Федот68

Не заставляй начинать материться. Научись читать : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/5652/

Гораздо сильнее. чем масса маховика ( а у 21 моторов она больше) влияют на работу "на низах" основные параметры мотора 1) степень сжатия - мотор "под 76 бенз" гораздо эластичнее , чем "под 95". и нагрузку "с низов" берёт лучше. 2) модель распредвала. Остальные параметры указанных моторов - либо просто одинаковы ( КШМ, да и ЦПГ за исключением "наружной поверхности гильз") , либо полностью взаимозаменяемы ( ГБЦ, ну за исключением "чисто402" ГБЦ - но её и даром не надь....) Остальное - бред сивой бабушки на лавочке.

Постараюсь объяснить. Основной конструктивный недостаток "21" семейства ( к коему относится и 417 мотор и 421, к слову) - это слишком "высокорасположенный" разъём масляного картера. То есть - по оси коленвала. В "24" семействе ( 24 , 402 и 410 моторы) - этот недостаток устранён. Разъём переместили ниже. Блок в этом месте стал заметно жёстче. И потому - менее требователен к тщательности динамической балансировки коленвала ( "всборе", ессно). Но у "24" семейства есть два других недостатка : ( против "21") 1) маховик - заметно меньше , как и корзина сцепления ( против Ф255мм - поначалу 225мм, но с "406" иль "универсальным Тюменским" сцеплением - Ф240мм) 2) гильзы - " свободностоящие" - то есть верхний их пояс - просто зажат ГБЦ в распор с "днищем" блока. Но тут есть "волшебный вариант" - блок 4022. Тот самый блок "от 3102 Волги". Он ставился ( по утверждению ГК ОАО ГАЗ) - всё время установки 402 мотора на Волги и Газели " как вариант сборки". Его отличие от "просто402" блока - гильзы. И их фиксация в блоке. "почти как у "21" мотора" . только водяное уплотнение - не одной резинкой в "водяном торце", а двумя резиноколечками - в поясе запрессовки гильзы в блок ( как на ЗиЛе130, моторах ЯМЗ236-238 и Камаз).То есть мотор - лишён недостатков как 21 семейства ( "саморазбор" от вибраций при повышенных оборотах) так и "24" ( особая "нелюбовь" перегрева) 402 мотор от 24 в основном отличается расположением помпы. На 24 она - "висит на ГБЦ". у 402- стоит на блоке. Что для распределения водяных потоков - гораздо лучше. Вкратце - лично я присоединяюсь к твоим советчикам . Моё мнение - 24/402 мотор гораздо лучше в работе, чем 417 .

Во ! вылезла ссылка " качественное восстановление ГАз69" нажал . Получил : http://kolesaistorii.ru/ Только напомню - их манагер ( тут и имеющий Ник "Колёса Истории") проболтался про "эксклюзивный" способ ремонта моторов ГАЗ21 в их слесарке : расточка гильз , не вынимая их из блока ..... думайте сами, решайте сами....

ессно. ну а мануал покурить - религия не велит ???

Кпп ГАЗ 51 ( проще влезет в 69, чем 53. ) КОМ - туда.( коль память не врёт - есть "двусторонняя" установка КОМа на КПП). Коль аутентичность ( и родной мотор) - уже пох - то КОМ на УАЗо раздатку " в принципе" - есть ( где он - этот "принцип".....)Да и комплекты шестерён на УАЗоРК "2,6" - вроде как торгуют ныне...

Ну - "половинноавтоматы " в графе " верхний любитель", иль "полупрофи" ( 200А на одной фазе. инверторы - уже 250 А) - моя считать - что "Линкор" из Ставрополя - лучший выбор.( оно же - "америкос" - "Чикаго электрик велдер" - типо партия для рынка пиндостана) . И нержу ( дымовые трубы) толщины 0,5 мм - без проблем. И уголок №63 к швеллеру № 14 "в длинку" ( длина непрерывных швов - метра по полтора. больше - рука устаёт) . Рекорд - 40 тонн проф. трубы ( 50Х21Х1,5 и 25Х25Х1,5) за полтора месяца в школьные парты двумя такими аппаратами аревратили....( осень 2003 года)

"Кемпи" - солидная контора ( хотя чисто любительские игрушки и у них - есть макеты) "Ресанта" - вроде как совсем другая фирма. Шо за гибрид купил ТС ?? Некий "Мерседес " Тольятскава Ахто Заводу " ???? Нихрена не понимаю.

