Федот68

1) От Конаково до Клина - рукой подать ( километров писят, иль меньше ?) ( эт я на Емелю намекаю) 2) в Клину у мну братенник проживает. Может и занесёт нелёгкая на праздниках к нему. Потому - подробные инструкции и пароли/явки в личку. Вдруг занесёт мну в Клин...

Ну... ГБЦ - не вскрывай. А поддон всё же лучше открыть и посмотреть- чем дышат вкладыши. И вааще - "на предмет паутины".

Лепестковая ( любая) вроде как только в одном случае хуже лапчатой : когда поездил по уши в жиже. и не простой жиже, а - сметанной консистенции, да из известняка. В некоторых случаях эта жижа в лепестковом сцеплении цементируется так, что сцепление перестаёт работать. Лапчатое в таких условиях вроде как не клинит наглухо... Толь тут, толь на ГАЗ69ком - такую ситуацию коллега описывал. Во всех остальных случаях и номинациях рулит лепесток. Безоговорочно.

Мил чек. Точить "стакан", он же "Хобот" - тела стакана не хватит. Лет двадцать , как протачиваю в таких случаях муфту , на которую прессуется подшипник и которая по "хоботу" первичного вала ползает. Муфта и сам подшипник - "от ГАЗ24". Года три как точно такой вариант уже готовый стал продаваться. Прежде , чем "выдумлять" - невредно или тщательно чертежи узлов изучить или пройти эти этапы " в железе".

А 417 маховик под набивку с универсальным сверлением ( и под 21 корзину и под 406 или 3160 ) - тоже встречал ?? Я такой примерно пятилетку разыскивал.... Вот колокол 402 мотора "под УАЗ" ( с выемкой для переднего кардана) - не проблема. Но - наф не нужен. Если на моей бухани с просаженными рессорами ( спецом их не аоднимаю - мне интересен низкий ЦТ для перевозки грузов на крыше) за обычный колокол 402 мотора кардан не цепляется, то вряд ли у кого он будет колокола касаться....

Ищи на разборках УАЗы 1998-2002 ( и иногда моложе) годов. В них часто ставились с завода 402 моторы. Передние уши крепления 402 мотора "под УАЗ" ( совместимые с креплениями под 21/451/417 моторы) - в запчасти не поставлялись( я - десять лет такие искал). А с завода - шли.

Всё же "пилёный шар" - ниразу не "Рцеппа". Коль на то пошло - то "полу-Тракта" ( "полная" Тракта - на машинках КрАЗ стоит). Отличия Рцеппы от Бирфильда и Лябро - только в траекториях дорожек , по которым шарики катаются. Хотя ( сорри- сходу могу путать) - "трёхроликовые" ШРУСы ( что на Тавриях и в качестве тюнинговых для 2108 шли)- вроде как по лицензии Рцеппы делаются... Сальник ШПОК - не парясь лучше брать "хунтерячий" ( индекс с 3160 начинается) . Большая такая резинка на металлопластине. Вполне успешно ставится и без доп. войлочного кольца. Ходит гораздо лучше старорежимного резинового кольца , что без каркаса.... Коль ставить его на мост не снимая "рюмок" ( ШПОК) - то надо по верху аккуратно распилить самым тонким диском на болгарке. Какие шайбы сальника ШПОК лишние окажутся - по месту понятно. Прокладок шкворня придётся набрать что под "ролики", что под "шарики" немало - до 6 мм в общей сложности на сторону моста... Вообще - проще один раз залезть в узел, сделать его "по полной" и "на ЯтЪ". А потом - гонять "в хвост и гриву", чем постоянно копошить "по мелочи"...

По большому счёту - ни трещётки ни ХАБы с Бирфильдами наф не нужны. На первых Бирфильдах ( что в 3160 ставились) - не было резьб под трещётки... Ибо внутренние потери в этих ШРУСах меньше на порядок, чем в Бендикс-Ввейсах и тем паче в "пилёном шаре". Потому и отключать их особо и не надо . Да и передний кардан дольше проживёт....

