Федот68

Порой скотчбрайт ( трапочка така - для матирования краски применяется) творит чудеса.... Хотя тому, кто положил на хранение колено не "покрасив" его мовилем хотя бы... По жопе веником - самое гуманное.

Моно Пенисуально = Однохуйственно. Только кагбэ.... типа цензурнымЕ словамЕ...

правильная модель - якорь для водоплавающего. ( больше это соржавевшее говно никуда не годно) если ты про завод - изготовитель мотора ( когда это чермето было мотором) - то Ульяновский Моторный Завод - никакого отношения к моторам для 412/2140 космичей и всяких разных Ижей - не имел никоим боком. В отличиии от Уфимского Завода Автомобильных Моторов ( могу неправильно расшифровывать аббревиатуру - но УЗАМ, а не УМЗ )

Таки вполне разумное уточнение....

ну - у нас верба распушилась И ( местами) земляника зацвела.... :-))

ипицка сила - родня для ранних ГАЗ21А ??

Лена Шмелёва, ебёнть.

Показал жене эту афишу...( она театральный художник по костюмам). Впечатлилась :-)) у меня лично непонятка. почему "А. Островский" без перевода на карачаево- черкесский ( насколько я смог понять) напечатано ??

был у меня похожий "Комунарас" - производства некоей литовской артели при ПТУ тамошнем Хороший станочек.

не парь моск Подойдёт любой Даже бумажный или керамический "радио" - ёмкостью около ( боюсь соврать) 1 мкФ Этот - тока в путь Шо "от жугулей шо от космича шо... Главно - шоп крепёж хоть одного винтика подходил и длины вывода хватало.( не коротило шоп) А вот с катухами современными - засада. Б 115 нормального качества уже не сыскать в продаже.. либо ханьское говно Либо ( чуть получше) Болгарские Они чуть другой компоновки по выводам - не страшно Но горят падлы и те и те. Спасают ( пока) разборки - ещё встречаются 412/2140 космичи на них у нас. Маде ин ЮЭсЭсА - эти ещё внуков переживут.... Такшта если не "для редкой езды" или "для музею" - переходи на зажигание типа 2108 - от жигоклассики такой трамблёр с датчиком имени товарища Холла. Кстати в сборе это зажигание подключается ПРОЩЕ ( по электрике) чем родное с катухой Б115..

Карс Всё правильно сказал Знавал двух человек ( ныне живой из них один - второй спился и сдох от цирроза) , которые героина слезли сами. Просто потому что так решили. Да. абстиненцию им помогали снимать ( витамины в жилу) но - не более того. Оба - ради интересной работы Другой мой приятель ( даж два теперь) - со стакана тоже сами слезли ( были буйными запойными алкашами) Тоже просто потому, что так решили Оба - примерно по пятилетке сначала всухую завязали. И оба ныне при желании могут выпить в хорошей компании. и даже "до засыпания" нажраться но - не уходя в запой Просто потому что так сами решили.

Пружин больше ? Было дело - пихал я в уазокорзину вместо шести штатных - девять пружин ( места тама есть) Педаль становилась тугая шопесдец А диск стирался нихера не медленнее ( стираютя они очень быстро когда тошнишья в пробке например или буксуешь по говнам) Места на этих корзинах - под 9 пружин Но по штату стоит всегда всего 6 их штук Ну про подбор пружин - в старых умных книжках всё расписано ( найди такую и покури) Короче. Под свою корзину ищи диск на шети пружинках и ге пружинкины дела на трёх клёпках . Этот - полезет Пятиклёпочный пять пружинами как и четырёклёпочный восемью - тут засада может быть

Шестипружинные лезли всегда А вот восьмипружинный ведомый - под вопросом. Но. Тот, что выше по ссылке дал - полезет Дык походу ты сыскал Победину( родную 69) корзину. Нуевонах. И регулировка высоты лапок геморна ( винтики на концах лапок ннада после регулировки контрить кернением) и недолго она баланс держит, и ваще по штату балансируется в сборе с коленом и маховиком на станке ( так в тарых умных книжках писано) Лепесток же не имеет этой подлянки Ибо нажимной диск у лепестка отцентрован наглухо ( тремя тягами приклёпан к корпусу) А у рыажной корзины за центровку нажимного диска отвеяают дырки в корпусе под рычаги... Это - главная причина почему лично я уж лет двадцать точно рыажные корзины никогда не ставлю Халява - тут побоку Ибо нехер самому себе в руки срать. Ещё раз Родная 24 ( и ранняя 402 - ибо оень быстро волговские 402 стали комплектоваться лепестками а газелевские - только с лепестками шли изнаально) от побединой ( 69) корзины отличается сразу по лапкам На 24 - лапки БЕЗ винтиков упорных на концах регулируются там же где и крепятся - на осях их кронштейнов гайками ( а победин кронштейн лапки приторочен винтом) Такое же различие что у 21 и 53 корзины.( 21=староуазина - с винтиками на концах 53 - без оных)

