Федот68

Кстати. для прочистки/промывки маслосистемы - ГБЦ скидывать нет необходимости ( и поршня вытаскивать, ессно- тоже) Колено вынул, вынул распредвал ( "несколько изъе....сь, коль не снимая ГБЦ, но - реально) Выкрутил все заглушки на маслоканалах . И - вперёд. Ну а потом, после отмывки мотора - на синтетику его "подсадишь" - спасибу скажет :-))

Феерический долбоёб....

Станет на место без вопросов. Кроме разве передаточного числа редуктора под трос спидометра ( нестрашно - по ЖПСу оттарируешь потом, если с заменой башку не ломать) Вот по передаточным числам... Тебе бы ВолгоКПП лучше ( отличается от годзиллиной первичным валом и "принимающей" его шестернёй промежуточного = получается у годзиллы другой ряд передач - более "грузовой". ну и пятая - помедленнее из-за этого чутка, и кулисой , точнее - самим рычагом. по другому чуть изогнут) ты только старую КПП никуда не девай. Этот девайс ( КПП с хвостовиком "на резинке") - из категории "вечных двигателей". В смысле - реальный её ресурс как правило - пару -тройку моторов перехаживает. Просто качественно собрана. Лучше - "бочку" выносную . "от инжектроа". Снимешь нагрузки изгибающие от "корзинки" фильтра с карбюратора. Особенно 151 - от этого очень страдает....

Ну возьми штангель/рулетку/линейку. И померяй сам. Проверить слова "прежнего владельца" - невредно. Что такое "высота ГБЦ" знаешь ?( расстояние между привалочными плоскостями под стык с блоком и под крышкуклапанов) Если 98мм - то "под 76 бензин" если 94,4мм - то "под 93" ( 92 тож канает) Если 94,0-93,5 - "под 95" Ниже 92,5 - ставить ГБЦ лучше не надо ( клапана могут встретиться с поршнями) Какой смысл ? А если у тебя ГБЦ "слишком высокая" - то пользуя более высокооктановый бензин получаешь "не в коня корм". Мощности не прибавляется. а расход - не уменьшается. Поджав же голову( профрезеровав привалочную к БЦ плоскость) получаешь и прибавку мощности и снижение расхода. При всех прочих равных. Форсировка по степени сжатия называется. и этаа... Верни вентиляцию картера на место. Так , как у тебы на фото - делают только бездумные копроцефалы. А потом удивляются - почему мотор сопливит по всем швам маслом. Засирания фильтра на Волге , даже если "помойка"( маслоотделитель в системе вентиляции картера) запрелестна, а кольцам компрессионным кирдык -не происходит. Ибо труба вентиляции смотрит аккурат по оси первичной камеры карбюратора ( в этом плане Волговский воздухан по уму сделан) Ну и маслице в мотор - не экономь. Хотя бы полусинтетикой его корми. лучше - синтетикой. По САЕ 5Х50 - самый помидор.

Да дело не в "померяйтесь". Просто не надо путать однокамерный карбюратор. С работой камер двухкамерного с последовательной работой камер . Несколько разные процессы и несколько разные принципы настройки. Если в активе двукамерного последовательного ( есть ведь и параллельные - тот же К135 , и варианты К126, не про них речь) - теоретически лучшая приспособленность к переходным ( частичным) режимам. То в активе однокамерного - простота и понятность работы. Что и в нашем случае подтверждается. И - в случае "жигулиных" карбюраторов ( однокамерный "Вебер" - что и на ФИАТ-124 ставился и как "тюнинговый" за впятеро бОльшие деньги, чем "2107" всегда продавался) - та же ерунда. Я не против попыток настроить мотор "чтобы ехал и не жрал" ( приятель как-то отстроил К126 на 3151УАзе с 402 мотором так, что он на скоростях 100-110 брал 10,5 литров на сотню "80-го"). Я про то, что для этого ( и последующего "поддержания в тонусе") нужен соответсвующий багаж знаний и умений. А коль сие не присутсвует... ( или лениво) - то есть проверенный десятилетиями вариант ( см. мой первый пост в этой теме)

Серёга ( который родом из Собакино)из своих ровесников - земляков - единственный целый ( в прямом смысле слова) - с руками/ногами/глазами/ушами .Полтос его - пару лет как пропили.... И даже ни разу не контуженный. Ибо он - практически единственный из сверстников, кого "раскопки" не вдохновляли....

