Федот68

"по минимуму" нельзя. опасно для жизни ( не только откручивание рулевой тяги приводит к "ушам" на дороге....) ШРУСы меняй обязательно. На "Бирфильд" или "пилёный шар" хотя бы... Кулаки "всборе" - несложно от УАЗа открутить на чермете ( авторазборке) Шкворни только поменять. ( лучше - "ролики"). ну и "сальник шаровой опоры" на "хунтерячий" ( он же почему-то "3160" по каталожному номеру). Коль найдёшь корпуса кулаков "3160"- тебе повезло. От "452" отличаются наличием "с заводу" приливов под крепление томозного суппорта ( дисковые тормоза). То бишь - можешь ставить как барабанные, так и дисковые тормоза без проблем...( из набора стандартных запцацок из УАЗоларька)

Правильно - сделать выход ОЖ НА печку из самой горячей зоны мотора - там танчик и стоит ( ГБЦ в зоне 4-го цилиндра). То есть с точки №4. ( невредно убрать лишний колхоз в виде краника. и привести в порядок точку №5 - там только сливной краник в переходнике должен остаться) А вход ОЖ в мотор( отсос из печки) - в точке № 7. ( там разрежение лучше и постояннее, чем в точке №1) Термодатчик - в точку №6. там ему место ( он должен омываться основным потоком воды, выходящим из мотора). Присоединяюсь к оценке Е гора - весьма удачная форма задания вопроса.:-))

А можно в родной мост Да и родной корпус поворотного кулака Нет То есть - "мост" ( в смысле "чулок") - лично я не знаю серьёзных отличий чулка ГАЗ69 от УАЗ452. Насколько сейчас помню - посадка "поворотных кулаков в сборе" ( "рюмка" + то, что на неё одето) одинакова и на мостах "Тимкен" и на "военмостах" и на "Спайсерах".... ( про длины полуосей - в курсе. Но за счёт чего - не заморачивался вопросом...) А как кардан изменится при замене поворотных кулаков ???? Вроде как никто не собирался изменять положение моста относительно РК ?

В теории - безусловно прав. Лично я - не парюсь с этой трубкой. Расход ( сто раз говорил ): УАЗ 452,бухань- переделка ( снаряжённая масса -2100кг). мотор - 402.высота ГБЦ-94,0мм( соответсвенно "95" бензин) ГП-8Х37. на крыше - силовой багажник ( без него машинка заметно резвее). шины - Я435. При скорости 110-130 км/ч расход 13.5-14,0 литров. При "около 90" - литров 11 примерно ( чуть поменее). Что-то я перелива не заметил ..... Хотя -заткнуть дырку ( чтоб моск не ломать) - несложно....

На части 451М щупы уже в блоке были. Коль есть площадка - сверли . Желательно предварительно тщательно прицелиться . И даже не в маслоканал чтобы не попасть, а чтобы щуп не касался коленвала при работе мотора. Ибо звон будет - оглохнешь и перепугаешься пока поймёшь откуда звенит :-))) "по жизни" щуп в блоке удобнее. И меньше сопливит и мотор глубже в воду "кунать" безопаснее ( проезд бродов, мать их) З.Ы. и канал - маслЯный . ( ибо он "для масла" а не "испачкан маслом")

№1 - обратка с печки ( когда две печки. Типа со второй. с "первой" печки обратка - в помпу. Штуцер рядом с генератором) №2 - ветвь вентиляции картерных газов на малых нагрузках. Либо спец. штуцер на карбюраторе ( открывается который только при закрытой дроссельной заслонке и сосёт "из-под неё" .), либо ( "за неименеем прачки" - тот штуцер, что на №3 заткнут пробочкой) №3 - "штуцер спереди" ( под резиновым шлангом)- отбор вакуума на ВУТ. №4 - "танчик" - задняя крышка ГБЦ "с отводами". Когда открутишь его и положишь на плоскость ( стол) - по другому его и не назовёшь...:-))) Тот штуцер, что заткнут "шлангом-глухарём" - обычно на печку. Тот, куда краник вкручен - либо для штуцера на вторую печку, ( не краника!!! а именно штуцера - не надо, дорогой, кранику делать в узком месте, куда один Х не подлезешь),дибо заткнут пробкой ( в качестве пробки прекрасно канает температурный датчик). В зависимости от конфигурации шлангов на твоей машине - танчик ставится в нужное положение. Сорри перед ранее ответившими - проще полностью по новой ответить, чем уточнять нюансики...:-)))

Вован - Апиридил!. Про уровень топлива - выше сказали. Про винты регулировки ХХ - Дед сказал. Что ещё ? А!. трубку клапана разбалансировки поплавковой камеры затыкать не надо.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/116848/ "не надо партсобрания прогуливать" ( с)

Во- первых. У некоторых так давно. Во-вторых - есть в этом же разделе темка с паролями/явками. Кто хотел - отметился. Вроде как коллеги с Украинского сайта даже "книжку" с паролями/явками выпускать собирались....

