Федот68

Лучше - полутрезвый. А если серьёзно - в случае, когда само посадочное отверстие " живо" ( сточились Только бронзовые втулки) - попробуй подобрать похожие ( напр, от шкворней 21 Волги, Газели, УАЗа ) если втулка под бОльший Ф - не страшно. Из бОльшего меньшее вырезается несложно...

А нафига? Если часто горит " мутатор" - приведи в поррядок реле зарядки ( " шоколадку" ) . Ну а ежели просто поизвращаться хочешь - флаг тебе в руки. Вперёд!. Можешь ещё магнето " от трактора" приспособить.Тоже "нетрадиционно"...

Тогда и расскажешь про отличия "67" от "ММ" ( кроме наличия "гитары" - больше никаких)

Ты , дорогой попробуй сначала одно, потом - другое. На одном и том моторе. Выставь минимальные обороты. И сильно удивишься. "Религию" - сразу поменяешь, уверен. А надёжность агрегата "в первую голову" зависит от ушастой прокладки. Да и никто не запрещвет " контактный комплект" с собой возить ( для успокоения души). Повторюсь: главное отличие " бесконтактки" - равномерность искры по цилиндрам . На контактах достижимая только при новых деталях трамблёра. Что либо фантастика, либо очень дорого ( применительно к " родне " М20 особенно)

Не всю машину, а тока проблемные узлы ( типа фаркопа). Стоит всё не дороже денег. А керосин - однозначно дешевле поиска оригинальной запчасти в хорошем состоянии...

Нее, дарагой. Этаа коробка Газ-мм в комплектации для ГАЗ 61-40 - ГАЗ -67Б. И висит на ней не КОМ, а "61" раздатка... Дифсит страшенный. на пяток " 69" раздаток - смело менять мона....КОМа тама не видно - забыли поставить ( хотя " очко" для него есть) З.Ы. Коробка ГАЗ-ММ от коробки ГАЗ51 ничем не отличается ( кроме барабанного ручника на " поздних" 51...)

Проблемы будут . Куда денешь "гитару" Уазиной раздатки? ( чтоб " запитать " передний мост), сдвигать здорово назад " родную раздатку придётся, ну и т. д. Может поискать какой промышленный планетарный редуктор? вместо малого кардана?.Этакий " овердрайв-демультипликатор"? Но это скорее внебюджетно ( хотя, думаю, исполнимо)

Возятся с собой: а) запасной датчик имени товарища Холла, "Мутатор", бегунок с крышкой, пара ВВ проводов. Бесконтактное зажигание ( любое) даёт более ровную работу мотора ( из-за " исключения из уравнения вечноболтающегося и "не вполне ровного" кулачкового валика трамблёра.( от которого зависит и мощность искры( узск), и момент её образования.Для каждого цилиндра он реально разный " на контактах")) Зажигание с дХ надёжнее индукционного датчика . Практика показала. Может дело в мутаторах, мож - в датчиках, мож - в принципе работы ( но "2108" зажигание не требует переключения питалова при стартере, а " Волгино" - требует) Ещё один недостаток зажигания "2108" - повышенная чуствительность к перезаряду ( напруга больше 15В практически смертельна), и к обрыву ВВ проводов. Но всё перекрывается качеством и стабильностью искры.Проверено ( и на собственной шкуре)

Мааленькое уточнение: все эти " заводы" ( и эстонский, и Псковский, и " Кубань "( машины видел , а где завод - не знаю), и многая другия..) пользовали либо серийные детали от ОТЕЧЕСТВЕННЫХ машин ( СССР) , либо имели своё производство кузовной штамповки/ гнутья. Половинку от Польского автобуса могли, конечно , и на подобном " заводе" приколхозить. Но только в "частном порядке", так сказать...

Небольшой оффтоп : При разборке сильноржавых узлов/ агрегатов керосин ( солярка - хуже, уайт спирит - примерно так же, иногда лучше) творит чудеса!. Но только , как говорил Великий Карлссон ( который живёт на крыше) - " терпение мой друг, терпение!" Весчь должна " прокиснуть в керосине не менее двух недель . Лучше - методом полного погружения.

