Федот68

космич древний

Ничо так, что ВВ обмотка одним выводом соединена с корпусом ?

Чудес не бывает. Впервые вижу отдельно выдвижной вал ( без обоймы - пиноль, иль кае её по матерному) Ну а на втором станке... ремень не клин, а лента... Тоже такое решение встречал только на очень древних сверлильных станках. Был у меня такой. Большой. Напольный. От немцев по репарации вывезенный. А который твой второй - на вид годов 70-х - 80х рождения. Когда ленточные приводные ремни уже как бы в Лету канули...

А с учётом наработки ( думаю - вряд ли больше 50 часов) и комплектности ( всё в родне) Конечно выкладывай.

Обмотки на корпус звонятся ?( хотя "высокая" одним концом на корпусе сидит Эта - должна) Нет ? Ставь . и пробуй . На тестер тут особо не надейся Не лабораторный прибор, чай. А говно дешманкитайское ( в 99% случаев , впрочем - его достаточно) Вот современные Б=115 говно полное. от долгой езды "в полну тапку" выгорают.... Похоже - и болгарские тоже ( сейчас "болгарка" стоит , но мандить начинает - мотор на оборотах дёргается и не развивает полных оборотов) Потому вожу всегда две запасных Одну новую. Вторая - древняя, вся поломатая, но рабочая . Ни разу не подводила. Раз пять на ней до дома доезжал....

Моськи я собираю кагбэ Отдают самовывозом, и даже шлют ТК ( ессно оплата моя) Потом страждущим соклубникам ( с "мотолодки в основном) на тех же условиях отдаю. Жалко их в цветчермет. Моторчик неплохой. Сальники только говно полное( ныне не проблема) да зажигание ( это тоже на "электронку" меняется - две катухи от магнитного пускателя/электросчётчика, тиристор, пяток резисторов, три диода и бобина от .. Хоть от Газели, хоть от мопеда) Ветер твой - коллекционную ценность имеет неслабую. В-12 да с реверсом. Многие таких в глаза не видели.

А нахера тебе небздун ?? Солить ? Шифрованный ты наш раскрою страшную тайну : Гроза насекомых - тот самый "предпоследний владелец" уникального КосмичеЖыпа - Москвич 415С А по жизни - технарь до мозга костей. и просто надёжный товарищ.

Хто ты , новоявленный старожил ? Пост свой гневный накропал , глядя чисто на дату регистрации и количество сообщений. Потом сообщения твои прочитал. По сути я неправ, похоже. Но не по форме :-)) Конфликт "де юре" с "де факто". То, что данная ветка - пожалуй единственная в России тусовка Доновладельцев - давно сам всем говорю Всё же пятнаха за небздун из рук Юры Протектора - и так недорого. Это нормальный ценник . Говна Юра на продажу не выложит. Не очкуй. З.Ы. Раздатка - падла железная . Куда денется.делов - то кулису поменять. По лени своей впервые в жизни делал это на месте. Правда для снятия поперечины рамы, на которой агрегат висит пришлось кусочек из каркаса пола вырезать. Даихусим.

Ой. Повеселил землячок... "Скидки для своих". Как-то быстро в "свои" записался. 25 мая зарегистрировался на форуме. а 8 июня - уже требует "скидки для своих". Резв. И Нагл.

Вот фото подобного станочка. Почувствуйте разницу.

А где патрон? Где родной моторный шкив ? Такой же многоручьёвый, как и на шпинделе. Вся фича в этом шкиве - раз натянул ремень и перекидывай - меняй передачи. 50 кг чермета стоят нынче около 500 рублей. Больше эта груда не может стоить. Да и модель говно. Не труба шпиндельная , в которой на коротком вылете ось на подшипниках - а тоненькая выдвижная оська... судя по всему это результат давнего колхозного оживления куска чермета.

Деталюга - явно раструб от предпускового подогревателя. какого авто ? - не скажу. Колодки. Верхняя - "наша" ( УАЗ/Волга 24 и прочее) Остальные - похоже под тот же диаметр барабана. Но - "плавающие". ( как на жугулях/космичах) Жуконыса ? ( нет , вроде как) "Шкода"? ( была такая, много их в СССР осело)

Опять Айсфьорд Радио ? ( Радиостанция Шпицберген) там люди только наездами появляются. Жаль - не умею с фейсбука видео перекинуть. Но 3.06.2018 очередной медвед ревизию там на складе наводил :-)) Выходя - подзастрял в окне склада. На видео - как медвед вылезать изволит , нажравшись щоколаду и... :-)) https://www.facebook.com/jimmy.hery/videos/1021609034..

