Федот68

В некоторых случаях спор по существу с тановится попыткой суицида... Я - из другой оперы.

Невредно кроме собственно добавления смазки - удалить старую ( обязательное требование мануала, кстати) , да ТЩАТЕЛЬНО это сделать. Вдобавок - ревизия узла - тож лишей не будет.... Назови более простой способ ревизии ШРУСа военного моста., чем выше приведённый.

Триплекс 4 мм ? Насколько помню - и УАЗ и КАМАЗ - не менее 6 мм имеют толщины. По новым ГОСТам ( и другим нормам безопасности) лобовое из сталинита на авто - не допускается. Только триплекс.

Эту оборзевшую от своей адвокатской безнаказанности биксу кто-то , кроме неё самой позорил ??? Таких-то как раз и стоит пожизненно лишать права управлением авто. ( фото из Колпаковского поста №2180 со 109 страницы в этой же ветке) Цитата : "Отмечается, что Андрей был очень ранимым человеком и даже состоял на учете у психиатра. Кроме того, на тот момент у него возникли сложности на работе. Бывшая жена мужчины заявляет, что его кончина на совести Юлии: он не смог найти выхода из сложной ситуации, а женщина рядом его не поддержала." Чем больше самоубийц - тем меньше самоубийц.(с) ( народная мудрость)

А вот без разреза - весь смысл этой шайбы пропадает.....

http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=86&p=258009#p258009 Доки - иногда бывают.....:-))

А разве 408 мотор когда-либо комплектовался однокамерным карбюратором "с завода" ?

"В заде" ставится не ФАРА-искатель ( ты чо - фару потерял ??). А - фонарь рассеянного света . Коль очень хочется "прожектор" - то тоже такого типа ( как на "Скорых" освещение места погрузки больного, к примеру). От фары -искателя принципиально оптикой отличается.

Тот который первый ( в смысле - ТС) - не вызывает отторжения. Весьма гармонично сделан.( кроме разнобоя по колёсным аркам - передним "квадратным" против круглых задних)

На 69ком была темка на тему болтов/шпилек крепления полуоси. АвтоВалера как всегда - наиподробнейше, с фотографиями и чертежами её разжевал. Да и Артём39 - тоже . Шпильки крепления коллектора - рулят . ( коль вкратце). Вот гайки лучше "на 15" подобрать (шатунные - самый раз)

Какая наф таможня при перелётах из нерезиновой в Кёниг или Челябу ??? Да и места там порой по принципу "кто первый добежал"... ( так в 1992 году точно было)

Это - первопричина прослабления полуоси.Безусловно. А вот коль дырдочки ужо разбиты - то один Х винты вылетать будут. ( проверка ступичных подшипников - к сезонному осмотру точно относится. Мона почитать в графике ТО. Хошь "69", хошь - УжАЗином....)

Это - разбитые резьбовые отверстия под винты крепления полуоси. Лучший ход - поменять винты на шпильки. .( коль не менять ступицу)

На какой мотор ? На М20 ?? Проще - обрезать заподлицо с привальной плоскостю старые шпильки крепления карбюратора и засверлить /нарезать резьбу под новые ( повдоль машины). На них невредно подобрать шайбы по толщине - чтобы "ухи" фланца карбюратора не гнуть при затяжке гаек...

"старый" Годзилломост - именно "Чайкин". Да и передний ведущий мост на Годзиллах и Соболях4Х4 - такой же. В Годзиллиной гамме есть ГП даже 8Х41. Дерзайте!

Зачем ??? Читай выше ( коль сам не ставил никогда сферические заглушки)

Начни с простого : открой клапанную крышку и проверь штанги толкателей на предмет излома ( около верхних головок - чаще всего) и регулировочные винты коромысел - тоже проверь. Только винты коромысел новые "россыпью" в магазине не бери. Лучше - дуй на авторазборку и скручивай с выброшенного мотора. "пластилин" ибо часто попадает...

<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/aVCbZT8GPTo" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Простите - раньше не видел.

При чём тут гугля ? На фото - аккуратно сделанный вертикальный шов ( фота под углом) варен "в подъём". Судя по качеству "чешуек" - вероятнее всего ТИГом. (Могу ошибаться)

Не гадайте-действительно работаю водителем не один десяток лет, Только вкурить никак не мог - почему это у дяди Васи на таком же ГАЗ52, как и твой бензина всегда "с головой", а тебе приходится побираться..... Сказал же выше - пора и за ум браться.\, а не по обезьяньи дёргать за все верёвочки подряд.

Блок ЗМЗ 410 - на основе блока ЗМЗ4022. Но - "свой". Уширена рубашка охлаждения. И толкатели вынимаются только в сторону распредвала ( как и на 421 блоке)

Удручает то, что это искренне. Понятны приколки от Джокеров ( простой и номерной) - эти парни знатные тролли. Впрочем - даже порой полезные А вот нынешний товарищ - 23 года за рулём. То есть получал права в то время, когда кроме "куда руль поворачивать" надобно было реально знать устройство автомобиля. И ( судя по перечисленным авто) - даже работал прфессионально водителем.... Грустно. Хотя учиться - никогда не поздно. Было бы желание.

Регулировка Главного Топливного Жиклёра - это изменение его проходного сечения иглой, установленной по центру жиклёра соосно отверстию жиклёра. Производится во время работы двигателя ( при некотором опыте и навыке "подрегулировка" может осуществляться и на незаведённом моторе). Параметры регулировки позволяют регулировать состав рабочей смеси в широких пределах. От "слишком бедная - потому не горит", до "слишком богатая - потому не горит". Что ( в "средней" части этого диапазона) позволяет без проблем настроить мотор либо на экономичный режим, либо на "мощностной". По другим особенностям карбюратора К22 ( автоматически изменяющий проходное сечение главный диффузор) - почитайте САМИ литературу по этому карбюратору. Так - понятно ?? Вообще- возьмите книжку по любому карбюраторному автомобилю. Лучше - издания 70-х- начала 80-х годов ( можно и мануал по ГАЗ69). Там есть подробное описание работы карбюратора. С указанием - "чем заняты" ГТЖ, ТЖХХ, и прочие жиклёры в карбюраторах... Для чего придуманы эмульсионные трубки, что такое диффузор, где находится поплавковая камера... Почитайте хотя бы эти азы теории работы карбюратора. Многие из тех обезьяньих действий, что Вы привыкли бездумно ,"на глаз", производить - обретут смысл. Придёт понимание того, что Вы делаете руками. А это невредно в любом возрасте.

А чо - резинки отбойников на раме которые - новые религия не повелела поставить ? Они же есть в продаже и стоят копейки... А внешний вид - портят старые резинки зело. На всём новом ( тока луцце)