Федот68

285 ( мм) - ширина протектора 75 (%) - высота шины , выраженная в процентах от ширины протектора ( толщина "бублика" часто обзывают "серией" - покрышки "75" серии . или "55", или 45... но это совсем не про внедорожники уже. Нам ближе 90-я серия....) 16" - диаметр посадки шины на диск. 31/10,5 R15: 31 - наружный ДИАМЕТР колеса ( в дюймах) 10,5 - ширина протектора ( в дюймах) "R" - эта букаффка обозначает радиальную конструкцию корда покрышки. ( без "R" - диагональная) 15 ( дюймов) - посадочный ДИАМЕТР диска. Может невредно ЧИТАТЬ научиться ???

Не очкуй, тёзка. В правильной книжке - ВСЁ расписано. и без "воды". Просто делай по маналу - получится ЛУЧШЕ, чем "дядя" сделает.

Мотор какой ? Коль М20 - может и хватить 07 бюрократора.... С натяжкой. Буквально сегодня пытался чуваку объяснить - почему его "Хунтер" с мотором 4218 и карбюратором, ВАЗ2107, поставленным предыдущим владельцем жрёт не меньше двадцати литров. .... Правда мотор - "под 76 бенз". высота ГБЦ- 98 мм... Ты ещё от "Оки", иль мопеда какого попробуй карбюратор на мотор 2-2,5-2,9 литра рабочего объёма приколхозить....

Злой модер становится белым и пушистым ? С днюхой, дорогой.

Холодные старты на говённом масле. На своём УжАЗе ( 452 модели по ппчпорту) с 402 мотором - балуюсь часто катанием по трассе в режиме "тапка в пол". Это 120-130 км/ч. 4000-4500 об/мин мотора. Мотору такие обороты - ПОХ. В том числе и из-за двойных пружин на клапанах.

На нормальном масле не пробовал ездить ? Хотя бы на полусинтетике какой путёвой ( не Лукойл и не ВолгаОйл .....)

Но посадка привода на мотор - идентична. Мне 401 без этого привода в своё время достался. Сколхозил туда от 21 Волги привод. Точнее - из редуктора с мотором 21 Волги...( что было под рукой)

Клапан слива конденсата врезать невредно

Марат ! Не мог оторвать глаз от фото №12 в твоём паноктикуме.... И только минут через пять созарцания осознал ! Вот он - гибрид Ниссан-прери в кузове М10 !!! Такое чудо ( 416 тык пробегу и реально третья хозяйка) - купил пару лет тому "для жены".... Суппермашинка !!! Просто влюбился. Буду восстанавливать!.( ныне он - гнилой вговно и мотор дымит.....)

И ещё : "Болт" - это сборочная единица. Состоящая как минимум из винта и гайки. То есть - болта без гайки - не бывает. По определению.

Внимааательно рассмотри предпоследнее фото. Левый её край Шпинька - нету. А вот прилив под дырдочку для шпинька - имеется.( на положенном месте чуть впереди длинной задней верхней шпильки крепления коллектора к голове)

Отличия ГБЦ 414 от 417 - в диаметрах клапанов ( впускных). Немного - в форме впускных каналов внутри ГБЦ. Влияет на максимальную мощность ( обороты 3500-4500) В обычной жизни - разница незаметна и потому непринципиальна. При внимательном рассматривании снимков ТС - прилив под шпенёк крепления качалки привода дроссельной заслонки вроде как разглядел. Так что коллектор может и 414 быть....

Таки купил !. Респектище .

От Нысы /Жука. ( от мотора S21) - "Жиков" ( "Йиков"). карбюратор звался. Тебе проще - К131 ставить. ГБЦ фрезеровать не "до удаления раковин", а - до высоты 94,4 мм ( под 92 бензин) иль 94,0-93,5мм ( под 95). Ессно - с заменой штанг толкателей. Невредно прочесть если не заводской мануал по 414-417 моторам, то хотя бы некоторые темы по моторам тут, на форуме ( в этом же разделе). И скорее всего - придётся ремонтировать или заменять клапанные втулки ( и клапана, и шарошить /притирать потом сёдла....) Расположение поплавковой камеры спереди смесительной - не случайно. Оно даёт при работе на подъём ( машина едет в гору) заметное обогащение смеси. В твоём же случае - при левом повороте смесь беднела, при правом - богатела. А на подъём ( иль при резком старте) - ничего.....

