Таблица лидеров

Прокатали .поставили новые пружинки.колпаки встали как родные.

Приветствую своих читателей после длительного месячного перерыва. Формально сегодня второе за год, не считая подведения итогов прошлого года, обновление. А на дворе середина марта! Непорядок. Причём этот "репортаж" должен был выйти где-то 15 февраля, но за этот срок и времени не было заниматься номерами, и самотеком поступило всего три знака. Так что этот год рискует стать самым малочисленным по обновлениям. Давайте же тогда приступим к описанию новинок. И здесь по старшинству стоит отметить задний номер обр. 1946 г. серии "КЗ" Калининской обл. Выдан он был где-то в 1947 г., если судить по порядку номеров. Выдали - стоял - потерялся - ржавел - пострадал - нашли - передали мне в коллекцию. Вот так кратко об итогах его жизни за почти 80 лет. Такой тип Калининской (сейчас - Тверской) обл. в коллекции был закрыт комплектом другой серии, подаренной лет 10 назад нашим форумчанином Емелей, за что я его и всех других дарителей всегда тепло вспоминаю. Дальше у нас посылки из Минска. Интересно, что три номера пришли в течение недели из трёх совершенно независимых источников. Тут два прицепных номера, которые не были у меня закрыты. Теперь все "чёрные" собраны, и в собрании столицы Белорусской ССР не хватает всего трех типов - знаков обр. 1946 г. автомобильного и мотоциклетного, а также спецсерии. Теперь число типов БССР по регионам в коллекции достигло 98, еще 36 в розыске. Движемся к юбилею черепашьими шагами. И самый интересный номер пришел по обмену. Внутризаводской номер Минского автозавода. Интересный номер, и более того, фотографий знаков МАЗа мне известно всего две. На них номер один и тот же и более ранний. Наш, скорее всего, 80-х годов. Но сказать о нём что-то еще сложно. На чём стоял, каким был передний номер - тайна, покрытая мраком. Интересно лишь, что на МАЗе удешевили процесс производства номеров, подошли к процессу творчески и неформально. Отштамповали лишь пластины с рантом и серией. А цифры наносили краской. Но чтобы избежать подделки номеров, цифровой набор набит в одном углу небольшим шрифтом. Это позволило как резко удешевить производство знаков, так и гарантировать борьбу с подделками. Интересный ход! Мне такого не попадалось. Если что-то знаете про номера МАЗа, располагаете фотографиями с внутризаводскими номерами - дайте знать. На сегодня всё, к сожалению. На следующий раз оставлю прекрасную новость закрытия по программе-минимум еще одного региона РСФСР, а больше пока никакого позитива нет. Пишите, когда увидите на каких-то воротах любые номера или есть ненужные знаки лично у Вас, но Вы стеснялись мне об этом сказать. А то будем встречаться раз в месяц. Меня это не радует, конечно же...

Всех приветствую. Решил сюда записать процесс изготовления наверное макета по мотивам кабины Газ-АА. Поэтому наверное любителям исторически точных и аутентичных экземпляров здесь будет не интересно. При всей любви к истории у меня просто не хватит дензнаков на такой подвиг. Если разделу не соответствует - удалите. Началось всё с виллиса, но позже появилось желание круглогодичного использования будущего аппарата, следовательно и крытой кабины. Хотелось всегда что-то из 30х. Проездом бывал в Ногинске и там на территории пенсионного отдела военкомата на ул. Радченко стояла полуторка на постаменте. Знакомые ее к 9 мая как-то даже взбадривали и заводили. Там был 402 мотор, если не ошибаюсь. Потом были слухи о возможной продаже грузовика, а далее он пропал с постамента. Как-то недалеко от дачи в Кратово познакомился с мастером копий всякой техники - Теодором. План был заполучить для начала кабину, и пластиковый ее вариант казался неплохой идеей. Вторым вариантом было обратиться к Полине из Ростова. Там тоже изготовление стекловолоконных комплектов. Взвесив плюсы и минусы решил всётаки приятнее сидеть окруженным железом, а не пластиком. Внезапный поиск на просторах авито показал наличие в продаже комплекта из леса - передняя часть (бак, боковины, щит, рамка петель/стекла) за около 100к, что втрое дешевле пластиковых кабин. Всё еще не то. Возиться с пролежавшим в земле почти 90 лет материалом не хотелось. Ну то есть хотелось но не сейчас. Тогда поискав по запчастям забрал у Валерия в Москве моторный щит, довольно крепкий но непонятный, в синей, очевидно, родной краске. Позже выяснилось что это как раз форд, я тогда не знал что Валерий возит запчасти из штатов. Он же помог мне найти верхнюю часть топливного бака за недорого и в подходящей мне кондиции и не подходящей реставраторам. В тоже время съездил в гости к Андрею Васильевичу в Балашиху поглядеть живьем на полуторки. И наконец приобретение готовых решений закончилось покупкой новодельных боковин у Илгиза. Таким образом собрал тумбочку для начала. Винты в моторный щит оказались очевидно дюймовыми и были заказаны на алихе. Образмерив по возможности всё это хозяйство и позже покопавшись в онлайн архиве чертежей газ-АА получилось собрать приблизительную модель желаемого. Затем заказал из-за речки баранку форд-а и облицовку радиатора 1931 года. А в соседнем городе нашелся древний вольтметр Далее отдал в резку детали и погнал всё это сваривать. Материал выбран амг, чтобы не ржавело) Заднюю стенку с зализами повторить не хватило терпения, поэтому в стиле 29 года она прямая. И добавил объем с окошками чтобы в баранку не упираться. На этом хорошая погода закончилась и как только снег сойдет займусь рамой. Мосты будут 452 перед и соболь зад. Планируется полный привод потому что зимой без него сложно. Агрегаты - мотор 511й скорее всего, кпп и раздатка 69 газ. Пока так. Спасибо за внимание.

