Федот68

Почему ? Кроме более современного карбюратора - ничего не говорит против . Но карб - от ЛенКарЗа. Явно "внедрён" позже. А моторчик мог вполне в сарае у бюргера валяться ....

Они в А..Е от древности костей сего динозавра. Сошлись на 30-х годах издания гравицапы.... В остальном ... Сам сходи по ссылкам, полистай Кирины подборки фоток/чертежей. Обиксеешь так же.....

В чате Вячеслав про бобра начал :-)) Почти в тему :

Постараюсь "на пальцах".... Два вывода = обмотка реле. Один из них - масса. На второй - подаётся плюс с замка зажигания ( с клеммы "стартер") Далее : общее "питалово" и два отдельных, включаемых катухой плюса-выхода. Один - на втягивающее. Второй - шунтирующий доп. сопротивление катухи зажигания. Если их объединить - есть шанс не суметь выключить мотор/стартер... Чтобы понять какой куда вывод - невредно вскрыть реле ( ибо маркировка на корпусе может быть попутана - при неправильной установке корпуса) В принципе 502 реле без проблем заменяется двумя "обыкновенными четырёхконтактными" "жигулиными" релюхами.

http://www.uazmadi.ru/shop_spare.html?id=9 Вот - не самый дешёвый магазин. А у цапф б/у - 100% втулки с упорными шайбами - под замену С твоими что ?

КАРОЧЕ ! МАсло лить - САМОЕ ЛУЧШЕЕ ( из доступных). Так - понятнее ? Старинный постулат - "дорогое масло = дешевизна ( редкость) ремонта" - хотите оспорить ?? ЛЕГКО !! Только сначала - ресурсные испытания своих ( именно СВОИХ ) авто проведите , ага ?

Это смотря в каких попугаях мерять . В смысле - по СССРиному ГОСТу иль по САЕ, иль граммах(каплях , иль литрах ? ) - напрямую вискозиметром....

С каких пор минералка стала гуще синтетики при рабочих температурах мотора ??? Синтетика по "горячей цифре САЕ" в 60 САЕшных единиц - не нонсенс. Минералки такой - не встречал. С трансмиссионкой - так же. "синька" 70W 140 - вполне находима. А вот минералки с разницей больше 10 единиц ( 80Х90)- тож не видел в продаже....

РК какая ? в УАЗиной - 100% похожий стук говорит о кончине подшипников вала привода заднего моста... ( развалился сепаратор, шарики собрались "в кучу" и гремят вдвое медленнее оборотов кардана....)

Резиновая перчатка спасёт отца Уссурийской демократии....:-))

"С-Чарочные работы" - УЛЫБНУЛО. Хотя - хороший виночерпий в застолье - только ГУТ !!!

Экранированное исполнение зажигания защищает ТОЛЬКО от излишних помех, производимых зажиганием авто - радиооборудование, установленное в нём ( или поблизости). В качестве водозащищаемости - только добавляет головных болей дополнительными утечками "искры в баллон"....

24. Фото в студию. В любом случае почти всё со "старого" мотора подойдёт. И ГБЦ, и помпа ,и даже коленвал с шатунами и поршнями....( кроме гильз, маслонасоса и всех корпусных деталей мотора, включая лапы крепления и под генератор). При ревизии / сборке тщательно соблюдай мануал по ремонту ( хошь 21 мотора, хошь по Газелиной книжке - неважно) Только с вывешиванием поршней/шатунов - лучше пожёстче. Коль вгонишь их "всборе" в разновес менее 1 грамма по максимуму - то гут.( в книжке "всборе" с шатуном - до 5 грамм)

В 1998-2002 годах точно ( а может - и позднее) на УАЗ серийно ставился и 402 мотор. В том числе на УАЗ31514 ( жестяной верх, да с редукторными мостами - у друга как раз такой) Индекс мотора могу и напутать ( не помню точно). А вот его внешние отличия : передние лапы крепления - под УАЗин угол ( разные с ВолгоГазелиными) , колокол " с вырезом". Ну и ещё пара мелочей ( типа шкив коленвала и воздухофильтр УАЗин "чулок")

И всё же... "Я.И. Вавилов. Автомобиль-тягач ГАЗ-90" Оттуда же. Строка из оглавления. В одном все угадальщики сошлись - сие есть внутризаводской тягач.

На 402 без особых проблем ставится любая ГБЦ от "21-24" семейства моторов. Нужные компоненты : 1) корпус термостата ( с термостатом, ессно) 421 модели. Ну и переходная пластина с ГБЦ под корпус термостата( 2 мм примерно люминёвый лист пользуется на её изготовление) Зачем ? - а возьми в руки тот самый корпус 421 термостата и ГБЦ хоть 21, хоть "чиста 24" иль 417 моделей , приложи его ( иль сравни привалочные плоскости) - поймёшь. Для "обхода" помпы на блоке - изменены немного отверстия водяных каналов на ГБЦ ( и , соответсвенно - на термостате) Да. И коль мотор 402 заводской установки на УАЗ- то имеет ещё и хитрый колокол. С выемкой под передний кардан. Такой мотор - несколько проще в ГАЗ69 вставлять, чем обычный "24" или 402....

