Федот68

Борь. ты слепой ? Или просто не острый ?? Вот сюда не пробовал постить свои суперстатьи? : http://www.gaz69.ru/ipb/forum/21-nash-opyt/ Специально для таких как ты созданный раздел. Впрочем .Касательно установки и настройки тормозов лучше, чем в книжке Орлова и Варченко - никто не сказал. Кратко, без воды и всё по существу. К чему своими словами проверенные мануалы от конструкторов автомобиля пересказывать ???

Действительно. Открыл. Посмотрел... На 2108 только крышкой похож... Интересно - сам датчик имени товарища Холла от чего подходит?(так глубоко не разбирал пока. Лениво)

Мурад на пензию собрался? Или думаешь, что всех идиотов передавили? Вот в последнем - не уверен ни разу...:-((

Я про все то что ты наворотил. Проще было трамблер 2108 поженить с волгосапогом.Дяд это датчик детонации. Если не ошибаюсь в Пензе дешают мутаторы с подключениемДД. Автоматическая корректировка УОЗ - штука рульная.

Ехал полчаса тому мимо помойки. а там - барабан в сборе с баком от стиралки. Ещё какому-то корешку жаровня будет :-))

А зачем ?? АТЭ-2 - это всего лишь трамблёр 2108, приспособленный к посадке на моторы ЗМЗ/УМЗ и УЗАМ.... То есть - ОДИН датчик имени товарища Холла, один мутатор " от 2108/Фолькса"( мона с ДД) и одна КЗ "от 2108" ( как её прально - даже не стану запоминать. ибо и в коробке как грязи, и на разборках - устанешь собирать)

Ты хотел сказать - индукционный. Вот лично моё мнение - говно полное. Я - про надёжность. И если "раритетное" контактное с Б115 с АТЭ-2 могут поспорить в категории "наработка на отказ". то это говно..... Недаром с его внедрением в УАЗах появился "аварийный вибратор".... ( ни разу не пользовал. всегда выбрасывал этого диверсанта)

Я к тому. Б115 всё же ставится с самым классическим контактным поджиганием в комплекте :-)) А как что заколхозить ( как правило - "шоп до дому дохромать") - совсем друга тема. Ставил АТЭ больше в расчёте на лёгкие зимние пуски . Но вот заглючило оно сразу ( старый диагност сказал - датчик имени товарища Холла так иногда мандить изволит. Редко , но бывает) И катаюсь на "классике" контактной. В -35*С мотор без прогрева даже на Манноле синтетике по сае 5Х50 очень плохо проворачивался. потому и не заводился. Но такое было с 2009 года у нас только одно утро. А так - до -30 - никаких проблем с пуском мотора не было. Вот и остыл с идеей "электронного поджигания". Если древность работает - менять её просто лениво.

Я только про то, что если система зажигания исправна - неважно, какой она системы :-)) А глюки у любых систем бывают. и глюки порой весьма неприятные.

Бывает ДХ глючит. Не в обрыв, а глючит Интересно так - выжигает коммутатор минут за15-20 работы. Была у меня такая шняга. Поставил этот трамблёр АТЭ-2, собрал схему ( на фирменном жгуте "от ВАЗоклассики")) Завёл - всё прекрасно. Как поработает полчасика - непонятные пропуски, да хлопки "в нетуда". Доехал до дома. Утром , пока ехал обратно - три по очереди сдохших коммутатора поменял. Снял АТЭ , собрал в кулёчек и лежит на полке. Поставил старое доброе контактное с Б115.... Семь лет - полёт нормальный. Только когда эта Б115 очередная магазинная сгорает - шоп доехать ставлю старинную, уже всю помятую и разваливающуюся по частям. она вывозит. И новых Б115 всегда беру не менее двух штук. Одну поставил - вторая в запасе лежит. До АТЭ-2 больше пока руки не доходили.

