Федот68

Мост -то мона к рессорам и проволокой прикрутить. Только правильные стремянки на правильных чашках в случае прослабления затяжки ( не редкость. бывает. чаще - на "свежесобранном" узле) - не дают мосту гулять лишку.. Что и требовалось доказать. У машинки ТС верояьно поначалу и ровно мост выставили. Но потом ( чуть покатавшись/попрыгав) стремянки прослабли. Затянули " как стоит". Вот мост вбок и ушёл.

"понты" - в плане - "крутизна" ( в плане дороговизны авто) всё больше в прошлое уходят. Причина банальна : "Х5" и подобные шлюховозки ныне рупий за 800 без проблем можно найти. в приличном ( с виду) состоянии. Даже вполне "на ходу". То есть - по цене чуть дороже нового "Дустера"...... А в плане бездора - единственный серийный авто с полными блокировками в стоке - это Гелик-"кубик" который ( "новый" ГЛ класс- по сути "раздутый МЛ" Во многом прекрасная машина, но уже без той, легендарной, харизмы.....)

Стремянки-то нормальные. Вот чашки ( вылетело из башки правильное их обозвание, сорри) - от 469Б Ужаза. Стоит поискать если не родные, то 452 ( коль хоца "родни" - задние.. Но коль поставишь передние - проще потом будет амморты-"телескопы" впихивать)

Хм. И съэкономить парням не получиЦО . ( в смысле - совместно днюху пропить. что есть некоторая экономия на воттке и шашлыке для гостей ) Больно неблизко друг от друга находятся Не могу не пожелать обоим долгих лет , Ну и здоровья - достаточного для продолжения занятий своими хотелками

Коль разобрано и есть желание "всё по штату" собрать как минимум невредно уплотнений навставлять. Я лишь про то, что на этих колечках можно не заморачиваться. Особенно - не стоит разбирать для их установки нормально работающий узел. ( хотя просто крышку скинуть/поставить лишь немного дольше, чем писать про это)

Молодец, трёхосный !. На совмещённом фото неплохо видно, что мост просто криво поставлен. Правую площадку на фото даже не видно, а левая - почти на половину своего "тела" торчит наружу......

Murat Shahanov. Вас в Яндексе не забанили ещё ? http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=%D0%9A%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80&lr=6 Надеюсь - найдёте . Коль не сумеете - то и разговор продолжать смысла не вижу.

Это как с "шариков" кулак вырвет ??? Только если сами "шариковые" шкворни вытачивал неумный токарь по эскизам ещё более неумного хозяина машины. Все пользованные мной заводские варианты конструкций шариковых шкворней исключают снятие кулака с рюмки при впрессованных на место "ножках" шкворня даже без установки "шляпок" с шариками.... Другой разговор - "ролики" - гораздо адекватнее в эксплуатации.

Угу. Только это "единое целое" без проблем распрессовывается . Так и любое болтовое соединение можно "единым целым" обозвать. А уж ступичные подшипники со ступицей - точно "единое целое" после запрессовки подшипников. Как и корпус РР с подшипниками червяка ( которые несложно таки выпрессовать при необходимости)

Вуглускру на днях некий бундес что-то подобное заказал

Попробуй от уаз452. С длиной могут быть проблемы.

Ерундой не майся. Зарядная ветка всех аккумов ( и лебёдкиного тож) - через амперметр всегда. Вот диодную развязочку - невредно встромить в таком случае. ( чтобы лебеду тока лебёдкин аккум тащил).