Следующая тема будет - "как впихнуть мотор от КрАЗа , а то мой 69 стока стал весить - с места не стронешь".....

Действительно... Скорость гайца относительно оки "вперёд" - 105 попугаев в минуту. То есть за десять минут - 1050 попугаев он отъедет от оки. Встречная их скорость - 150 попугаев в минуту. 1050/150 = 7 минут. Голова вечером после пива работает быстрее, чем спросонок :-)))

Правильнее - разместить тему в разделе "Кузов"....

Ви этаа. Невоспитанность и грубость ( иногда дерзость или просто резкость) не путайте с хамством, ага ? Это - сильно разные понятия. Большинству "обиженных" - нахамить по определению посредством интернет форума невозможно. Как бы ни хотелось этого.... Оскорбить ( чаще вполне заслуженно дать определение их действиям) - вполне. А вот нахамить ?... Тут несколько другой уровень отношений необходим изначально.

Да и на бездоре она только лучше родного М20 ( ну на писят кило потяжельше - нестрашно) Сейчас сижу за компом, где нет любимых ссылок. А что тебе мешает залезть в каталог к примеру - АДСа ? ( думаю - все модели нынешних УАЗокарданов у него представлены. Заметь ! я не советую "у АДСа" покупать кардан. Только как справочное пособие.... Разочарован я именно их карданами.....

Ну он и заполнен. Даже при "современном" УАЗорадиаторе ( с маленьким верхним бачком радиатора). По крайней мере - до уровня "чуть выше сот". Что соответсвует "на пару пальцев выше патрубка термостата полюбасу". Даже при т-ре -35*С. ( при рабочей бачёк полон, ессно - антифриз же расширяется здорово)

Больных - двадцать. А вот гаишника с окой спросонок в уме не посчитать.... Старею.

У всех неслабых людей поступки осознанны и оправданны. Раз ушёл - значит так он решил. Время пришло. Когда-нибудь встретитесь ещё....

Ты этаа - всё же покакай . Хоть раз в недельку.... А то разнесёт - на шмоки новые придётся всем клубом скидываться :-)))

Да Бог с ней, с ценой. Главное - многие до сих пор считают эту резину лучшей для ГАЗ 69.... Что эталон ( в смысле - точка отсчёта при сравнении) - спору нет. Что незаменима "на парад" или "в музей" - тоже бесспорно. Но - не на каждый день и уж не для серьёзных покатушек по бездорожью...

Так. Напомню два момента : 1) гарантийный срок хранения шин - 5 лет с момента выпуска. 2) примерно год назад из Питера купил я комплект резины Я435 ( 5 колёс на дисках. Три диска - новьё. два - чуток б/У. Состояние колёс - на 5+ Заявлен "сезон эксплуатации" - брехня. Максимум - пара тыщ пробега.) Ценник - 8000 рублей за комплект. 11 "с копейкиме" - после плюсовки "за пересыл" ( Автотрейдинг взял за доставку 3750) Так что продавец - явно "слишком много кушать"...

Таки напомню модельный ряд УАЗа : ГАЗ69. на его агрегатах ( включая раму) - УАЗ450 После модернизации( замена рамы,мотора, КПП, РК остался только "общий дизайн" )- УАЗ452 ( про 451 - пока опустим) Потом уже - на базе агрегатов УАЗ452 - новый "легковой" вариант авто - УАЗ469(Б). И далее..... К чему базар ? - А к тому,что база ( расстояние между осями авто) ГАЗ69,УАЗ450 и УАЗ452 - одинакова. 2300 мм. Какие проблемы с центровкой по колёсным аркам кузова ГАЗ69 и рамы УАЗ452 могут быть ????

"Доктор - а я смогу теперь на скрипке играть ?? Отчего не смочь - сможете... Вот здорово ! никогда не мог, а теперь - СМОГУ !!! "(с) ( народная мудрость).

У человека ( большинства человеков) с возрастом многие позвонки и так "самофиксируются". ( особо - крестцовый отдел). Ну - не сможет теперь Лёха левой пяткой за правым ухом почесать... Да и невелика потеря.Я такое - уж лет двадцать как произвести не могу. Хотя позвоночник вроде не ломал.... :-)))

Верить надо не лётчикам, а техникам. Коль матчасть в поряде - ничего подобного не случается.

Прежде , чем задавать столь филосовчкие вопросы - невредно ответить на встречный : От какого ? Постарайся уточнить.... Коль с базой 2300 мм - то рама его от буханиной отличается в основном отсутсвием кронштейнов задних подножек ( откидух бампера), "корзинки" под запаску . Ну и чуток покороче задние "хвосты" лонжеронов... Коль база 2550 ( около того) - то нахуа козе баян ???( переносить на "старое место" кронштейны задних рессор, усилители под крепёж амортизаторов и "надмостовую" поперечину рамы)