Федот68

Механический датчик давления - точно на "москвиче 401" ( шутка - раритет пораритетистее любого "69") . И на ЗиЛ130 точно. На каких ещё авто - точно не помню,врать не буду. А оно тебе надо? На большинстве современных авто а лучшем случае лампочка оставлена... И ещё по замене термодатчиков: я при этом никогда жидкость из системы не сливаю . При закрытой крышке радиатора и аккуратной,быстрой работе выливается не больше 50 грамм жидкости. Больше прольёшь мимо наливая её в систему...

Чёй-то ни одно видео не хочет открываться - виснет...

Ну, у авдюх с кантрями общего тока мотор.Кантри "провалился" из-за "сыпучести" своей трансмиссии. Хотя на "Ладу-110 4Х4" ставили именно её... Авдюхина трансмиссия - от "Ильтуса", немецко- австрийского аналога "нашего" "Фантомаса". И трансмиссии у них очень похожи. Общего с Газоном - количество цилиндров двигателя...

"Газонщик" лично у меня ассоциируется с "Газонокосильщиком" Спилберга... Не знаю,плохо это иль хорошо.... Кстати! система по-русски тоже понимает ( ну не хочет мой телефон на англ. переходить...)

В плане оперативной регулировки расхода - К-22 непревзойдён. Регулируемый главный жиклёр трудно переоценить. Надо поэкономить на трассе- прикрутил, надо "порысачить"- открутил.... Плата "за удобство" - частая забиваемость грязью ( главный-то не круглый,а кольцевой...) Но и лечится /чистится просто...

Подсказка/ совет: приборы ( точнее - датчики) " старого образца" совпадают по характеристикам со "староМосквичёвскими". Например в Калуге "старые" Москвичёвские отделы в старых, ещё советских автомагах теперь торгуют в основном З/Ч к "Корейцам" (КИА-спектра - нью Ижак). Но старые запасы никто не выбросил . витрина присутствует . есть и панель от "408" и датчики . А вот они точно совпадают со "староГазоновскими"... Думаю, Калужские магазины - не исключение.

Значиццо так: про "мастера" полностью согласен. И редукторА вроде бы от"51"/157" умудрился воткнуть. По поводу резины: Друзья - шиноторговцы утверждают, что если есть по размерности и рисунку грузотракторный аналог - не проблема заказать "малую партию" ( хоть 4,хоть 6 штук) "облегчённого" варианта. Ибо такие монстровые колёса все равно не массовые, в лучшем случае крупносерийные. А меньше - не больше ( в смысле слоёв корда,резины и прочей лабуды в готовую ,рабочую форму) Да и цена не должна по этой причине превышать "грузовой" аналог...

Попробуй глицерин. Но мой совет - всё, на что есть современные аналоги ( а на "69" не припомню других резинок) - ставить новодел. Со старением резины всерьёз ничего не сделаешь. Особенно не очень качественной резины... Да и в тормозах с "белой" тормозухой старого образца резинки не выживают.

Ну от ПРОСТАТЫ "нетурбованной версии" ( и даже "турбованной") чичас много лекарств рекламируют... Не страшно.

Чуть подлиннее: Если представляешь, что такое "коробка дифференциала" и знаешь как её поменять - проблем нет. Если всё это для тебя пустой звук - забудь ,либо отдай работу "умеющему дяде" Хотя люди,хотя бы просто внимательно пару раз прочитавшие книжку об устройстве автомобиля (неважно- Газона,УАЗа,иль просто "Жигулей") таких вопросов не задают.

Можно.

А начни с приводов пер. моста ( ШРУСов,иль "шрусов")

Документы на прицеп у тебя должны быть, мил человек - ПТС ( на дороге - свид о регистрации), талон ТО, и доверка, если весч на другого оформлена.

Только как женить ГТЦ от "Жиги" с гидровакуумником? Не вкурил...

Не потёрли (пока) - и буть доволен. Думаю, "мясо нарастёт"когда - тогда и выделят в раздел. чего раньше времени паниковать? только,видимо придётся тебе быть админом этой темы - лично у меня нет желания напрягаться с ужатием.и т.д фоток и прочей инфы. Хотя попадётся(инфа и фотки) - сразу представлю.

Поедь - узнаешь. Тока предварительно прицеп баблосами загрузить не забудь - иначе очень недалеко отъедешь...

Я бы вставил ГТЦ от "2108", иль Шнивы, и ДИАГОНАЛЬНУЮ схему тормозов...

Сжатое положение рессор вычислить просто - при этом мост на раме плотно лежит + немного на возможные перекосы. Амморты прекрасно подходят и от ГАЗ-53(мощнее УАЗиных), и от ЗиЛа ( немного длиннее - осторожно!)

Втягивающее может мешаться , а мож и повезёт. "По электронике" - если будешь ставить эл. зажигание, иль хотя бы " нормальное"( с аварийкой) реле поворотов - тогда и вопросы. А по электрике - если зажигание "родня", с добавочным сопротивлением - не забудь про доп. контакты на втягивающем , либо про реле РС-507 ( оно всё равно нужно,по хорошему)

Наиболее "критичный" размер -"полностью сжатый" - при этом амморт. не должен являться ограничителем хода сжатия - иначе порвёт/выломает наф. А при ходе отбоя - напротив, амморт весьма успешно в кач-ве этого ограничителя работает... ну и крепление его - максимально "вертикальное", и максимально близкое к колёсам...

А фигли тему поднял?

Есть одно "НО" - длина этой тяги обычно регулируется ( при надобности) её "верчением"...

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=5968 Попробуй, поможет...

Вааще-то ,электронасосу применение есть - подкачивать бенз (вначале) из 2-го бака при "осушке"1-го.Иль при старте после долгой стоянки.(гораздо приятнее,чем руками маслать) Правда,в этих случаях хватает и "Запорского"(от печки) насоса "за глаза"...

Военные - потому,что дядьки в погонах на них едили? Если ТАК- то да. Но стоит почему-то "родня" - "колхоз". Заводом (ГАЗом) на "69" "военники" не ставились( за исключением,может быть, каких-либо опвтнвх машин,иль ,скорее, спецзаказных. Но и то вряд ли...)