Коль копеечка не поджимает - прочти всё, что выше в теме написано ( хотя бы) и перед поездкой в деревню купи комплект ШРУСов. Тебе правильно сказали - кроме кончины оных ничто такую картину дать не может.

Ну и - шоп Мышь радовала. И Мышата - тоже

Если всё же ГБЦ - не обязательно искать именно 421 модели. Поставить можно любую ( ну - 402 говно - только с 402 корпусом термостата). а так - вплоть до 451/21А. Только пластинку-переходник под корпу 421 термостата придётся изготовить ( вырубить) из литового люминя любой марки толщины около 2-3 мм.

Ещё раз : попробуй опрессовать систему охлаждения при снятом поддоне. Либо ГБЦ кривая, либо огорчишься всерьёз...

Насколько знаю - температурный датчик на 421 моторах ставится в корпус термостата...При чём тут ГБЦ ?? И ещё раз Какая связь между датчиком температуры и ОЖ в масле ??? Тем более - на "монолитном" моторе ( у которого гильзы влиты в блок) Хотя.... попробуй опрессовать систему охлаждения при снятом поддоне. Либо ГБЦ кривая, либо огорчишься всерьёз...

Ну и - Михал Константиныча подброшу чутка..

Добавлю музуки. Хоть уже и суббота началась...

Делофф-та . Снять ГБЦ и отфрезеровать её до выоты 94,4. ( 92-93 корм) а лучше 94,0 ( 95 бенз) мм. Но имей ввиду : меньше 92,5 ГБЦ этих моторов нельзя делать. Великий шанс проковырятья в рубашку охлаждения, и вааще ( вроде как клапана могут встретиться с поршнем тогда)

А мона и я в очереди постою ? Доки ? А 15-20 лет тому от прапоров действующих десантных и мотострелковых бригад были предложения про "жаб". За те же, что и ныне 500-1000 долларей США. Только тогда это другие деньги были.... За штуку бакинских затрат( плюс доставка) - мне проще "весь цвет" местной ( областной) гаёвни поотвозить "на рыбалкоохоту" на этой жабе, чем официально сочинять правилные доки....

http://www.ursteel.ru/oborudovanie_dlya_vozdushno_plazmennoj_rezki_metallov/purm_140 Сурьёзная машина.....

22 семейство карбюраторов - это для получения удовольствия от владения древней машиной. Широкий диапазон их регулировок "прям на месте" - тому "виной". Хочешь - придавил ГТЖ и "экономишь "бенз, хошь - открутил "дудку на полну" и лётаешь... Для нормальной жизни всё же К131 гораздее.

Коль 417 нормально собран ( отбалансирован коленвал и вывешена поршневая хотя бы) - то жить будет. А вот в свете современной ситуации с бензином перевести его на "92" иль "95" корм - не вредно.

Самое главное забыли : Правильное масло. Синтетика с "холодной" цифрой не больше 5 "САЕчек" в мотор и 70 - в трансмисию. Ну и правильный ( свежий) аккумулятор - само собой. до -35 - достаточно. Холоднее - придётся подогревать или убивать мотор эфирами из баллончиков....

Как же у тебя мозги большевичками запрелестны... :-(( Пора уж от шор избавляться.

Вот раньше говорили про честное купеческое слово, а ведь все просто они вначале не могли быть официальными участниками гражданских сделок, документов нету, статуса тоже да и на слово проще было. Особенной честности у людей не было, просто если кинешь раз-два с тобой дела делать перестанут, Воть иманна. Мне давно очень нравится "честное купеческое". Сам только так работаю... Вот интересный виток судьбы - в предках только дворяне и небогатые священники. А "честное купеческое" - цепляет...

http://a380club.ru/forum/index.php?PHPSESSID=d5o1t66gjdmecn799gapvbehh6&board=1.0 Про лётчиков...

Это такие кольцевые выступы на полке обода. Которые не дают покрышке "просто так" свалиться по ободу внутрь На мой взгляд - просто необходимая деталь для установки бескамерной резины.