Федот68

Так . К слову - 1) посмотри на стандартного УАЗа. 2) у " Скорпиона" ( и его предшественников - " козлов" для спецназа )- надставки - открываются " наружу" ( в смысле - замки по типу снарядных ящиков" " снутри", а снаружи - петли. На коих и откидывается надставка при надобности ( стрелять через окно)

Протопчи( в режиме " примерно" и " предварительно") ценник доставки, плиз ( за оба - либо ради донорства, либо тут на ашку доки наклюю). Мож челябские автоторгованы машинки ( фольксы,шкоды, ситроены) в Калуге затаривают ??? - глядишь и халява вылезет

Ну завтра ( послезавтра) - и разговор начнётся....

Только получил из Тюмени ( Тюмень - Калуга) посылочку - 4 литых диска на Ниву + нога от лодкомотора "Ветерок". 45 кг общего веса. Заплатил за перевозку 1290 рублей ( тот же Автотрейдинг) Эх...Жаль так и не услышали начальника транспортного цеха...(с). В смысле - никто реально Я435 в сборе с Кременчугским диском и камерой не взвесил ....

Сцепление в порядок привести. И подушки агрегата. Не забыв о правильной настройке карбюратора.

мотор на первой машине ? ( который 69 без А).( коль не родня - дальше не интересно) Сколько стОить будет весь гемор с доставкой / оформлением ? ( доставка до ТК, оформление доков купли/продажи, доставка ТК с Челябы до Калуги) ? "до копейки" - не надо. Надо - " примерно". Сколько будет " оптом" ( за обе машинки) доставка? ( уже наклёвывается " выделенный рейс")

Всё проще. Уплотнению шлицов рано или поздно ( чаще - первое) наступает кирдык. При правильной установке - вода и грязь из них выливаются. При неправильной - наливаются. Вот и всё.Можно приплести и хода подвески/резонансные явления в шлицах. Но - это менее значимо.

А они и есть " побыстроходнее". Даже у "21" ГП передаточное число 4,55 ( 41/9), что чуточку побыстрее чем " скоростные" УАзоГП -4,625 ( иль 37/8) " спайсера" новоУАзины - в расчёт не берём ( их только в сборе мона ставить) ну а все остальные "Волго редуктора" - ещё несколько побыстроходнее ( до 3,9 - точно) При известных " плясках с бубном" они ( эти ГП) " установимы" в редуктор 21 ( с трудом) но 24 - точно ( с меньшими вопросами) Ну а иметь ГАЗ69 и не быть автомехаником ? - это временно. Пройдёт З.Ы. А что это - передний кардан шлицами к мосту установлен ? Иль у меня глюки?

А фотографии чуда ( с разных , интересующих покупателей, ракурсов) - есть ? И пожелания с ценником? Да. чуть не забыл - укажите, пожалуйста, влажность в гараже .( имеет , знаете ли, значение....) И что есть "усиленная" рама ?

Клапан канает от К126; К131;К-135( от ГАЗ53 ) ( вроде как- и К151, но щаз точно не помню " под пивом" потому что). Кривой - с УАЗ469 ( 3151; Хунтер) - разницы не имеет.

Фото - в студию !( хоть по фото практически ( вроде как) и ничего нельзя понять, но всё же....)

Дел в том, что возникла полная непонятка со стоимостью пересыла колёс: Грише сегодня заявили за пять колёс от Питера в Калугу в Автотрейдинге - 5000 рублей. Мне девочка в Калужском отделении того же Автотрейдинга насчитала - 1700. Интернет- калькулятор на сайте этого же Автотрейдинга выдаёт от 2420 до 3700.... Чему верить ? Основное там - вес одного колеса. Завтра - сам попробую взвесить ( открутить с машины и отнести на весы )

+ крышка ( кулиса) КПП + привод спидометра + механизм ручника. первичный вал ( муфта включения прямой передачи) и шестерня второй - отличий не имеют.

Так. Мало-мало гадкой лирики.... Не далее как вчера на своём бухандосе ездил по грибы... Это мало с чем сравнимое удовольствие ехать по заброшенной и почти заросшей лесной дороге , раздвигая деревца на 1-й пониженной ( не проходимости ради, а неспешности для), да останавливаться подле каждого зачОтного гриба... Только душа болела по проданному другом "69 " ( который я раньше пользовал для этих целей...) Тот - гораааздо плавнее и " вкуснее" для неспешной езды...Я к тому: представленный автомобиль - любим владельцем, с любовью им построен. Но ! - это уже даавно не есть ГАЗ -69. Почему? - а прокатитесь неспешно на ГАЗ69 с родным мотором, РК и рамой по "полям и весям" и потом - на этом белом красавце... Поверьте - душа ваша будет не с "белым". Вот так. Гадко ? - зато искренне....