К словам Вована добавлю : Данный коллектор ( "от САГа" ) - имеет в сравнении с коллектором УМЗ414 несколько мЕньшие проходные сечения впускных каналов. Что влияет в основном на "снятие мощности на максимальных оборотах" ( 3800-5000 об/мин). И является непринципиальным. ГБЦ 402 - ГОВНО отстойное. ибо на этой ГБЦ упразднена операция "зачеканивание сёдел клапанов после их запрессовки". С невозможностью самостоятельно провести эту операцию ( на сёдлах отсутсвует необходимая для этого фаска). Потому из 402 ГБЦ рано или поздно, но вываливаются клапанные сёдла ( чаще - впускные). Та ГБЦ, что сейчас стоит - самый деффке помидор. ТАК, как стоит ныне карбюратор ( К 129, адаптированный под мотор М20 ??? ) - НЕДОПУСТИМО!!!! ибо поплавковая камера карбюратора такого типа имеет право стоять ТОЛЬКО ПЕРЕД смесительной!!!. Но - никак не СБОКУ от неё. З.Ы. Внешне коллекторы "САГовские" от коллекторов автомобилей УАЗ ( УМЗ414) и ГАЗ ( ГАЗ24 - часть выпуска присутсвовала с однокамерным карбюратором!!! - сам видел). отличаются просто : На "автомобильных" - есть хотя бы прилив под ось качалок привода карбюратора. На САГовских - нет. ( ну и "очко" под штуцер ВУТа/ГВУТа)

Насколько знаю ( могуошибаться)-нумерация ГАЗовских моторов до 2000годаточно - каждый год "с нуля" начиналась....

Этим попадаешь на снятие стиралки с гарантии. На что далеко не все пользователи согласны.... Да и выгадать порой получается не более 20мм... :-(( . Но иногда - единственно возможный вариант.

Долго думал куда ... В "Наболело" ... Решил - здесь такой новости самое место :-))

Ты исповедуешь религию, ставящую суицид в ряд добродетелей ??

Марат! Во всех представленных случаях - вопиющая безалаберность. Как минимум - отсутсвие достаточного отверстия для выхода нагретого воздуха сверху шкафов, в которые упрятаны нагревательные приборы.... ( дырдочки №по размеру труб к ним впритык" - несерьёзно). Сказал же выше - перекрывать СВЕРХУ котёл/газовую колонку - НЕДОПУСТИМО. Заслуживает внимания только последнее фото. и то - только из-за грамотного размещения духового шкафа. - на высоте "в среднем" - на уровне рабочего стола. Что с точки зрения эргономики рабочего места повара - оптимально.

Кстати. Нахождение не кухне стиральной машинки ( коль нет в доме посудомоечной) - ещё здорово решает проблемы с засорами каналюки. Ибо обычно "выхлоп" стиралки ( и посудомойки) идёт в тройник сразу под мойкой. А ударные дозы горячего стирального раствоар, да регулярно - весьма тщательно промывают каналюку от всяцких жиров и прочей кухонной гадости....

От того - никуда не денешься. Высоты рабочего стола - они те только "из эргономики". Они - и из реалий : когда надо встроить ПОД столешницу стиралку, купленную для "отдельного стояния" - то ниже 900 мм столешницу даж волшебник не поставит.... Выше 950мм - уже только для таких , как ты , "хозяек" - удобно. Для остальных - высоковато. Почитай инструкцию на твой котёл. Там - всё найдёшь (если производитель ВООБЩЕ допускает его установку в "закрытом коробе")

Удобная высота рабочего кухонного стола - 850 мм (до 930) разумная высота от столешницы до низа навеснх шкафов - около 450-550 мм. Коль очень хочется закрыть настенный котёл ( водогрейную колонку) -надо тщательно изучить его инструкцию. Коль котёл "древний" - то действовать "по максимуму" - не менее 150-200 мм "по боку", не менее 100 мм от наружной поверхности установленного котла до внутренней стенки шкафа. И НИКАКИХ полок- горизонтальных перегородок ни ПОД котлом, ни ( ОСОБО !!! ) - сверху оного. Жизнь - она дороже заморочек. З.Ы. А почему "не над мойкой" и "не в углу" ( при соблюдении противопожарных зазоров)??

Каждый день десятками можно лишь штамповать поточные чертежи. Проекты... - они души требуют. Так что пурги тут не надо. Ага ?

Коль сделано "для сЭбэ" - почему не ? Авто Владимира из Пугачёва ( 1707) - чем отличается ???. Вот когда такое творчество начинают продавать как "супперраритет" - то об упразднении графы "Юмор" в разделе "Барахолка" - приходится сожалеть....