Федот68

Тут у товарища была проблемка - найти родные, или хоть похожие на них диски для доджа 3/4... Сдаётся мне - то, из чего изготовлены твои диски - самый помидор для доблестного доджика...

После отрезки не забудь убрать заусенцы. А то они в люминёвом блоке делов нехороших понаделать могут... Кстати - обрати внимание на рем.втулки- "пружинки" ( забыл их правильное название). Штука неплохая.

Для Веймутовой сосны - больно пушисты. Для стланика - больно прогонисты. Для Сосны Сибирской ( "Кедр") - хиловаты вроде как... Так что ответ исчерпывающий = Х.З. !!

Ответы - есть на все твои вопросы. И в мануалах. и в анналах форума. Говорю - ЧИТАТЬ научись. Это означает не только узнавание знакомых буковок. Но и понимание смысла прочитанного.

В Калуге в розницу - порядка 25 они торгуются....

Саша!. Научись ЧИТАТЬ.

Подключка ММА - нге главное. Главное ( по крайней мере в новых - так. мой "просто 250" как раз сейчас апгрейдят в Ставрополе до этого лэвела :-)) ) - есть некий "стабилизатор" в схеме. Думаю - как раз против скачков входного напряжения. Ну и "просто 250" - года полтора как не производится По объёму он - примерно вдвое больше "250М" ЕЩЁ РАЗ! запас ж...не...т. И "250А заявленных" - никогда лишними не будут. Особо - на слабых сетях. Про то, что "250М" стоит дешевле "просто 250" - ????О))) Да заявлено, что в "Здоровый гроб" мона 15 кг катуху пихать. А оно надо ? За 12 лет - ни разу ими не пользовался.

250М. 250А - максимум, который можно "вытащить" с одной фазы, "не нарушая приличий" . Где ныне в Москве ими торгуют - не знаю. Тульский адресок - дам : ЗАО "Сварка-центр". В своё время я их на Линкор и подсадил (было дело - забрёл "на огонёк потрепаться о сварочном оборудовании"...)

Ты в ЕрАЗе ( РАФ-977)за рулём сиживал? А в Жуке ? Про головаст от УжАЗа не спрашиваю - надеюсь,что "да"... Жук - стократно удобнее для водителя. РАФ-977 ( ЕрАЗ)- угрлюбище тесное. ( про "волшебство" доступа к агрегатам - особый базар. Хотя бы подкачка топлива бензонасосом, коль мотор ЗМЗ24 стоит...)

Свят-Свят. ( это к "просвЯти") Сват точно причинку назвал. Думается мне - дело в масле. Скажем так - именно применённая марка мала именно с этой маркой набивки "не дружит". Про недообкатанный мотор - тоже "в дырочку". Лично я стараюсь после монтажа незамедлительно хотя бы канистрочку бензина спалить "на месте". До уверенной заводки мотора "только с кривого". Иначе подобные казусы бывать изволят. Зря мотор снимали. Надо было "от простого" вё же идти . Но - поздно уж воздух трясти. Сорри - только сейчас на поднятие темки наткнулся. Пиль,куриль, болель ...:-((

Классная штука.Жук - он и в моноприводе достойный проходимец... А посадка водятла - гораздее Бухлоголоваста однозначно.

"просто Линкор" = мощный, промышленный аппарат. Коль память не врёт - только трансформаторный. И выпускают их теперь только малыми партиями = когда пакет заказов соберётся. "родная оборонка" ибо. А Семёнов после "рейдерских войн" создал свой заводик, уйдя с "большого" Линкора, где разрабатывал все "бытовые"сварочники лет двадцать... Так что Линкор-Семали - ныне и есть тот самый "просто Линкор". Мои аппараты эта банда независимо от года выпуска ремонтирует, да с апгрейдом по возможности до последней выпускаемой модели заодно ( я имею в виду схемные решения) Если нужен "умный" аппарат, с прошивками для беспроблемной сварки люминя, нержавки, меди и т. д - то выбирать тогда лучше из ЭСАБа, ГИСа, БлюВельда и т. д... Ценник? А предела совершенству нет :-))

Линкор-Семали 250М.

ты этаа - читать умеешь ? На кой Х припою быть ИЗНОСОСТОЙКИМ ??? Для этого в том бутерброде есть алюминий. Ещё раз! Из двухслойного кольца ( порядок от блока к коленвалу) : сталь/алюминий. Делаем ТРЁХслойное : Припой/сталь/алюминий. Припой выдавить даже при 120*С ( вероятная температура масла в работающем моторе) - нереально. Да и многолетней практикой "мой" вариант решения проблемы проверен. Далее . На мой неумный взгляд - зазор надо убирать там , где он появился. А появляется сей зазор - только в зоне работы заднего упорного кольца. И из-за "просто" износа упорного пояскаколенвала, и из-за возможной его подточки при "галтелизации" коренной первой шейки... Можно выдумлять, ковыряя в носу. А можно - просто пользоваться опытом, наработанным предыдущими поколениями ремонтников ( ты думаешь этот способ я придумал ? . Не льсти мне. я тогда ещё под стол пешком ходил...)

