Федот68

Бери 9,9. Любой практически 2т. они все "раздушиваются" до 15 л.с. Какие-то только отгибом ограничителей клапанов и регулировкой открытия дросселя до полного. Какие-то - с заменой карбюратора ( расточкой диффузора и заменой ГТЖ) Покури эту тему. Получаешь нерегистрируемый мотор в 15 л.с. некоторые продавцы ( магазины) продают в комплект к 15 шкам наклейки "9,9" . Особо бесстрашные - и доки оформляют как на 9,9. ВСЕ 9,8 - есть форсированные "восьмёрки". А 9,9 - задушенные "пятнахи".

Спасибо. Поржал. И про глиссирование под 3 л.с. И вообще про возможность хода с таким транцем, снимая с мотора мощность больше 1,5 кобылы... Заворачивает мотор под брюхо. с таким транцем. Как ни качай лодку.... По сути - "Нырок-2", только ПВХ ( дно не обратил внимание - надувное ? еси да - то гут) Неплохая лодка для ловли рыбы на пруду/мелкой речке.

Ось канает от ЛЮБОГО мотора 21/24 серии. И четырёхшпилечная легко стаёт Если очень хоца - переставяются крайние крепления вместо концевых шайб. И становится шестишпиечной. А ГБЦ поставь при первой же возможности нормальную- от 24414,417 ии 421 . Ессно - с корпусом 421 термостата. На "старые" головы дя этого кроме замены шпиек его крепления ( длины не бьются со шпиьками крепления помпы) надо ещё переходную пластину из листа люминя 2-3 мм вырубить ( "очко" чуть другое). Ибо из 402 ГБЦ рано или поздно выпадают сёдла. Как правило - впускного клапана.

Очень похоже на перетянутый (е) клапан (а). Зазор 0,45. первый и восьмой - 0,35.

Дело в грязных каналах. И невнимательности собиральщика карбюратора.

Пошукай на авторазборках/свалках чермета.

Либо низок уровень в ПК, либо запрелестн( мелкий слишком ГТЖ.) Могу ещё раз повторить.

Хуясе инфляция.... Четыре года тому оно 1200-1300 рупий в розничном лабмзе стОило.. Ныне - порядка 7000 рублей... Ох. Уедь!!! У меня такой. Если честно - после двух шин "стандартного УАЗоразмеру" , надутых с нуля до 3 "очей" - не просит, а ТРЕБУЕТ отдыху... В остальном - честный трудяга ( особо , если родной штуцер на камеру поменять на быстросъём - "защёлку")

Либо мал уровень,( что есть гут, но не "до слишком" - прогретый обязан обороты ХХ держать) либо запрелестн жиклёр( забит канал) который ГТЖ. Чучесофф - не бывает.

Знаячицо так. Если без личностей и по теме. В "странах Варшавского Договора" была практика практически ПОЛНОЙ замены электродеталей с СССРовских на "свои". Часть были из Чехии, часть - из Венгрии, часть - ГДР. "общий монтаж" ( комплектуха) - как правило - ГДР. это касается в первую очередь внешних приборов освещения ( элементы фар, подфарники,задние фонари), отдельно - "Рейховская" "ночная фара" ( вместо "наших" нахлобучек на штатные фары) Но и "внутрянка" - не менее. Начиная от "своих" генераторов и замков зажигания, тумблеров всяцких, заканчивая вплоть до "Жиковских" ( производство Чехия, установка - Польша) карбюраторов.... При этом "у целом" - жгуты проводки особо не менялись. Хотя... И переключатель поворотников, и задние фонари у "69" "от Браткофф" - уже нормальные, современные - с отдельными лампами стопа, поворота и габарита.... Впрочем - в моторных жгутах лично я ни вмешательства" братьев меньших", ни изменений - не замечал... З.Ы. Про журнал "Весёлые Картинки" - ни разу не стёб либо издевательство. Это ( умение определить "какой котёнок какой клубок ниток мотает" ) - АЛЬФА И ОМЕГА электротехники. Умение читать схемы. "на картинке" Или "в натуре" - БЕЗ РАЗНИЦЫ.

Для перевода М20 на 92 зебин как минимум необходима заплавка части камеры сгорания в ГБЦ. На выходе получаешь крайне склонную к детонации клиновую камеру сгорания ( ну как в моторе 2108, только жёстче) В сети есть описания такой работы. Из наших - Артём ( который Кёнигсбергский) такое пробовал. Насколько знаю - сломался на этапе заплавки - лопнула ГБЦ ( не очень классный "мастер ТИГа" - "аргоншшык" попалсо) Карб с другими настройками, трамблёр с другими настройками... ( и центробежного и вакуумного автоматов опережения) - не вредны. Но НЕОБХОДИМЫ ТОЛЬКО В ТЕОРИИ. "другие настройки карбюратора" либо легко настраиваются ( уровень топлива в ПК и режимы ХХ) Либо легко компенсируются изменения манеры "топтания педали". "другие настройки трамблёра" - "по большому" заметны ТОЛЬКО на стенде. Есть масса других факторов, не менее выше означенных влияющих на динамику авто на дороге ( начнём с типа резины - диагональ или радиалка, далее - марка резины, далее - её реальная круглость и балансировка... короче - выбег авто - ПЕРВЕЕ настроек мотора. Как в плане достигаемой максимальной скорости, так и в плане расхода топлива.