Пока выходит так

После кражи мотоцикла и выплаты ущерба хватило купить его. С голого кузова сам его собрал. Принеси в мешке до последней гайке разобранный, соберу. Сейчас стоит в гараже, ждëт ворождения. Однако на ходу, летом вокруг гаражей прокатился. Документы на мне.

Думал пылесос для голубей. Оказалось для заливки льда!

Готовим.Скоро навесим двигатель и навесной.Педали будут от Газ м 1От 11-73 запасных нет.Все также проблема с передними кулаками на Газ 67 .Похоже будем делать альтернативный вариант.

Краску снимал маляр, всё сделал абразивом, но сказал краска какая то необычная. Возможно за давностью лет изменила свойства. Внутри мыл я, кипяток и моющее средство. Кипятка вылили чайников семь и пол бутылки этой жижи.

В продолжение ашки из Омска.

Это САМОДЕЛьНЫЙ аппарат т. Головченко из Омска. Вот еще его машина.

А вот такого я еще не видел...

Наши железки счастливы и на другом конце планеты. опять Индонезия.

Вьетнам сегодня.... конец 2025 г. Машина моего знакомого,который там живет.

сааб

Поскребли по сусекам наскребли радиатор.Поехал в ремонт.

монтируем двигатель

В данной теме будут выкладываться заводские чертежи ГАЗ-69 46-18xxxxx Раздаточная коробка с оборудованием в сборе МТ-46-3700-3 л.2 Схема монтажа проводов МТ-46-5200-6 Установка ветрового окна Катушка зажигания Б-5А М-69-6000-1 Установка тента 76-6000012-Б2 Тент в сборе 76-6001170-Б - Дуга тента передняя в сборе 76-6001178-Б, 76-6001179-Б — Держатель дуги тента передний в сборе 76-6001186, 76-6001187 — Держатель дуги тента 76-6001230-Б - Дуга тента задняя в сборе 76-6001234, 76-6001235 — Держатель задней дуги тента в сборе 77-6002452, 77-6002453 — Рамка окна боковинки тента 76-6002520 — Держатель боковинки тента задний в сборе — правый 76-6002522 — Держатель боковинки тента задний 76-60002400-Б2 Боковинка тента правая в сборе 76-60002401-Б2 Боковинка тента левая в сборе 76-6001242 - Основание заднего держателя дуги тента 76-6001244 - Стойка тента на надставке левой панели боковины в сборе 76-6001250 - Связь дуг тента передняя в сборе - правая 76-6001252 - Связь дуг тента передняя - правая 76-6001253 - Связь дуг тента передняя - левая 76-6001256 - Наконечник передней связи дуг тента - передний 76-6001258 - Наконечник передней связи дуг тента - задний 76-6001264 - Косынка передней связи дуг тента - передняя 76-6001266 - Косынка передней связи дуг тента - задняя 76-6001270 - Связь дуг тента задняя в сборе 76-6001272 - Связь дуг тента задняя 76-6001274 - Держатель задней связи тента 76-6001280 - Обойма втулки наконечника задней связи тента 76-6001282 - Втулка наконечника задней связи тента 76-6002527 - Кронштейн заднего держателя боковинки тента - левый 76-6003020 - Стекло заднего окна тента 76-6001251 - Связь дуг тента передняя в сборе - левая 76-6002123 - Наконечник ремня 76-6002526 - Кронштейн заднего держателя боковинки тента - правый

