Федот68

И от Волги . И от Газели.....

А там не надо, дорогой, смотреть . Колхозный верх ( правда- весьма аккуратно сделан). Но вот 451 мотор сразу снижает ценник от заявленного примерно втрое.

Забит куском чего-то ГТЖ ??? Легко смотрится ( достаточно только пробку в поплавковой камере , ну и сам ГТЖ открутить)

Больше похоже на просто прогнилость кузовных крепёжных чашек... Хотя что мы по одной фотке гадаем ? с неродными агрегатами ценник явно завышен ( из-за нескрываемой усталости машинки)

Мотор 401 85 л.с. ???? 451 ? . ( про Л.С. - спорить не буду. как снять без ущерба для ресурса с 451 мотора порядка 100 кобыл сам писал не раз) Единственный плюс сего авто - с виду не уколходжен кривыми ручками...(задние крылья и зеркала - не в счёт).

Погодь.... Особый сэнкс за какчество фотки... Но что-то я не смог разглядеть пробку-жиклёр ускорительного насоса.( жёлтенькое такое, чуток вверху от тяг обогатительной заслонки....) С этим открытым отверздием мотор и тупит ( выключен из уравнения ускорительный насос) и льёт бензин неслабо наружу..... На в том числе и выпускной коллектор.....

Я бы всё же сказал, что БОЛЬШИНСТВО моторов - с пальцем, свободно сидящем в верхней головке шатуна ( на втулке, часто втулка смазывается по каналу внутри шатуна . Особенно - на тихоходных больших дизелях). И переходной( в холодном виде) посадкой в поршне..... Да. Но заметная часть - с фиксированным в шатуне пальцем ( те же "классикожигули" до 82 диаметра) Только всё же выдернуть шатун с поршнем в сборе ( открутив поддон с мотора) - неизмеримо легче "занимательной гинекологии"....:-)))

http://gaz-69.com/forum/download/file.php?id=89841 Так. Коль Админ ещё не видел - думаю ему будет интересно Ну а коль серьёзно - суппер работа ! ( подробнее тут : http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=406&start=600 )

Хм. Хохмишь, товарисчщ с ником, коий я вслух стараюсь не произносить ??? На дурОчка ты не похож. И вроде как с год тому - себе ГАЗон ты прикупил... ( иль помогал кому ? - из сугроба дёргал, помнится....) По той ссылке , что ты дал - бред сивой кобылы. Авто с базой УАЗ469.... ( 2380 мм). Что за колхоз - Х.З. Но это - имеет явно на 160-180 тысяч рблей завышенный ценник....

Бывает. Особо ( вернее - ТОЛЬКО ) когда скобу его привода не с той стороны оденут..... ( касательно и К124 и К129, ессно ) Ещё похожие чудеса система зажигания порой подбрасывать в силах... ( от тупо открутившегося "впоздняк" трамблёра до ....)

Дело на мой неумный взгляд не в клапане разбалансировки. Он вообще весьма мало влияет на настройки и работу карбюратора. Симптомы крайне похожи на дикий перелив карбюратора. Либо утонул поплавок ( шо за полиэтилен ? - на 131 карбе я лично встречал только латунные и "пенопласто-древесностружечные" Вторые - рано или поздно тонут. и тонут "навсегда".) Либо кирдык иголке ( говнецо попало под цельнометаллическую, либо "испарилось" колечко на "кольчатой" . Колечко "шоп доехать" канает от шинного золотника ) Но моё решение - игла "Уникар" ( которая с цельнорезиновым носом). Да хороший фильтр на топливо - "от инжекторной Нивы "( он "под шланги") ПЕРЕД бензонасосом.

Всё же лучше ставить вкладыши от ГАЗ52. Они - сталеалюминиевые. В отличие от родных - сталебаббитовых.....

???? Диски и ГАЗ21 и ГАЗ13 имели всё же 15 " диаметр посадки шины.... Но была партия Волг -"Турист" - универсалы на базе толь 3110 толь 31029.... Вот они " с завода" шли на 16" колёсах. Вылет же "21" дисков самолично никогда не мерял. А "справочной" памятью на подобные детали - видимо обижен ( но есть ведь коллега Таурус. Да и Куйбышев вот подтянулся.... )

Давно было дело. Да на УАЗе.... Главный ( и пожалуй единственный) недостаток - расходников на него трудно искать ( жиклёрчики тама, прокладочки и прочие шалабушки)

ЭЭЭЭ Не спорю. Только напомню - диски ГАЗ21 ( РАФ) стают прекрасно Вылет их - вроде как ещё положительный..... Да . ширина их чуточку меньше УАЗиных ( на полдюйма вроде). Но - вполне достаточна. Даже для более широких резин на более тяжёлых машинах ( 265 ширины на УАз452 - я ездил и "не жужжал")

Всё же "искусство" резки стёкол - не сложнее работы лобзиком , напильником или гаечными ключами со щупами ( регулировка зазоров клапанных, к примеру) Человека же, по жизни не умеющего управлять своими руками в качестве хозяина ГАЗика ( и УАЗика тож)- не могу представить.... Разве что в качестве "запасного пилота на перегонах".... Мож я тупой ? Дружить с руками - невредно. Владельцу ГАЗа ( УАЗа) - просто необходимо. И незачем ради несложных работ бегать "по фирмам". Самому - порой просто БЫСТРЕЕ сделать ( и качественнее получается , кстати)

Влияет на впибалдемость дисковых тормозов. А это - немаловажно порой. Во ! а мужики-то и не знают !!!! ( про ГАЗ69-68 ты, конечно, прав.) Покури букварь, знатЭлло, ага ?

А что - руки кривы ? Иль попку подтереть - тож "на фирму" обращаемси ??? резать триплекс - ненамного сложнее резки оконного стекла.( хорошего оконного - мягкого.) И на порядок проще резки стёкол с внутренними углами либо вырезкой внутренних "отверздий" в стекле....

Там и точить-то особо нечего. Ибо половинится сей чудный дифф аккурат посреди этого фланца.....

В подборке анекдотов встретил. Думаю ЗДЕСЬ - в тему : Опытные механики знают, что в зимнем лесу можно встретить не только медведя-шатуна, но и медведя-поршня с медведем-коленвалом.

Ставились, мой дорогой. И даже в запцацки шли. Именно на мост 3160 ( тимкен с дисковыми тормозами спереди , шкворни - "древние на втулках" с завода...) Лично ручкиме мацал. Причём отверстия резьбового под крепёж "родной УАЗотрещётки" в них поначалу не было. Искренне надеюсь, что сия "перепалка" не спора ради, а полезности информации для....

Посмотрю, пошупаю. Сэнкс. Но говорил я - о РОЗНИЧНЫХ ценах. при товаре в наличии на прилавке. Когда "пришёл и купил сразу". К тому же "бирфильды" для "Тимкенов 1445 колеи" - на конвейере ставились только на УАЗ3160. С тех пор ???( на спайсерах размерность полуосей "несколько другая")

Сто долларов за один ШРУС в розницу - вполне кошерная цена. Прошу прощения за свой топографический кретинизм, Но Пружаны - это где ?

Бирфильд,ессно.