Федот68

Сначала попробуйте купить ацетон . Тот - который "химреактив", а не непонятную бурду из хозмага... В РФ такой ацетон продаётся ТОЛЬКО юр.лицам и при обосновании его потребности для производственных нужд. Неподакцизный этиловый "технический" спирт купить - проще.

ГТЖ - это Главный Топливный Жиклёр. Далее - щите в тырнете,молодой человек. Отвт на мой вопрос - вы так и не дали .( и не дадите, уверен). Книжки почитывать "по теме" невредно( сначала научась их понимать)

В детстве прочёл книжку - "советы мотоциклисту". Оттуда запомнился один ( проверял потом на практике - истинная правда!) : Коль нужна прокладка ( на карбюратор) , а паронита под рукой нет - лучший выход - прокладка из бересты. Самое сложное - найти кусок нужного размера без дефектов. Далее - просечки, ножницы, ножи , молотки , шарики и прочие выколотки/выштамповки - в ход. Как обычно. Бензомаслостойкость - выше всяких похвал. Эластичность - тоже. Прочность - весьма достаточна.

Затем, что поршня - одно из самых больных мест на УМЗ421. Про "лечение" заменой на поршня ЗМЗ410 ( с возвратом к шатунам ЗМЗ24) - не слышал ???

Отнюдь. Всё - только опытным путём. Для каждой машинки( мотора) - индивидуально А Алексею Белянкову я повторяю свой вопрос ( ответа так и не прозвучало) :Назови-ка , друже, мне карбюраторы с регулировкой ГТЖ с винтом "под отвёртку?? ( подсказка : не надо путать регулировку ГТЖ с регулировками ХХ )

Чуть позже, чем буквы. ТС же в буквах не разбирается... Путается в них.....

Графа с номером кузова на номерной табличке просматривается..... ВНИМАТЕЛЬНО и ТЩАТЕЛЬНЕЙШИМ образом осмотри задний правый уголок кузова ( откуда стойка вставлена и ) Наличие номера "в натуре" при отсутсвии оного в документах - великий головной геморрой ( именно так). Наличие номера рамы - НИАЧОМ. В лучшем случае это остатки белой краски на правом лонжероне рамы перед задним колесом. Если краска свеженанесённая - ещё один головняк геморройный..... Именно с этого момента необходимо начинать осмотр машинки. Коль собрался её покупать. Остальное - дело наживное. Про детали и впечатления про комплектность - выше уже много сказано. Особо добавить нечего. Плохо, то, что руки колхоз-мастеров до машинки добрались-таки ( УАЗомост , коряво вставленный) Хорошо то, что руки сии опустились раньше, чем успели напортачить непоправимо ( трундопоправимо).

Ну - хАчу - и оставь. Не утрахаисси КПП именно шишкину ставить ? Ищи КПП ГАЗММ ( оно же, но " с другиме ухаме" - ГАЗ51/52).53( от шишкиной только рычагом отличается)- длиннее на два-пять сантимов. Современная пятиступка 3307 ( старая 3307- это 53 кпп с удалёнными синхронизаторами) - длиннее разА в полтора, чем "53"( 66) КПП. Оченно я сумлеваюся, шо ТС с таким уровнем грамотности ( как орфографской, так и технической) вообще сможет отличить КПП к примеру - от корпуса заднего моста..... Начнём с того, что мотора 2,3 литра дизельного "форд" не существовало. "Пежо" - был и есть ( ставился на форды-сиерры в том числе)

Иногда аккуратный "напильнинг" ( с помощью болгарки и рашпиля) - вполне-таки заменяет собой фрезеровку ( с абсолютно достаточной точностью). Тем паче - забазироваться есть за что.

" Ответ" противоречит условиям задачи: В задаче сказано - "вращаем большую окружность". а в "Ответе" - большая стоит на месте, а маленькая - в ней перекатывается без проскальзывания ... "Ответ" в кавычки поставил ибо он таковым для поставленной задачи - НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!!!

Так. офф-топ. Четвёртый год езжу на сваренном из "розочки" после "стрельбы" глушителе. Именно потому, что залечить ( заварить) глушитель - тупо быстрее, чем шкандыбать до лабаза было....( пешком. ибо глушак взорвался). так и с заваркой ГБЦ. баллон аргона - всегда "паццталом". ТИГ - тоже.... Вместо чистовой фрезеровки деталей вполне канает и аккуратный "напильнинг"..... Что быстрее - заварить/оофрезеровать ГБЦ М20 или найти "новую" и купить - бААльшой вапрос ( я даже знаю ответ . Гы)

Не понЯл. А что - АДМИН, Создатель и гарант сайтовой Конституции потворствует наглому попранию правил подачи объявлений о продаже ??? Мож он просто добрый ?? Ща придёт беспристрастный модер "барахолки"... И раздасть "сЕстрам по серьгАм"... :-)) Гы.

Варить!. Нужен грамотный сварной. А вот чем он варить будет - дело десятое. Мож ТИГом ( "аргон" по- колхозному), мож спец. электродом на постоянке ( как ни странно - именно тут лучше инвертор). Мож - ацетиленовой горелкой на пропане ... ( спец. флюс нужен). Заварка трещин в силуминовых корпусных деталях - пожалуй самое простое в люминёвой сварке....

ЛЮБОЙ литьевой алюминий по определению силумин ( алюминий с добавками силициума- кремния. Он повышает текучесть расплава). Только экструдию ( экструзию ?) делают предпочтительно из АЦ сплавов - из-за бОльшей термо стабильности( минимальное изменение объёма в момент перехода) и лучшей пластичности в "полурасплавленном" виде. Мож похмелье и мучает, но чугунная ГБЦ вроде как на ГАЗ АА уже "кончилась"....