Вот у них там процедура оформления разрешений на оружие проще нашей, родной российской. В некоторых, особенно южных штатах США она еще и упрощена Просто за бугром еще не догадались создать такую интересную и нужную повсеместно и всем подряд структуру, как Росгвардия, которая и занимается в основном оружейной темой В ЛРО. А по видео американец отстреливал полученную им винтовку на стрелковом полигоне. Ну и местные оружейные гуру и коллекционеры оружия обьясняли ему, в какие именно цвета окрашивают в России наконечники оружейных патронов и почему не все йогурты полезны при выборе хороших боеприпасов для русской винтовки. Ну и иностранная цветовая маркировка патронов имеет некоторые отличия от российской дореволюционной, советской и соотв. принятой на ее основе нынешней российской.

https://carakoom.com/blog/na-ukraine-prodayut-luaz-969m-v-vide-konstruktora-no-vas-zhdet-ogromnyj-podvoh Фотошоп там должен быть виллис

Иногда выхожу на Невский пятачок, Синявинские высоты, но .... таких эмоций как на территории Брестской крепости не испытывал. Не могу сказать что я очень впечатлительный, пока гулял спина покрылась холдным потом, "шерсть" на загривке встала дыбом. Что характерно, чем дальше заходил, тем сильнее накатывали эмоции. Если верить сыну, он испытал примерно такие же чувства. На выходе встретились две силиконовые утки с телефоном на палке, которые для эффектного фото топтались по газону пытаясь вскарабкаться на остатки здания.

Переходник на воздушный фильтр,для мотора Москвич М407.

Неужели Исландия?? Судя по сарайке на базе 69 .... А вот бухлобус с задними угловыми окнами - даже на заводских фото трудно встретить.

Сердце готово.Жаль не родное но тут ничего ничего не поделаешь

Модно сейчас стало повсеместно и без разницы где и как использовать этот слоган:- "ИИ заменит человека во многих сферах деятельности в России..." Я вот все стесняюсь спросить, а кто именно есть этот восхваляемый повсеместно во всех популярных и не совсем СМИ ИИ? Изяслав Израилевич или все таки Иван Иванович?

Потихоньку дело идет .Ищу корпус фильтра от 11-73(на фото)

вот

Что касается этого номера это скорее всего Ульяновск а надпись проба означает пробег или ходовые испытания именно этой машины

И цвет машины странный

Также выкладываю ещё несколько чертежей: 76-6001178-Б, 76-6001179-Б — Держатель дуги тента передний в сборе 76-6001186, 76-6001187 — Держатель дуги тента 76-6001234, 76-6001235 — Держатель задней дуги тента в сборе 76-6002520 — Держатель боковинки тента задний в сборе — правый 76-6002522 — Держатель боковинки тента задний 77-6002452, 77-6002453 — Рамка окна боковинки тента За предоставленные чертежи огромная благодарность нашему форумчанину Nicolaus!

Красим .Собираем двигатель и коробку . Ищу запчасти с оригинального двигателя Газ 11

Только прошлый раз назад я пожелал себе прихода 1 - 2 типов номеров СССР, как сейчас внезапно вспомнил, что один новый тип номерного знака в коллекцию уже пришел, но я про него забыл. Это военный автомобильный номер обр. 1942 г. В приказе Госкомитета обороны (ГКО) было сказано буквально следующее. Порядка на дорогах нет. Учет автомобилей и правильная их эксплуатация отсутствуют. Надо было навести в сложных условиях начала войны учет всего воинского транспорта. Гражданские номера, имевшиеся на части военных машин, были сняты и заменены знаками из буквы и пяти цифр, которые изготавливались на местах. Нормировались размеры пластины в зависимости от типа транспорта. Различным фронтам и отдельным соединениям были зарезервированы емкости, состоявшие из буквы и первой цифры, например мой новый номер имеет впереди символы "К-3", а это, как удалось выяснить, работая в архивах и найдя распределение этих серий - Северо-Западный фронт. Интересно, что те первые знаки делились на зимние и летние подтипы. Летние - зеленые, а зимой знаки были на белом фоне. Интересно, что у меня был уже и военный мотоциклетный номер обр. 1942 г., и мотономер обр. 1943 г., а вот самого первого автомобильного не было. Впоследствии военные номера со структурой из буквы и пяти цифр несколько модернизируясь, сохранились до 1962 г. Подробности их видоизменений будут описаны уже в книге. А мы вернемся к вам через какое-то время с очередным небольшим обновлением. К сожалению, масштабных приходов нет. Но удалось раздобыть номер одного автозавода, который пока никто еще не видел.