Прикольно. Матрос. А на фото "привет из Челябинска"... Откуда моряки в Обнинске - понятно. Но в основном офицеры. А что матрос в Челябе делал ???

Дети уехали ( с внуками) на Шпицберген. На полгода пока ( бают про два-три года:-(() Там стабильно сейчас +5ºС.. А у нас сёдни заморозки до минус двух обещали... Впрочем брехня. Льда на лужах не вижу. А уже рассвело. А на Шпице - полярный день... Балдоха в натуре просто по кругу ходит... И дикие олени - те тоже прям по поселку ходят:-)) Хорошо- медведы границы человечьих постоянных поселков вроде как признают... Но только тех, где люди постоянно находятся ;-))

часики-то хорошие. Только батарейки ттяяжжёлыееее ......( из анекдота)

Это показатель чистоты дренажного( компенсационного, если правильно-матерно) отверстия. И исправности ГТЦ "в общем". Кстати. Древний лайфхак ( не бейте больно, коль выше неподалёку имеется) в крышку врезаем штуцер ( любым способом, но герметично) Под крышку кладём свежую паронитовую прокладку. Заворачиваем её наглухо ( до гарантии герметичности) На штуцер - шланжик. и тянем его в салон. в удобном месте ставим бачок ( хоть от Нивы, хоть любой прозрачный со штуцерком снизу) и льём тормозуху уже в бачок. Удобно "неуход " тормозухи контролировать. И доливать и ваще.

Одного из старейшин форума нельзя не поздравить. Пусть и неблизок он географически, зато близок душой. С днюхой, дорогой ! Доброго здоровья и хорошего настроения. Ну и снега хоть иногда :-)) Соскучился, поди, по зиме нормальной :-))

1) Шарнир Равных Угловых Зкороздей ?? 2) причину "сдвоенности" крестовин в в шарнире привода колеса ты указал неправильно. Правильная причина - сдвоенная крестовина - есть ШРУС. а одиночная передаёт вращение несинхронно на ведомый вал. И чем больше угол излома - тем больше этой несинхронности. 3) а вот причину впердоливания двух ( явно шестишариковые "гранаты" от чего-то типа УАЗошрусов) ШРУСов ты угадал. Именно для увеличения допустимого угла поворота колеса. На триале это крайне важно ( местами)

За Газелины не скажу. А от ГАЗ53 с ухом под "маленькие" резинки ( УАЗ) - мне лично попадались. Самолично снимал Мож с ГАЗ52 правда ? :-))

Толщина = диаметр камеры = площадь поршня = бОльшее усилие при меньшей "форсированности" ( степени заужения каналов прохода масла) = бОльший ресурс Ну и они как правило нормального. Одностороннего действия. Особенно для передних при установке ( любым способом) на раму ГАЗ69 это важно. Двусторонние, особенно - с газовым подпором... Выламывают штатные уши ( к которым чаще всего крепят кронштейны "телескопов") С задними таких сложностей нема. Туда и "газовые" канают.

Сорри за оффтоп. Но , всё же в тему: Разобрался таки с УАЗиной РК. Кулиса ( матерно - "механизм переключения") - та хренька со штоками, что сверху РК четырьмя винтиками приторочена. Короче. та, что стояла... то ли от старости, то ли от ржи в каналах/шариках ( запорное "яйцо" - тож уместно "шариком" обозвать) клинит по своему хотению Тогда, когда не должна Когда снята - покрутил штоки вокруг оси малёхо - "соскочила с клина". Заметен это момент в сравнении с исправным таким механизмом ( без паразитных люфтов штоков в том числе) Это так. пища для размышлений. Типа ржавчина на штоке ( "язвы") попадают на ржавчину в гнезде... А мож кусочек какой окалины/облоины иногда таёт раком и клинит.

Выкинь это говно как класс. Поставь "для инжекторной Нивы" ДО насоса А для контроля - трубку от насоса до карбюратора поставь прозрачную ( как на тракторах ставят - от помпы к ТНВД - шоп видеть пузырьки воздуха, если есть)

Херня. Я Нивой ( 2121 чиста) таскал Камаз с Алкой . Правда - пустых Но - по гололёду. И не таскал, а за жопу Алку вытягивал ( не складывалась в поворот на нашей стоянке)