Федот68

Дык понятно, что питающей сети. Только вопрос повторю: 210В - стабильны ? 210В - всегда ? или 210В - это величина напряжения в сети во время работы сварочного аппарата ( во время поджига дуги) У многих в гаражах электрощиты оборудованы вольтметрами. У некоторых - амперметрами. Так что , думаю - несложно найти ответ. Если сеть 210В, но стабильная ( хорошее сечение питающих проводов от ТП до потребителя) - то это гораздо вкуснее, чем 230В в покое и 180В под нагрузкой.... ( у меня такое поначалу было. Не мог вкурить - почему не получается проварить гаражные петли.....)

А мона попросить фотоотчётик о покупке и вскрытии мотора " в студию" ? Думаю - многим будет интересно. Если не затруднит...плиззз...

Ну. не понял. Этот пост - в подтверждение , иль в противовес? Я не сказал - "самое дорогое". Я сказал - "самое лучшее из доступных". :-))

Забей. В смысле - смирись. Один чёрт - мотор наверняка "не отличается чистотой водяной рубашки". Косяком больше, косяком меньше - нечего уж сильно горевать.

А вот варить в помещении с дощатым полом ( со щелями, в еоторых обязательно будет древесная пыль - стружка, распушённая древесина) - я бы не советовал... Либо покрой полы чем-нибудь типа ДСП. Либо - ни в коем случае не занимайся там сваркой. Сгоришь. 210В - холостой ход? Или 210В - напряжение питающей сети в момент поджига дуги ? Коль второе - в твоём гараже далеко не самая хреновая электросеть :-))

Хоть бы Кёрхером отмыли.изверги... А такие моторы - непредсказуемы. Бывает - и вполне внутрях живые.... Хотя вряд ли кто живой мотор в основание моста закопал. Но - коль онс войны лежит ( после "саморазбора" машинки вследствие попадания бомбы ...) - мож и живой. но -оченно сомнительно.

Может просто с газового мотора ( под сжатый газ которые шли) Хотя на восьмёрке и так камеры меньше - ибо меньше ход поршня ( рабочий объём цилиндра)

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107206-faq-razdela/ Поиски невредно начинать с ФАКа( FAQ) раздела.

Как только нужно приварить усилитель/короб усилительный. Ну - либо ухо какое к раме. - наплачешься.... Аппарат должен иметь возможность прожечь дыру наф в свариваемом материале. Тогда - нормуль. И ещё. Коль речь начинаем вести про инверторныки:. На просаженной сети - работать-то они будут. Но тот, на котором написано "250А" будет выдавать "на -гора" не более 140-150. А тот, на котором "150" цифирь - не более 100. писАть - получится. Сваривать металлы - НЕТ.

Винтики, гаечки. Ну - мож стартер ( не уверен)

Не прибедняйся. Такой результат говорит о том, что у производителя работ не только руки из правильного места растут, но и котелок нормально варит.:-))

Колхозь моторчик от дворника заднего стекла "восьмёрки". Ну - или что-то подобное. Только не сам моторчик . А - в сборе с редуктором ( именно там механизм "парковки" расположен). ну а вские паузы - вопрос схемы управления моторчиком. Тут тоже поле деятельности весьма широко.

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1326039&t=1326039 Сорри, что поздно выложил сюда. Но - кто-то может и успеть.

Это Ресанта ? Коль "да" - я бы не стал ( "какчество" сборки китайцами под Латышским контролем для Российского рынка... :-(( ) Судя по внешнему виду - 90% , что это та самая "Ресанта"... :-(( Хотя... Нет супернадёжного аппарата. А есть лишь хороший сервис под боком. Если есть у тебя "под боком" правильная мастерна по ремонту сварочников- инверторников , да они подобные модели пользуют - то покупай смело. Вот как-то так.... Да. на свой ( в начале лета "по случаю купленный" Линкор -250И ) горелочку поставил "от китаеБримы"/"Сварога ( бьётся по запцацкам/расходникам с Бенцелем и Эсабом, то есть - "самая массовая") MS-15 ( до 150А типо гарантированно не сгорает) длиной рукава 5 метров. На двухроликовом "лентопротяге" на чернухе и на нержи Ф 0,8 мм - полёт нормальный. Катух с десяток ( по 5 кг) сожрал им точно за лето....

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=530154&t=530154 Вот ещё один собрат... Есть люди ( их есть на "мотолодке"), что имеют целые коллекции таких древних моторов. Причём - пока агрегат не приведён в рабочее состояние - "нищетаеца"... :-)0 Удачи!

