Федот68

Почему бульбаши покупают доллары?Хотят посмотреть на разных президентов. (с)

От это уже понятно !. Коль каждый "уже заплатил" по 85 копеечек, то каждому желательно "ещё скинуться" по 135 копеечек. С поправкой на тех кто "больше не может" ( у всех свои финансовые ситуации жизненные и никого не хочу этой фразой обидеть или оскорбить) И тех, кто "больше не хочет" ( тут я промолчу лучше) То есть - кто кинул уже денешку - просьба давжды повторить свой взнос. Информация - понятна и прозрачна. Остался главный вопрос - желательный срок поступления денег ? . ( опять же напоминаю про неодинаковость финансовой ситуации всех нас)

Блинн. Тогда наводящий вопрос : Скока на ЩАЗ собрали. Скока потрачено Скока ( в обозримом ближайшем) необходимо. Безуслово - личные, застольные, близкие друзья кроме всех организационных тягот как правило несут и основную финансовую нагрузку. Но всё же стоит постараться финансовую часть проблемы поделить на всех "клубарей" ( ессно - по возможности и желанию каждого). Без более-менее понятного "бизнес-плана" и хотя бы примерной "отчётности" ( "скока собрано") ( отчётность не в смысле "мы не слебедили" а в смысле как "опубликование экзист-пулов во время выборов" ) - вряд ли долго "денежный поток" продлится. Ну неужели такие вещи вслух прожёвывать надо ??? А по поводу Гришиного крайнего поста : 1) какого Х гнать "недоУАЗ" за столько километров ??? Неужели колхозмобайлов вокруг Питера мало ? 2) Что за "перебранный" 402, заклинивший через 250 км ???( перебирают - картошку. А правильно отремонтированный капитально мотор 402 заводится сразу со стартера и даже мало требует регулировки ХХ после первоначальной , пройдя обкатку...) Сегодня был на авторазборке - "пункте утилизации" автомобилей. Купить кузов там - нереально ( есть практически "нульцевый" Москвич-2141, к примеру). А моторов - сколько хочешь. 402 в разной степени изношенности ( один - вообще идеальный - с разбитой "Волги-скоройпомощи", другой с Газели с сожжённым кузовом и обгорелой кабиной- тоже неплох). Максимальная цена этих моторов там - порядка 200 долларов ( в первой комплектности). Это к тому, что на сегодня 402 мотор "в поряде" стоит дешевле цены его капиталки ( именно цены "за работу") УАЗотрансмисия ? - так же приобретается. Из того же источника. По ценнику - "полтора чермета" ( 9 рублей за килограмм на сегодня) И у вас хватило "ума" за такое угрлюбище ещё и денег платить ?

Повторю свой вопрос: Скока нада ? То есть - каков финансовый баланс . Многие ( большинство) уже как бы по копеечке внесли . Но коль есть необходимость - можно и ещё чуток поподнапрягаться. То есть - хотелось бы информации.на эту тему( думаю - не только мне)

А задний... Как -то дербандил "на болтогаечки и вкусняшки" списанный асфальтоукладчик. Точнее - "асфальтораскладчик". Были такие навесные шняги на базе Львовского погрузчика. Ещё с "круглой" кабиной ( похожей на ГАз51 или ЗиЛ 157) Там - два кардана, работающие в идеальных условиях ( практически "впрямую" , да вечно покрыты слоем свежего асфальта - прекрасный антикор и неплохая смазка). Эти карданы от центрального редуктора передавали момент на бортовые концы транспортёров. Один - вроде как бьётся с "21" по длине. А вот второй - короче заднего "буханиного" и длиннее переднего. Может - ОНО ???

Извини за некоторый наезд про орфографию. Но - достали. Бывают весьма учёные люди, не дружащие совсем с правописанием. Но такие - редчайшее исключение из правила. А правило , к сожалению - грустное...

