Федот68

зачем ? если старый не тёк .

ничего более того - многие отказываются при этом от диффузоров. За ненадобностью.

они есть и на шесть, и на восемь и на девять лопастей. Но одиннадцать - ЛУЧШЕ!!! https://www.avtoall.ru/ventilyator_gaz_3302_s_o_4_bolta_11_lopasteiy-643823/

у нас тоже развозили и молочные и квасные бочки , выезжая с завода ( молоко- и пив- ) - по четыре-пять цугом Но в пять утра. собирали на базу пустыми - максимум по две бочки за тягач. В те годы ( я помню 70-е и 80-е) - машин было не просто мало в это время на улицах. Кроме этих квасо-молоковозов - только хлебные фургоны да подметалки/поливалки. Ну ещё скорые с ментозаврами иногда куда если только... Калуга по переписи 1977 года - 355 тысяч населения имела... З.Ы. пивные так, "без охраны" - не развозили. Это только квасные - привезут "на точку" и бросят а тётка - продавец - горааааздо потом причешет ( и воду к кружкомойке от колонки иль спецового крантика для того сделатого подключить ннада и... за квасом ни свет ни заря никто не ходил =- не молоко . чай - до вечера не скиснет ) За организацию работы молочных бочек - не помню уже а квасные тётки как правило жили неподалёку от точки продажи... ну - про способы слива кваса( от подобрать ключи до поставить "на попа" бочку) - это отдельные анекдоты...

что значит "по человечески" ?? эта операция без проблем делается на ощупь. Не глядя. если руки не из жопы изначально выросли у исполнителя. для снятия полупомпицы зазор "над шпилькой" даже в три-пять миллиметров ( до упора оси помпы при снятии в радиатор) - более чем достаточен. судя по одному из фото ТС - несмотря на то. что стоит трёхрядный УАЗорадиатор ( двухрядный в плане демонтажа помпы приятнее сантима на полтора) - этот зазор порядка 10-15 мм имеется. То есть для демонтажа полупомпицы = снимать радиатор и верхний патрубок - нет необходимости.

какой=то непонятный набор слов. Самое интересное - непонятный даже тому. кто его произнёс ( напечатал) КАК смазка подшипников помпы может устранить течь её сальника ??? Повторюсь Сливное отверстие на случай протечки сальника расположено конструкторами ДО подшипников. Подшипники в данном узле применялись полузакрытые . Да. с возможностью ( и нужностью ) пополнения смазки в полости между обоими подшипниками. А сливное отверстие так исполнено именно для исключения вымывания смазки при протечке сальника. Ехать,просто доливая воду в радиатор - несложно. Делать то же самое при заклинившей вследствие кончины подшипников помпы - уже не получится. Особого смысла не имеет количество воды в системе при отсутствии принудительной циркуляции...

бугогашеньки отверстие для слива ОЖ при протечке сальника смазкой ну никак не перекрывается. Радиатор зачем снимать , если хода по шпилькам хватает для снятия полупомпицы ( см. выше - у автора мотор скорее всего с 21 помпой) это единстенный верный ответ из всего сказанного.

верхний-то зачем ? если токома совсем задубел так-то да. купить "ад Волги" иль годзиллы ( в типа ихнем лабазе,иль в уазячьем) комплект синеньких иль красеньких - силиконовых патрубков - оно ловчее. Но недёшевы понты нынче... помпа( полупомпица) должна и от 421 мотора проканать. не дифсит ниразу.

У человека видимо помпа потекла. Да и ремень вентиляторный утерян.. А ты - "ездий так".. Злой ты

От 469 уаза? Скорее всего от 451 до 417 мотор. Ну а снять надо вентилятор ( 4винта м8) Чтобы снять вентилятор - сначала надо снять его ремень, ослабив винт, крепящий к генератору натяжную планку. Тогда сможешь снять полупомпицу ( три гайки м 8х1 на шпильках её крепления) Скорее всего стоит помпа 21 модели. Помпу в сборе снимать не обязательно. Да. Про диффузор вентилятора забыл ( если он стоит) И в особо тяжелых случаях приходится снимать радиатор ( если он стоит слишком близко к мотору) Ну и вентилятор лучше ставить "от Газели" 11ти, иль хотя бы 9ти лопастной. Стоит копейки. Зато легче , эффективнее и травмобезопаснее железной мясорубки...

