Федот68

А почитать САМОМУ хотя бы форум в котором вопросы задавать научился - читалки не хватает ??? При сборке твоего мотора - явно был нарушен порядок сборки двигателя. Раз уж влез - посмотри, из какого материала вкладыши ( баббит иль алюминий). Коль баббит - поменяй на люминь ( "от ГАЗ52") Далее - каждый вкладыш обтягивается индивидуально. То есть : распускаешь ВСЕ вкладыши и зажимаешь "на момент" сначала один коренной. Прокручиваешь коленвал до начала лёгкого вращения. Это - тот момент, когда вкладыш "сел на место". далее - следующий. Потом - шатунные. Смазывать обильно моторным маслом ВСЕ трущиеся пары - не забывай при этой работе. Если коленвал был правильно отшлифован а блок и шатуны не гнутые - то всё будет ОК. Подгоночные операции на вкладышах - не допускаются.

И ещё подсказка. Кажется тут ( на 69ру) кто-то давал ссылку на сайт вроде как Иркутский ( иль Барнаульский ??) по торговле запчастями на Львовские погрузчики. Блоки, коленвалы , шатуны и поршни там точно присутсвовали. Вот как с моторами всборе ?

На ГАЗ69ком ( сайт коллеги Штольца) торгуются моторы БТР60 ( в "Барахолке" последняя мессага в теме от 13.04.13. Торгует форумчанин Rostar. из города Хмельницкого.... Сорри - ссылку не получается воткнуть почему-то ( ноут корявый иль браузер - не пойму) Вот попробую ( из дома) : http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=88&t=20018

Стройфен спасает отца демократии ( впрочем - писал об этом выше) И не "для скорости". А "для качества". ибо без достаточного прогрева - не будет качественного шва ( что в пайке, что в сварке. неважно - металла иль пластика....) ну а перегрев, да особенно при пайке радиатора -ещё более вреден ( есть шанс соты распаять). С горелкой - поаккуратнее, ага ?

Всё же не стоит путать блок 402 с блоком 4022. Они внешне ( и "в сборе") взаимозаменяемы, но вот 4022 ( тот самый - "от 3102 Волги")- лишён "родовой болезни 24 семейства".

ну а "крышка полуоси" которая в лабазе "Всё на УАЗ" в городе Калуге стоит "каких-то" 680 рублей ( три дня тому приценивался) так. Для справки.

402 мотор , нормально собранный ( без изысков типа кованых поршней и облегчённой ЦПГ) - без проблем часами работает под нагрузкой 4300-4500 об/мин. Временами ( на 10-15 мин) до 5000 об/мин. Я ещё могу поверить что 410 долго 4000 оборотов держать будет. А вот для 421 выше 3500 - быстрая смерть приходит ( по целой куче причин) Я - про эту максималку.. ГАЗ 69 с мотором кроме родного М20 ( ну - 69М, ) на крайняк - S21. Либо дизелем- атмосферником с похожей характеристикой - "шестьдесят девятым" уже не является. Дело не в аутентичности. А в непревзойдённой эластичности длинноходного нижнеклапанника. Так что называть колхозмобайл с кузовом от ГАЗ69 и мотором УМЗ421 или ЗМЗ410 - "69 ГАЗоном" - смешно.

http://youtu.be/TzlG9IqCOJU Слово "понравилось " тут не подходит... Вот "мальчишке" тому бородатому - Многия Лета!. На таких земля Русская держится.

Про поршни - проехали. Ну а плюсы/минусы ? Тут - тоже самое. что и для всего "24"против "21" семейств ГАЗомоторов: у "21" верхняяфиксация гильзы - что более жёстко и даже позволяет пофигично относится к обтяжке ГБЦ. Зато у "24" - плоскость разъёма блока ниже оси коленвала = блок жёстче. И меньше чувствителен к вибрациям. Лучше крутится( меньше его "колбасит" на повышенных оборотах"). Маховики ? - а неважен их диаметр особо. Ибо сцепление Ф240мм - прекрасно работает. И его - за глаза хватает.... Другой базар - а нужны ли вообще три литра рабочего объёма ? И для чего. Для повышения крутмомента на малых оборотах - безусловно. Ну а коль нужна "максималка" - то тут много вопросов начинается. И не в пользу мотора с увеличенным рабочим объёмом( и усложнённым поиском запчастей)....

Такихтурбинок есть у меня. Добыл когда на чермет рядом привозили "танки" - установки с какими-то уже снятыми локаторами и ракетами ( типа ЗРК вписанные ? )

Ты же САМ писал - диски R15... Коль не знаешь , что означает слово или значёк какой - лучше не пользуй его в своём лексиконе. Мож за умного сойдёшь. Ага ? И читать научиться невредно. Сто раз тут ( на форуме) писано , что диски от ГАЗ21 ( оно же РАФ) о 15" посадочного диаметра - без проблем на "родные" кулаки одеваются. Ну а переход ОАОУАЗ на диски в 16" - не с кондачка. А чтобы суппорта передних тормозов в диск входили без проблем. Про плечо обкатки слышал ? Егоне стоит увеличивать. По целому ряду причин. А коль без увеличения этого плеча не обойтись - то ГУР , да с рулевым демпфером ( хотя бы демпфер. даж без ГУРа ) - не роскошь, а необходимость для безопасной езды на машине.

Всё же прочти внимательно ФАК раздела "Трансмиссия". И покури форум внимательно. Продукция завода "Триал" из города Серпухов = тебя спасёт. Всё раз по пять - десять уже тут описано. В том числе и лично мной. ЧИТАТЬ НАУЧИСЬ !!!