Не могу понять - скока раздаток , и скока мостов ( и каких) ты собрался " запитывать". Нафига после УАЗиного моноблока ещё одну раздатку вешать? И куда? Ну а по установке УАЗиной КПП- поиск рулит. Есть классные темки с фотками ( и чертежами, ессно) в последний месяц - точно мелькали.

В автомагазе. Надёжнее - в "тракторном". Он же обычный ремонтный ввёртышь....

Что-то мне подсказывает ( внутри меня) , что фирма "Тесла" некоторое отношение к Чехии имеет. Так что такие " армейские электромастерские" покруче " родногоГАЗа"( иль где там делали комплектующие на 69Э)будут... А ГАЗ69 вместе с " последышем" - "буханкой" ( и 450 и 452) сделали одно нехорошее дело - " сожрали" своей дешевизной пару супермашинок - Татра 803/805... ( 803 - "бжип" так до серии и не добрался, а 805 - чешская "бухань" просто супервагон-внедорожник. с 1956по 1965годы...) Но про них Михаил Годик больше знает. И, надеюсь, расскажет....

В начале- середине 90-х на " Волги " часто всобачивали дополнительно ЛиАЗовские пневмоподушки. Для повышения грузоподъёмности ( картохи , да и товар разный возить). Некоторые - и с "внешним" крантиком ( шоп подкачать/спустить мона было не лазя под машину). Но "для гуана" пневматика "не айс" - хода подвески маловатенькие. Да и порвать подуху корягой - не фантастика. ( "гламурные " РейнджРоверы и Х5 не в счёт - там как раз пневматика только для оперативного изменения дорожного просвета пользуется) "хитровымученная" "Ситроеновская" подвеска ( гидропневмо) имеет весьма заманчивую кинематику, но и весьма проблемную эксплуатацию " вне цивилизации, да по уши в глине". Вообще-то на эту тему не одна диссертация написана. В формате форума вряд ли чего нового придёт...

Ресурс "колхозной" ГП на 41 зуб - около 90 000км. На 37 зубов - около 200 000 км. ( про " спайсеры не знаю, врать не буду). Внимание надо уделять качеству ( в том числе цене и бренду) подшипников. И качеству масел. Не секрет, что на " правильном " масле ресурс любого агрегата в 3-5 раз больше, чем на гуане... А так - береги раздатку. ( особенно " хитрую втулочку" на валу привода переднего моста). КПП если не проще найти - то мона и другую вкрячить . А вот " вкусной " раздатки ( с " вкусной понижайкой) - ещё поискать.....

Пружины. И ходА больше, и менять " в случае чаво" проще...Да и легче.

Каталожный номер блока ( его модель) - смотри справана блоке под окном толкателей.. М20(Ф82) иль М21Г( Ф88) Мотор Газ69 от М20 отличается только комплектацией( проводка, генератор, немного форма поддона вроле бы, и прочие мелочи)т. е гораздо меньше, чем 402 для "Волги", для "Газели", и для "УАЗа".... Если написано Газ69, а мотор М20 - не страшно. лишь бы номер двигателя совпадал ( хотя модель,ситечь комплектация аккурат перед номером выбита. Если её нет - ну и Х сней)

А ты почаще в автомагазах мозг сношай продавцам ( лучше - директорам) по поводу нужных тебе запчастей. Скоро узнавать на улице станут и здороваться сами . Купить на опте это богатство - ноу проблем. Просто розничные торговцы обычно этот " эксклюзивный гемор" не везут. Ибо не уверены в его сбыте...

