

Федот68
Газонщики-
Публикации
7 781 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
114
Тип публикации
Профили
Карта пользователей
Форум
Блоги
Галерея
Календарь
Все публикации пользователя Федот68
-
Да нечего там геморройного нет. Колокол-обычная запчасть. Прально парни говорят-все дело в цене вопроса. Ты прочти хотя бы раз заводскую инструкцию по этому вопросу. Или поломай башку - почему это мотор колбасит а ведомые диски рвёт со страшной скоростью ???
-
Пока идет сборка, я тоже сомневаюсь что хоть что то удастся с такими доброжелателями.. А ты советы принимаешь к сведению ??? Насколько можно понять - НЕТ. Сказали тебе - пересверливай или завтуливай отверстия во фланце корпуса дифференциала. Ты же целый день убил на то, чтобы испортить шестерню..... Нет там места для головок болтов. Подшипник "морковки" ( его корпус- то самое кольцо) упрётся в эти головки....... Хотя ты виновников своей тупоголовости уже определил.
-
Печка - лучший вентилятор. Попроуй опровергни. "на сдачу" и влажность снижает в гараже ( в 99,99% случаев - невредно )
-
Это не минвата была, а пародия на нее. Настоящая минвата из камня делается и не горит) Угу. Тока та сушильная камера - ещё конца 80-х годов постройки была. Вряд ли тогда кетайцкие поделки у нас уже массово на рынке были......
-
Ты уже собрал редуктор ?, радостливый ты наш ??? Сомневаюсь что сие тебе удасться. Вован абсолютно верно баг определил...
-
Радуйся. Ты исключил сброс масла через "фильтр" тонкой очистки. Но радость твоя ненадолго. Ибо "фильтр" грубой очистки - не есть очистка масла. Что делать - описано наиподробнейше в анналах форума. У тебя немного зажат редукционный клапан на маслонасосе ( коль прибор не врёт) . Но коль реально больше "пятёрочки" не поднимается - всё пока нормуль. Установи всё же на свой мотор нормальный масляный фильтр, ага ?
-
Базар не про колокол а про коллектор УАЗовский был. Он -то без проблем подходит на ГБЦ что 402, что 24 , что 403 мотора( и 433 и прочих колдунств) лишь бы "круглая" ГБЦ..... Так что вопрос вкусности САГовского мотора - в его ценнике. Всё же колокол неродной "по пральному" - геморойное дело одевать. А "просто втыкнуть" - мож нуёнах , а ?
-
Оно. Ну а каталожный номер ? - по применяемости на модели видимо.( 451М зело отличался от "просто 451. есть ещё шняга по годам, вернее - "сериям" выпуска - но проще башку не забивать )
-
Чем это сотовый поликарбонат с пенополистиролом под ним легкогорючее чем ДВП или фанера ??? И "пенка " полиэтиленовая в качестве уплотнителя именно гаражных распашных ворот - гораздее всех других материалов. Проверено не только лично. Нормы - это прекрасно. К сожалению - обычно строят гараж "из того что сп....л по случаю". И ОСБ-5 - я лично даже у парней, что эту ОСБ покупают вагонами ( цех по выпуску компелктов для "пенопластовых домиков") не встречал В Розницу в нашем регионе только - ОСБ-2 и ОСБ-3 продаются... Про обшивку "снутря" гаража по максимуму металлом - полностью согласен . У меня один бокс полностью "недонержей" обшит ( досталась мне вдвое дешевле оцинковки) Про "обтечёт красота на машинку" - художественное преувеличение. Потолок в боксе 2,5-2,7 метра высоты у меня утеплён "экструзией" - листы кструдированного пенополистирола под маркой "УРСА". толщины 30 мм. По нижним "гребням" кессонных плит, ессно. При активной топке ( в дальнем углу гаража +25*С . "за бортом" - -20*С) - никаких проблем. Даже непосредственно над печкой ( масляный "сапог" с обшивкой - в теме "отопление гаража" засвечен) При возгорании всерьёз в гараже - неизвестно что пожароопаснее. Пластиковые панельки или деревянная "обделка".... Первые вроде как загораются чуть раньше, горят вонючее.... Но общая масса их и тепло, выделенное при сгорании - на порядок точно скромнее тепла от сгоревшей деревянно "обделки" гаража...... И минвата прекрасно горит ( особо - подожжённая каплями от электросварки , да в межстенном пространстве.......) Было дело - утрахался тушить распиливаемую бывшую сушильную камеру....... ( утепление минвата , обшивка металл 2 мм внутри и 4 снаружи.....)
-
А чем он от "Сахры" иль "Роксты" отличается ??? Отличий - не больше чем у АЗЛК -412 от Иж-412......
-
А какие хорошие генераторы есть из "250" семейства? Г-250 слабоват будет. А вот тут уже идём в лабаз и покупаем "новый на 90-110 А" для УАЗа либо ПАЗа... Крепежи-то совпадают..... Только по подключке конкретного генератора - читаем его "святцы" ( несложно , имея доступ к тырнету) Один "по старинке" - возбуждается "напрямую" с замка ( катухи зажигания) "+12В". Другой же - "по восьмёрошному" - тока через лампочку. ( 12В постоянно спалят ему систему возбуждения.) Третий ..... Короче - перечислять не буду. Ибо долго и муторно.
