Федот68

крестовины на карданах не снимая можно. Но только в одном положении :-)) Кстати нынче модны крестовины с тавотницей в одном из донцев стаканчиков подшипников оных. Удобно. Шприц мне больше нравится именно который "шприц". "рычагОвый" - мне менее удобен ну и тавотницы всё же разные бывают Вплоть до "болтошляпки" ( на Шкодах 706 семейства например)

Неужта в Барнауле не делают ?? Вроде как там некий заводик до сих пор всю гамму запцацок на мотор ГАЗ52 ( оно же мотор Львовского погрузчика и всяких "сельхозок") выпускает....

Я не расист Я за то. чтобы носители русского языка умели им пользоваться. Негоже Александру из Новороссийска путать "е" и "и" в слове "завИсть". Хотя сие простительно какому-нить Драгомиру из Пловдива, а тем более - Ильхому из Ташкента. Фара-искатель - это такой светильник поворотный, для поиска "цели" "на местности". А ФарОискатель - приспособление для поиска потерянной фары.

струбцин всяких = как говна за баней. в лабазах по швейным делам ( "ниточка", "пуговичка") постоянно в продаже комплекты для установки пуговиц - клёпок ( вариант - "кнопки") там и все приспособы ( недолговечные, пправда) - пуансоны, матрицы. и для пробивания отверстий в тряпке. и для расклёпывания трубочек- клёпок Ну а взяв в руки такой набор и подходящую струбцину ( или к примеру - рассухариватель клапанов) с помощью дрели, сварки и болгарки несложно сочинить то, что на фото Андрея....

ну чё . нашёл проёбанную фару ?? Иначе нахера тебе фароискатель?? чурка нерусская.

А надо было пролить ВДехой ( иль керосином, иль даж маслом-отработкой) Прослабить хомут и "расшелупить" отвёрткой за прорезь ( раздвинув прорезь = увеличив диаметр внутренней резьбы в тяге)

Что-то давненько не слыхать именинника... ты этаа. не хворай тама.

применение хорошего масла ( превышающего, и намного требования завода - изготовителя 1953 года) - нивелирует и теоретиески возможное "завоздушивание" из-за как бы возможных "подскоков" маслоприёмника. И ( страшно сказать) - реальное завоздушивание системы из-за просто низкого уровня масла . более того. На своём УАЗе доливаю масло когда начинает пропадать давление на торможении или в левом повороте ( мотор ЗМЗ402) Масло лью - синтетику 5Х50 "саечек". Был Маннол. за пропаданием в продаже 5Х50 - перешёл на Энеос. С последней капиталки ( шлифовка колена ) прошло десять лет или ооло 200 тык пробега. Да. на моторах ЗМЗ 21А и его клоне - УМЗ 451,451М -маслоприёмник тоже плавающий.( когда был внедрён " стационарный" не могу сказать - мож с 414, а мож с 417 модели...)

А для контровки. Посмотри на пузотёрки. На ВАЗо классике - рулеые тяги "контрятся" хомутами. На 2108 - контргайками. Просто конструкторам захотелось именно такой способ применить. Кстати. вариант с хомутами в случае закисания резьбы проще разобрать .( хотя я не припомню случая . чтобы и "на гайках" не удалось именно УАЗотяги разобрать Может потому, что на уровне инстинктов любую резьбу перед борко обязательно смазываю . Графиткой , или за неимением - любым густым "мазлОм". С 2108 - случалось такое)

Нет шар был не полый. Просто сам диаметр шара заметно мельче "новоуазиного" ( 1985 - наше время) За вкладыши не скажу - бо не помню какие были. Вот конус - совпадал. Это точно.

Не боюсь показаться идиётом. Но. В старые времена столкнулся с разными уазонаконечниками. На древнем комплекте тяг 452 стояли наконечники не только меньшего диаметра "головы". Но и меньшим диаметром резьбы. Пришлось находить тяги комплектом.

У соседа есть нульцевая ( ниразу не ставилась) "морда" ( "радиаторная решётка" )к ЛуАзу ( который "969М"-"кругломордый") Интересно ?

Когда днюха в вскр. Да погода еще хорошая ( ну ветерок, ну и чо?) Даж немного завидно... Такшта трямс !

Зачем ел рыбный суп, А??

Это зависит и от степени гнутости "змеиного жала" - двойной правой сошки.

родных дисков 16 радиуса не существует Более того. 32 " диаметра ( наружнего) колесо - это максимум. что лезет без переделок в ГАЗ 69 ( про прокатанные рессоры с проставками и 33 колёса не надо песен - это уже переделки) Не могу себе представить диски 16 радиуса. Видел такие только на тракторах типа Баларусь ( но там штатные 19 радиуса задние. 16 радиус - это от комбайна вроде...) Иди в школу. достань выкуренный под лестницей учебник геометрии и перечитай его заново.

а зачем токарка ?? это делается болгаркой . на барабан максимум 15 минут. Толщина этого "блинчика" - 6,5 мм. одного - мало будет. Ну а шпильки... в автометизных лабазах есть практически любой длины они. Ну а которые "3102" - они же и на Соболе стоят.

именно так

Ибо выставочный образец на ВДНХ ( год не помню)

Краем уха про газели мелкосерийные с этим мотором слыхал. Потому и спрашиваю. И про комплектацию гбц с завода тоже в курсе. То есть машинки в разбор "с органов" На органы. Что в какой то мере успокаивает. Там редко полностью выжимают ресурс машинки. До первой крупной поломки ( или по годам/ накрученному пробегу) - в утиль... Так сколько будет 410й в рублях? И его состояние ( важнее всего посадки блока. Резьбовые , под гильзы и прочее. Не забывая, понятно дело о коренных и распредвальных постелях, ну и не сожранность оного левым тосолом)

Первый ( или второй??) вариант ГАЗ-62...

Колокол - уазин? В смысле мотор - заводской установки на уаз ? Что колокол у него 402 модели я как бы в курсе. Но 402 колокол для уаза и для волгогазелей есть две большие разницы. Как и передние лапы мотора ( остальное типа формы патрубков и где висит вентилятор и форма шкивов- ерунда) Что гбц 402- это серьезный минус... Самая говняная гбц из всех умз/змз... А кпп/ рк у них одинаковые. Кулису и старую нивапрос перекинуть ( один х вскрывать для ревизии)

410 - уазиной комплектации ? ( лапы, колокол имею в виду. ) и ГБЦ какой модели ?

Кгхм.. Диски с радиальной конструкцией корда... Наверно какие-то ну ооочень спициалистичные.... Да. Стандартный вылет уазодисков +22. ( плоскость прилегания к ступице смещена на 22мм наружу от оси дорожки диска) +10 - это диск уже смещен наружу от стандарта на 12 мм.

блять И на 2101 , и на 4178/ 24/ 402\53 и 130/375 канает... И много ещё куда.... тока сковыряльник - говно. рассчитан на снятую с мотора ГБЦ. Херня для первоклашек.....