Одно время клепал себе самопально вырезанные накладки. Из лент -накладок для ленточных тормозов кранов подъёмных ( прилипло некоторое количество по случаю). Они - гораздо мягче даже современных "красных". и толще. Пользовал их на потёртых вхлам барабанах. И притираются быстрее и держат лучше. Ныне давно перешёл на покупные готовые колодки - лень клепать.только выбирать колодки тщательно надо ( и по геометрии железа и по качеству клёпки - клееные на УАЗе нуенах - есть печальный опыт отклеивания. Это тебе не Волга) Так что я эти твёрдые на полочку поклал бы. Для внукам показывать. И не асбест даёт им излишнюю твёрдость, а скорее - просто преклонный возраст. коэффициент трения может и ничо себе. Но состариться успеешь , пока они по барабану притереться соизволят.... Касательно ломания ШРУСов. Подляна Ввейсов не в обломе "вилки "( крайне редко и реально только после кончины ресурса ужа дважды, либо брак голимый термообработки и ковки). И не срез полуоси. А - "просто" выпадение шарика. Точнее даже не само выпадение ( и без шариков , грохоча и скрежеща этот шарнир усилие на колесо передавать продолжает) А - попадание одного из шариков в щёлку между рюмкой и наружной частью кулака. У меня такое пару раз было. Оба раза везло - практически на месте. А у некоторых руль в повёрнутом положении клинит на дороге, на скорости. Во время обруливания ямки..... Многих из "таких" после "этого" закопали в землю.....

ЗачОтная тётка. больше всего восхищает её абсолютная адекватность в её нынешнем возрасте. Не каждой( каждому) такое дано.

Ты ещё это говно на помойку не выкинул ?? Видимо - опыт юзания ГАЗонов/УАзов , несмотря на трёп языком - у тебя ничтожный ( маленький). И ни разу тебе это говно от БендиксВейсса подляну не подкидывало. Поверь людям, у которых опыт есть - выкинь говно в чермет. И поставь "бирфильды".

?? Ты на этот номер перезвонил. что ли ?? Или просто ,подняв трубку - слушал ? Видимо - нихрена я не понял из твоего первого рассказа....

Таки глаз на попку своему оператору натянул? или лениво ? Снятие денег за входящие, когда ты в домашней сети - весьма грубое нарушение Федерального Закона.....

В кооперативе "Сократ" ( где у меня второй гараж - ты там был) есть "большой" автосервис. о четырёх воротах. В него упираешься, прежде чем ко мне повернуть. У них "на заднем дворике" ( под навесом) стоит 21-я с отрезанной крышей, завалена мусором. Подъедешь посмотришь. А 24 всяких - на разборке . что за мясокомбинатом валом ещё недавно было. Про чермет на Киевке - не уверен.. Кстати. не было желания внедрить Волговские тормозные щиты ? Дабы ручник "на колёса" сделать ??

Малый зазор кольца = великий шанс его лопнуть при нагреве во время работы...

Как?? По федеральному закону - все входящие бесплатны( кроме когда ты в роуминге) Достойный повод пойти в свою компанию мобильной связи и постучать кулаком по столу.

Делай 0,3-0,4 не ошибесси. А "как менять кольца".... Такой вселенский вопрос в двух словах не описать... Главное Аккуратно. Шоп не поломать. Если руки кривы - пользуя в качестве направляющих тонкие пластинки. Например полотно от рулетки.

Чувак крутой.. Водилой у него сам Гагарин.... З.Ы. как-то у Елизаветы Второй спросили - какое самое запоминающееся событие было за время ее царствования. Первое, что она вспомнила : "Удостоилась чести пить чай с самим Гагариным"....

Терли сто раз. Последние годы на РАФе делали грузовички класса Газели. На все том же Волгомосту. С 2х сателлитным дифом и даже нагруженными( как у волги) полуосями. Ходили нормально. Да и у обыкновенного РАФ 2203 нагрузка на задний мост ... Ну точно не меньше, чем у ГАЗ69.

Где-то ГАЗ 52/53 Где-то ГАЗ 52/53 Где-то ГАЗ 52/53

Любая стиральная машина должна со временем превратиться в это:

Потому. как один унифицирован с Победой. А другой - С Волгой. Это так, грубо. Если не грубо - на второй канают потроха от УАз469\452 ( даже от раннего 469 целиком редуктор стаёт - тама есть дырдочка для крепления на точки ГАЗ69) На первый - нет. И червяк и ролик сошкин ( и вал сошкин) потому поискать придётся ныне. С подшипниками проще. в лабазах ( даже автомобильных) - не дефицит. Но не там, где запцацки на Сузуки и Фольксвагены ( хотя - чем чёрт не шутит), а там. где на ЗиЛы и ГАЗоны.

Мож 24Д всё же. которая под 93 керосин ?? 2401- под 76. И 117 кобыл на стенде с такой степенью сжатия с этих моторов - всё же кажется фантастикой ( либо лошади мелкие - пони, поди :-)) )