Федот68

Смотря где течёт. Коль текут трубки , да в серединке ( после контакта с вентилятором , вероятно..) - проще бывает именно герметиком ( "Хайгировская" "пивная банка" ) бывает ( весьма часто. Чаще, чем кажется) - распаивается верхний бачёк. Это лечится пайкой не снимая радиатора с машины. Антифриз желательно не сливать полностью. ( чтобы не отпаялись трубки от пластины бачка) 100Ваттный паяльник + стройфен. В качестве флюса я обычно пользую "преобразователь ржавчины". ибо он под рукой в гараже всегда...

"Каждому - своё." "Свобода - через труд !". Окровавленные в новой истории библейские лозунги. но - не потерявшие при этом ни капли своей смысленности....

Мой посттравматический опыт не столь глобален( слава Богу - пока позвоночник не приходилось по кусочкам собирать). Но всё же скажу : невредно "врачебный график" чутка опережать. Включив голову, ессно ( и я бы сказал - особо сильно включив голову). Слушая себя "снутря" - давать максимальные нагрузки ( больше по диапазону движений правда) . Что весьма правильно влияет на заживление "дырок в организмусе" не снижая особо возможностей подвижности оного.... ( потом разрабатывать сустав "закостеневший" сложнее и больнее, чем не дать ему зарасти...) Понимаю - все аналогии "несколько утрированы и притянуты за уши", но всё же...

Мну в принципе не против "местечкового" жаргона ( один старый приятель, кстати так и представляется - "лицо Одесской национальности"). Но словцо "извиняюсь", да в контексте беседы "про этику" - как-то по особенному коробит.... Можно попросить извинения . Дело собеседников - дать это извинение, иль не дать. А вот "самоизвиниться" - как-то весьма из арсенала хама. И "трамвайного" и "чисто-хама" - "первородного".... З.Ы. Я не в качестве "задеть" ( иль даже "оскорбить") Я - токмо в качестве поставить точки над Ё( б твою мать... ) :-))) Если честно - достают только нубы. Особо - хамящие нубы ( таких тоже есть. Тут я с Вячеславом солидарен полностью). с остальными ( даже в случае прямых перепалок/конфликтов) рано или поздно - общие точки находятся. и равновесное состояние ( взаимодополняющее) - тоже.

Плотность люминя - 2.7. Нержи - около 9 ( 8,9 вроде как). Выше - озвучил марки нержи, прекрасно используемые для подобных работ. Моё мнение - толщины 1-1.2 мм - за глаза для такого бака.( таких размеров) Вес в сравнении с выбранной маркой люминя - сами пересчитайте. Страшилки о "сильной коррозии нержавейки" , да особо в сравнении с алюминиевыми сплавами меня зело смешат. Повторюсь : запаять пробитый бак из нержавейки - ноу проблем. Нужен лишь "молотковый" паяльник, припой и активный флюс ( самое простое - кислота из аккумулятора). А попробуйте вылечить бак из люминя в полевых условиях. Да не сливая бензина.....

гладко было на бумаге... Всё верно, Артём. да забыто как-то о конструктиве необходимом бензобака : 1) противопереливные перегородки ( заодно они же и рёбра жёсткости). 2)Заливные/заборные штуцера, равно как штуцера для выхода воздуха и слива отстоя( с "приямками"), либо фланцы , необходимые для крепления оных. Фланец для крепежа датчика уровня и т. д.... 3) отгибы для получения швов ( отбортовки) Таки "Солид" - изначально "строит" объёмную модель. развёртки - вторичны. Хотя формат "готовых картинок" - "как у Бкада".( насколько помню) З.Ы. ещё раз : равновесная нержа - равнопрочна изделию из листового алюминия ( Вплоть до АМг-5 точно. Дюраль - не рассматриваем. ибо не варится).Нержа по АйСи 316- пожалуй , попрочнее.( но достаточно и "304" и "201"). Варить нержавейку - проще, чем люминь. Ремонтные работы ( они всегда могут иметь место) - посильны на нерже даже в полевых условиях ( пайка оловянными припоями). Почему алюминий ? Да. в нашей необъяснимой стране нержавейка даже марки по АйСи 316 - ДЕШЕВЛЕ !!! алюминия ( марок АМг-3, АМг-5.)

