Федот68

Ну почему? - а двор зимой почистить? Тем паче - подозреваю, что ресурс всех агрегатов весьма далёк от полного ( и даж половинного) износа...

ВСЕГДА!

Нет. Тама она прямая. ( из прямой проф. трубы) . Примерно как на АРО. Не заморачивались "братья меньшие" по соцлагерю изготовлением нормальных ( с изгибом) рам на бездорожники.

Ага. тоже из железа, да ржавенькая 450 рамы в своё время шли нарасхват у владельцев "69" - ибо имели всего два от "69" рамы отличия : другие кронштейны крепления кузова ( что легко переделать) и ( ГЛАВНОЕ!!!) - " подушечное" крепление рессор. Представленная же рама - от 469 до 1980-81 года выпуска : 1) кронштейны под мотор, поперечину крепления блока КПП/РК - "469/3151. 2) рычажные амморты ставились аккурат на 469 до 1980/81 года ( как и " круглые " задние фонари и передние " слепые" подфарники)

не совсем так. Обычно на стационарах ставят карб без ускорительного насоса. ( ну это не страшно - карб легкозаменяемая деталь) и на впускном коллекторе отсутствует прилив под штырь тяг привода карба. ( что для ГАЗоУАЗа - нужная штука Пока не перейдёшь на тросовый привод)

Вас ис дас - " тороидальный вариатор". Мож это - "гидротрансформатор"? ( гидромуфта , да с дополнительным распределителем)

Не совсем так. Металл ( и изделия из него ) - всёж могут и куда- нить сгодиться... Но не на раму авто - точно . Почему? - как минимум потому, что в самых " проблемных " местах ( на изгибах) - стыковые швы. Да " поперёк". Что для столба для ворот гаражных ещё приемлемо. А вот для авторамы - . Ну и материал, канешна....

Ладно те обижаццо. Не знаю . как Щаз. А в моё время - служили там, " куда Родина пошлёт" ( и чо за баба с такой фамилиёй - ни разу не видел). Мну послала в Ижевске бетонные заводы " поддерживать" в рабочем виде. Кого куда. Так что обижаться ( как и чрезмерно гордость " за сам факт принадлежности" пялить ) - считаю неправильным. Надеюсь - в воспоминаниях твоих про те годы больше доброго и светлого, чем грязи ( иль хоть прикольного - тож неплохо).С тем и поздравляю. По большому счёту - задолбало разделение на " своих " ( Газонщиков, ВДВшников, Моряков, иль ещё каво) и " чужих". Давно вырос из штанишек подобных " делений." Предпочитаю - " нормальный чел", иль "говно, с коим западло( но иногда приходится) общаться").

Знаешь - звучит примерно как - " Украинец - представитель дружественного государства". А по мне - большой Х на енти " дружественные" государства. Тыщу лет были одним народом - дык тока разных наречий " по углам" набрались ( особо отличаются "Брянщькие" - тех ни украинцы. ни русские, ни белорусы понять не в силах . Компиляторы хреновы.). Дык когда коллега Штольц создавал свой сайт - основной мотив был - " нам так удобнее меняццо меж собой запчастяме и машинаме". Хотя надо признать - "69Укр" гораздо подружелюбнее держит атмосферу ( мож ннуворишей приборзевших туда помене шастает...) Да и в силу МедвеПутовской политики - к нашим Украинским коллегам проще " на огонёк" всяцкие " забугорные" друзья заходят. Что тоже плюс.

Извини - но диски " на 30" " просто некуда ставить буить в Жигуль. Даж вовсе без резины. Не влезет. Даж с полностьюотпиленными крыльями. (15" радиус - это 30" диаметр. А это - " наружка" УАЗоколеса. ( и ГАЗоно тоже) )

Резина R15 это значит - не "Радиус 15"", а "Радиального плетения корда и 15" диаметра посадки" . Полезно иногда ориентироваться в терминологии " по теме" , чтоб не ржали над твоими словаме....

Пушку с боекомплектом. Топикстартеру : Лучший эффект дадут "Волгоредукторы" ( С 21 ГП, иль с раздными "24-31" неважно) Хотя и " полумера" - ГП "37" от УАЗа спасут отца демократии, почти не уменьшив тягу на низах , прибавив ок 10-12% скорости , и в два- три раза - ресурсу узлу.......

