.... А плохие делают её приятнее !

Ну.. Дерьмо , завёрнутое в бумажку не курить - сам Бог велел. Этой гадостью и не накуришься... Вчера забыл дома трубку. Стрельнул у напарника сигаретку ( сдуру). - ни в голове, ни в попке. Никотина организм не получил. Только дерьмо от палёного говна и бумаги.... Еле проплевался потом ( и кофиём еле отпился). Курить - так только трубку. На безрыбье - хорошую сигару. Ну а папирос правильных - лет двадцать пять уж не видел ( я не про "Спутник" Явский , а хоть про "Беломор той же Явской фабрики...) Да. 1-го января исполнится ровно семь лет, как я начал курить ( иногда, "под пыво" иль под хорошее вино пральную папиросу - не в счёт. Ибо разов тех было - на пальцах счесть, да лет прошло - больше, чем некоторым форумчанам от роду) Курю исключительно трубку. Чего и вам желаю.

Это одна и таже деталь. Даже с одинаковым каталожным номером.

Хм. Ты хотел сказать - для винтов ? Не представляю - как можно болт установить в пару деталей без доступа к обратной стороне ( гайке) Уверяю тебя - для винтов до М10 точно - не проблема. Только толщина металла должна быть соответсвующей. Ну и немного поправлю тебя : гайки "под шестигранник" - такие же вытяжные клёпки. Те, которые ты говоришь "для просто запрессовки" - это закладные под приварку контактной сваркой ( есть и гайки, и наружные резьбы, и штифты и....) Тут "на коленке" не сработаешь. Нужен правильный аппарат контактной сварки , спецом под эти шалабушки "заточенный":-)) Вот ссылочка : http://www.zaklepka.ru/ На одном из форумов пересёкся с человечком. Он мне комплект колёс занедорого продал . Ну а ссылочка - его "домашняя страничка" типо.

Мой тогда стоил 270 ойро... ( а альтернатив тогда на нашем рынке не было...)

Ну - у меня такого типа есть. От М4 до М12 клёпочник Покупал в фирме "Сарив" лет семь тому как. ( поиском наберите - хоть русскими, хоть аглицкими буквами) Гайка-клёпка имеет много видов Но главная общая особенность - работает только "на отрыв". При нажатии - прослабдяется ( необходимо иметь ввиду) Самый простой способ запрессовать самостоятельно такую клёпку - с помощью длинного винта с шестигранной головкой , гайки ( желательно - усиленной = удлинённой)и набора шайб ( для снижения трения во время работы) Да. Самый простой , эрзац-клёпочник - в первом посте темы и приведён ( ну- ссылка на такую поделку дана) Проще и неудобнее в работе ( правда - в некоторых случаях взаимного положения деталей, требующих такой клёпки - незаменим) - трудно представить.

Если диски с 2мя хампами ( под бескамерку) - беру. Только БЕЗ резины. Перевоз так гораздо дешевле. Предпочитаю Автотрейдинг. Куда деньгу слать ?

ты отстал от жизни....

Степень сжатия менял ? В смысле - поджал ГБЦ ? ( понизил её высоту) Если "Да" - то получил более форсированный мотор. Со всеми вытекающими. А кроме повышения мощности - уменьшение эластичности двигателя - одно из основных этих "вытекающих" и есть

Тут у товарища была проблемка - найти родные, или хоть похожие на них диски для доджа 3/4... Сдаётся мне - то, из чего изготовлены твои диски - самый помидор для доблестного доджика...

После отрезки не забудь убрать заусенцы. А то они в люминёвом блоке делов нехороших понаделать могут... Кстати - обрати внимание на рем.втулки- "пружинки" ( забыл их правильное название). Штука неплохая.

Для Веймутовой сосны - больно пушисты. Для стланика - больно прогонисты. Для Сосны Сибирской ( "Кедр") - хиловаты вроде как... Так что ответ исчерпывающий = Х.З. !!

Ответы - есть на все твои вопросы. И в мануалах. и в анналах форума. Говорю - ЧИТАТЬ научись. Это означает не только узнавание знакомых буковок. Но и понимание смысла прочитанного.

В Калуге в розницу - порядка 25 они торгуются....

Саша!. Научись ЧИТАТЬ.

