Федот68

Последний раз я эту Шкодовку видел лет 25 тому как. Не бей больно, дяденька....

СильнО 1) зачем подключать гидроусилитель тормозов к гидроусилитклю руля ??? На мой неумный взгляд это абсолютно не пересекающиеся системы автомобиля.... " у меня стоит". "кажется".... Когда кажется - креститься надо... Вот когда будешь ЗНАТЬ. а не "казаться" - тогда и советовать начинай... Хотя нет. Зря я так жёстко... Как же без таких "мудрых" советов . Грустно и невесело. Админ ! возроди подфорум "Юмор" - куда подобные посты помещать будешь

16" - пожалуй самый массовый размер легковых покрышек в 40-50 годы. и рисунок диска - самый массовый в те годы ( самый модный типа) Так что - вряд ли удасться нынче угадать чей тапочек..... у "шкоды" вроде как пять шпилек ( она размером поболе "Победы " - этакий "бегемотик-универсал" весьма солидного внутреннего объёма. )

1) сомнения Коня - небеспочвенны. Невесёлая история с Лёхой Лесником - тому подтверждение. 2) но. От проверенного клубня, да весьма зачётный аппарат - вряд ли подведёт. И хотя 1000 километров да на не самой комфортной машине - серьёзное путешествие, но - вполне посильное. Тем паче - с "промежуточным финишем" в Липецке. А 600 километров - вполне реально за день проскочить . Даже в одиночку ( в смысле - "без прикрытия" второй машиной)

Думаю - покрисее малость. А шестерни - сотка в сотку.... :-))

В связи с приобретением "по случаю" комплекта резины на 15" ищу комплект ( 4 штуки) дисков . Ц.О.110; 5/5,5"( 139,7мм) ЕТ- 0т 30 до -20. Ширина обода - не принципиальна .( ну не меньше 5,5") диаметр посадочный - 15". Под бескамерку ( с двумя хампами) и предпочтительно железную штамповку. Смею предположить - "от Сузуки Эскудо" и т. п. прекрасно подойдёт Буду благодарен так же ссылке на реальную Сузучью ( иль у кого ещё такие колёса) разборку.

И ещё +100500. Более того - этому есть простое объяснение: ГП хоть и все разные, но всё же точность изготовления шестерён - выше точности изготовления деталей картера моста. И поставив "старые" прокладки сразу - всё же проще попасть в регулировки. ( контроль основной - по пятну контакта. ну а "окончательный" - ещё и "по шуму". но тут уже "спынной моск " включать приходится.....)

Зачем ради притирки приводить клапан в негодность ??? Не проще делать как "весь мир" - капля битума в качестве клея Приклеиваем переходник . В качестве "переходника" к коловороту - старый клапан И вперёд.

К131 с таким уровнем знаний - лучший выбор для мотора ( от М20 до 417 и 402 - лично проверял. про 421 настаивать не буду). И ещё. За счёт бОльшего угла подъёма хвостовика на "469" семействе ( включая пружинники , начиная с 3151 "пружинки") - невредно поиграть с кастором. Заодно и работа кардана чутка улучшится ( для ГАЗ69 угол подъёма хвостовика переднего моста нужен на 6* меньше, чем для гюнтера....)

Двери только по форме рамки чуть напоминают ГАЗ51. От чего такие - непонятно Мне что-то грузовик-бездорожник "прага" в голову пришёл.... Или старинный Львовский погрузчик ???

Именно так Только замечу : Конусная передача ( "центрального сопряжения" скажем так, по- колхозному) против гипоидной допускает без заметного ухудшения характеристик работы гораздо бОльшие "вольности" при монтаже....

Заварка диффа ( жёсткая фуллтайм блокировка) - мож и не сильно вредна трофистам. Что на свём авто из гОвен вылезают разве что "до пивняка догнать". Во всех других случАях - смерть трансмисии. Кроилово ведёт к попадалову. Справедливости ради замечу : на своём повседневно-рабочем УжАзике ( 452 бухань передельная) неделю как заварил ХАБы любимые Элмо наф. Ибо проскакивать стали. ( на пятнадцатом году эксплуатации, к слову). Каждому овощу - свой грядк. Тока агроном должон - УМ иметь. Самостоятельно работающий и не запрелестнный чужими тараканами ( от своих - никуда не денешься. Бесполезняк.....)