Не совсем. Передний - " почти 452" (кроме сошки рулевой тяги) задний же имеет индекс "451".( впрочем - он же и на 452 и на 469Б УАзе стоит )

Собсно - сколько реально весят колёса для ГАЗоУАЗов .Кто взвешивал ? Больше всего интересует вес( масса) шины Я435 , да с камерой, да на "УАЗоштамповке". Вот отсюда : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/115510/

Если грамотно сделано - ничего ты там не углядишь . Вернее - 100% родню если только . В смысле - правильно сделанная перепрессовка чулков по местам запрессовки /местам электрозаколёпок - от заводской работы неотличима.

1) типо две доски - не спасут ли отца демократии ? 2) услуги эвакуатора ? ( иль автовоза) . Только не в перемещении из пункта "А" в пункт"Б". а - типо загнал на автовоз, потом он свои сходни поднял на уровень пола в Газели, ну и ... Минусы второго ваианта - типо денех надо дать( сколько - вопрос искусства переговоров). Зато - мобильно и оперативно.

Так. К слову. "Барс" применительно к отечественным легковым внедорожникам - есть модель УАЗа под индексом 3159. Практически первая из УАЗов получившая имя собственное.( это к вопросу " изучил матчасть") А в остальном - весьма достойный охотмобил получился.

Начни с манжеты ГТЦ.Скорее всего она - " старорежимная" и просто её разъело современной жижкой.

Пластина - не повредит. Но по другой причине. "родной" отбойник - невысок и ( относительно высоты) широк. А годзиллин - хоть и "толщее" родни, но и горааздо выше. То есть - будет стремиться с круглого чулка вбок сосклизнуть. Вот против этого - и не повредят пластины ( на переднем мосте - только одна - на длинном чулке. Ибо второй отбойник непосредственно по корпусу диффа " работает" )

поставить буфера отбоя от Газели ( заднего моста) или УАЗа ( переднего пружинного моста) Газелины - немного больше. Что лучше Проблемка при установке одна: " родня" имеет две точки крепежа. Годзиллои УАЗины "новьё" - одну. Придётся мастырить переходную пластину.

К сожалению - в этом государстве нормы правописания устанавливаются не знатоками русского языка ( иль теми, кто в описываемом предмете понимает несколько больше , чем " куда прикрутить") , а то недоучками - комбайнёрами, то зарвавшимися подполковниками КГБ... Ещё раз!. "дворник" с вакуумным приводом - вещица сама по себе интересная ( с технической точки зрения) , и тем паче - коль она " родня" на твою машину. Но - давайте будем хоть чуточку поточнее в определениях технических.... "Насос" - тот прибор, что механику ( движение шестерён, шатунов, поршней. и т. д...) преобразует в "давленчество" ( гидро- , иль пневмо - неважно).евмо- "мотор" ( гидро - иль пневмо-) - тот прибор, что разницу давлений ( объёмов)преобразует в " механику" ( движение - прямолинейное , иль круговое - неважно) Так же как "Фара- искатель" - есть прибор ( фара, прожектор) , закреплённый шарнирно и применяемый для произвольного освещения местности ( поиска) А вот "фарОискатель" - Х.З....- очевидно, приблуда для поиска " пролюбленной" фары. Так по крайней мере по русски звучит... И при чём тут детские , личные обидухи - вообще не понятно...

Сравнивал и с И 502 и с И 520 . Именно по шуму на трассе. Хотя по проходимости - Я435, И502 и Я357 - абсолютно равны ( Я357 - почти та же Я 435, но о 15 посадочных дюймах. Ныне уже снята с производства потому, что 15" на новые УАзы не лезут - дисковые тормоза...) А " шумливость" резины можно определить, даже не катаясь на ней - по " равномерности" боковых шашек. Коль шашки одинаковы - 90% будет гудеть. Против этого - спецом шаг шашек делается переменным ( немного, но есть) Насчёт денешки - подумай. Мож - "Киви кошелёк"? ( открыть его - несложно, а кинуть денешку - просто. На перевод из Калуги в Тюмень ушло минут 15-20. Дольше до терминала " кормёжки" телефона дойти...)"просто на телефон" - уболтаешься разговаривать на указанную сумму А "оказии" - вряд ли окажется в обозримом будущем. Хотя финансовые дела - в личку. З.Ы. Всё таки решения Адреналина стоит дождаться. ( мне так кажется)