Нихрена. Такие у меня "в коллекции" были уже далеко не новыми в 1989 году. Явно что-то производства "задолгодокооперативных" лет. типа "Космича" древнючего. или "Праги" /Варшавы/Нысы корни таких ручек...

Что-то почти похожее видел в Крыму ( Алупка) в 1997 году. Точнее - "просто бухань". Но - на дисках ГАЗ24 ( 14" посадочного диаметра) и с резиной "55" серии примерно "205/55R14". Сначала смеялся. А потом - допёрло : В условиях Крымских городков - понижение ЦТ весьма невредно . Даже ценой уменьшения клиренса ( качество покрытия дорог - вполне. А вот рельеф....) Ну и уменьшение диаметра колеса весьма положительно влияет на динамику. Как разгонную , так и тормозную. Что в условиях Крымских горок - так же весомо...

Именно сталеалюминиевые и поддаются напайке. баббит - имеет температуру плавления практически такую же, что и припой ПОС 60 ( ПОС40) . Потому со сталебаббитовыми кольцами такая процедура не проходит. Короче : Напайку производим ТОЛЬКО по "холостой" поверхности - то есть по стали. По той плоскости кольца ( колец) , что к телу блока/бугеля обращены. Напаиваем обычно только заднее кольцо. Которое с выступом - "лепестком" против проворачивания. При большой толщине напайки - подгибаем этот выступ с таким расчйтом, чтобы упор приходился на тело выступа ( сталь) а не на напаянное олово ( припой ПОС 60/ПОС40) Сама технология напайки ничего сложного не представляет. Как и шлифовка после напайки. Контролировать равномерность шлифовки удобно микрометром. А вот достаточность толщины - только пробный монтаж позволяет проверить. Потому процедурка немного нудная. Но - даёт приятные результаты при тщательности выполнения :-)) И главное !!! - НИКАКИХ ! "портянок" - прокладок. Они не только ухудшают охлаждение узла, но и дают возможность проворота кольа относительно блока... :-(( Другой вариант ( неплохой) - вырезать упорное кольцо из правильной бронзы нужной толщины. Но с припоем - проще ( в 99% случаев) :-))

Купил себе на распродаже ( ларёк закрывается = скидки на все товары 30-70%)Вот такой аппарат : http://optsar.ru/apparat-plazmennoj-rezki-profhelper-plasma-cut-40p.html Вместо 16990 заплатил 11783 :-)) Вчера другу на его Опеле( исудзу) вырезал переднюю поперечину рамы и вваривал "протез" из профильной трубы. Другим инструментом - вряд ли бы получилось. ибо провода/шланги рядом... Режет примерно как самая маленькая ацетиленовая горелка. Но без длинного пламени ( струя брызг металла - присутсвует. про то не надо забывать). Ещё попробовал на трубе марки "ХРЖ". Под рукой со стенкой около 5 мм была. Дырки в ней прожигает "в одно касание" - как шилом. Ацетиленовая горелка так не может.. Так что игрушкой доволен. Ну а ровность реза - от ручек оператора 100% зависит. И - медленно плазморез просто не работает .

Всё же - 10Х60 "синька" - предпочтительнее для старика. Именно более высокой вязкостью "на горячую". Что вкупе с просто дикими рабочими зазорами ( по нынешним меркам) в ЦПГ - будет гораздо приятнее в плане мягкости ( безударности) работы , и = долговечности старому трудяге. Безусловно - всё вышесказанное - только для свежесобранного ( = тщательно при капремонте отмытого ) мотора. В случае "доезживания старичка" после "дедушки, приехавшего на ём с Войны" - то обращаем свой взор в сторону "минералок для уставших моторов". Таковых и у Маннола и у Энеуса достойных - есть. ( чаще по САЕ 20Х50) Вот выезды в "-10-15*С" без предварительного разогрева двигателя от внешнего источника тепла ( да и всей трансмиссии тоже) - станут слишком ослабляющими и без того некрепкое здорровье ветерана процедурами....

Хм. На РАФе - не обрывало... А весу в нём - поболе, чем в ГАЗ69.

http://lodki-mefodiy.ru/

Дык такой есть. М410/411 А М2148 -будет время - покажу тебе. У друга маво имеется такой :-)) ( стоит на улице Монастырской в Калуге)

Ну, Ёпта.( дочери моей в августе -22 годика стукнуло )

Вес твоей лодочки? Материал, размеры ? На взгляд - она получше "романтики" во всех отношениях. Разве что - остойчивость в статике ( но тут только с длинной Романтикой сравнивать. Короткая - больно мала)

Доча - дело хорошее. Сына того - воспитывать надо. А зятя - мона и просто выбрать получше :-))