Федот68

Если всё же ГБЦ - не обязательно искать именно 421 модели. Поставить можно любую ( ну - 402 говно - только с 402 корпусом термостата). а так - вплоть до 451/21А. Только пластинку-переходник под корпу 421 термостата придётся изготовить ( вырубить) из литового люминя любой марки толщины около 2-3 мм.

Ещё раз : попробуй опрессовать систему охлаждения при снятом поддоне. Либо ГБЦ кривая, либо огорчишься всерьёз...

Насколько знаю - температурный датчик на 421 моторах ставится в корпус термостата...При чём тут ГБЦ ?? И ещё раз Какая связь между датчиком температуры и ОЖ в масле ??? Тем более - на "монолитном" моторе ( у которого гильзы влиты в блок) Хотя.... попробуй опрессовать систему охлаждения при снятом поддоне. Либо ГБЦ кривая, либо огорчишься всерьёз...

Ну и - Михал Константиныча подброшу чутка..

Добавлю музуки. Хоть уже и суббота началась...

Делофф-та . Снять ГБЦ и отфрезеровать её до выоты 94,4. ( 92-93 корм) а лучше 94,0 ( 95 бенз) мм. Но имей ввиду : меньше 92,5 ГБЦ этих моторов нельзя делать. Великий шанс проковырятья в рубашку охлаждения, и вааще ( вроде как клапана могут встретиться с поршнем тогда)

А мона и я в очереди постою ? Доки ? А 15-20 лет тому от прапоров действующих десантных и мотострелковых бригад были предложения про "жаб". За те же, что и ныне 500-1000 долларей США. Только тогда это другие деньги были.... За штуку бакинских затрат( плюс доставка) - мне проще "весь цвет" местной ( областной) гаёвни поотвозить "на рыбалкоохоту" на этой жабе, чем официально сочинять правилные доки....

http://www.ursteel.ru/oborudovanie_dlya_vozdushno_plazmennoj_rezki_metallov/purm_140 Сурьёзная машина.....

22 семейство карбюраторов - это для получения удовольствия от владения древней машиной. Широкий диапазон их регулировок "прям на месте" - тому "виной". Хочешь - придавил ГТЖ и "экономишь "бенз, хошь - открутил "дудку на полну" и лётаешь... Для нормальной жизни всё же К131 гораздее.

Коль 417 нормально собран ( отбалансирован коленвал и вывешена поршневая хотя бы) - то жить будет. А вот в свете современной ситуации с бензином перевести его на "92" иль "95" корм - не вредно.

Самое главное забыли : Правильное масло. Синтетика с "холодной" цифрой не больше 5 "САЕчек" в мотор и 70 - в трансмисию. Ну и правильный ( свежий) аккумулятор - само собой. до -35 - достаточно. Холоднее - придётся подогревать или убивать мотор эфирами из баллончиков....

Как же у тебя мозги большевичками запрелестны... :-(( Пора уж от шор избавляться.

Вот раньше говорили про честное купеческое слово, а ведь все просто они вначале не могли быть официальными участниками гражданских сделок, документов нету, статуса тоже да и на слово проще было. Особенной честности у людей не было, просто если кинешь раз-два с тобой дела делать перестанут, Воть иманна. Мне давно очень нравится "честное купеческое". Сам только так работаю... Вот интересный виток судьбы - в предках только дворяне и небогатые священники. А "честное купеческое" - цепляет...

http://a380club.ru/forum/index.php?PHPSESSID=d5o1t66gjdmecn799gapvbehh6&board=1.0 Про лётчиков...

Это такие кольцевые выступы на полке обода. Которые не дают покрышке "просто так" свалиться по ободу внутрь На мой взгляд - просто необходимая деталь для установки бескамерной резины.

Колёсики в Калугу прикатились вчера утром ( в смысле - мне с АТ позвонили). Забрал сегодня. То, что они "не совсем новые" - так оно и на фото видно Главное - круглые , не битые и посадочные ( ЦО и крепёжные) - в идеальном состоянии. . А чутка ржи - лечится герметиком при сборке Разгребусь со срочной работой - буду кумекать как денги за пересыл вернуть

Докладываю. На примерно трёхсотом отрезе под 45* полки уголка №50 - допалил новое сопло и центровой электрод. 42+ 31 рубль затрат ( не считая электричества на сам плазморез и на компрессор) - вполне терпимо. За полтора часа работы....

О! Буква "R" - это сокращение от "Rазмер" ?? " Razmer"... СильнО. Может всё же будем ратовать за грамотное пользование словами и буквами ? Глядишь - некоторые форумчане читать научатся...

Родные радиальные колёса ??? Первый раз про такое слышу.

Таки спалил , обучаясь работать, горелку. Завтра побегу в лабаз за запцацками/расходниками... Для обрезки под 45* уголка №50 изготовил приспособу. Угольник-линейка. Стандартный прокатный уголок толщины стенки 5 мм режет как масло. А нарезать надо туеву хучу ... Сварить 70 "квадратиков" из этого уголка. То есть - 280 деталей. Или 560 резов.... Плазморезом - быстрее , чем любым другим способом ( рубку на хитрой гильотине не берём в расчёт)

Таки замечу - НИ НА ОДНОМ из известных мне форумов тема про зимнюю лимпеяду в субтропиках без матерных слов не обходится. Ибо нормальный человек не может другими словами законные мысли про это действо выразить....

Всё же уместнее тут, нежели в чате : http://texconten.livejournal.com/75665.html Спасибо, Кулак !

Всё же... У БА ( и 10 и других) - в качестве "доп. катков" пользовались штатные запаски. У БРДМ - доп. катки , выдвижные. Да - приводные. Но - совсем отличные от основных колёс... А экземплярчик весёлый. Прям -таки пикап фулл-сайз . Судя по всему - хотелкам своего создателя соответсвует 100% Человек сам себе построил то, в чём нуждался. Эх. Было бы много времени, денег и места - точно занялся бы созданием музея подобного самостроя. Обалденный пласт культуры. На мой неумный взгляд...

Скажу гадость : в то,что реально нет номеров на кузове - НЕ ВЕРЮ. Попадосы попадаются. Хотя - коль машинка после ремзавода на консерве ( такие тоже были) - вполне вероятно. За такое состояние - цена нормальная. То бишь брюзжание не ради сбить цену, а так - побрюзжать чиста...

Когда приедут - тогда и закроют тему :-)) А то что - новую открывать, с отчётом о доставке ???