Хм. А дюраль-то по каким соображениям выбран ?( "дюраль" = "дюралюминий" потому - "он" согласно нормам Русского языка) Варить его - невозможно. Неужели владеешь методой склейки ? в "домашних2 условиях и водо-бензо- стойкой ???. Поделись с народом, А ?

Таки напомню. На моём УАз452 ( по углам наклона переднего кардана - аналог ГАз69 при штатной установке мотора.) стоит мотор, снятый с Газели Почти без переделок . ( лишние дырки от крепежа кронштейнов ремней только заткнул). И ничего не стучит и не трётся ( я про передний кардан и "колокол" мотора). так что - нефиг очковать. Станет ( коль решишь вопрос с обходом рамной поперечины) 402 мотор прекрасно в твой "69". жаль, что не удалось сохранить /оживить родной моторчик М20....:-((

Сказать точнее - УАЗокулак просто не может повернуться на угол, критичный для шестишариковых ШРУСов.

Смею предположить - моторы приходили уже с ЗМЗ в нужной конфигурации ( постарайся порыть в индексах в заводской документации, коль интересно ) - ибо то, что ставилось на УАз имело свой. Отдельный артикул.

Что лишнее в обойме "69" ( они все одинаковы до "3160" - который сальник почему-то "хунтеровским" ныне кличут,я вот тока про "67" (61) - я не в курсе наверняка) - определишь сам во время монтажа. Замечу только : сальник кулака ( ШОПК) "69" - меняется на "рюмке".одетой на чулок без проблем. Для одевания самого сальника УАЗ3160 в таком положении - приходится его резать ( я резал тонким - 0,6 мм диском болгаркой. 1 мм - тоже мона...) в верхней его части . На реальную работу такой разрез - не влияет ( проверено почти тремя годами эксплуатации. Причём войлочный пыльник не ставил принципиально - ибо считаю сей абразивосборник вредным элементом) Добавлю : моё мнение- сальник ШОПК "3160" - лучший вариант на сегодняшний день. По конструктиву и качеству работы.

Снизу-сзади ? ( как наГАЗ21 ?) - после того, как вкрутил штуцер в коллектор УМЗ451 приятелю - обнаружил её. Не сообразил - как избежать контакта вакуумного шланга с приёмной трубой глушителя....

Толи тут, толи на 69ком ( украина) -был отчётец камрада про самостоятельное изготовление основного бака ГАЗ69 из нержи . Вроде как выкройки коллега выкладывал. По крайней мере - они у него есть. Проверенные сборкой и соответсвенно откорректированные. Так . подсказка. И ещё. ( просто для ориентировки - ни в коем разе ниразу не упрёк. Просто может пригодиться при начале разговора с новым человеком). У нас перевод "бумажного" чертежа в Бкад или другой понятный машине формат ( для лазерного кроя например) стОит от 500 рублей лист. ( и более).

Большинство современных вакуумных усилителей берут воздух из окружающей атмосферы непосредственно . Но на ГВУтах ГАЗ52 - воздушно-питающий шланг входил в кабину. Где стоял фильтр воздушный для питания ГВУТа Коль вопрос про разрежение ( вакуум) - то его "брать" из впускного коллектора. На моторах "24" семейства ( и УАЗомоторах начиная с 414) - дорстаточно выкрутить заглушку во впускном коллекторе ивкрутить туда штуцер. На штуцер - одеть шланг, идущий к ВУТу ( или ГВУТу)Не забудь проконтролировать наличие и исправность обратного клапана на этом шланге ( на большинстве усилителей - такая пластиковая хрень, вставленная непосредственно в ВУТ. но на некоторых моделях - люминёвая балбешка, врезанная в шланг отбора вакуума от мотора) Коль мотор ГАЗ21 ( УМЗ451) или М20 - надобно сверлить дырдочку, резать резьбу и вворачивать тогда только штуцер во впускной коллектор. Тут основная трабла - найти метчик.( вроде как 3/8"). Но коль в наличии только метрические метчики - ставь штуцер "от жигулей".

В Петербурге и УАзовский двухрядный справится, и Волговский ( "24" который - ибо "3102" - не впихнуть - больно широк) Коль попотеть - воткнуть можно и от ГАЗ52 радиатор ( он по патрубкам прекрасно подходит)... Вариантов - масса.