В магазе они так и зовутся - "69" Есть усиленные - " Триал-69" ( пружинки помощнее и ферадо с клёпками получше) Применяемость - установка мотора Газ-24 ( и ранних 402) на УАЗ.Бывают и польские - от/для "Жуконысы", корзины польские - тоже. Есть и " универсальная" корзина - под сверление как "24"( М20) , так и "406". С "406" размером ведомого диска и " пятаком " на лепестках( как и "Жуконысина)( не знаю только, влезет ли она в М20. в "24" влазит...).Диск ведомый " 406" снаружи и с "большим шлицом" называется " для 3160 с четырёхступкой" Рынок, блин. Есть спрос - будет и предложение.

Х.З. такие и на Газ-52, и на 53 встречал. Пусть висит "для коллекции", аль на крайний случАй... Тем паче , что ныне не проблема "родной, но луцце" купить . В хороших УАЗомагазах - без проблем.( ценник как и на "обычный УАЗоВолгоГазелин" - около 600 рублей)

Тимон! некоторые поправочки: 1) " прямым" называется угол в 90*, а не в 180*.Но это так, к слову. 2) Диггер имел ввиду, что на "Волго-Газелях " ( а стоит один из их ГТЦ) ГТЦ стоит с подачей жижки сверху. Здесь же бачок - выносной, где-то наверху ( думаю, в салоне прячется . Я так на КаВЗике делал), подача в цилиндр - сбоку. выход " на колёса" получился сверху. Аккурат на 90* развёрнут относительно нормального положения. При такой установке возможен " невыход" воздуха из системы. ( компенсационные отверстия в ГТЦ перестали быть верхними точками. Воздух , попавший при работе системы - скорее всего останется в ней. ) При штатной установке ГТЦ ( на "Волго-Газеле-УАЗе) за счёт перепада по высоте ( ГТЦ стоит здорово выше остальных элементов системы)происходит " самопрокачка" тормозов. Без неё - могут быть проблемы. ( а могут и не быть...)

Вопрос был не про " родню" , а про бюджетный вариант.Кстати , недавно увидел в магазине ценник на "192" и опупел - 2350руб. И кто утверждает, что эта дубовка дешёвая?.

На УМЗшных головах посадка под сёдла с чуть бОльшим бортиком. А сами сёдла - с наружной фаской. После впрессовки " на горячую" сёдла доп. зачеканиваются по периметру. от выпадения. На ЗМЗ- похоже эту операцию упразднили. из 402 голов рано или поздно сёдла клапанов выпадают ( на 10, иль 200 тысяче пробега) На УМЗшной - никогда.

у него есть( по крайней мере было) несколько "болезней" . Самая "тухлая ( и частая) - при " отжиге" на высокооктановых топливах ( "газ" в пол, спидометр "вкруг", нагрузка " по полной") - поршень по донышку трескается... Лечится установкой поршней от " 410" ( там ещё с шатунами " колдовать " - какие-то подходят, какие-то нет) . Но "410" ( 402 трёхлитровик) тоже довольно редкий мотор... Сплошные засады... Качество же УМЗ и ЗМЗ выражено в поговорке : " на ЗМЗ моторы тоже ногами делают. Но там их ( ноги) хотя бы предварительно моют..." Два семейства моторов - "21" ( 21;414;417;421;249?) и "24" ( 24; 402; 410 и т. д) имеют свои " врождённые " недостатки и достоинства: "21" - основной " минус" - разъём картера по оси К\вала. невысокая жёсткость блока в этой зоне. Плохо "держат" макс. обороты( вибрация, мать её. От ыибрации - часто " колокол" откручивается) " плюс" - верхняя " плита" блока позволяет пофигично относится к качеству прокладки ГБЦ , и её затяжке... "24" - наоборот. Блок ( по коленвалу ) - жёстче. Крутятся лучше. А вот прокладка ГБЦ ( вследствие способа установки гильз ) - вечнобольное место.... Блок "4022" - лишён обоих этих недостатков. Про " лично его" недостатки ( кроме дефицитности) ничего не знаю. " 406" семейство ( 406;405; 409) - " крутится" неплохо. Вот " тракторных низов " ( как у М20, ильхоть "21"-"24") - и в помине нет. Но корейская КПП ( от "Патрика") - только к ним подходит....