Федот68

Слышал про установку такого дрыгателя на ЛуАЗ. Попробуй. Только жалко мафынку......

поутру вытаскивал такого же дятла. Тока он - на "Санта-Фе". Грю - "цепляй трос" -"нету"... "А лопата где твоя?" -"нету". А КАКОГО Х тогда в сугробе запарковался ??? "я ж на ЖЫППЕ".( буква в слове одна неправильная. Вернее - прокладка из говна сделана.....)

Собсно - именно так и решен котёл КЧМ у приятеля в его автомоторном сервисе..... Да ещё и вода параллельно подаётся. Вода в малых количествах - зело бодрит сгорание тяжёлых жидких топлив ( масло и мазут) Механику процесса - лениво рассказывать. В двух словах - масло , располагаясь по поверхности микрокапель воды горит бодрее Да со "взрывным" эффектом ( когда и микрокапли вскипают)

Ответы в виде крестиков/минусиков - неверны в корне.:-)) Давай лучше накидывать варианты печек/пушек/ котлов. А какой кому удобнее - дело конкретного человека в конкретном месте в конкретное время. У приятеля в сервисе ( выделенный бокс/блок в огромном корпусе бывшего ДСК размер 24Х10Х8 метров стоит КЧМ-7 . С системой горелок на масле - отработке. ( ессно батареи на антифризе). КЧМы в принципе на практически любом топливе одинаково неплохо работают. Но на жидком топливе или газе - почти не требуют обслуживания в процессе работы ( скорее наблюдение периодическое за "правильностью процесса").

На фото - следы весьма оперативно потушенного пожара. Могу поверить в то, что даже с такими повреждениями машинка завелась и поехала. Но в то, что сие произошло незаметно для водятла - не поверю никогда.

Моя думать - не колхоз, а спец мафынка. Толь радийка ( если материал колпака - деревофанера). Толь... Вроде как на "подметалке - весьма похожий кузов был ( была темка с "подметалкой" из Литвы)

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=705360&t=701131#reply_705360 Вот темка самого Афанасия на "мотолодке" про свою печку долгого горения из бочки.

"тепловая пушка" есть определение не "прямое сгорание". А "принудительная циркуляция воздуха". Да в избыточных объёмах ( так дельта нагрева ментше и оттого КПД нагревателя выше) Тепловые пушки бывают как прямого горения ( одноконтурные) так и с отделённой камерой сгорания ( двухконтурные. Пример - всякие "кунгопечки" начиная с Запоровской через Икарусную и далее. малозависимо от марки топлива . Кста - без проблем все они переводятся хошь на газ, а хошь нна соляру...) "Турбоёлка" - типичная тепловая пушка. Кстати - что газовых, что соляровых двухконтурных тепловых пушек - как грязи у нас в стройлабазах. Правда ( вроде как) минимальная мощность таких от 8 кВт ( по полезному теплу). Приведённая тобой "игрушка" от обычных тепловых пушек отличается только тем . что обдув у неё не постоянный а по желанию юзера. То есть это скорее - газовая "буржуйка". По твоим "крестикам/ноликам" нихрена не понял Не забываем : чем легче топливо - тем оно опаснее в применении. Самый опасный тут газ. Следом ( в порядке убывания) - бензин, соляра, масло , мазут . Ну и дрова с углём. Что такое пилеты - честно не знаю ( прессованные из опилок брикеты ?) Электричесчтво стоит особняком. При кажущейся пожарной безопасности - именно отопление гаражей /производств электричеством занимает первое место в статистике причин пожаров.... По покупной стоимости маслопечек - выше ссылку давал же. "Суперпечка СУ" набери в яндехе. Мона аглицкими. мона русскими буквами. Турбоёлка ( в комплекте вроде как ) у них стоит 29000 рублей. :-)) "сапоги" на рынке у нас барыжат по 6000....

Набери в поиске "печка бубафонька" ( по интернет-нику её если и не изобретателя, то популяризатора. Афанасия с Колымы) Для твоего варианта( буржуйки на стройке) - вааще супер (время горения с одной заправки - аж больше двух суток можно растянуть) Только невредно бочки "старорежимные" искать - из толстого металла которые были. Как для "северного завоза". Газовая тепловая пушка - кроме вида топлива от представленной мной "турбоёлки" ничем не отличается. Всё равно . Время прогрева с "момента пуска до момента комфорта" ( когда до рубашки раздеться можно) - порядка 30-40 минут минимум в общем боксе ( сейчас доделываем "офис" на втором этаже. Туда будет отдельный воздуховод от турбоёлки. 500м3 в час горячего воздуха ( примерно треть производительности турбины) - более чем достаточно для комфортной жизни в клетушке 3Х5Х2,2 метра... Время прогрева печки " с первого подхода" до "руку жарко на выходящем потоке держать" - минут 15=20...

Не только. Вместо камеры дожигания в основном. Ага. Зато нужно покупать газ. А это ненамного дешевле аналога ( "Икарусовской" либо "кунговской" печки на соляре. Которую, кстати, на газ перевести - несложно и недолго) На сегодня из тонн эдак восьми масла, заготовленного мной за прошедшие три года - только раз за 100 литров заплатил. "на пыво" ( 50 рублей дал). Ну - самовывоз, ессно. В этом сезоне - две с половиной тонны масла уже спалил. Переведи в газ ( пусть и с учётом лучшего КПД печки ) - жаба не то что задавит - в мелкий порошок сгрызёт....

А чем тебе моновпрыск не угодил ? Да и главное его преимущество - практически не меняется конструкция мотора при установке такого впрыска вместо карбюратора ( либо наоборот - карбюратора вместо впрыска) Другой базар - распределённый впрыск гораздо эфективнее.