А меня интересует Штамповка ( стальные диски). На УАЗ.15" диаметра посадки. Ц.О. - 110. шпильки - 5Х5,5" ( 139,7 мм). Вылет - от "0" до + 22 ( ну ладно - "плюс-минус двадцать"). ширина обода - от 5,5 " до 8"; ОБЯЗАТЕЛЬНО два хампа ( под бескамерную резину). Почти комплект - четыре штуки.

Семёныч - это Серёга , который Сват ?

Иногда возникает необходимость ( к примеру) инсталляции в схему реле поворотов с возможностью включения аварийной сигнализации.... Попробуй подобное освоить. Из более простого ( не бейте камнями, коллеги-сторонники 100% оригинальности!) - инсталляция "староКамазогитары" - подрулевого переключателя "от КАМАЗА/Зил поздний... ( сорри - индексы путаю) И не парь моск с тем. что "тама було" ( второе РР могло стоять для просто второго генератора...) Собирай то, что тебе необходимо.

На мой неумный взгляд: ГАЗ69 остаётся именно ГАЗ 69 пока имеет РОДНЫЕ Мотор, раму и РК. Кузов - неважно. КПП ? - а есть получше ( во всех планах) нежели "победородня".... Колёса ? - а родные вообще ниже всякой критики ( кроме как для реставраторов, готовящих "для параду" свой мобиль) Так что - содержи в поряде то, что имеешь ( надеюсь - материалы сего форума тебе помогут в этом) и гордись. Коль сомневаешься в словах тутошних завсегдатаев ( и моих в том числе) -попробуй обратиться в именитые "конюшни" по постройке/( лютюнингу внедорожников - типа "Галагрина" и других. Держу пари на ящик водки ( любой - какой назовёшь)- от них ты услышишь примерно то же, что и лично я тут тебе говорил ( чуть выше). Проверено ибо :-))

ТС просит почти невозможного: Вложить за одно-два-десять сообщений в его голову знание законов электротехники и применяемости различных электрических аппаратов.... Могу только посоветовать начать с журнала "Мурзилка" ( иль "Весёлые Картинки"). Где на задней страничке размещались квесты для детей типа -"определи , дружок - какой котёнок какой клубок ниток укатил"... Следующий ( вполне достаточный для автоэлектрика ) этап - чтение схем электропроводки различных автомобилей. Ну а далее - по задачам, поставленным перед собой. Коль решил 100% родню собрать - учись плести ниточную оплётку на электрожгуты.... Коль собираешь "рыцаря в газонной шкуре" - то попроще задачка. Гофры и изолента - вполне спасут отца демократии... Про назначение реле - в книжке по ГАЗ69 всё расписано Как инсталлировать любой желаемый девайс ? - а совместить схемку "вокруг него" от авто, где стоит девайс со схемкой своего авто. Далее - по науке из журнала "Мурзилка". Это гораздо проще " в натуре", чем я тут понаписал. А проводку проще собирать "по проводку" прям на месте , и только потом связывать в жгут...

xxx: Трое в лодке, не считая собаки yyy: Трое в лодке, нищета и собаки zzz: Двое в галере, нищета, и кошка, вид сзади Взято с Башорга.... Актуальненько.

Попробуй на нём прокатиться в его родной стихии - по раскисшей глиняной дороге где порой и "Уралы" ( которые о шести колёсьях) пасуют.. Мысли об уродоании своего ГАЗика - сразу из головы вылетят.

Я бы не советовал мотор "24" семейства менять на "21" ( 417). Кроме чуть более пофигичного отношения к обтяжке ГБЦ остальное - одни недостатки "21" протиа "24"....

Вот совсем ЧУТЬ менее того, что этот "странный человек" держит в руках - я тогда ( осень 2008 года) и спалил горелкой... Осам не под силу мозгов было совместить пламя , пожирающее их дом - с человеком, стоящим без резких движений рядом... К тому же многие из "ос - зрителей" упали на землю "слегка обжаренными", когда по туче ос я проводил горелкой ( предвосхищая их возможное нападение). Примерно такая же реакция и на обработку гнезда дихлофосом ( я имел возможность сравнить - место то же самое. Только гараж был уже обжит мной - лежали там и доски и полторы машины ВАЗ2108...). Летающие вокруг осы струёй дихлофоса успокаиваются легко. Вплоть до падения на землю и бесцельного ползания... ( разновидность осиной агонии от дихлофоса). Смею предположить , что представленный коллекционер похожим способом и собрал свою коллекцию ( разве что в его стране средство "Дихлофос" имеет другое товарное название) Мёда ни в сотах осиных, ни тем паче в сотах шершнёвых нет и быть не может. Почему ? - а сами почитайте.