Могу только сказать офф-топ. Товарищ Почкин - весьма адекватный продавец. Приятно иметь с ним дело. Имел случай быть его покупателем. Остался доволен ( отношением и оперативностью). Ну а то, что себе польстил и не влез в 54 размер.... Чтож - вырос просто! :-)) Зато у жены и дочи есть прекрасные ВДВшные зимние костюмы для выездов "в ляса"...

Хм. В УАЗолабазах не пробовал ? попробуй. Подшипники - в подшипниколабазах ( там - дешевле) Да. Обломанный ( даже частично) зуб на ВЕДОМОЙ шестерне ЛЮБОГО редуктора - достаточный показатель к НЕМЕДЛЕННОЦ выбраковке.

Была темка ( не нашёл) - товарисчщ собирает Додж. Печалька из-за родных ( иль похожих на родню) дисков. На мой неумный взгляд до переделки эти диски - именно то, что надо ему были бы.... (типо "Ап")

Насколько помню - Волга-"щука" с мордой 31029 ( и даже более поздние), да на шасси УАЗ3153 ( у других - база коротковата) - есть практически серийная модель фирмы толь "Техноресурс", толь "нижегородсервис".... В середине 90-х - хит "баннерной" рекламы во внедорожных и просто "околоавтомобильных" журналах... Может - оттуда начать копать истоки легализации ВолгоУАзки ?? Рама же ГАЗ69 - вряд ли пригодна для увеличения базы на сорок сантиметров... Неумная затея.

А "сток" ??? Это в данной линейке - гораздо занимательнее :-))

В магазине. Почему 99,99% вопросов типа "подскажите где купить" - от жителей Москвы ???? В Нерезиновске так плохо со снабжением ?

S&/C& - есть "бензиновое" масло, с "правом применения" в дизелях. вот C&/S& -наоборот. Мож оно вероятнее "дизельное"?. Хотя и "чистаминералка" типа Мобил1330 ( мне с год тому "по случаю" бочка такого досталась) - вполне применимо в Малофорсированных бензиновых моторах".... Кстати, вязкость по САЕ масла Мобил 1330 - 30W30. Основное применение - летом в моторах тяжёлой техники ( в основном - в дизелях) На сколько могу понять - из-за невысоких моющих свойств - подлежит весьма частой замене ( и так оно в тяжёлых дизелях весьма часто должно меняться - особенности конструкции таких моторов...) А при частой замене( ну там - "от двух допяти". в смысле - тыщ килОметрофф) - и так ПОХ тип масла. Ну и ЕЩЁ раз! При сгорании и БЕНЗИНА и ДИЗТОПЛИВА образуется кроме СО, СО2 и Аш2О - ещё целые букеты всякой каки. Но КАКА - РАЗНАЯ у бензина и у солярки. Для нейтрализации этой КАКИ применяются РАЗНЫЕ присадки в масло. Самый пердимонокль - порой "непрваильные" присадки - работают также "неправильно". То есть - вместо того, чтобы растворять и уносить эту КАКУ , они , реагируя с ней - становятся МЕГАКАКОЙ. Что уже совсем не ГУТ Вашему моторчику.... Лично я ту , нахаляву доствашуюся бочку масла - поменял на нужный ништяк. На несколько кубов бетона, потребных для заливки пола в гараже. Владелец небольшого парка Камазиков-миксеров - был также несказанно рад такому бартеру. Советую доставшееся Вам "нахаляву" "неправильное" масло использовать также - с головой и к всеобщей радости.

Советую напрячься. добавить десяточку и купить современный инверторник. ампер на 200-230 максималки. Бренда Сварог или подобного китайца. Коль очень хочется трансформатор - позвони в Москве 362-75-76.фирма "Цикл+" при МЭИ. у них "на остатках" несколько штук "Линкоров-200а" вроде как были. С надписями "чикаго электрик" ( из партии на рынок США остались). Вложишься в твою сумму и ещё останется.

Не забудь один момент: моторы с низкой степенью сжатия имеют просто чудовищно огромный ( по нашим меркам) ресурс поршневой. На тех же лодочных стационарных моторах ЛМ-овской серии ( ЛМ-6,ЛМ-12) даже кольца меняют чаще по причине их соржавления от старости, чем по износу....

Тах врёт. Обороты - порядка 650-700 в минуту. Для свежесобранного мотора - нормально. Как прикатается - до 400 ( а "на слабо" и до 250) опустить получится. Да. На тах особо не обижайся. Любой стрелочный прибор наихудшую точность измерения имеет ниже первого деления своей шкалы.... Попробуй либо "чиста механику",либо с цифровым табло. ( коль зарубило )