На "Мотолодке" представили коллеги ещё один вариант печки. Гибрид "Булерьяна" и "сапога". Вот ссылка : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=467780&t=467780

http://yandex.ru/yandsearch?clid=139094&text=%D0%9B%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4&lr=213 Антон !. Тебя в Яндехе забанили ??? Что касается Калужской области - единственный ( и последний) из мне известных льнозаводов был в Юхнове. Но сдулся ещё в середине 80-х.... Да и ( коль память не врёт) там только тресту перерабатывали Семя не давили на масло....

452 УАЗ начал выпускаться с 1965 года. Вместо УАЗа 450. ( говорят - первые партии были с мотором УАЗ450. И ещё старики утверждают - с этим мотором и УАЗ469Б начинал выпускаться) ГАЗ 69-68 ( с мостами УАЗ452) - с 1968/69 годов начал свою жизнь....

Коль "разобрался" после приложения достаточно большого усилия "на излом" уже вынутый из моста - есть шанс собрать и без шаманских плясок.( микрометр в помощь. Ибо центровой шарик чуть не на миллиметр крупнее остальных. да и те лучше попарно подбирать для сборки) Коль такая картина при вскрытии моста .... Иди , покупай новый и не лохмать моск. Есть шанс прожить подольше. Кста - есть в продаже "бирфильды" и на военмосты ныне. ( только дороговато "несколько")

Всё же установка кулаков от УАЗа ( уже лежащих "в запасе") - более грамотное решение, чем переварка "осиного жала"( сорри - "змеиного языка") Не забываем про шкворни. А на них при увеличенном вылете колеса и увеличенных колёсах и нагрузочка неслабо увеличилась......

<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/UnLcr8Vzh6o" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Мож и боян... Но - вштырило нипадецки. Смотреть лучше на "большом" экране ( в смысле "развернуть")

Моё наблюдение : У КаМАЗа ( 20кубовики которые) против "такого же" МАЗа рама чуток покрепче сделана. По "статистике обращений" по поводу "завари трещину" сужу..... Но кузов МАЗовский ( в "зоне петель") - покрепче чуок будет.... Да. на "65" КАМАЗах- самосвалах вроде какмотор КАМАЗ. 360 кобыл мощности стоит.... Ещё есть прикольная тачка - "УРАЛ". В работе - не видел. Но стоит лет пять у знакомых... Ещё - БАЗ есть.... Такая же сбрная солянка.....

Обычно - две "сдаточных" цены. То есть ныне - около 12 руб/кг. НО! Есть конторка, барыжащая Б/У "восстановленными" трубами. Обычно Ф от 100мм до....( 1600- точно у них были). "обрезки" - то есть куски до 2 метров, да коцаные или сильно дырявые ( местами) или просто "коротыши" - отдают по цене чермета = рублей по 6 за кг. Трубу 273Х6 около 2 метров длины я у них ( тож на печку. что в теме про "отопление гаража" описал) я покупал за 500 рублей. Про черметоУАЗы. Их сдают не только "по выработке ресурса". Но и после ДТП, когда ремонт нецелесообразен. с бухлобуса- перевёртыша с надписью "участковый" лично снимал кронштейны мотора ( лапы 402 на УАЗ- дефицит страшенный. ибо в З/Ч никогда не поставлялись) , "на сдачу" и генератор там прирос.... ( лапу не снять не сняв кронштейн генератора)

А прошвырнуться по свалкам чермета ? У нас - точно не проблема ( ментовских УАЗов - как грязи на пунктах приёма) Пара чулков вполне живых в подвале валяется ( потому и не выкинул). ГП - скорее всего "41". Могу и задарить за пыво и самовывоз :-))

http://www.cartruckbus.ru/286-zateya-s-paromobilyami.html Внизу странички есть табличка . Сравнение основных характеристик бензинового, дизельного, газгенового и парового грузовиков. Интересна главная графа : "стоимость перевозки тонны груза на 100 км". За 100% принят бензиновый грузовик ( ЗиС150). Газген ( УралЗиС352) - 338 % от бензинки Дизель ( МАЗ200) - 33,3% от той же базы. Разница - на ПОРЯДОК ! ( в десять раз) С тех пор экономичность дизелей только совершенствовалась. А реально работающие газгены остались только в Северной Корее ныне.....

Не забываем. Современные УАЗы ( со ШРУСами Бирфильд) сновА идут с заглушками. Без хабов ( любых) Причина проста : Бирфильды достаточно долговечны ( при штатных нагрузках даже на гружимальноеёной головастине) и из всех вариантов ШРУСов имеют минимальное сопротивление качению. То есть при их пользовании - минимальный перерасход бензина вследствие ( а ЭТО - важнее !) меньшего торможения трансмиссией передних колёс в случае "холостой" работы переднего моста. К чему базар ? коль у вас ШРУСы Бендикс-Ввейс - лучыше пренебречь ресурсом кардана и сопряжённых с ним подшипников РК и моста. Но за счёт экономии ресурса ШРУСа отдалить его смерть. = отдалить свою ( заклинивший в повороте руль - вполне к такому исходу может привести) Коль недоШРУСы ( пилёный шар) - сами не захотите ездить при постоянно залоченных хабах ( с "глухими крышачкиме от военмоста" как вариант) - ухи заболят. Да и выпадающие зубные пломбы - тоже напомнят о выключении хабов. А вот коль поставили "бирфильды" - то без проблем к первоначальной схеме привода ГАЗ69 можно вернуться. ( ресурс бирфильдов под нагрузкой - порядка 200 тыс. км. Не менее)

Мне думается - лет всё-таки 65 как уже.... :-))

Колёсные гайки как правило - качественнее новодельных стремяночных.

Из какого десятка ? У этого балабола что ни слово "про авто" - то косяк.