Диски нашёл радиальной конструкции корда ? Силён бобёр... !

http://www.kp40.ru/news/gorod_oblast/19399/ Вчера с обеда до заката даж сантимов на сорок упала.. Ждём подхода воды с малых речек. Поля ещё покрыты снегом. Всё может быть. Как погода ( тепло) пойдёт. Лишку половодья - нуёнах.

Скорее ГАЗ21Г ( Б) иль УАЗ69М ( 450). Так что не развёл. А сам развёлся...

Про падение качества - не согласен. Ибо сие утверждение принципиально неверно. Мобильные телефоны сильно в качестве за последние десять лет упали ??? Со сварочными аппаратами - такая же абсолютна ситуация. И если мобильники я пользую по принципу "лишь бы звонок сделать" ( но на НГ смартфон жена подарила . теперь и фото без проблем и в тырнет с него выхожу иногда) То сварочное оборудование лет пятнадцать "мониторю" по роду работы. Сначала - как "зам.дир. по техническим вопросам " мебельной фабрички небольшой, ну а крайние четыре года - сваркой на жизнь зарабатываю. И аппаратуру именно для зарабатывания на хлеб на свои деньги приобретаю и ремонтирую.

в тело - "стандарт " М12 ( шаг, коль память не врёт - 1,5. мм. иль 1,75 ??) Ну а шаг резьбы на гайке - 1,25 мм. Шпилька должна быть "108 " квалитета иль "Х". ( 108 "попугаев" на мм2 иль что-то около 120....). "стандартная со стройрынка" - обычно "58".( встречал и "38" - из особо китайской стали .... И ещё. Шпильку шпильковёртом за резьбу ??? - сверхантигуманно. Коль "за резьбу" и шпилька не на выброс преднезначена - то только двумя гайками .....

Плазморезы на гремучем газе - штука крайне взрывоопасная. Ну - требующая безупречного техсостояния и строжайшего соблюдения правил ТБ - точно. И самое главное: В сварке ( сварочных и "около" аппаратах) ныне та же ситуация что и с сотовыми телефонами. Цены падают а потребительские свойства - растут. Рынок - наполняется.Потребитель ( сварщик) вроде как и рад. Но - и сварщики плодятся как грибы после дождя... И если десяток лет тому "сварка полуавтоматом" было круто - то ныне и ТИГом по люминю никого не удивишь.....

Когда говорят "движок ГАЗ21" всё же крайне редко имеют ввиду "форсированный Победин" ГАЗ21Б иль ГАЗ21Г ( чем эта пара различается - не знаю) Оно же - 69М, УАЗ450 и т. д... Гораздо чаще под "просто 21" подразумевают всё же "ГАЗ21А" - прародитель семейства "21" ( 451,414,417,421,249). и "24" ( 24,402,410) А читать форум - невредно. Прежде, чем задавать свой вопрос. на тему "как поджать М20 под 92 бензин"- масса статей написана. Правда - без заварки вытеснительной полости в ГБЦ - не обойтись....

Хм. 3160 на "Спайсерах" - впервые лично вижу ( даж на фотке). 421 мотор ужали до 2700 см3 - крепкие парни. Загильзовали, поди ( под Ф 96 мм поршни??) "Симбиром" всё же вроде как звался 31622 - предшественник "пЭтриота".Длиннобазный. Ценник - вдвое завышен. Ну - вполтора ( дороже 80 -90 тыров , да с полным комплектом доков за такое глупо отдавать. Исудзу-Труппер дизель - 35 тыров в таком виде стоила. Полгода тому моему приятелю....)

Мааленькая поправочка. 5,5" - они и в Африке 5,5 ". То есть - 139,7 мм. И на Ниве . И на УАЗе и на ...... Независимо от того - 5 или 6 шпилек крепления колеса на этом диаметре висят....

Постараюсь пояснить свои корявые пояснялки : шестерни часто новые попадаются "кривые". . В одном-двух-четырёх местах - "перетяг" ( зазор меньше допускамонтажного). в других - зазор больше. Приходится сначала поиграть установкой ведомой шестерни ( иногда помогает немного). Ну а потом ориентироваться на "незакусываемость" в "жёстких" положениях . Безусловно главное - правильное положение на большинстве зубов пятна контакта при этом.. По хорошему такие ГП надо бы выбраковывать. Но - жаба душит. И если честно - ходят они достаточно долго потом ( когда ГП - конические, а не гипоидные)

Зазоры в ГП невредно мерять в нескольких разных положениях ведомой шестерни... Шестерни - они не одинаковы по толщине. Скорее - кривые.... Зачастую приходится "лОжить с прибором" ( вот именно "без прибора") на зазор и собирать ГП "на слух" - делая минимальный "вааще"( но он далеко за допуск мануальный вылазит), но "шоп не закусывало местами" И пятно контакта - "пляшет" при этом соответсвенно. Ничего сложного. Как начнёшь делать - само понятно станет.

Попытка поставить "не те" штанги приводит к нарушению смазки пары "регулировочный болт коромысла/верхняя головка штанги".... - отверстие для смазки ( примерно посреди регулировоного винта) перестаёт совпадать cо смазочным каналом коромысла....

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207-faq-razdela-transmissiia/ Тебе сюда. Подшипник ставь - постоянного зацепления. "типа Волга 24" который. Либо брать Волгину муфту и растачивать под "хобот" ГАЗокпп. ( размер - как и на ГАЗ53 и как на УАЗах "дохунтеровой эры" - четырёхступках) Либо покупать готовый в УАЗоларьке. По монтажу узлов автомобиля - кури лучше заводские мануалы. Там - исчерпывающая информация. И в максимально сжатом виде.