"Таганка" ? Врагу подари. И не забудь его предупредить чтобы пригласил тебя на свои похороны ( они не за горами. коль на твоём подарке ездить начнёт)

Ничё так , что 17 лет юзаю такой же конструктивно РР ( УАЗ452) вообще БЕЗ уплотнений этой пары ? ( трубка крышки/вал рулевой "снутря"). Вы на длину трубки смотрели ? Она становится ниже уровня масла в редукторе ТОЛЬКО когда машина "на ушах" лежит. Но тогда - торец червяка ( нижний торец рулевого вала) - выше уровня масла. Опять непроливайка.... Вот залить водой РР - легко после глубокого брода. В таком случае - и проверить наличие воды/долить масло - НИВАПРОС. Кстати : рулевые валы на ВСЕХ модификациях РР , ставившихся на ГАЗ69 просто впрессованы на шлицах в червяк. Проверено лично. ( это к Деду, шоп ерунды не говорил)

За 2700 - можно думать о покупке Я245. Когда ехать надо а денег мало. Искренне не понимаю, как удаётся ими торговать нашим продаванам по ценам как у нормальной радиалки ( Я435 та же). А про прицеп ? что думать - кому надо - надо брать. Как с доками быть ? - другой вопрос. Лично я - не люблю таскать прицепы. Даже когда без них не обойтись ( прицеп со снегоходом или катером)

??? Шина Я 245 стоит ( в магазине новая) порядка 4500 рублей за одну штуку.... С арифметикой у вас, сударь, нелады..

Хотя... Что такое сплав "победит" ? - это сплав ВК иль ТК. ВК - когда в вольфраме "плавают" крупинки кобальта. ТК - когда в качестве "основы" титан. Титан же в "чистом " виде -весьма пластичный металл. Помягче люминя и меди будет... К тому же коэффициент трения пар титан/сталь и титан/чугун - поинтереснее чем люминь/сталь,люмин/чугун..... В позднесоветские времена мужики из "номерных" городков Челябинской губернии ( Сват пояснит что это за "городки") порой пихали в мотор ВАЗ2101 колено ВАЗ2103. С изготовлением новых шатунов из титанового сплава.... Причём вкладыши ( за ненадобностью) - отсутсвовали ( и так ресурс пары получался превышающим пару расточек ЦПГ) Так что вкладыши из титана - неплохая идея. То есть "победитовые" вкладыши - не совсем опечатка и глупость

Мдя.... Мосье Алекс52 - адепт секты Жорки Стерлигова ? Этого ссыконца ??? Гадёнышь твой Жорка, мелочный ,бздулявый и изворотливый. Лично мне стыдно, что в моей стране такие ублюдки рождаются.

Хм. Неблизко. но - адекватно .

Коль ты механически сумеешь воткнуть инжеНивиного гену - то смело ставь.( несложная задачка для новичка) Только либо позови грамотного ( подчёркиваю - ГРАМОТНОГО !!! ) автоэлектрика. Либо - подучись сам премудростям соединения проводков. Да так, шобы "оно работало и не сгорало" ( книжек почитай)

Хм. Победитовые вкладыши ? СильнО! Надо подумать... ( в комплекте с алмазной поверхностью шеек коленвала)

Моё мнение ( уже здесь не раз озвучивал) : В погоне за восстановлением аутентичности попавших в руки реставраторов автомобилей - порой уничтожаются следы гораздо блее ценной, чем творчество "официальных" автоконструкторов , работы - работы "кулибиных". Порой - частников- самоучек, а порой - и ремзаводов - адаптаторов к реальным условиям ( как деревянные Сибирские крыши на ГАЗ67 к примеру). Думается мне это направление - гораздо более интересно, чем восстановление во времени конструкторского поиска "центрового" автозавода. ( который всё же задокументирован. и найти сию документацию как правило - вопрос лишь времени....)

Угу. А Хорьх ? 953 модели ? в каком году начат выпуск ? не в 1935 ли ? потом - доработана рама и подвеска ( с доработкой и уже выпущенных экземпляров) то же шимми-эффект. Таже хня - в шасси самолётов . Коль память не врёт - тож в тридцатые годы с ней начали бороться ( и нашли пути реальные решений)

К дезигну - особых претензий нет. Хозяин- барин. Да и что-то есть интересное и в кенгурине таком и в ресницах на фары..... А вот дуга безопасности на уровне "чуть ниже плеч" - явно для лауреата Дарвиновской премии заготовлена ( кто на таком авто на покатушки с возможностью переворота отправится - безусловно претендент на эту премию....)

Валы тормозных эксцентриков ?? первое, что в башку пришло