Лучше геройски пёрнуть, чем предательски набздеть !(с) (народная мудрость)

Нет. От Климова Завода на запад. Окресности Константиновки. Хотя.... Там - от Варшавки до Минки и от Медыни до Спас -Деменска ( как минимум) - вся земля железом и костями нашпигована.. В начале 80-х те железки, что ныне Дима с горящими глазами из под земли с металлоискателем выковыривает - мы пинали ногами( за неинтересностью). интересны были патроны/снаряды " в масле", да стволы какие-нить.... Даже печки-буржуйки чугунные из немецких окопов не брали... Бо неинтересно. Друг с тех мест родом ( речка Воря деревня Собакино). В детстве было западло играть "в войнушку" нерабочим пистолем иль автоматом Пусть не стреляет а щёлкать курком и затвор передёргивать - был обязан...

Если верить справочникам.. То - 80 кобыл было в машине "Такси" 24 ... Собсно - какая разница ? В те годы самоеграмотное описание на свои моторы давал "роллсройс" : "мощность - ДОСТАТОЧНАЯ". Хотя.... Штатный мотор на ГАЗ 24 планировался V6 - "обрез" Чайкомотора. Жаль - дальше опытных образцов так и не пошёл.....

Очередная тема и серии "хочу научиться всему и сразу" Так не бывает Читать надобно. Анналы форума хотя бы Ну а потом,что будет непонятно - подетально разъясним. А "всё и сразу"... Так не бывает.

открою завесу "тайны" . Кабину и мелкие шалабушки Дима ( газ67калуга) нашёл буквально на месте гибели генерала Ефремова ( 33 армия - её окружение "под Вязьмой" , попытки выхода из окружения, самый крупный и самый неудачный десант ВДВ за всю ВОВ, и т. д....) Короче. Там и сразу было "всё перекопано" - мочили и немцы по нашим, и наши по немцам... И немецкие трофейные команды "вкусняки" собирали, и наши потом... И находится это место в довольно доступном месте.. И лес там - саженый. И вполне пользуемый ( ЛВРки- сплошные вырубки в 6 га - проводятся регулярно ) Это я к тому. что тут "посреди леса" - фигушки чего дельного найдёшь. В смысле - как экспонаты для музея - вполне ценные железячки. Как запчасти.....:-( Единственное исключение - бак.. Держу пари - даже нигде не течёт. Разве что заливную горловину ( сама фурнитура под крышку) - чутка рихтануть.

К чему сия фраза ? Очередной пук в бочку ??

Ну не веришь мне - спроси у Димы ( газ67калуга). Как сегодня с ним скатались ( за кабиной АА). 120 км за 1 час 20 минут. По несильно прямой дороге( Калуга ,из центра города - Климов Завод , что на границе Калужской и Смоленской областей по дороге на Вязьму). Скорость по спидометру ( реально, падла, занижает - проверял) - 110-125км\ч. Среднепутевую - сам посчитаешь. карбюратор - к131. однокамерный.

нипонил... В ролике - толь МиГ-21, толь Су-15(коль ошился - не бейте больно) Таких динозавров наша авиация ещё в прошлую Сирийскую кампанию ( 80-е годы) - уже давно не имела...

?????

Если развёрнуто : Человек, задаэщий такие вопросы - априори "ноль" в практике и теории "карбюратороприменения". Потому для него другого ответа быть не может. А так. И К126 (буквы-неважны - ибо одинХ все диффузоры/жиклёры перетряхивать) К-151 ( тоже самое) К4718 ("родной" для поздних 417 - но качество с завода хромает - опять же переборка) Есть тут умелец - адаптировал к 2,5 литровым моторам и К-88 ( от ЗиЛа) и К-135( от ГАЗ53). Но повторюсь : Для "чайника" лучше, чем К131 - нет варианта Поставил, раз отрепетировал ( уровень и качество/обороты ХХ ) - и забыл надолго. Что на М20, что на УМЗ 451-414-417 что на ЗМЗ 24-402. На трёхлитровиках - не проверял. Потому утверждать не стану.

Омерика - сзаду :-)) Взаде - негр с болтом ( иль негритянский болт ?? )

Это который тот самый - "Назад в Будущее" ??

К131

А что-то поменялось в евроотношениях за последнюю тысячу лет ??

Почему новый ? Почему новой ??

В моём пепелаце...: 1) перегородок нет как класса( только сиденье - "диван" , но всего на четырёх винтах к полу прикручен0 2) поскольку "сама делиль" - и двери задние поширее чутка заводской бухани ( сантимов на 10 всего, но....)

С Виталиком говорил ? Ему же ясно сказал - мой бухлобус - в теме. Что в кузов не влезет - на крышу привяжем.(там силовой багажник. ) Нивапрос.

Россия инициирует продолжение расследования по катастрофе Боинга: http://www.aviaport.ru/digest/2015/10/14/363485.html

Мой бухлобус( УжАЗ 452Д в перво жизни) с 402 мотором , 131 карбом и ГБЦ 421 высоты 94.0мм жрёт до 14 литров на сотню по трассе при скоростях 110-130км\ч. Что тут думать ? К131 прост и надёжен как АК47.