Гога ! Не тупи блеать!! Не лезет у тебя диск чем ? Тем что наружный его Ф 240 мм ? Так это - 406 размерчик Он же 421 Он же - под "универсалку" Триал/тюмень/хола. Если мы про диск под "толстый" вал ведём базар Диск с наружным Ф 225 - это ГАЗ 20,69,24/402 в родне( и Варшава с Нысожуками там же) И если ты нашёл 24 родную рычажную корзину - то для неё нужен диск М20/69 - под "толстый" вал ( наш) и понаруже 225 мм. Понятно дело - 240 мм не впихнёшь Но! попадались мне старые корзины с мелким внутренним диаметром - куда не лезли диски внутренней - "где пружинки" частью ( уж забыл какие - давно это было) Выше я приводил ссыль на Триаловский диск для ГАЗ69 в родне. Выпускается ныне и поылается "Посылторгом" ( но проще местного продавана за яйца притянуть порой . чем заказывать в Серпухове самому) http://www.trial-disk.ru/production/2496/46994/ Феродо тама - по диаметрам и сверловке под клёпки - как родное для ГАЗ24. и не ипи моск. Вот за состав ( безасбестовость) и толщину ( бывали и "утолщённые" - типа "усиленные" варианты) - не скажу на память Только ещё момент Родная ГАЗ24 лапчатая корзина не совсем просто в ГАЗ69 с родным мотором влезает ( если не подымать мотор от поперечины при этом) - ннада поджимать монтахой при всовывании её на место лапки ( мне приодилось - кога вместо родной корзины на 69 пихал её) А лепестки ( все) требуют регулировки "солдатика" - ( и корзина S21? . и родная 402 лепесток и Тюмень/Триал/хола ) - именно для этого к новой лепестковой корзине пара шайбочек проволочкой принайтована всегда ( под солдатик пихать) Добиться подгонкой высоты солдатика ( иногда приходится менять евонный болтик- а для этого ннада кпп отодвигать уже) надо чтобы в середине рабочего хода лапка сцепления проходила через перпендикуляр к валу То есть при отпущенной педали лапка смотрит чуть вперёд. При полностью выжатой - чуть назад от перпендикуляра.

мне показалось, что приведённая на фото - крупнее. А так да. начала ставиться на 400. До 408 пихла - она же была ( мож тока пружины со временем подкинули посильнее) И на Опель-Кадет "квадратиш" ( который папа Нехии) - одевалась как родная эта корзина. ибо корзина эта - изначально с Опеля Кадета ( который П 38 ) , иль Олимпии . что по большому счёту нынче монопенисуально - обе машинки предтечи М400

Или памчть у меня совсем склеротиеская... Или одно из двух... Мне почему-то всегда казалось, что родной ГТЦ имел диаметр манжет 22 мм. А тут - 32 мм. В принципе - оно и неплохо. Даж лучше . Но усилие на педали- не станет ли из-за увеличенного диаметра манжет больше ??

А я именно снятые с мерса на газ 69 ставил:-)) В уже далеком2008... Забракованы они хозяином были по раздолбанности наконечников. Ну а мне и пох:-))

А на разборке/чермете?? И что им ( самим проводам) будет ??? Многожила медная, да походу - серебрёная.

от мерса 124 кузов шестигоршковый мотор Возьмёшь с него родные - горя знать не будешь.

ооюще-то по ПДД на моцике/мопедке фара при движении должна в 100% случаев гореть. Ближним ( по умолчанию) светом. И никаких ДХО.

По хорошему - два. Один меряет напругу на аккуме Второй - прям на силовой клемме гены. Тогда инфа будет полной.

А заткнуть "дупло" ладошкой - проще и быстрее. Кстати. Может быть всё ещё проще : Тупо залипла игла в карбюраторе. И зебин не поступает потому. Часто бывает достаточно резкого стука гаечным ключом. Но - бить надо аккуратно, но сильно (с) ( Бриллиантовая рука)

я просто ленивый Ну и у меня ж опыта больше ( дошёл до того, что масло в КПП доливал "на слух" - когда звенеть кольца синхронов стали на ходу...) Собираюсь лет двадцать вкорячить ещё и вольтметр - всё никак руки не дойдут :-)) А на "ты" - по умолчанию на 99% форумов принято обращаться друг к другу. Не в Аглицком парламенте, чай заседать изволим....

например я по амперметру вижу- горят у меня стопигналы или нет. Ну и обрыв/проскальзывание ремня амперметр показывает оперативнее вольтметра... А ремень ещё и водяную помпу крутит.... Неконтакт клемм АКБ.... Что-то не припомню у себя такой неисправности ( в смысле неконтакт , достаточный для приборной оценки - когда стартер "не берёт" - тут проще)

Пляска с бубном когда по книжке. А если трамблёр прикручен к сапогу - то легко ( сорри = забыл про лядскую приводную маслонасоса "отвёртку" - 24/402 лишён этой " особенности" )