Это довольно философский вопрос. А что в Вашем понимании музей? У меня дома вполне себе музей, правда доступ туда имеют единицы. Меня это вполне устраивает. Что касается открытых для посещения музеев - часть моих номеров есть в "Автомобилях мира" на Самокатной ул. Экспозиция номеров в Музее ГОН на ВДНХ тоже создана не без моего участия, правда там все номера новодельные. Лет 10 назад обращались ко мне из музея ГАИ, я и там готов был организовать экспозицию. Но они не гарантировали сохранности экспонатов.

Времени не хватает, поэтому быстро не выходит. Делаем рычаги управления, педель газа и проводку

Итак, пора подводить итоги года. По ощущениям, он был лучше, чем 2024 г, а тот был однозначно лучше периода 2022 - 2023 г. Например, за 2024 г. пришло новых стран - 3, дипномеров 5. По СССР было нового: 1 спецсерия, 2 основы частников 1977 г. ("СД" и "ДД"), одна новая автобусная серия "МНА". По РФ - два новых бесфлага (44 и 55 регионы). Посмотрим, что пришло за 2025. Количество номеров сравнивать бесполезно, т.к. обнаружилась ошибка в учете в экселевской таблице. После устранения в коллекции оказалось почти на 100 номеров больше. В этом году страна новая одна - Бахрейн. Дипломаты и нерезиденты 11 шт. были из 7 стран, из новых Греция, Таджикистан и Казахстан. По России новые два бесфлага (61 и 86 региона). Но лучше продвижение по СССР. Главное, пришел наконец один новый тип - передний номер ГАИ Литовской ССР, который закрыл все пять известных типов этого назначения. Еще один номер представлен на сегодняшнем фото - с аббревиатурой "ав-пг", про него поговорим отдельно ниже. Новые исполнения: частник Омской обл, спецсерия СВЯ с ранним шрифтом, тракторный номер одного нового исполнения (ЗЖ), комплект Литвы 1936 г. серии RL, заднего в коллекции не было, а передний существенно улучшился. Также за год закрыто по программе-минимум два региона РСФСР - Башкирская АССР и Курская обл. Из менее значимого, но заслуживающего внимания: новые пять основ частников 1977 г. - МХ, ФЕ, АН, ЧР, ХЗ, две новые спецсерии. Также интересные сами по себе мотоцикл 0001УДА, московский таксистский ММТ и выездной черный АВТ, задний МПА. Пришли еще два, и теперь собралась "вся коллекция" из шести номеров "1104" с автомобилей руководителей МВД СССР/России. Кстати, удалось даже найти накладную на передачу номеров в регистрационное подразделение. Она полностью подтвердила мои гипотезы по дате их возникновения. И это не всё: надо прибавить значимый уборочный номер, военный мотономер на ГОСТовском оборудовании и два номера разных типов (спецтехники обр. 1977 г.) с одинаковыми буквенно-цифровыми сочетаниями. Коллекция на 1 января 2026 г. насчитывает 4258 номеров, из них 1044 иностранных (+30) из 174 государств (+1). Теперь про обещанные с месяц назад "ЗЯ". Как видите, на фото три таких номера. Причём сокращения "тр-р" и "пр-п" не вызывают вопросов, но шрифты у них нестандартные. Но "ав-пг" наверняка видели не все. Такие номера известны были лишь в Днепропетровске, со временем разобрались, что это внутризаводские номера Южмаша. Я не думал, что смогу в текущей политической ситуации найти "ав-пг", тем более что на Украине который год хранится около 150 купленных номеров. Не знаю, отправят ли их когда-то сюда, но надежда не умирает. Внезапно по осени возник обмен, по результатам которого в коллекцию пришло все три типа внутризаводских номеров спецтехники Южмаша, включая этот редкостный "ав-пг". Сама просится на ум расшифровка - "автопогрузчик". Да, известные два - три номера на фото установлены именно на них. Теперь это исполнение закрыто, да и остальные номера - тоже своеобразные исполнения. Приход номера "ав-пг" важен не только с точки зрения расширения коллекции, но и с точки зрения методики. Ранее я рассматривал номера СССР по типам в парадигме "тип - исполнение". То есть, например, автономера 1936 г. выполнялись двумя шрифтами. Причем номера с округлым шрифтом Москвы могли иметь треугольный штамп "ГАИ УРКМ", а аналоги с таким шрифтом других регионов его точно не имели. Соответственно это образовывало как минимум три исполнения. Теперь все подвиды тракторных номеров (не считая гостовского тракторного прицепа с буквами "пр-п"). Такие были не только "тр-р", но и "экр", "стр" и т.д. А были еще и "тр-р" с нестандартными шрифтами. Все они укладывались раньше в исполнения. Но сегодняшние три знака этот порядок поколебали. Номер "ав-пг" методически имеет другой "вес", чем "тр-р", хотя у "тр-р" нестандартный шрифт. Поэтому видимо, придется вносить трехступенчатую систему "тип - подтип - исполнение". И в этой иерархии типом будет тракторный номер обр. 1965 г., подтипами будут разные сокращения, включая "ав-пг", а исполнениями будут номера с отличающимися шрифтами или другими различиями уже внутри подтипов - как два оставшихся номера с фото. Как, кстати, произошло с полученной в этом году пьяной мотоциклетной серией. Сначала брал, чтобы улучшить состояние. В коллекции была, но исполнения у них, получается разные. На новом закрашено две буквы желтым, на старом - одна красным. Вот такие пирожки у нас, и на самом деле не с котятами, а с повидлом. Чего пожелать себе по итогам года? Конечно, хотелось бы найти еще один - два типа по СССР, закрыть 4 - 5 регионов. Надо планы всегда брать такие, чтобы их было сложно выполнить.