Мутор какой ? Хотя полюбасу - если что и поможет - так только механическая чистка. Вынув гильзы ( коль блок "21" иль "24") иль заглушки ( М20) и - вперёд, дунька Кулакова!. Но коль "чирвяки поели" - явно люминь. ( 21 иль 24 - неважно) . Сдай его в цветмет с чистой душой. И купи другой мотор.

по объявлению не ГАЗ69. А колхоз-мобайл категории "слепила из того что есть" , да в недолепленном и незарегистрированном сосотоянии. Чем имея минимум навыков пытаться поднять этого уродца - проще и лучше УАЗ469( лучше 3151) купить готовый и на ходу. Реально на прошлой неделе друзья зятя именно такой и купили За 50 тысяч. Чтобы свои "крутые жыпы" не добивать при поездках "на рыбалку рядом с домом компанией"( у одного МПС, у другого Сузуки-гранд-витара у третьего - тож не менее небюджетная в ремонте таратайка....)пос.Ферзиково Калужской области ( и место покупки и место будущей эксплуатации пепелаца) Самое главное два момента : 1) все запцацки на 469/3151 всегда в наличии есть ( ну - кроме говножелезок на говно КПП 5 ступ "из Арзамаса") 2) места в кузове 469 - БОЛЬШЕ , чем в 69. И намного.( для упёртых - была ЗАВОДСКАЯ версия 469 с продольными лавками в салоне.)

1) что-то мне говорит что хана не только кольцам Но и цилиндрам. А уж поршням - к бабке не ходи .... 2) "толстые" кольца - дифсит. Люди выходили из положения , протачивая новые канавки под компрессионные кольца. Хоть под "Нивские" . ( от мотора 1,7) Маслосъёмное наборное - прекрасно поставить можно. А вот компрессионные - не надо. Ибо главный критерий выбраковки поршня 4т мотора - это чрезмерный ( выше нормы. Край - десятка . ну - пятнадцать соток) вертикальный зазор пары "кольцо/канавка". При превышении этого зазора кольца начинают работать как насос , качая масло в надпоршневое пространство.... 3) с таким уровнем технической грамотности поставленный вопрос говорит об одном : не стоит тебе пока лезть в раритетный мотор. Простота его - кажущаяся. Ибо главная сложность ныне - подбор запчастей. Не тупо сборка с "кручением гаек". А грамотная диагностика, определение стратегии и тактики восстановления всех зазоров в моторе . Может придётся поискать поршни "от иномарки". может.... Короче - ты уже понял, что "просто пойти в лабаз и купить ремкомплект на мотор" - не получится.

Сначала всё таки от гуаногуталина отмыть надобно. На фото непонятно - в "очке моркокином" ( "кольце" - посадочном месте поддерживающего подшипника) - трещина? - в правом углу коль на фото. или "консервант" просто так причудливо лёг? Коль второе - то с виду всё ОК. Коль первое - чулок проще поменять на другой. Целый.

Таки подсказка. Кузов Газ63=кузов Газ51. А ГАЗ 51 и ГАЗ52-04("грузотакси") кроме кабины ничем не отличались ( ну - маслофильтр. Ну - амортизаторы)

С неродными валами руля и чулками вала - легко. Ибо массово.

А что мешает штуцер с гайкой от "малого" редуктора к нормальному ( Петербуржской выделки) прикрутить ???

Который длиньшее - "ад буханки" - УжАЗ452....

Возможно - правда. После того - лет 10-15 нещадно эксплуатировали. Потом - малость помыли ( веником) и втюхали тебе....

