Федот68

На "Мотолодке" представили коллеги ещё один вариант печки. Гибрид "Булерьяна" и "сапога". Вот ссылка : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=467780&t=467780

http://yandex.ru/yandsearch?clid=139094&text=%D0%9B%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4&lr=213 Антон !. Тебя в Яндехе забанили ??? Что касается Калужской области - единственный ( и последний) из мне известных льнозаводов был в Юхнове. Но сдулся ещё в середине 80-х.... Да и ( коль память не врёт) там только тресту перерабатывали Семя не давили на масло....

452 УАЗ начал выпускаться с 1965 года. Вместо УАЗа 450. ( говорят - первые партии были с мотором УАЗ450. И ещё старики утверждают - с этим мотором и УАЗ469Б начинал выпускаться) ГАЗ 69-68 ( с мостами УАЗ452) - с 1968/69 годов начал свою жизнь....

Коль "разобрался" после приложения достаточно большого усилия "на излом" уже вынутый из моста - есть шанс собрать и без шаманских плясок.( микрометр в помощь. Ибо центровой шарик чуть не на миллиметр крупнее остальных. да и те лучше попарно подбирать для сборки) Коль такая картина при вскрытии моста .... Иди , покупай новый и не лохмать моск. Есть шанс прожить подольше. Кста - есть в продаже "бирфильды" и на военмосты ныне. ( только дороговато "несколько")

Всё же установка кулаков от УАЗа ( уже лежащих "в запасе") - более грамотное решение, чем переварка "осиного жала"( сорри - "змеиного языка") Не забываем про шкворни. А на них при увеличенном вылете колеса и увеличенных колёсах и нагрузочка неслабо увеличилась......

<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/UnLcr8Vzh6o" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Мож и боян... Но - вштырило нипадецки. Смотреть лучше на "большом" экране ( в смысле "развернуть")

Моё наблюдение : У КаМАЗа ( 20кубовики которые) против "такого же" МАЗа рама чуток покрепче сделана. По "статистике обращений" по поводу "завари трещину" сужу..... Но кузов МАЗовский ( в "зоне петель") - покрепче чуок будет.... Да. на "65" КАМАЗах- самосвалах вроде какмотор КАМАЗ. 360 кобыл мощности стоит.... Ещё есть прикольная тачка - "УРАЛ". В работе - не видел. Но стоит лет пять у знакомых... Ещё - БАЗ есть.... Такая же сбрная солянка.....

Обычно - две "сдаточных" цены. То есть ныне - около 12 руб/кг. НО! Есть конторка, барыжащая Б/У "восстановленными" трубами. Обычно Ф от 100мм до....( 1600- точно у них были). "обрезки" - то есть куски до 2 метров, да коцаные или сильно дырявые ( местами) или просто "коротыши" - отдают по цене чермета = рублей по 6 за кг. Трубу 273Х6 около 2 метров длины я у них ( тож на печку. что в теме про "отопление гаража" описал) я покупал за 500 рублей. Про черметоУАЗы. Их сдают не только "по выработке ресурса". Но и после ДТП, когда ремонт нецелесообразен. с бухлобуса- перевёртыша с надписью "участковый" лично снимал кронштейны мотора ( лапы 402 на УАЗ- дефицит страшенный. ибо в З/Ч никогда не поставлялись) , "на сдачу" и генератор там прирос.... ( лапу не снять не сняв кронштейн генератора)

А прошвырнуться по свалкам чермета ? У нас - точно не проблема ( ментовских УАЗов - как грязи на пунктах приёма) Пара чулков вполне живых в подвале валяется ( потому и не выкинул). ГП - скорее всего "41". Могу и задарить за пыво и самовывоз :-))

http://www.cartruckbus.ru/286-zateya-s-paromobilyami.html Внизу странички есть табличка . Сравнение основных характеристик бензинового, дизельного, газгенового и парового грузовиков. Интересна главная графа : "стоимость перевозки тонны груза на 100 км". За 100% принят бензиновый грузовик ( ЗиС150). Газген ( УралЗиС352) - 338 % от бензинки Дизель ( МАЗ200) - 33,3% от той же базы. Разница - на ПОРЯДОК ! ( в десять раз) С тех пор экономичность дизелей только совершенствовалась. А реально работающие газгены остались только в Северной Корее ныне.....

