Федот68

Бред сивой кобылы. Мы тут, мил чек - не моторчики от Жигоклассики обсуждаем.

При очередном посещении подшипниколабаза мне был задан вопрос : "Вам китайские или импорт ?" ... Короче - лучше пральные ( родной СКФ иль какой буржуй ещё) после них - старые, "маде ин СССР".

Вас ис даст "правильный шов" ? Хотелось бы описание процесса услышать. Ещё раз замечу : в кузовных делах порой добавочная жёсткость бывает излишней.

Дык на пункте приёма чермета за малую толику денег , либо за железяку немного бОльшую весом - вряд ли откажут открутить/отпилить понравившуюся деталюшку.

Также - "резиночка" от шинного золотника . ( её в автомобиле найти проще порой, чем зажигалку "крикет")

Ты их прочти ( эти Москвиче- мануалы). По части технической грамотности ( и рекомендациям по вариантам грамотного ремонта) - Мерседесовы мануалы - нервно курят . Когда поймёшь сам - почему шов для сохранения прочности материала обязан быть прерывистым - немало деталей успеешь запортить безвозвратно. Так что лучше слушай советы. И - хорошо подумав - следуй им.

Ну... Посмотри ( спили) у "старых" совкомашин ( хоть КАМАЗов) ( с КАМАЗовских прицепов " по штату" ухо "легко" откручивается ( гайка "на шисяд" . С контрагайкой) На "новых" - "самосцеп буржуинского формату "беззазорный". ( взаимозаменяем со старым по посадке в дышло) Неужели ни одного гаража, МТС иль свалки чермета под рукой нема ?

Дело в том, что "правильная" запорная игла карбюратора - не просто "болванка". А имеет в попкке хитрый демпфер - запресованную пружинку с шариком . Для "умягшения" момента запирания . Далее прожёвывать треба ? Заблуждения о бОльшей дубовости ПеКара относительно ДААза - из той же оперы, что и неубиваемость совкомоторов ( и "миллионники" от фольксвагена с другой стороны) и "любовь" нашей техники к говномаслу ( автол, нигрол, солидол)

Пиллау! Почитай мануалы по ремонту Москвичей ( максимально грамотно и подробно прописанные ремонтные мануалы из мной прочитанных). Про замену/ремонт кузовных деталей - тоже прочти. Сплошной шов всё же больше ослабляет материал, нежели добавляет ему жёсткости...( и прочитанная теория и каждодневная практика - тут солидарны) Да . А заплатки ( кроме мелких и "особо лицевых" - эти заподлицо встык) лучше лОжить внахлёст. Каплями ( стежками) с обеих сторон стыка. При невозможности - одна сторона - сварка стыка, а ближе к второй - электрозаклёпки . В шахматном ( со стежками шва) порядке. Электрозаклёпки как единственное крепление - только для имитации "заводского шва контактной точечной сваркой". Один из этапов подготовки "простого" авто в "раллийное" ( что ВАЗ, что Москвич, что Волга, что Опель - без разницы) - доп. обварка швов полуавтоматом ( пороги, лонжероны и т. д...) жёсткость кузову - заметно добавляется ( как и прочность)

поколупай в "расчётном месте" остреньким нешироким зубильцем ( с энтузиазмом, но не чрезмерным) - оно всё станет на свои места. Только зачем ? Судя по фотке - шайбе ещё жить и жить , что не скажешь о втулке полуоси.... ( тут опыт Вуглускра можешь попробовать применить) Подумай сам - как плоские шлицы можно нарезать на цельной детали ? ( на впрессованной потом шайбе - без проблем)

Та хренька с лысками ( точнее - шлицами) на второй фотке - и есть упорная шайба. Просто туго посаженная ( хреново извлекается)

Иголку - ни ту , ни другую лучше не пользовать. Перешёл лет десять как на всех своих карбюраторных авто на "Уникаровские" иглы карбюратора. Которые с цельнорезиновым носиком. Вот это - работает Далее - зазор поплавка проверяется не в положении "поплавок сверху". а - "поплавок и крышка вертикально" ( вроде как на фото взаимное положение их и правильное, но проверяется - при повороте всей конструкции на 90*).Контроль закрывания иглы -"наотсос" - язык должен держаться "прилипнутым" довольно долго ( не меньше 15-20 секунд). Но это больше проверка герметичности запорной иглы. Момент касания - и так понятен будет. И ещё. Хитропружинка открывания иглы ( на "длинной игле под неё паз проточен) - девайс не лишний.

