Федот68

Тепловая пушка на отработке.( печка с горелкой - "капельницей" и поддувом воздуха мощным канальным вентилятором) Дешевле, эффективнее и удобнее в работе - пока не знаю. Отработку беру "за самовывоз". В одном сервисе - сразу тонну, но "на обмен посуды", в некоторых - мои бочки "под наполнение" стоят. А год тому - две с половиной тонны ( пятнадцать бочек) вывез за "ради Аллаха забери" ( отдавал прораб-турок со строительства завода "Ситроен"). Второе место - "сапог" http://pechnoj.ru/archives/195 У меня он - полуобёрнут кожухом из жести. Что превращает его в конвекционный вентилятор а не просто излучатель инфракрасного тепла. Главный недостаток - масло ТОЛЬКО СУХОЕ !!! пользовать. Без примесей воды и тосола. ( зимой обезвожить несложно - "криогенная очистка" - вымораживание на улице - рулит) При попадании некоторого количества воды в масло - масло вскипает как "Мишкина каша" и убегает. Примерно в половине случаев при этом - не успев самозатушиться..... ( весёло очень - тушить разлитое, горячее и горящее масло.Греческий огонь, млять....) Второй недостаток сапога - требовательность к дымоходу ( не менее 4-5 метров высоты, прямой. Обязательно с возможностью чистки. Раз в неделю при постоянном пользовании чистить приходится) В гараже - "фактически живу". ныне - он - основное место работы. За прошлую зиму спалили с напарником около четырйх тонн масла . Ныне - пока около тонны ( с конца октября начали подтапливать) печка на дровах - пока стоит. Но ей год уже не пользуемся. За геморройностью обслуживания . Дрова привези, напили, наколи,сложи ( место) и кадый час ( полчаса) подкидывай вамен прогоревших..... З.Ы. тема как тема. Весьма актуальная.

Ниву в прекрасном состоянии ( только года 1995-99) в ближнем Подмосковье тыров за 55-60 - без проблем найти. Откуда 300 килорублей ? - с Марса ??? Тема "Юмор" в барахолке когда-то была. Туда модеры переносили подобные "не вполне адекватные" объявления....

Жаль. Убрали раздел "Юмор".....