Подключка ММА - нге главное. Главное ( по крайней мере в новых - так. мой "просто 250" как раз сейчас апгрейдят в Ставрополе до этого лэвела :-)) ) - есть некий "стабилизатор" в схеме. Думаю - как раз против скачков входного напряжения. Ну и "просто 250" - года полтора как не производится По объёму он - примерно вдвое больше "250М" ЕЩЁ РАЗ! запас ж...не...т. И "250А заявленных" - никогда лишними не будут. Особо - на слабых сетях. Про то, что "250М" стоит дешевле "просто 250" - ????О))) Да заявлено, что в "Здоровый гроб" мона 15 кг катуху пихать. А оно надо ? За 12 лет - ни разу ими не пользовался.

250М. 250А - максимум, который можно "вытащить" с одной фазы, "не нарушая приличий" . Где ныне в Москве ими торгуют - не знаю. Тульский адресок - дам : ЗАО "Сварка-центр". В своё время я их на Линкор и подсадил (было дело - забрёл "на огонёк потрепаться о сварочном оборудовании"...)

Ты в ЕрАЗе ( РАФ-977)за рулём сиживал? А в Жуке ? Про головаст от УжАЗа не спрашиваю - надеюсь,что "да"... Жук - стократно удобнее для водителя. РАФ-977 ( ЕрАЗ)- угрлюбище тесное. ( про "волшебство" доступа к агрегатам - особый базар. Хотя бы подкачка топлива бензонасосом, коль мотор ЗМЗ24 стоит...)

Свят-Свят. ( это к "просвЯти") Сват точно причинку назвал. Думается мне - дело в масле. Скажем так - именно применённая марка мала именно с этой маркой набивки "не дружит". Про недообкатанный мотор - тоже "в дырочку". Лично я стараюсь после монтажа незамедлительно хотя бы канистрочку бензина спалить "на месте". До уверенной заводки мотора "только с кривого". Иначе подобные казусы бывать изволят. Зря мотор снимали. Надо было "от простого" вё же идти . Но - поздно уж воздух трясти. Сорри - только сейчас на поднятие темки наткнулся. Пиль,куриль, болель ...:-((

Классная штука.Жук - он и в моноприводе достойный проходимец... А посадка водятла - гораздее Бухлоголоваста однозначно.

"просто Линкор" = мощный, промышленный аппарат. Коль память не врёт - только трансформаторный. И выпускают их теперь только малыми партиями = когда пакет заказов соберётся. "родная оборонка" ибо. А Семёнов после "рейдерских войн" создал свой заводик, уйдя с "большого" Линкора, где разрабатывал все "бытовые"сварочники лет двадцать... Так что Линкор-Семали - ныне и есть тот самый "просто Линкор". Мои аппараты эта банда независимо от года выпуска ремонтирует, да с апгрейдом по возможности до последней выпускаемой модели заодно ( я имею в виду схемные решения) Если нужен "умный" аппарат, с прошивками для беспроблемной сварки люминя, нержавки, меди и т. д - то выбирать тогда лучше из ЭСАБа, ГИСа, БлюВельда и т. д... Ценник? А предела совершенству нет :-))

Линкор-Семали 250М.

ты этаа - читать умеешь ? На кой Х припою быть ИЗНОСОСТОЙКИМ ??? Для этого в том бутерброде есть алюминий. Ещё раз! Из двухслойного кольца ( порядок от блока к коленвалу) : сталь/алюминий. Делаем ТРЁХслойное : Припой/сталь/алюминий. Припой выдавить даже при 120*С ( вероятная температура масла в работающем моторе) - нереально. Да и многолетней практикой "мой" вариант решения проблемы проверен. Далее . На мой неумный взгляд - зазор надо убирать там , где он появился. А появляется сей зазор - только в зоне работы заднего упорного кольца. И из-за "просто" износа упорного пояскаколенвала, и из-за возможной его подточки при "галтелизации" коренной первой шейки... Можно выдумлять, ковыряя в носу. А можно - просто пользоваться опытом, наработанным предыдущими поколениями ремонтников ( ты думаешь этот способ я придумал ? . Не льсти мне. я тогда ещё под стол пешком ходил...)

Нихрена. Такие у меня "в коллекции" были уже далеко не новыми в 1989 году. Явно что-то производства "задолгодокооперативных" лет. типа "Космича" древнючего. или "Праги" /Варшавы/Нысы корни таких ручек...