Товарисчщ появился тут, на форуме . лет парочку тому как. Заявил что он "Автомеханик". Коллеги нарыли его сайт с рекламой "тюнинга автомобилей". ... Много раз этому олуху давались наиподробнейшие советы по ремонту различных узлов купленного им автомобильчика ГАЗ69 ( жаль машинку...) Хоть одному из советов он последовал ??? Так что моё ему определение - абсолютно им заслуженно и чрезвычайно мягко выражено.

+5.

Кгхм... " В процессе ремонта потерял половину шатуна"... Разъебай - слишком мягко сказано. И это чудо дырявоголовое людям машины за деньги починяет ( диплом автомеханика, млять.) Сказано же - НЕ ЛЕЗЬ В МОТОР СВОИМИ КРИВЫМИ РУКАМИ , Да со своей тупой и дырявой головой. Лучше иди за лошадками говно чистить - это у тебя хорошо получалось.

"Мясо лучше покупать в магазине - там костей больше " (с). Не всё однозначно. И не всё так уж плохо ( с точки зрения диеты для похудания)

Ай , Спасибо !!! Не знал о таком простом способе. ( углекислоты у меня достаточно - ибо сваркой на кусок хлебушка с маслом и колбаской ныне зарабатываю...)

Век живи - век учись. Всё одно дураком помрёшь. Спасибо за поправку.( но сути она не меняет)

Ну... мил человек с советами из каменного века - полуавтоматом (да и ММА сваркой на тонком металле) - как раз вертикальные швы ( и стык и угол) проще и качественнее вести сверху вниз. Торы самопалы в сравнении с нормальными аппаратами ( либо таже "Дуга" Новомосковская, либо нормальные инверторы) - это как паровоз на угле против машинки с мотором Евро-4.... На одном расходе электричества без штанов останешься ( особо - с балластными пружинами)

Тут ты прав. Физически наказывать убогих - грешно. Но иногда - необходимо. Мир жесток.

А где такие обалдевшие таксисты ? ( не вкурю - 22 регион это где). Неправ по самые помидоры, а за битой - лезет. Зря его чувак с топориком той битой анально не покарал... Хотя что взять - и так убогий - таксист же....

Спасибо ,Жень, Повеселил !( далее есть ссылка на сравнительный тест-драйв годзиллы и дукатыша) Приятель вместо целого парка Годзилл (штук пять.было) обходится двумя Дукатышами. Экономия и на комфорте ( уставаемости) водятла и на простое в ремонтах ( несмотря на серьёзный косяк с мотором одного из Фиатов - с заменой двигателя по гарантии и отправкой авто на автовозе в "родной" сервис-центр). Уже года три.... Ну и моя скромная лепта по теме темы ( сорри за тавтологию ) : http://knigosite.ru/library/read/31072

Насколько знаю - требование предъявить паспорт при покупке СИМки - не прихоть телефонных компаний, а положение Закона ( "о связи" вроде как). И продажа СИМок " с рук на лотке" подразумевает их обязательную регистрацию купившим , но "потом" Лично мне этот факт параллелен - ну не напрягает меня "глаз Большого Брата". Нисколечко. А иногда - даже помогает ( и номер восстановить и при всяких звонках - типа в ментовку иль мчс....) Ибо "за базар отвечать приучен с детсва". ( коль простым и понятным языком)

Блинн. А я прав ! ( про грамотность персонажей) Кстати . Первоначальное значение слова "интеллигент" ( дословный перевод с Английского, из коего и заимствовано оно, это слово) есть - "исследователь". И в том самом, "правильном" , значении - " человек осмысливающий окружающий мир и свои действия". Позже стало проще - "интеллигент" - есть "человек с высшим образованием, да зарабатывающий на жизнь скорее умом, нежели руками". Ещё позже - "задрот в очках, плаще и шляпе, но без денег". Первые два русских значения этого слова - мне по душе. Хотя "про меня" - только самое первое...

Асилишь сплошным ? Да без "поведения металла"?? Сомневаюсь. Проще ( и крепче) - с небольшим перехлёстом ( детали внахлёст) малыми стежками. Сплошной шов применяется для небольших латок ( когда прогнивший кусок вырезается а латка варится "встык" с последующей зачисткой с обеих сторон). Да и как прствеавило - на углах, да возле рёбер жёсткости ( куда хлопун стянуть потом можно) В большом количестве случаев даже лёгких прихваток точками по соображениям достаточной прочности - "за глаза". З.Ы. особо перехлёстами тоже не увлекайся - лишние компрессы жизни металлу не добавляют.