Можете обижаться. однако , славные десантники. Но у мну сёдни другой праздник - день рождения любимой собаки Фёклы. 15 лет "щенку фокстерьера" стукнуло. Ну а кто из десантуры против - пусть повторит ейный трюк 13-летней давности - прыжок на полном ходу ( 70км/ч) из окна автобуса КАвЗ. Привет от стройбата! ( наш день - второе воскресенье августа)

Мож прикупить - для востановления в оригинал "69"? . А чо - радиаторная решётка то - от него. родимого!. Если серьёзно - удивила последняя фотка . Где на переднем плане явно в личном пользовании бывшая инкассаторская " бухань" от КОНАЛЮ. Жизни экипажу сей мобиль здорово добавляет " в случае чаво" ( вроде как на заводских тестах после лобовой с ГАЗ53 - водительское место неповреждённым было) Но вот о возможности приобрести ( и зарегить!) в частные руки - думал , что вроде как "Низзя".

ну и ещё про лебёдки ..... http://www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya

Ты лучче ответь на две вопросы: 1) Хде нашли диски на Жигуля 15" РАДИУСА??? ( диск на 15" - это диск 15" ДИАМЕТРА!) 2) Что у тя фф школе было по геометрии? А по чтению ???

Низачот! это - АРО. ( и непонятно какой серии - модель мотора "нераскрыта")

1) прежде . чем постить подобные вопросы - неплохо почитать хотя бы этот форум. Всё стописятвосемульёновраз обсосано. 2) Принципиальных отличий мотора ГАЗ21 от его " последышей" ( всего УАЗоряда - 451,451М,414,417, 4178,421) НЕТ. Практически всё подходит без переделок. Только коленвал "24" ( он с 414 мотора одинаков с "24"-"402") - после " напильнинга" встаёт ( есть небольшая разница вмаслоотбойной шайбе) Все детали от 417 включительно подгодят и на 21. Вот начиная с 4178 - " косячки" ( и коленвал - " под сальник", и помпа - "нижняя") От 24-402 тоже многое полностью взаимозаменяемо. Поиск ( тока не автоматический, а "ручкаме") - рулит.

Типа - прямая?

Были они, были. Правда - немного. Как и УАЗ451 - " недоприводный" 452. В перестроечные времена передние балки от них весьма ценились - для установки на ЕрАЗы, РАФы и ЖукоНысы.

Могу " забить" на пиво - в 1972 году даж в мастерских Мосгортранса( где эти чудо- машины ваяли) про вытяжные клёпки речи не шло....

http://www.gaz69.com.ua/forum/viewtopic.ph...61&start=40 Вот цитата из сайта коллеги Штольца. Не знаю почему. Но у меня какие- то нехорошие подозрения по этому авто ( мож и надуманные). Не новодел ли? ( в смысле - "реплика") Хотя и в таком случае - РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ( хоть и " по попке крапивой" за вытяжные клёпки)

Постом выше Литовский коллега вкратце рассказал историю авто. То есть " ремонт" ( подновление) с его слов - дело рук первого ( и практически единственного) владельца - гаража при Верховном Совете ЛитССР. ( иль как его там правильно) . Что само по себе представляет уже исторический интерес. Ессно - машина не может быть 100% оригиналом - ибо она поддерживалась на ходу владельцем все эти годы с целью эксплуатации по назначению ( очистка двора от снега и прочей шняги). Как трудно признать 100% оригиналами "69" - "дембеля" из , к примеру , Чешской армии. Но от того , я бы сказал - они интереснее становятся. Артёму ( который " истинный" - то есть "39" . А то появился недавно ещё один - " просто" Артём) : Тротуароуборочный комплект на 469 - тоже нынче раритет сам по себе. Лично я их видел только в глубоком детстве ( лет 30-25 тому) в Москве....

То есть от ГАЗ24 подходит на М20 ( сам ставил, но с помощью монтажки пихал) , на S21 ( Польское развитие М20) стаёт корзина " от S21", а на М20 - не лезет??? НЕ ВЕРЮ. И никогда не поверю - что на М20 корзину сцепления от S21 не удалось поставить... Диски же ведомые в Калуге , к примеру - лет пять как ноу проблем : на витрине указаны как "для 24-402 мотора в сборе с 4 кпп УАЗ". На " теле диска - каталожный номер "69-********"..Есть и " усиленные 2( с немного другими демпферными пружинами) - типа "Триал". И те и другие - Тюменского завода.Ценник - абсолютно такой же , как и на все другие УАЗодиски.+- писят рупий.

Ну дык тем более - кто тебе скажет , кроме тебя самого - какой девайс войдёт? Как у тебя решены педали нынче - только тебе и ведомо. А от этого прямо зависит - какой и как ВУТ воткнуть. Если же занимаешься всерьёз трофи- покатушками , и подготовкой к ним машин. - то и вопрос о том, как ставить ГУР надо скорее тебе задавать ( тем паче - на 402 мотор есть " фирменные" кронштейны под насос ГУРа)