Лори!. Веришь, нет - но на всех форумах-"общалках" 80% вопросов "где купить гаечку, винтик, изоленту иль ещё какую самую массовую и обыденную запцацку" - от жителей Москвы. Ещё 15% - Питерцев. Остальная Россия - в оставшиеся 5% входит.... И почему многим Москвичам я, живущий в Калуге и лет пять уж как переставший заниматься снабжением "по запцацкам" небольшого мебельного производства - до сих пор подсказываю где ( с учётом места их проживания) купить нужный сальничек, подшипничек или даже прелестненький шурупчик ??? Могу засесть на всю ночь за клаву и топтать трактат о своих знакомых и друзьях, живущих в Москве и Питере. Часть - коренные жители этих деревенек, часть - "понаехавшие". Про каждого - целую хвалмордаю статью сходу накропаю..... Но задолбали нубы-долбоклюи. Просто достали своей тупостью( некоторые - просто прикалываются. Как Джокеры - "простой" и "номерной". Что-то давненько "номерного" не слышно было...) З.Ы.: Ой, мама дорогая ! ржунимагу. Словечко "хвалмордая" ( статья) - не моя опечатка ( или ошибка). Это - "машинка" по замене "матерных" слов статью "про восхваления" перевернуло в "мордобой" какой-то..... Ух - аж паццтол сполз......

Явление древнее как карбюратор. Единственное разумное объяснение, пришедшее в голову - продольный ( и "вааще") люфт оси дроссельной заслонки . Обычно вследсвие износа "дырок" , в которых она поворачивается. Поскольку К124 ещё можно признать "роднёй" ( насколько помню -на ГАЗ69-68 они ставились) , а К129- уже нет, то его замена на К131 - вполне оправданна. Уж с ХХ - гораздо проще управиться на К131. ( его практически единственное отличие от К129 - именно независимая система ХХ. что даёт возможность отдельных настроек ХХ и "основной работы".Что в свою очередь позволяет не теряя надёжности резко улучшить экономичность работы мотора)

Тимофей!!! Ты читать -то умеешь??? "( подсказка : крестовина "От Волги", "От УАЗа", "От Газели" иль "от Запорожца" - это полностью взаимозаменяемый узел)" Это я тебе написал сегодня, 25.10.12 в 01.58 по Москве. "Простите парни не знал . . . А какую лучше купить от чего ?" Твой вопрос 25.10.12 в 11.40 по Москве.( то же и в этой теме постом выше. в 11.36) Или "сразу после 11.00" ты уже "в слюни" ??? Как в старые недобрые Андроповские времена ???

Ты желаешь из УМЗ417 сделать мотор УМЗ420 ( тот же 417 ,но инжекторный "по образу и подобию" УМЗ4216 и т.п) "сапог" ты можешь просто заткнуть "тряпкой". ( хочешь - деревянным чопиком, хочешь - изготовь крышку с прокладкой, которую притянешь винтиком, что обычно трамблёр крепит) Можешь поставить "от инжекторного УАЗомотора" ( 4216 и т. д) Про датчики положения коленвала и остальные - найдёшь где почитать ? Поймёшь прочитанное ??? ( ибо орфография написания вопросов , да и сама суть вопроса - говорят об обратном)

1) ПРЕЖДЕ , чем поехать за две тыщи вёрст - НЕОБХОДИМО САМОМУ проверить машину. Герметичность тормозной системы, затяжку/шплинтовку рулевых, затяжку ступичных и колёсных гаек и т. д. "обязанности водителя перед выездом", "ежедневный осмотр" , - это всё прописано в книжках по эксплуатации ГАЗ69 2) Палец рулевой тяги НИКОГДА внезапно не вылетает. Сначала обращает на себя внимание повысившийся и прогрессирующий общий люфт рулевого. ( когда гайка чуток прослабла и палец "слегка люфтит" в гнезде сошки). Потом - просто грохочет узел. "хороший стук наружу выйдет" - вот он и вышел.... Хотя продаван - суконец- шаромыга явный. Но кроме чистки ему морды лица - вряд ли что-то всерьёз инкриминировать удастся....

В таком случае - есть смысл кому-то "озвучивать вслух" либо собранную сумму, либо ещё недостающую.( раз в день, два там ..) К чёрту условности и "приличия" - дело важнее.

Во Гришу занесло... Вроде как Выдропужск - это килОметров триста от Петрозаводска в сторону Мурманска..... Ну - силён Емеля !!! А коль серьёзно - интересует всё же финансовая составляющая вопроса ( её "недостающая часть"). То есть - сколько примерно ЕЩЁ неплохо бы добить .

А пойти и купить крестовину в магазине - религия не велит ? ( подсказка : крестовина "От Волги", "От УАЗа", "От Газели" иль "от Запорожца" - это полностью взаимозаменяемый узел)

А поменять крестовину - не судьба ? Из инструментов минимально достаточно молоток и отвёртка( маленькая монтажка или даже крепкий гвоздь). Железная щётка - желательна.