Поставили цепи и защиту на кардан

Скопилось некоторое количество фоток в телефоне... жаль бесследно удалять....

Супер! У меня такой-же. Обошёлся болгаркой, напильником и сваркой.

Просветите,кто в курсе,как вообще там коберт у руля оказался?

Фашизм и немецкий национал-социализм - РАЗНЫЕ понятия. Как "автомобиль" и "джип". Любой "джип" - есть автомобиль, но не каждый автомобиль может быть назван "джипом" . Национал-социализм - лишь одна из форм фашизма. Большевизм - тоже. С "несколько другими целями", но средство одно - именно фашистского типа партия. "Фашио" в переводе с итальчнского - всего лишь "Вместе". И главный ( и единственно определяющий) признак фашизма : "порознь мы - никто. а вместе мы - СИЛА" ( добавочка - "Вождь знает куда вести") Та самая притча про прутики и веник... И ещё замечу : Самая консервативная наука, что известна человечеству называется "Обществоведение". Ибо физика и математика - постоянно "уточняются", открываются новые факты, "переворачивающие" предыдущие аксиомы в этих науках. И лишь человеческие отношения не меняются. Много тысяч лет . Так что не надо путать солёное и горькое. З.Ы. есть у меня одна вредная черта ( наследственное - поколений на восемь-девять - точно) : Всегда называю вещи своими именами. Правда - не всегда вслух. Иногда ( когда ссыкотно) - шёпотом. З.З.Ы. За что я должен благодарить большевиков ? За то, что развалили великую страну ?, за то, что слили немцам "низахрен" уже бывшую в руках ПОБЕДУ в Первой Мировой ?? ( первая Великая Отечественная ХХвека для России война - именно так она до 1918 года называлась) А потом пытались собрать осколки назад .очень неуклюже, и прикармливая тех е немецких наионал-социалистов ? ( главные кадры и люфтваффе и панцерваффе - в СССР все тридцатые годы проходили обучение) Нет , дорогой. Не за что мне этих недоумков почитать. Разве что - не до конца всё угробили, и за это им говорить спасибо ? Да и нынешняя заваруха - как раз плод того зерна, что "посадил" тот самый Мыкитка сотоварищи... Толь по скудоумию, толь со зла - не так уж теперь важно....