А чем Протектор не угодил ???

Судя по подписям в НИКе - сварка есть твоя профессия. нахрена макет покупал ? разве сразу не видно ????

Верхняя - похожа на "нашу" ( 69) перед. вторая - зад. Третья - здорово напоминает М401. Фоты - хреновые ибо длина меряется меж центрами , но "повдоль" верхнего листа.

С ценником определились ? И самое главное - отправка ТК. ( в моей деревне - проще Автотрейдинг). С достаточным для беспроблемной перевозки пакетом документов.

А зачем ? Коль авто с хабами ( разлоченными) - то ноу проблем. "включил" передок - и пожалуйста. Коль хабов нет ( иль они залочены) - тож ноу проаблем - ибо понижайка как правило нужна тогда, когда ПОХ на ресурс той же раздатки ( пример - когда припёрло "по сухому" что-нить тяжёлое дёрнуть). Единственное, что в башку приходит ( по вопросу ТС) - либо чрезвычайно скоростные ГП, либо колёса "ну оченно большие"( шоп тронуться с места). Но и тут - нелишне пользовать оба моста. Так. чтобы не лопнуло чего....

????????????? быстрее - не значит лучше. УАЗ же с "69" кузовом против "469" кузова имеет только мЕньшую вместимость салона ( ну в варианте "69" ещё спорно, а вот "69А" - ни в какие ворота) Да и по скорости /надёжности ( коль не перегревать мотор по собственной тупости) - всему "21" семейству далеко до "24" . Именно из-за конструкции блока цилиндров. То есть - тогда уж "24"/402 мотор пихать, а не "УАЗо" выкидыши. К тому же - "на ЗМЗ моторы собирают ногами, а на УМЗ - ещё и в немытых сапогах"....

А шатуны 421 мотора - не спасут ли отца демократии в этом случае ?

Чо за шутки ? фоты - на "левом " сайте, с требованием оплаты за скачивание. Мне эту хню себе качать - нуёнах. Тут - дажетаких фоток не выложил. А апломбу... - "если будете хорошо вести - то может быть, начну продавать этот кусок чермета тут"... Ты , мил чек, определись - торгуешь , или просто языком болтаешь. Коль первое - фотографии для начала - НА СТОЛ ( в смысле - на нормальный ресурс выложи) Ну а ценник - тебе уже сказали. В таком виде ( коль фотки парой постов выше - верные)- больше цены металлолома вряд ли кто даст ( без доков убитое железо от старого джипа)

Продавались поршни " спортивные" для 402/417 - Ф 95 и 95,5 мм. Моя думать - от 405 мотора. толщины тела гильзы - на пределе, но хватает для их установки. Ну а плюс 200( примерно) см3 - не лишняя добавка. 2 Аллигаторос : " старый шестишпилечный" - это колокол на 24 и первых партиях 402 моторов. Ибо "24" КПП крепилась именно шестью шпильками. средние из которых совпадают с "нижними" от 21 Волги и УАЗа ( идёт это с ЗиМа, насколько помню = шестишпилечное крепление). На поздних 402 - отказались от "лишних" шпилек. Сначала - перестали их ставить.затем - сверлить под них отверстия. ну а дальше - и на приливах под отверстия съэкономили. У меня - такой колокол и стоит. ( см. посты выше) Есть ещё мотор ЗМЗ402.60 - комплектация для установки на УАЗ. там и колокол - с "маленькой" "попккой" и под кардан в нём выемка есть.

тебе сказано. Позвони. Пообщаемся. все приведённые тобой примеры я бы назвал - "нехарактерными" для нашей деревни. И "полковники" и "сержанты" гаёвни - вполне адекватные парни. Вот "капитанов" иногда приходится "строить"...