Мотор 21Б.- отличаетя от М20 по рабочему обьему. Поршня Ф88. Если ты реально сможешь запилить М 20 под 92 бензин... Ну - первым ты не станешь. А лучшим - будешь. Покури вопрос. Так. Для справки. Моторы ЗМЗ 24Д. И ЗМЗ 2401 только степенью сжатия и отличались. А маркировка, в том числе и в ПТС - разная...

На газ69, и уазах мне встречались два типа наконечников :"старого образца"- палец с "круглой" головкой и резьба "маленького диаметра. На эти ныне найти замену ил ре комплект - анриал. И " нового образца". С " современной" резьбой. Головка пальца - "полшара с шишечкой". Выше в теме фото ремкомплекта к ним есть. Эти и в сборе и ремкомплектами ныне в продаже везде. Ну и современные , которые "неразборные" и с резиновым чехлом с ними полностью взаимозаменяемы. Я от лени своей ( не люблю со шприцом раз в неделю под машиной валяться) перешел. Года на два- три при обычной, каждодневной езде - хватает. А там и поменять недолго... Да. Про "первый вариант" . Если резьба "маленькая" ( не помню диаметр, но "современный" тупо не лезет) - то только замена обеих рулевых тяг на "современные". Старые - в музей( ну и как образец для переделки из УАЗодеталей, если мост "до 68 года")Если мост( кулаки) -ГАз69-68 и моложе - просто "комплект тяг для моста 469Б"(типа "тимкен")

Если что то чугунистое - смысла нет греть. На топоре/кувалде один Х разлетится. Если нормальная сталь- то греть незачем. Лишняя морока только.

А у самого что - руки кривы ?? Или голова ниасиливает задачки из журнала "Весёлые Картинки" типа "определи-ка, дружок, какой котёнок какой клубок ниток размотал".... Во втором случае - к психиатру надо было с детства обращаться. Глядишь - подкорректировал бы развитие, научился бы ребёночек различать цвета и размер проводков....

1) cнять "топор" с топорища. 2) разделать шов Выше уже сказали как примерно . 3) варить всё же лучше полуавтоматом. у меня с максималкой заявленной 250А, но и 200А заявленной максималки, проволока 0,8 ( лучше та. что "для нержи" - марки 308LSi) .должно хватить... Ну и не факт, что развалится. хотя и не факт, что не развалится. по опыту сварки топоров =50/50.

А кетай ( с малой жуньчаньской, что в подвале) - этим всегда грешит....

ФФсё.. Цедзип. Жизнь кончилась. теперь расти в обратно будешь....

http://www.trial-disk.ru/production/1961/39197/ Мож оно ? А лучше поставь это : http://www.trial-disk.ru/production/1962/39235/ с вот этим диском : http://www.trial-disk.ru/production/1961/39195/ На родном ( М20) моторе - пожизненный комплект. Ибо с 421 мотором на бухлобусах ходит - не жужжит.

Пока одного из "своих" армян отловил. Обалдевшие глаза. И вопрос : ГДЕ они этих ЕБАНУТЫХ откопали ?? Кста. У нас ары с азерами дружат плотно. Общий бизнес он того... Не даёт теориёй маяться. Особенно - Карабахские ары с Карабахскими азерами. ТУТ им делить нечего. А вот пить горькую на тему " за каким балдем Родину проебали" - иногда заслуживают и те и те.

У нас эту херь тоже вводят. За цвет номеров не скажу. просто не помню. Но и растаможка и учёт - щадящие для авто раритетов, которые "для коллекции" ввозятся.

Таки напомню : гарантийный срок ХРАНЕНИЯ резины ( покрышек ватомобильных ) - 5 ( пять) лет. резина, пусть даже " ни разу не одеванная" старше 10 ( десяти ) лет - считается уже ОПАСНОЙ для эксплуатации. "для параду" - когда машинко из гаражу "до места действа" - на автовозе ( ибо на "красных" номерах ) , а ездит не спеша от выставочной площвдки к площадке для съёмки фотосессий - ДА. "на кажный день" - Сам Себе Злобный Буратино.

Слав. Спасибо. Поржал. Особо - над упоминанием поведения России ( русских) в 1915 году... ПЦ. Надо будет друзьям- армянам показать. Во посмеёмся с дебилоидов... Хотя - всё это не до смеха. Вот - Майдан тоже с таких тупорыых бабок начинался....

Собсно вот : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=4&i=413581&t=413581

Давний боян про криворукого копроцефала. К сожалению - таких немало.....