Ходил. Смотрел :-)) Недели три тому как. Машина была радиохипрелестведки. Досталась владельцу ( тогда пред. колхоза) "от вояк". В начале 90-х. Уже когда мы из Курска возвращались возникла мысль её дозиметром-таки проверить.... По кузову : дуги тента - похоже были срезаны а не вынуты( несколько лет тому на парад ветеранов на ней возили) Торпедо - незначительно порезано ( военные магнитолку вставляли ??). Пара следов лёгких касаний передними крыльчми препятствий - есть. Не более того. Капот УАЗ. Остальное - видно на фото. Рамка лобового ( внешняя) - с ремвставкой. Не очень аккуратной - но о том ниже. Лавки - укороченные ( РХР-ка) , на правом крыле и жабре - дырочки от крепежа воздухозаборника- анализатора и проводки к нему. Проводка - не сохранена родная. Трамблёр - наполовину экранированный верхняя крышка пролюблена) "корыто" под свечи ( экран) хозяева и в глаза не видели ( разукомпелктовывали , видимо ещё в армейке - мож переводили авто в "транспортные" ? - завскладом типа "по делам" возить....??? ) По раме. Рама - твёрдая 4++. Средне покрыта ржавчиной. Помяты ухи крепления передних концов задних рессор. ( силовой метод демонтажа ??) Следы номера - явственно видны ( остатки цифирек белой краски на изгибе рамы перед задним правым колесом) По агрегатам. Хвостовики мостов, РК и КПП - не люфтят. Стыки - не сопливые. Снизу машинка чистенькая ( в смысле потёков масла). Стояла на момент осмотра "под тряпочкой во дворе" лет несколько. Завелась без особых проблем ( карб переливает зело - утоп поплавок похоже) Карб - К124. Нехороших звуков мотор не выдал ( за минуту - другую прогона . Воду не заливали). Передний мост - "со змеиным жалом" . Авто 1968 года. ( но трещётки давно установлены ) Мотор ( судя по выбитому номеру - "просто 69") - "на 82 мм". Был обнаружен серьёзный трабл с доками : В ПТСе прописана модель "69А" и ( главное) - "номер кузова отсутсвует". На самом деле - номер кузова вполне-таки есть. И на задней правой косынке борта ( по фирме - криво пробитый) и на табличке. Табличка - явно лет 20-30 точно не трогалась ( скорее всего потому родная). Номер мотора - соответсвует и докам и табличке. Из-за этого трабла в основном и отказались от "немедленной эвакуации" авто ( на жёсткой сцепке , любезно предоставленной Олегом Кивковым за тягачём - "Тараканом" хюндаевским) Возникли непонятки так же и по ценнику. Перед поездкой озвучена была одна сумма, а по прибытии на место - она "несколько подросла". ( от Завидово через Долгопрудный и Калугу трек нафигатора 772 километра...) По запцацкам : В ЗИПе ( пара ящиков "родных" армейских с надписями "ГАЗ 69") - некоторое количество поршней, колец, вкладышей., трубочек , штуцеров и прочего. Четыре родных новых амморта. Колено в солидоле ( номинал ???) . Гена родной ( 35А) , снятый с машины. Генины релюхи ( две штуки) Также рамка лобового в Х\С " всборе" и ещё наружняя рамка. Мотор " с капиталки" и мотор "почти всборе" ( ГБЦ на месте). Запрелестнный кошками и цементом бывший новым корпус КПП с установленными валами ( почти комплект). КПП "21" .... Родные свечи в упаковке нераспечатанные ( в солидоле) и..... Своё мнение ( меня возили в качестве "эксперта" и возможного "болвана" , сидящего в прицепленном авто - категории прицепной ни у кого нет) по ценнику я хозяину озвучил. Считаю его оптимальным на сегодня ( при исправленных косяках в доках). "Вслух" его здесь говорить не буду. Да. Хозяева - весьма приятные , гостеприимные и хлебосольные люди. Очень приятно было с ними общаться ( ну кроме денежных споров) Забирать машинку однозначно не своим ходом ( и на прицепе - тоже жесть. Ехали мы за "авто отличной сохранности". потому и решили не морочиться с эвакуатором сразу) "машина радиохипрелестьведки" - умилила. Во Создатель корректор нецензурщины вкрутил ! Ай малацца !!! :-)) Резюме. Машинка - достойна рукоприкладства. Если не 100% раритетчика, то любителя "родни" - стопудово. Ценник - не вполне адекватен.( вопрос переговоров)

если пятишариковый убийца "бегает по оси" - то он уже крови жаждет... СРОЧНО выкидывать!!! У "виллисового" ( пилёный шар) недошруса осевой люфт - и так дикий. Из-за него я ЛЕВУЮ полуось ( ессно - наружную "половинку") тупо обрезал в своё время примерно на сантим болгаркой - шоп, падла , не включал сам хаб.....

Мой ответ всё же не ТС , а господину "алексей белянков". Ведь специально цитату полностью оставил :-)) Тебе же сказали выше практически все - вскрывай. Вскрытие покажет. будь готов поменять ВСЕ потроха моста. ( после мойки и дефектовки деталей). Ибо трудоёмкость "потрошения" порой превосходит стоимость незначительной части деталей в состоянии "ещё мо-быть поживут....".( больше, правда, потому. что железки тяжёлые и громоздкие...)

ХАБы не любят глупых юзеров, не читающих заводские инструкции и набивающих их консистентными смазками... тут собака и порылась. Возьми забракованные тобой ХАБы, тщательно промой ( в керосине, а не в солярке только. Можно - в бензине). Потом залей моторного масла( лучше веретёнки или Декстрона) и дай стечь "досуха". Потом поставь на место. Тогда ХАБы будут работать и в любой мороз. А так конечно- не хватает услилия пружинок для задвигания/выдвигания запорной муфты....