Мост либо уникальной заводской сборки ( и хранился временами разбираемый на складе) Либо - просто собранный с непонятным ( невозможно понять по фото модель чулка) чулком, сошкой рулевой тяги от 452 модели и тормозными щитами от "старика" 69" ( либо задними УАЗ452). "новость" моста вызывает сомнение из-за вроде как видимых глубоких рисках на "рюмках" ..... Ну а запрелестнность ( от "времени загнивания в говне") привалочных фланцев - говорит в лучшем случае о малоюзанности моста. "новым" сей кусок гнилого чермета - язык не повернтся обозвать.

Мож и боян : Почему из фермеров получаются хорошие солдаты, или письмо американского солдата родителям. Дорогие мама и папа, У меня все хорошо, надеюсь у вас тоже. Передайте братцу Уолту и братцу Элмеру, что служить в морской пехоте намного лучше чем работать на старика Джонса. Пусть скорее идут на службу, пока тут есть места. Подьем тут в 6 утра. Сначала было страшно, но мне уже почти нравится вставать так поздно. Скажите Уолту и Элмеру, что перед завтраком тут надо просто заправить койку и навести порядок - не надо кормить скотину, колоть дрова, разжигать огонь, готовить еду.. Почти ничего! Правда парням надо бриться, но для этого есть горячая вода. На завтрак дают много вкусного - сок, каша, яичнича с ветчиной - но нет нормальной еды - картошки, мяса.. Но скажите Уолту и Элмеру что всегда можно сесть между двух городских парней, которые живут на одном кофе. Их и моей порции вполне хватает до обеда. Поэтому городские парни такие слабаки! А еще бывают "марш-броски". Сержант говорит, что это для тренировки. Раз он так считает, то я не возражаю. "Марш-бросок" - это примерно как нам дома до почтового ящика. После этого городские парни падают со стертыми ногами, и нас везут назад в грузовике. Местность тут неплохая, но слишком ровная.. Сержант - это примерно как учитель в школе, иногда ворчит.. Капитан - директор школы. Майоры и полковники заняты своими делами и нас не трогают.. Уолт и Элмер умрут со смеху, но я тут лучший стрелок. Не знаю почему - мишени размером почти как мыши, но не бегают, и в отличие от соседских парней не стреляют в ответ. Все что надо сделать - устроиться поудобнее и выстрелить! Не надо даже набивать патроны - их привозят в коробках. Пусть Уолт и Элмер поторопятся, пока никто не знает какая тут халява! Ваша дочь Джейн P.S. Кстати - посылаю вам 200 долларов на ремонт хлева и маме на зубы. Эти городские парни иногда тоже ничего..

Коричневые карты на девятину ..... Мечтатель. Коль соберусь одну из восьмёрок разбирать - стукнись . Стёкла - "Свиссмейд" ( кроме водятелского и заднего левого). Салон - коричневый. Но торпедо в лопинах....

Какая самая дешёвая резина станет на Радиальную резину 16 дюймов посадочного диаметра ???? Во бред. ( R 16 - не РАДИУС, Зайка, прости за грубость!, а РАДИАЛЬНАЯ. И относится ТОЛЬКО к покрышке) Ну а коль перевести с тарабарского на русский , то ответ : Обрати взор на модель Я 435. Рисунок зело похож на Я248/Я245. Но!. Я 435 ( и её почившая в бозе 15" сестрёнка ЯИ 357А) - имеет гораздо более прореженный рисунок боковых шашек. Что вкупе с радиальным строением каркаса ставит её "чиста по проходимости" аккурат посреди между Я101( 192) и Я 248(245).... Ценник в Калужских лабазах, охреневших от собственных цен на все вышеназванные покрышки ( именно так. камера докупается отдельно) - в диапазоне 4300-4500 рублей за новую ( ессно кроме ныне не выпускающихся Я 248 ,101 и 13.....) "у знакомава прапора" - как договорисси. Проблем с одеванием отечественных ( и не только) радиальных ( и не только ) покрышек шириной протектора 225,235,245 и 255 на родные 69 димки ( в 5,5" ширины) , равно как и на "Победины "( 5,0") - не отмечено. "проблемы" в эксплуатации резины на "зауженных" дисках - надуманны .