На первом фото в теме тройник ( на котором точка №1) - явно заводского изготовления. И явно от "сзадистоящей" печки. Поскольку обычно печка "оконная" запитана ( с завода) между точками №4 и №6, то этот тройник явно с авто с доп. печкой . Смею предположить - аккурат с РАФа 2203 ( иль как его там правильно "последних выпусков" - который уже с 402 мотором а не с "24") На УАЗе ГБЦ ( как правильно заметил Вован) - с выходом на печку между шпильками №4 и №5, да колокол с "вырезом справа". ну и с креплением КПП на "нижнихверхих" шпильках...( колокол - свой). передние лапы двигател - тоже другой формы ( угол установки другой). Так что перед нами мотор никогда "с заводу" на УАзе не стоявший.

Насчёт маслорадиатора Заливай маслице погуще ( я лью не самое правильное - синтетику "Маннол" по САЕ5Х50. Если честно - тоскую по времени , когда было доступно масло "Спектрол -курьер" . полусинтетика по САЕ 15Х50.....) И заглуши байпастный канал сброса масла ( что у тебя образовался вместо маслорадиатора) с обеих сторон пробками наглухо. Про радиатор ( чуток офф-топа) : Был под моим началом в конторе грузовичок Мерс. Мерседес-813. 1973 года издания. 6 цилиндровый дизель- атмосферник о 150 кобыл паспортной мощности. Годике в 1999 - накрылся родной радиатор. Нашли в Москве Мерсоцентр. Первый ответ их был типа : "дерьмо мамонта в свободной продаже нет. Только на заказ". На вопрос о цене - "коль старый привезёте - новый на 500 долларов будет вам дешевле". Пошли, купили УАЗорадиатор в УАЗоларьке ( за 100 долларов) , перепаяли на нём патрубки "наоборот" и счастливо прокатались ещё пятилетку на своём грузовичке ( пока мотор не словил "кулак дружбы" . Но это совсем другая история, с системой охлаждения никак не связанная. - охлаждение "до последнего" было О.К...... К чему сей спич ? Ставь любой радиатор. Чай не в Душанбе катаешься.

Добил :-))). Сдаюсь.

Именно так. Более того - если и есть отличия в "рюмках" ( ШОПК) ГАЗ69, УАз452 и "хантер/патриот" кроме шкворневого узла - то я про них не знаю ( мож и вследствие природной косности и тупости ).

Мой кривой глаз говорит, что есть приливчик ( на фото с точками №5 и №4 ,точно в том месте - виден по форме фрезерованной площадки верхнего торца ГБЦ ). Слишком совпадает с искомым форма "ржавого пятна".... Ещё одну шнягу заметил : тройничок для обратки бензина на входе в карбюратор. Зело полезная вещица. Невредно по такому случаю обраточку внедрить ....

Я бы выбрал мост козловый. и довернуть клиновыми подкладками. Кастор увеличить чтобы... Только проблемно ныне с мостами с ГП41. Вот пару колхозмостов - реально с ментовского УАЗа-перевёртыша надыбать.... Цена вопроса порой - весьма смешна :-)))( вся машина "всборе" - порядка 20 тыров = стоимость чермета...)

Кулак поменять тлько один ? То есть один - УАЗ , второй - "СтароГАЗ69" ??? Не упарисси колдовать с рулевой тягой ? ( самая маленькая проблемка) Да и смысла нет в таком мазохизме.... Мысли у тебя какие-то суицидальные....

Только в крайнем случае. Холодновато тама.... "тудатку" лучше всё же из ГБЦ тащить. Либо оттуда. где "всю жисть была" ( и на 402 ГБЦ приливчик имеется, правда дырдочку сверлить/резьбу резать ) -между шпильками крепления ГБЦ правого ряда №4 и №5. Либо - вместо "термовакуумного включателя системы рекуперации газов" ( такая блямба чуть спереди шпильки №3 того же ряда. подобрать туда "переход резьбы под штуцер/печкин кран" - несложно в хорошей помойке :-)) ). Одна из этих "дырок" - всегда на ГАЗоУАЗиных ГБЦ присутсвует.

Мораль ? Техника недолго живёт в руках раздолбая ( см. мою подпись)