Вопрос был про мотор модели ЗМЗ 402. ( собсно - и 4178 - тож самое в плане системы охлаждения. Который "нижнепомповый") КОМУ в голову пришло его вообще пускавть без термостата ? Постоянно открытый малый круг - гарантия кипячения мотора. При холодном радиаторе.... Ну а хорошо кипячёный мотор модели 402 ( и 24 тож) - проще выкинуть. Ибо блок ведёт тоже. А его выравнивать - посложнее, чем ГБЦ.... :-(((

Офф-топ: в 1991-99 годах арендовали мы помещение на территории автобазы. ( это так. преамбула) Короче - был там бензовоз. На базе ГАЗ52. Вроде - нестарый, крепенький... Стал донимать водителя стук. Слышен из мотора. Весь мотор перетряхнули ( благо своя "моторка" есть) - никакого эффекта... Короче. Оказалось, что ползуба выкрошено на ведомой шестерне ГП.... Стук( хруст) по кардану передавался в КПП. Оттуда - в мотор. Ну а слышен был "из мотора". Про мост передний всё просто : вскрытие покажет.( ШРУСы сразу только поменяй на нормальные. Лучше "Бирфильд")

??????????????? Ерунда чистой воды ( не хочу сказать "бред" - ибо вроде автор нормальный человек) . Каждое слово. Другой базар - ресурс маленький. После тщательной капиталки с небольшим апгрейдом, да на хорошем масле и с хорошим воздухофильтром - хорошо, коль сотку тыщ км пройдёт мотор....

Так. Эрзац- вариант. Я лет десять на УАзе проездил с кнопкой аварийки, просто примотанной изолентой к рулевой колонке ( "обыкновенная круглая кнопка" - марки, ессно не помню. С круглым разъёмом - "как у радиолампы типо") Схема включения - легко по схемам любого авто, где такие установлены штатно рисуется. Главное - ничего пилить/кроить не надобно. Да. Установка правильного реле поворотов - естесственно обязательно подразумевается. По такому же ,собственно, принципу....

Способ, описанный для подобных случаев в УАЗомануалах ( фиксация валика паразитной шестерни заднего хода в телеКПП) - омеднение валика. ( гальваника) Эрзац-вариант ( вполне герметичный) - оболовянивание валиков ( штоков) . ПОС 40, ПОС60 ( что есть ) . И активный флюс. Предварительный подогрев деталей . Можно феном. Далее разжёвывать ??? Всё проще, чем сверлить резьбу в торцах. И - с сохранением аутентичного вида.

Бывают анекдоты, от которых краснеют извозчики.... Бывают анекдоты, от которых краснеют лошади извозчиков.... А бывают анекдоты, которые дамы рассказывают в чисто дамской компании...... (с) .

http://spec.drom.ru/gaz-3308-11-vepr-14206454.html Это так. сориентировать по цене http://www.gaz-tranzit.ru/catalog/prod.html?id_product=194 А это - краткое описание игрушки. Кпп переключается нормально, не за спиной. А развесовка оптимальна именно в обычной для поездок нагрузке. А не в полном грузу ( как у шишиги)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qkQofv5K3QI А Вам - слабо ???

Моё мнение - Пинцгауэр круче. К тому же Пинц - прямой наследник Татры-805. ( и технически и по родственным связям ГК этих машин. Коль считать, что 803 /805 модели - всего лишь логичное развитие наработок Ганса Ледвинки времён второй мировой.... ) И на Пинц проще запцацки искать ныне. Ну не Пинц, так Унимог. Пусть не дёшево, зато реально запцацки найти.... З.Ы. ныне ОАО УАЗ выпускает с завода бухани на "длинных" рессорах ( толь от Соболя, толь от Патрика - пока не понЯл). Туда - редукторные УАЗомосты и 33 резина без лифта кузова прекрасно стаёт.... Ценник " в базе" ( 409 мотор.Спайсера на дисковых тормозах, АБС ( судя по коробочке с трубочками неподалёку от ГТЦ "от Патрика") - 440-450 килорублей ( на август 2012 года в Калуге) Какого-то принципиального превосходства Вольвы - тут уже не вижу. Ни в проходимости ( после внедрения в такую бухань военмостов с правильной резиной и желательно - блокировок), ни в ходимости по трассе. А по удобству посадки водятла - всё же Бухань удобнее. ( после небольших переделок "под себя").