Если колокол " новорежимный" - то тоже хватит жёсткости . Вполне. вот резать - нежелательно. Поясню. На моём УАЗ-452 уж десять лет стоит мотор 402 " с Газели". с "чиста 4-х шпилечным" колоколом. без даже следов приливов под "средние" шпильки. Тупо по месту просверлил/нарезал резьбу. "с обратки" навернул гайки с "увеличенными" шайбами. Пока на УАЗе-452 ( 10 лет нещадноу езды с перегрузами) - всё ОК. в этом месте - точно. Для " донора=Волги" - могут быть реальные подарочки . Кроме "шестишпилечного" колокола ( на Волгах он " кончился" позже Годзиллиных) может быть и 4022 блок. ( опять же - по какому-то хрену он там чаще попадался) . На мой взгляд - лучший блок всего Волго-УАзиного семейства. Имеет один "недостаток" - гильзы с уплотнением в блоке (" по воде")- не расточишь ты его под "спортивные" ( от 405 мотора) поршни Ф95 мм... . Ибо уплотнение гильз - по типу ЗиЛа и КАМАЗа... В остальном - супермотор. дишён недостатков и "21" и "24" семейств. моторов. Ибо имеет "у целом" "24"( 402) конструктив блока, но с "плитой" от "21" семейства.

1) формально ныне - на том моцике без замены оптики ездить не имеешь права. 2) день города в Калуге ( коль не путаю)- в первое воскресенье сентября. 3) всем Калужским ( с форума) по телефону давно сказал - "полебедеть о крутизне своих авто" - не ко мне. Пособить со сваркой/ремонтом - милости прошу. Помощь в "послать наф" просто дое.... на ровном месте гиббона - тоже мона. ( чуть больше "слагаемых" - но для реальных пользователей раритетов - реально.Наша деревня - весьма небольшая. ВСЕ ДРУГ ДРУГА знают.)

"трезвый" ( сумлеваюсь я в реальном соответсвии НИКу) - а скока хотят за сей пепелац ? Ессно - оформление перевоза( погрузка в ТК и документальное обеспечение легитимности сделки) - Ваша проблема ?

1) искомый промвал - стоит где-то "в недрах" говновоза ( илососа) на шасси КАМАЗ. ( мож и других)(совпадает по фланцам и длине. ессно - не 100% оригинал) то есть - ниразу не дифсит . 2) полезно в поиске карданов обратить внимание "вааще" на спец. и сельхоз. технику. ( напр. - у трактора МТЗ-82 передние карданы ( их два) - с фланцами и крестовинами "как на УАЗе"( ГАЗе).... ну а длины ...- порой при "самосборке" по узлам - весьма пляшут....

Ну - на твоём фото - уже "семёрка". предшественник "Ренглера".

Си-Джей ??? да "2" да выпуска раньше окончания 2 мировой ???? Мне кажется это - как ГАЗ69 1949 года выпуска. Примерно. Да . просьба к топикстартеру - дай ссылку на нормальную фотографию ( иль сам скачай и выложи её сюда). Неохота "от блох" лечить комп после открытия непонятных файлов на "левых" ресурсах....

1) "оригинальные" - значит -"родные". 2) объявление размещено на форуме , посвящённом автомобилю ГАЗ69 3) у авто ГАЗ69 оригинальные колёса - только штамповка ( не буду утомлять размерами и фотографиями - спросонок сие тяжко) А по сути- ширина диска - вроде подходит. Вылет ( не указан, но судя по фото...) - тож вроде канает. Но вот диаметр расположения шпилек... - ни на ГАЗ, ни на УАЗ, ни на Ниву - не пойдёт. Нужно - 139,7Х5. Предложено - 133,7Х5. И ещё = Ф центрального отверстия аффтар "забыл" указать. Для НОВЫХ, желательно "с паспортаме" . литых дисков - ценник в 8,5 тыров за 4 штуки - вроде нормально. Но... - они не новые. То есть диски надо как минимум "раздеть" и прогнать на балансировочном стенде ( на предмет геометрии) Наличие резины "поганка" - говорит о наплевательском отношении к собственной жизни предыдущего владельца. Из этой резины - хорошие клумбы для цветов можно изготовить. на бОльшее - нуёнах.Взрывается , падла...