Короче - тепловой прихват. Либо просто "втугую" расточены гильзы, либо "левые" поршни либо ( что даже хуже)- "левые" ( Мичуринские) кольца.й Моли Бога с Аллахом и обкатывай на месте помаленьку мотор ( пару канистр топлива спали , не меньше. Как нагрелся мотор - пусть остынет. И снова заводи...) Как с кривого станет заводиться - начинай аккуратненько ездить . Когда начнёт мотор проворачиваться за генератор или за вентилятор - обкатку завершил... Да. Коль по совету "МУДРЕЦОФФ" на обкатку залил дерьмового масла - НЕМЕДЛЕННО слей это говно , промой, поменяй фильтр и заправь мотор нормальной синтетикой ( иль полусинтетикой). Лучше второй циферкой по САЕ -50 иль 60 ( 5Х50- самый деффке помидор).

Ходил. Смотрел. ( в ноябре ещё) Грустное впечатление от машинки. Комплектная типа вроде как Агрегаты - родня ( и гена со стартером). Только поезэена зело.... Все агрегаты сильно сопливые...( весьма уставшие). Номеров - правда на кузове нет. Табличка - отсутсвует Кузов.... Оторвать бы руки уродам, варившим машинку. Лучше бы они этого не делали.... Общее впечатление - грустное. Да. Со связью и инетом в Фатеже - всё ОК. С мобилы на форум оттуда лазили спокойно. Вот с доками какая-то там западня тоже - толь кривая доверка, толь нынешний хозяин не до конца у наследников предыдущего оформил покупку...... Доки кагбэ есть. Но - геморройные....( увидев увиденное - слушал краем уха. Ибо искал повода уйти, не обидев хозяина ....)

Припой на заварку силумина ???? Любой алюмосварной заварит без проблем. Главное - зачистить тщательно "операционное поле" от просто грязи и некопившихся окислов. Чем тщательнее зачистишь ( лучше - крацовкой из нержи , или хотя бы твёрдосплавными шарошками) - тем качественнее шов получится. Лучше работать ТИГом. Но в продаже есть и электроды "для заварки трещин и брака литья в силуминовых деталях" - самые частовстречающиеся люминёвые электроды. Присадку для ТИГа Лучше взять ЭСАБину 4043: OK Tigrod 4043 (OK Tigrod 18.04) Алюминиевый пруток, широко применяе- мый для сварки литейных Al -Si, содер- жащих до 7% Si ; Al- Si- Mg сплавов типа АД31, АД33, АД35 (блоки ДВС, опорные плиты, рамы и т.п.). Не рекомендуется для толщин более 20 мм. При толщи- наф 10 мм и более необходим подогрев до 150-200 °С для снижения вероятно- сти образования пор. Защитный газ: Ar, смесь Ar/He, He. Ток ~. Выпускается: Ø 1,6; 2,4; 3,2; 4,0 и 5,0 мм в пачках весом 2,5 кг Ещё раз! Сложного в ТАКОЙ трещине - нихрена нет.

Триплекс обрезать - нивапрос. Другой базар на том авто рамка - явно из какой-то заводской сочинена Аффтар, видимо, не парил моск - "из паццталом" набрал. А мы сейчас тут гадаем..... :-)) По истории авто вот "куст" сайтов : http://www.cartruckbus.ru/articles/ Про РАФ - "тама" есть : http://www.cartruckbus.ru/216-raf-rizhskaya-avtobusnaya-fabrika.html

Точно!. Была у мну такая мысля- но что-то...... А по поводу лобового у "фердининда" - а не из РАФ2203 ли оно сочинено ? ( и рамка - оттуда же) Во зацепил пепелац-то, а ?

"67" по ссылке Кабана - достоин своих денег. Кузов - несильно уколхожен. А ходовка - родня. Деду по фото РАФов : История РАФа - чуток шире, чем ты в двух словах описал ( только 977 имел три варианта кузова. внешне - по боковым окнам отличие)Фото 2203 - из времён съёмок в Калуге "Ворошиловского Стрелка". К стыду своему - 100% перекрёсток, на котором фото сделано - ныне не могу уже опознать.....

Уж лобовая от Нысы ещё дальше...... На память только авто поросёнка Фунтика да автобус из "Место встречи изменить нельзя" приходят..... МММ - ты то чего поел/покурил ? ( ) Ныса - огромные гнутые стёкла. Тут - плоское абсолютно .... Хотя стекло явно не совсем самопал ( рамка от него). Вообще - авто прекрасный образчик "колхозного" творчества. По качеству изготовления , продумке деталей ( внедрён нормальный ручник - заметьте!) - весьма достойный аппарат . Где бы найти денюх.шоп собирать музей "колхозное творчество в СССР".... ( тока не как Красинец, а шоп все машинки на ходу и в хорошем гараже были) Такой музей - гораздо интереснее "просто старых авто" будет....

С глазами у тя как ??? Нысину жoппy от ЕрАзиной ( РАФ 977) отличить не могёшь.... Ай-яй-яй..... Иль ты про во Это ? : http://www.avito.ru/novocherkassk/avtomobili_s_probegom/uaz_469_do_1980_122291435 Дык там тоже - "не совсем Ныса". Точнее - совсем не Ныса, а грузовой "Жук"....

Назови-ка , друже, мне карбюраторы с регулировкой ГТЖ с винтом "под отвёртку?? :clapping:

Ай , Малаца! Растропович мож в гробу и не перевернулся. Но - повернулся набок, подперев голову - послушать с интересом парней тех.....

Дед. Извини. Каментофф - не нашОл. Иль ты про описание "аффтара" речь вёл ??