-
Не угадал Что И 359, что К152 меня в своё время просто поразили мягкостью. И "обтекания рельефа" ( даже при давлениях 2,5-3,0 "очка". штатное на "бычке" -5.5 атмосфер) и сглатыванием неровностей типа рельсов.... Радиалка. Несмотря не стальной корд каркаса ( К152 точно про И359 - предполагаю) Хотя с твоим МаХусом не сравнивал. Не было такого в хозяйстве
-
Заклинил перепускной ( редукционный) клапан в маслонасосе. Либо маслонасос установлен "21" ( 451) модели - БЕЗ этого клапана ( на 21 и 451 моторах клапан в блоке мотора) Спасибо за оперативность.. А какой посоветуешь новый масляный насос? А новых только "4178" модели есть в продаже :-))). То есть "от УАЗомотора" ( он же "от Газели с УАЗотрёхлитровиком") Так что и выбора у тебя нет
-
Да бери, если цена устраивает. Поменяешь коллектор на уазовский от 417-го и карб поставишь 2-х камерный. И будет у тебя новый 24-й движок под 92-й бензин! А зачем ? Да. коллектор стационара несколько меньше по проходным сечениям. Зато - без вопросов ставится К131А ( тот, что сейчас стоит скорее всего "С" - без ускорительного насоса, мощностного экономайзера и .....) Знаешь как раньше писали на Ролс-Ройсах ? - "Мощность - достаточная". Вот ГБЦ 402 модели - имеет неустранимую болячку - сёдла выпадают. Причём чаще впускные. Причём - целиком...... Потому замена ГБЦ 402 на любую другую - лишней не будет..... По колоколу : фото больно неинформативно. Но сколько помню ( копался как-то в "калашном ряду" САГов на предмет покупки рабочего САГа - было дело) - колокол там с виду "нормальный". Если бы сильно отличался - я бы обратил внимание....
-
Есть много марок нежавейки, которые прекрасно магнитятся и не менее прекрасно держат не только нагрев , но и нагрев в слабых( пищевых) щелочах/кислотах...... Не могу представить - что нужно было, чтобы всего лишь коптильню из нержавейки такой толщины "прогореть".......
-
Заклинил перепускной ( редукционный) клапан в маслонасосе. Либо маслонасос установлен "21" ( 451) модели - БЕЗ этого клапана ( на 21 и 451 моторах клапан в блоке мотора)
-
Хм. Если нержа была нержей а не просто жаропрочкой ( Х17 иль Айси430) - то ты крут..... И что посоветовать - ума не приложу...
-
Российский аналог ( тока крепче и грузоподъёмнее - до 1,5 тонн на колесо нагрузка) - И359. "Бычковская" резина ибо.
-
А мож и кореец.... Смотреть шильдики/штампики/отливки надо.
-
В "первой жизни" - да. А у той, что из "CJ" -3.5 и т. д - как и у Иранского "Жип-Сахра" - уже и двери есть и даже печка с дворниками ( на некоторых даже кондишн) То что этот зверёк - прямой потомок "Виллиса" - сомнений не вызывает. Вот чьего производства ? Вряд ли тоёта. ( она сразу " в свою" сторону эволюционировала как и Ниссан). Мицубиси ? - может быть. Кореец ? ( что стал потом Азия-Рокста) - может быть. Махиндра Индийская ? - вероятно. Ну и потомок Сахры Иранской ( был во время войны посторен в Иране завод по сборке Виллисов для СССР) - тоже вполне вероятно. В любом случае - машинка интересная и вкусная. З.Ы, При тщательном рассмотрении видно что руль слева. И похоже сродни.( по дворникам. их редко перевешивают. Хотя на такой машинке и руль смысла нет переставлять...) Скорее всего - именно "Сахра" Иранская потому.
-
Подтягивать уже поздно. Подшипники "схлопнулись" , сорвав стопорные кольца и попутно( предварительно) разбив свои посадочные места в ступице. Замена ступицы на новую ( любой УАЗ-колхозмост. Про Спайсер - не уверен. "Военная" ступица не канает никак.)
-
Такую херню бабушкам на лавочке отмораживай. Да. колхозили и колхозят поныне. Иногда - в масштабах ремзаводов. Вот УАЗ469Б выходил одно время с завода с мотором 69М ( он же УАЗ450 он же ГАЗ 21Г и 21Б). Но - недолго и немного.....( буквально несколько сотен или даже десятков штук.)
-
Кронштейн от ГАЗ52 ( Львовского погрузчика тож) - спасёт отца демократии при установке любого генератора , заменяемого по посадкам с "250" семейством при установке на мотор М20
-
Про ОСБ( ОСП) выше уже сказали. на потолок. "четвёрку" не найдёшь в рознице. А на потолок "двойки" достаточно ( эти цифири - класс влагостойкости). Но металл ( оцинковка или белый) лучше - света много не бывает. а светоотражающий потолок даёт "прирост" освещённости почти вдвое.... Ворота : Пенопласт ( самый дешёвый.) обшивка "снутря" - сотовый поликарбонат. недорого, легко ( по весу), светло и опрятно. Между обшивкой и "телом" ворот по периметру вкладываем с выпуском сложенную вдвое-трое "пенку" ( пенополиуретан иль пенополиэтилен - что на подкладку ламинированного "паркета" идёт ,к примеру). Эта хрень - гораздо работоспособнее уплотнения двери "от Тазика". Ну и не забываем что Печка - лучший вентилятор. К тому же зимы у нас присутсвуют , а ремонтить авто лучше в тепле . Коль дрова лучший выбор - печка "от Термофора". ( "теплодар" - говно. а "Булерьян/Бреннеран" отстой в сравнении с любым "термофором"). Коль масло -отработка - найди темку "Отопление гаража". Там я довольно подробно свой опыт изложил.( про "Турбоёлку"). Главный её плюс - выходит "на режим" минут за 10-15 после первого подхода к печке.... То есть вполне применима для работы "набегами". Главный недостаток - выключается ( коль долго работала) долго. Пока "нифеля" ( сажа/зола ,скопившиеся в топке и пропитанные маслом прогорят)
-
Звезда кинофильма - канешна круто. Но нахуа ?