см пост №57 в этой теме ( автор- Колпаков)

Ладно громких фраз Вопрос тут уже звучал. Повторю: Как и сколько копеечек Емеле подкинуть? Или это уже решено на "высшем административном уровне" ?. По ремонту - к сожалению от меня только моральная либо финансовая помощь. Так что вопрос про копеечку Емеле - опять актуален. З.Ы. когда шок прошёл, да "вдобавок" - обезболивающие "отпускают" ( иль отходняк от общего наркоза) - то крутовато пациенту.... Зато морально - неплохо. Всё же немало людей тут ( и не только тут) сопереживают и желают помочь. ( сорри за пафос)

Мне оченно интересно - а для чего намазана герметиком привалочная плоскость КПП к колоколу ?( точнее - колокола к КПП)

Несколько вопросов по технологии заброса денег ( сорри - только до компа добрался): 1) вроде как Сберовская карта - о 18 символах ? и челу, не имеющему Сберовской карты один путь её пополнить -ТОЛЬКО личный визит с паспортом к "девушке за стойкой" 2) коль карта - ВИЗА, всего лишь выданная Сбербанком - то всё намного проще. Достаточно лишь в "Киви-кормушке" ( где телефон кормишь) набрать "перевод на ВИЗА-карту".... Или я ошибаюсь ???( Сбер и тут намутить умудрился?) И просьба к Жене Колпакову: Зайди на "69ком" в аналогичную темку. Разъясни коллегам технологию денежных переводов. Я в этих вопросах - ламер полный.

И ещё ( про реквизиты). Коллеги из других государств ( Украина, Казахстан, Беларусь, Грузия и т. д)- тоже помочь не отказываются. С учётом этого и способ передачи ( сбора) денежек стоит мутить.

Только не карту СБЕРа. Нуёнах этот суконский банк. Чтобы положить копеечку на сберовскую карту - ТОЛЬКО личный визит в отделение ( с 9-00 до 19-00), да плюс очередь "традиционная" сберкассовая... Либо - оформить свою сберовскую карту и искать сберовский банкомат, да который с функцией приёма/перевода денег..... На "Визу", выданную любым банком - любой КИВИ-терминал в любое время деньги принимает. На Киви-кошелёк - тем более... Про перевозку - согласен. Коль есть возможность с недельку полежать пока там, где он есть - лучше это сделать. компрессионный перелом, да сотрясение мозга - те ситуёвины, когда покой важнее правильности лечения. Ну а мораль - проста. Нефиг за две тыши вёрст на машинке не осмотренной "до гайки" лично и не протянутой отправляться в путь. Эвакуатор или "просто газель" - вот выход. (относительно легковухи - не такое уж и превышение времени/расхода бензина. С учётом обратной дороги - так вообще экономия по времени и бензину была бы. даже без таких , ка произошёл, эксцессов)

На тот кой. что наиболее адекватно показывает т-ру мотора - на выходе из оного в радиатор. Да. Резьба температурных датчиков ( вроде 3/8"конус) совпадает с резьбой многих штуцеров в моторе. Потому часто датчики в качестве заглушек и пользуются.

Вентилятор над бы заменить на пластмассовый. ( от казели он пятилопастной). Была тут темка по инсталляции 402 термостата ( с корпусом) на "21-24" помпы. Весьма полезная темка. Помпу ( коль любишь ездить без термостата - какой дурак тебя так научил??) - ставь "21".

http://auto.mail.ru/photogalleries/news/2163/14713/69307/ Обратите внимание на сиденье, совмещённое с унитазом... Комфорт ,ёптыть!.

Таки давайте про ясность. Во первых : "саксофон" - в ЛЕВОМ канале ГБЦ. ( все "право-лево" в моторе - не по тому, как видит наблюдатель, а "по ходу движения авто") Во-вторых : коль у Вас помпа ГАЗ24 - всё нормуль. Можно и без байпастного канала. Коль помпа УАз ( ГАЗ21)- лучше всё же держать радиатор печки открытым . Это типа малый круг системы охлаждения.... Но - прикрытый ( с ограниченной пропускной способностью) малый круг системы охлаждения максимум только до прогрева мотора может "косяки" выдавать ( некоторая неравномерность прогрева двигателя. Что не очень существенно) Коль мотор перегревается - либо радиатор неисправен , либо мотор ( "саксофон", либо пробита ПГБЦ, либо проедена левой ОЖ ГБЦ, либо трещина в гильзе..... Хотя может быть - просто мандит термостат.)