Не знаю как в япономатерях. Но Фольксвагены и карбюраторные и моновпрысковые ( тот же карбюратор, но посредством давленческой форсунки) - имели "ёжика" "Ёжик" - это подогреватель на донышке впускного коллектора. Обыкновенный ТЭН, но в рубашке - ёжике.... Заставляет бензин, налившийся струйкой - испаряться а не течь по стенкам коллектора. Включается на Фольксомоторах автоматически - отдельным термодатчиком в системе охлаждения мотора. Штука - весьма действенная.

Столько раз по "один цикл" , сколько держишь. Ибо управление классическими дворниками ( ГАЗ,Космич и т.д) - по минусу. Плюс там постоянно . Когда замыкаешь минус- то даёшь "первоначальный толчёк. " А далее - автомат возврата щёток работает.... ( сорри - я не про дворники родные ГАЗ69. там вроде как этого автомата нет за ненадобностью. Или есть ? летпятнадцать не лазил в родные дворники "69"... Умилило про "родную гитару". Камазы ушли далеко вперёд. И "современный" комплект подрулевых со старой гитарой неичего общего не имеет. Блок переключателя поворотов - тем более.

Было. Особенно - в армии ЧССР таких было. Тут ( на форуме) есть фоты и целых машин, и кузовов "в стадии готовности к восстановлению" и "на свалке" ....

Скажу свои мысли. Коллега Джокер "номерой" - весьма противоречивые чувства вызывает своим поведением... С одной стороны - словцо "клоун" к нему абсолютно применимо. Но - не как к придурку, выдающему идиотские перлы. А - как этап его профессиональной деятельности. У цирковых Клоун - из самых уважаемых людей ( по праву). С другой стороны - порой коллега Джокер такие перлы выдаёт.... Что хоть стой , хоть ..... По поводу продажи им "69" ? - а вполне взрослое решение. Человек понял, что эти игрушки "не его" ( хотя диплом автомеханика "ляжку жгёт"). По поводу ценника ? - а рынок рассудит.... Моё мнение - это авто за такие баблосы долго продаваться будет.....

Таки напомню. Вопрос изначально был про установку ГБО на мотор ГАЗ21А ( коль уже я ничего не попутал). Мозголомы вы наши...

Если верить умным книжкам - автомобилей именно модели ГАЗ67 с нижним карбюратором ( с поднимающимся потоком) с завода ни одного выпущено не было. Да и ( вроде как) - нисходящий карбюратор - признак мотора ГАЗММ ( Форд Б). Восходящий - ГАЗАА ( Форд А) и ГАЗ 64 и 61-415 соответсвенно. Так что перед нами - "колхоз". Но - весьма древний. Видимо - поставили при случае рабочий агрегат вместо сдохшей родни. Поставили , вероятно, "ещё тогда" - в сороковых годах. Что стоит сохранения как хотя бы образец народного творчества тех лет . Как ремзаводовские жёсткие деревянные крыши на "67" сороковых годов выпуска..... ну а без карбюратора ( когда его пулей/осколком разобьёт) машинки с "восходящим" карбом ездили только так... Коль верить воспоминаниям фронтовых шофёров - вставляли "фитиль" во впускной коллектот, сажали бойца с ведром бензина и лейкой на крыло - и вперёд. Залить свечи при таком коллекторе - невозможно.

Сам перключатель поворотов в этой гитаре - на трубчатых клёпках. типо "неразборный". Да и не страшн - рублей 50-70 "всборе" он стоит в запчастях.... Да. Лично я ставлю на "кнпочку" ( в торце переключалки света, "+") - насос стеклоомывателя. А на подъём вверх рычага поворота( "-") - "моржок" дворниками.

Выкручиваешь свечу первого цилиндра. Затыкаешь дырку от неё пыжом из скомканной газетки. Просишь напарника провернуть "кривым" мотор. Либо сам его проворачиваешь "по ходу". Можно за вентилятор, можно и с помощью стартера - неважно. Как тока газетка стрельнула - смотри где бегунок трамблёра. Там - и вывод на первый цилиндр. Понятно ?

Завить мотор ? Это же не волосы.... Сильны ! Кстати - машинку Лёхе Леснику тоже весьма порядочный и рукастый мужичонко продал. Копроцефал рукoжoпый.... ( готов свою оценку и при личной встрече подтвердить).