Федот68

Кхм... А карбюратор тогда - це що ?? Инжектор ( применимо к авто) - впрыск топлива не разрежением в диффузоре , а под избыточным давлением через форсунки. да и всю жизнь "инжекция" - это "шприцевание" , коль дословно переводить на русский язык... Замечу : На русский, а не на малороссийско- животноводческий жаргон.

Тады ой. зерновой сырец - вкусняшка. Только не готовый ректификат....

Невозможно удержаться от злорадства. Собственно - узбеки с таджиками - явно кролега пробашляли...

Неправильно! Правильно - масло в бачок омывайки. На лабутенах ,наф и вааще без штанов наф....

Спирт-сырец из картохи ?? Это же шнапс. От него дуреют и звереют. Переходи на хотя бы сахарный сэм. Здоровее будешь. А инжектор и диффузор.... Это как шприц с подкладным судном попутать...

Вона варыла ему суп. А вын её любил...( с)

Борь! Завязывай с самогонкой из картохи. Голова от неё дуреет. Какой инжектор ? Ты об чём ??

Вас чо - в Яндехе забанили ? ГЛ-4 https://mobildelvac.ru/ru/nashi-produkti/zhidkost-dlya-ruchnoi-korobki-peredach/mobilube-gx-80w-90

Угу. А на К124;К129 и К131 экономайзер мощностных режимов что - упразднён ?? У меня ( на моём УжАЗе) - стоит.... У К-22 есть ещё одна подленькая "деталь" - "самоподжимной" главный диффузор. Говном зарастает - перестаёт адекватно работать. Мойшу мыть надо... (с) А "кнопка" мощностного экономайзера ( она "с другой стороны коромысла против поршня ускорительного насоса") регулируется просто : Начало открытия - после 3/4 поворота дроссельной заслонки. Ну а привод педали репетируется так, чтобы "в пол" - 100% открытие, а при отпущенной - чутка запас ( закрываться дроссель должен чуть раньше, чем педаль "полностью отпущена".

Опездал...:-)) Точнее :-(( Опездал...:-)) Точнее :-((

У насоса два клапана....

Володь! У тебя был ( ты ездил/работал ) ГАз51-52 ( 63) ?? да под 22 бюрократором ? Если был - чего глупые вопросы задаёшь ??

Вкуснее. Для того, кому карбюратор отстроить - удовольствие, а не головная боль. Благодаря регулируемому ГТЖ - можно одним движением руки "дать мощи". или наоборот "перейти в экономичный режим".

Найди К22. Или ( не спрашивай у меня "как" - сам пошукай) - внедри главную вкусняшку К22 - регулируемый ГТЖ на свой К124 9 исполнимо БЕЗ станочных работ).

. Моя ( в сборе с силовой и приводной цепями для подсеса на 3-3,5 метра высоты ) - порядка 40-45-50 кг. Не взвешивал, но "попёрдывая" с лестницы - умудряюсь пока её в одиночку взгромоздить ( но тяжело) на крюке - "300 кг". Вес реально больше 500 кг - поднимал. Трешшить, но подымаить... Без особых вопросов. ( и опускает так же мягко). так что предположения о 1.2-2,0 т максималки на тальке ТС - не сильно голословны... Повторюсь . За озвученные пинанзы , даже без приводной цепи ( в метизном лабазе купитенужную) - очень вкусно. ( цепь из лабаза станет дороже)

Будем посмотреть. И надеяться на прецедентное право. Исход данного дела - уже предсказуем ( тфу. шоп не сглазить)

Тщательно прочисть переходные каналы ( дырочками в районе дроссельной заслонки кончаются) без разборки карбюратора - вряд ли сие получится...

http://www.rbc.ru/politics/31/01/2016/56ae31079a7947a87c7ce33f?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top3 миниправ государства 404 пытается указывать французам.... смИшно....

Тут главное - поймать баланс между "чисто работает, но с провалами, зато не жрёт" И "едет даже без подсоса холодный, но стрелка уровня топлива движется быстрее стрелки спидометра"... Я - про уровень в поплавковой камере.

Привести в порядок ускорительный насос.( проверить работу его клапанов, привести их в порядок. если будет мало - поджать пружину, толкающую манжетку, переставить манжетку) Мало поможет - поднять уровень в поплавковой камере.

Ну.. Наши врут не меньше. Правда - с арифметикой так явно - не подставляются Ну а если байка про ТАКОЕ выступление минфинши Украинской - правда, то я бы такую дуру уволил. По полной профнепригодности ( даже арифметику не розумиет). З.Ы. Для админа : Зря ты Саню Одесского в баню отправил. Приводимые им "аргументы" - смешны ибо... И всерьёз на них реагировать - несолидно как-то.... А так - собеседник интересный.

Цепная таль - знатный девайс для гаража/ангара. Ценник ( даже на неукомплектованную "ручной" цепью) - весьма вкусен. Но всё же про 10 тонн - свист галимый. Хотя бы по грузовой цепи видно. Больше 1,5-2 тонн на такой подымать бы я заочковал ( 2 тонны - вес мотора ЯМЗ238 в сборе с КПП , правда "простой" пятиступкой - что на МАЗ500 и Уралы шла) Хотя... Что-то цифры 860кг и 1200 кг в голову пришли ( вес мотора ЯМЗ238 и вес его в сборе с кпп)

Сань. За Крым ни твоё, ни моё мнение никого не интересует. И значения не имеет и иметь не может. Впрочем - как и мнения тех же Путина или Порошенки. А вот мнение ( в единственном числе - ибо разногласий я не слышал) форумчан Кузи, Виши, Зодчего - имеет значение, смысл и вес. Это - ИХ выбор и их право.

И всё же печально, что жители города Ярославль по русски выражать свои мысли не умеют....

Лучше не майся хернёй ( бо время есть) А найди нормального аргонщика ( сварщика по алюминию. В Калуге один дедок люминь пропаном "ацетиленовым" резаком - мелкой горелкой варит. Но дед "в прошлой жизни" преподавал сварку в Душанбинском или Ташкентском политехе/универе....) Главное - тщательная зачистка "операционного поля" лучше непосредственно перед работой. До реально стерильной чистоты ( вплоть до промывки спиртом) И с электродами туда - голый вассэр. Хотя большинство эдектродов (для ММА сварки ) - именно "для заварки трещин и брака литья в силуминовых деталях" ( блок - он из силумина - алюминиевого сплава с основной присадкой кремний - "для текучести") Всё дело в "волшебных пузырьках" - шов "под электродом кипит, падла... Под газом ( аргон, гелий) - полюбому качественнее. ну а самое дешёвое - найти другой блок. Дело в том, что лопается рубашка не только "наружу". а может и вовнутрь. Тут проварить - тоже иногда реально ( после полной разборки). Но как правило потом требуется станочная обработка посадочных поверхностей ( привалок гильз как минимум) Для блока ГАЗ-21А/УМЗ 451;414;417 - проще и быстрее в другой блок потрошка мотора пересадить. А пока что таких блоков на авторазборках/черметах - как говна в сортире... Вымутить живой - вопрос переговоров ( от пузыря шнапсу до 5-10 тысяч рублей - всё проще гемора с ремонтом размороженного блока) Покопай темки от "Серый2". ( вроде как с Иркутска он , иль с-под Читы - для меня это всё "в той стороне") - про его мытарства с тоже размороженным блоком ...