У нас во дворе был Славка -негр. Мама его с ... году в 1966 м согрешила. И на районе Андрэша- мулат. ( тоже негр) . Ну - прикалывались местами по поводу их внешнего вида. А в остальном - свои в супердоску пацаны. Дискриминация? А шо ето ?? Но подьебнуть при случае ( как и соседа - друга с детства, еврея чистопородного, в сравнении с которым Ариэль Шарон - грязный полукровка) - это всегда пожалуйста. Но не Дай Боже кому обидеть ( задеть всерьёз) этих наших пацанов... Заебутся огребать обидчики... Славку - лет двадцать уж не видел ... ( уехал как в Москву он танцовщиком.. - бо мама -хореограф) А с Андрэшей порой пересекаемся... Кто читал Генриха Белля - его "Город привычных лиц" Тот поймёт. Или у Стругацких.. " что случилось ? - а жизнь случилась.."

Шо ржошь , Марат? Негра ведь неполиткорректно негром звать. А про афрочурку ничего в этой сраной политкорректности нема...

Это не инженер. Это просто афрочурка.

Механ ! Спасибки. Корреспондентка - жжот нипадецки. Маладчага!! Я бы спалился в первом же кадре. А жертвы ЕГЭ... Это пиздец... https://music.yandex.ru/album/10459/track/40837821

Там мёдом намазано..

Ничего сложного. Просто играешь газом, переключая передачки как тебе хочется , а не тупорылая электроника решила. Ну а тормозить - только той же ногой, что и газовать.. Иначе как Борю Валя совсем потом сковородкой не полечила...:-))

Херня :-)) когда на машине с автоматом начинаешь двойной выжим делать ... ( подкидывать нужную передачу) - вот оно, мастерство пришло :-))

Ты будешь смеяться. Но моя бабушка точно так же "голосовала" каждый год лет пятнадцать после смерти. Пока я громкий скандал не поднял прям во время очередных "выборов". И соседка ,подружка бабушкина, почетный слесарь- гинеколог. Классическая еврейка, Васильева Майя Григорьевна - тоже так "голосовала" лет десять после отъезда на ПМЖ в Германию

Сухари выкидывают ( для этого как правило достаточно крышку скинуть) после первого закуса ( как у Бори случился) ну - после второго точно. Но от самовыключения под нагрузкой это не спасает.

Почему будет? Я лет десять на так доработанной кпп на уаз 452 проездил . Потом её приятелю на такую же машину отдал , он её продал. До аих пор ездит коробка без разборки даже.. Тут -как минимум коллега Пиллау по моему совету так себе кпп доработал. Тоже доволен.

подкладочки где ннада под подшипничкаме , под упорными их кольцаме и т. д... про двойные венцы включения вместо синхронов тоже в мануалах нема. А вот ОАО ГАЗ ими не побрезговало ( переход с кпп газ 53 на газ 3307, вроде как поздние 53-12 тоже были уже без синхронов...)

значит - негодного качества ( низкая "упорная грань" под сухарь) сами кольца синхронов. при незаметном общем износе ( по фото - и шестерни и шлицы практически нехоженые) - не должны вылетать сухари. никак не должны. В смысле - если не просто собирать кпп, а тщательно подгонять детали. Не забываем. и во времена СССР и часто позже - в запчасти шли "не совсем кондиционные" детали. Требовавшие "доработки напильником". Какие - конструктивно ( полуобработанные втулки распредвала например. или те же кольца синхронизаторов, по технологии требовавшие притирки на конкретном рабочем месте) какие - потому, что конвейерные стандарты просажены, а при ручной сборке - "слесарь доделает".

подкладочкиме, сударь. Подкладочкиме. не самая сложная слесарная операция. но - необходимая.

главная первопричина и вылета/клина сухарей и поперечного ( радиального) люфта меж первичным и вторичным валами, и как следствие ( после хронического недосыла и перекоса) - вылет прямой и предыдущей передач - слишком большой осевой люфт. и первичного и особенно - вторичного вала. вот на его уничтожение при сборке кпп надо обращать особое внимание. ну а кардинально если ... то убрать синхронизаторы и сухари как класс. И поставить вторые венцы включения и на первичный вал и не предыдущую передачу )( 2-ю в кпп 21/69 или 3-ю в кпп уаз-"недосинхра")

А на сдутых колесах дальше залезешь в болото :-))