Не забываем. Современные УАЗы ( со ШРУСами Бирфильд) сновА идут с заглушками. Без хабов ( любых) Причина проста : Бирфильды достаточно долговечны ( при штатных нагрузках даже на гружимальноеёной головастине) и из всех вариантов ШРУСов имеют минимальное сопротивление качению. То есть при их пользовании - минимальный перерасход бензина вследствие ( а ЭТО - важнее !) меньшего торможения трансмиссией передних колёс в случае "холостой" работы переднего моста. К чему базар ? коль у вас ШРУСы Бендикс-Ввейс - лучыше пренебречь ресурсом кардана и сопряжённых с ним подшипников РК и моста. Но за счёт экономии ресурса ШРУСа отдалить его смерть. = отдалить свою ( заклинивший в повороте руль - вполне к такому исходу может привести) Коль недоШРУСы ( пилёный шар) - сами не захотите ездить при постоянно залоченных хабах ( с "глухими крышачкиме от военмоста" как вариант) - ухи заболят. Да и выпадающие зубные пломбы - тоже напомнят о выключении хабов. А вот коль поставили "бирфильды" - то без проблем к первоначальной схеме привода ГАЗ69 можно вернуться. ( ресурс бирфильдов под нагрузкой - порядка 200 тыс. км. Не менее)

Мне думается - лет всё-таки 65 как уже.... :-))

Колёсные гайки как правило - качественнее новодельных стремяночных.

Из какого десятка ? У этого балабола что ни слово "про авто" - то косяк.

В некоторых случаях спор по существу с тановится попыткой суицида... Я - из другой оперы.

Невредно кроме собственно добавления смазки - удалить старую ( обязательное требование мануала, кстати) , да ТЩАТЕЛЬНО это сделать. Вдобавок - ревизия узла - тож лишей не будет.... Назови более простой способ ревизии ШРУСа военного моста., чем выше приведённый.

Триплекс 4 мм ? Насколько помню - и УАЗ и КАМАЗ - не менее 6 мм имеют толщины. По новым ГОСТам ( и другим нормам безопасности) лобовое из сталинита на авто - не допускается. Только триплекс.

Эту оборзевшую от своей адвокатской безнаказанности биксу кто-то , кроме неё самой позорил ??? Таких-то как раз и стоит пожизненно лишать права управлением авто. ( фото из Колпаковского поста №2180 со 109 страницы в этой же ветке) Цитата : "Отмечается, что Андрей был очень ранимым человеком и даже состоял на учете у психиатра. Кроме того, на тот момент у него возникли сложности на работе. Бывшая жена мужчины заявляет, что его кончина на совести Юлии: он не смог найти выхода из сложной ситуации, а женщина рядом его не поддержала." Чем больше самоубийц - тем меньше самоубийц.(с) ( народная мудрость)

А вот без разреза - весь смысл этой шайбы пропадает.....

http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=86&p=258009#p258009 Доки - иногда бывают.....:-))

А разве 408 мотор когда-либо комплектовался однокамерным карбюратором "с завода" ?

"В заде" ставится не ФАРА-искатель ( ты чо - фару потерял ??). А - фонарь рассеянного света . Коль очень хочется "прожектор" - то тоже такого типа ( как на "Скорых" освещение места погрузки больного, к примеру). От фары -искателя принципиально оптикой отличается.

Тот который первый ( в смысле - ТС) - не вызывает отторжения. Весьма гармонично сделан.( кроме разнобоя по колёсным аркам - передним "квадратным" против круглых задних)

На 69ком была темка на тему болтов/шпилек крепления полуоси. АвтоВалера как всегда - наиподробнейше, с фотографиями и чертежами её разжевал. Да и Артём39 - тоже . Шпильки крепления коллектора - рулят . ( коль вкратце). Вот гайки лучше "на 15" подобрать (шатунные - самый раз)

Какая наф таможня при перелётах из нерезиновой в Кёниг или Челябу ??? Да и места там порой по принципу "кто первый добежал"... ( так в 1992 году точно было)