Федот68

Потому, что Ф цилиндра - именно 82,0мм. 81,88 - это Ф юбки поршня номинального размера. Ныне - никто не заморачивается этими мелочами. И "поршень для цилиндра Ф 82 мм" - имеет соответсвенный размер ( у ВАЗомоторов - на пять примерно соток меньше, а не на 12. - и качество обработки выросло, и материалы, и конструктив ( противорасширительные кольца чугунные) "несколько другой")

Добавлю В любом серьёзном магазине по торговле автомобильными красками ( и приблудами для автомалярки) - паст /порошков любой зернистости - как грязи. Паста ГОИ имеет разве что единстенное преимущество - форма фасовки ( "сургучная палочка"). То есть - валяется кусочек в углу ящика, как надо - достал, суконку им натёр, подраил что надо и опять забросил кусочек в дальний угол...

в 402 моторе этой трубки тоже нет. Мой - с родными шестернями ГРМ уже давно за 300 000 км перебегал. ( я не про капиталки мотора, а про ресурс шерстерён ГРМ) Качество применяемого масла - важнее его количества в зоне смазки.

"закрывного" типа - да. А нормальный, с полноценным малым кругом - только гут.( варианты с Шнивским и прочими , которые " в обвес" мотора ставятся). И ещё один гвоздик в крышку гроба спора о полезности термостата: Современные моторные масла к перегреву достаточно лояльны ( мало лаковых и нагарных отложений образуют при перегреве). А вот недогрев = низкотемпературный шлам ( часто похож на песок такой ) - штука неприятная...

Дык всё. что назвал - с тебя.) Мотор 4026 средней паршивости стоит в уголке гаража "на всякий случай" Крышку-то я с ево сковырну. потом - надо чем накрыть ( вот не помню - где=то "24" лобовуха ведь валялась....) Дык - куды слать ( а мож Виталик- путешественник куда докинет ? - он часто далеко мотается)

Если шестигранник "на 12" или "на 14" - вполне могут быть УАЗины.( дюймовая конусная резьба) Если "на 13" - 99 из 100 - жигулиные( метрическая резьба)

А на "простую" поменяешь ? В смысле - я тебе газелячью, а ты мне - УжАЗо/Волгину... Б/У, ессно.

Однозначно - нет.Ибо и ЦО меньше , чем на Соболе и диаметр посадки шпилек... Ну и скобок для крепления колпака - никогда на соболиных колёсах не было... Для тех, кто забыл напомню : эти параметры у Соболиного диска совпадают с УАЗиным (и ГАЗ69, ессно)

Текст - Зенкевич писал явно. Его перл - 100500!

Расстояния. Россия , мать наша - велика. По территории- самая большая страна в мире. Не представляю Курганца сВладивостокцем ( иль Иркутянином), приехавших куда-то "на точку" ( в место слёта)на своих ГГАЗонах из дома.... Вернее - не то. чтобы не представляю, но из Иркутска до Тюмени ... - тогда уж до Питера - "раз на педаль нажать" остаётся :-))

В натуре - тёрки на собрании колхоза "тридцать лет без урожая".... Противно читать.

Не вся, а "специальная", типа альбома чертежей ГАЗ67 ( на выкуп которого в своё время Артём деньги собирал).Ну и чего-то подобного. "руководство по ремонту" - неумно делать в платном доступе. С фестивалями - всё просто. Платный вход ( или "коробочка для пожертвований - кому скока не жалко - как в церкви) Вот с законодательными инициативами ( типа сбор подписей против законов, ужесточающих юзание древней техники) - Тут в основном тратится личное время оргов. Как это осметить и оплатить ? - бааалшой вопрос.( на мой взгляд - не имеющий ответа). Лично я помню время, когда тут собирались деньги "на поддержку функционирования сайта". Слава Богу - сайт в макушке рейтинга теперь. И этот вопрос стал неактуален. И ещё ( главное). В таких делах должен быть один хозяин. Энтузиаст-бессребренник, или злостный барыга - неважно. Как только начинается "колхоз" - лебедец коту Ваське. Сам я в одной из ипостасей - казначей гаражного кооператива. и что такое подобный "колхоз" и говорильня - знаю не понаслышке.

Насчёт фотографий: ограничивать кого -либо в их просмотре = уменьшать число заходящих на сайт = уменьшать рейтинг сайта = уменьшать деньги, поступающие от рекламы. Более того - Ваш покорный слуга был инициатором разрешения просмотра фото всем желающим. И по выше приведённым соображениям - в том числе. Как минимум - в "телах" сообщений. Речь про просмотр личных галерей - совсем другой разговор, естесственно. При всём уважении к Трубогибу - глупость он предложил. Мож - не подумамши ? Вот придумать способ - как , скажем - "спецдокументацию" за деньги чтобы только можно было скачать типа чертежей кузова ГАЗ67 и т.д. - это разумно.

Дудаевск.

Почему побег ? Насколько могу понять - самый центр зверинца.....

Не парься. Иногда - материал ( "Ю"- подшипник из нержавейки). Иногда - материал/конструктив сепаратора ( не помню букву) тебе важны четыре параметра : внутренний и наружный диаметры, толщина ( высота) подшипника и расположение канавки под стопорное кольцо. Остальное - побарабану.

Думается - с КППУАЗ(4ст) должно без проблем. обычно в автолабазахтакие детали "просто на витрине" лежат. Часто - без маркировки даже :-))

Он пишет про включатель света заднего хода.

Два раза в разных сообщениях вместо приобретать - писать прЕ обретать ? Сие, сударь не банальная опечатка/описка - а показатель безграмотности. И не стоит путать безграмотность с использованием в своём лексиконе жаргонизмов или упрощений, ставших уже достаточно давно общепринятыми. По крайней мере - в рунете.

Мой ЗМЗ402 на 95 бензе ( ГБЦ 421 высоты 94,0мм) карбюратор К131 - иногда дизелит. Когда уровень ОЖ в радиаторе до сот упускаю....

На мой неумный взгляд -у тебя КПП от ранней Нысы ( если 3 ступени), насколько помню - самая большая разница в подшипнике между первичным и вторичным валами.

1) несмотря на глубокое уважение к качеству работы - прЕобретать я у Вас ничего не буду. Пунктик такой - не люблю людей, не уважающих родной язык. 2) мангалов я сам немало переделал. и "для друзей" и за деньги. Ибо крайние лет шесть - зарабатываю на жизнь изготовлением всевозможных сварных конструкций. А вот идейку - подкину: Я с пару десятков жаровен уже сделал. Из барабанов от стиральных машин. Материал там - нержа. Скорее всего - 430. вряд ли 304. А вот если что-то подобное ( из нержи), но боковую - не перфорацию( как у стиралки)- а Ваши "художества" - будет гут. Назначение таких жаровен ? А - при выезде "на природу" -нет открытого огня на грунте. А тепло и уют - как от небольшого костерка. да и при зимней рыбалке - "костёр" прямо на льду - не проблема. Мобильны и легки. ( а то, что объём некоторый имеют - не страшно. ибо как ящик для кострового шмурдяка в машине пользовать можно) Если что-то подобное повторить , свернув из листовой нержи ( жаропрочки - 430 вполне канает) - будет гут. С красивой "резьбой", ессно. Если у вас есть возможность резать узоры не по листу, а по готовому изделию - ещё проще. В качестве заготовки - вполне баки от стиралок ( которые в баке из нержи, ессно) проканают. где взять столько стиральных машинок б/у? - а это как раз совсем не проблема.

От того, что маслоотражательное кольцо не той стороной поставил. Его и погнуло, и им же покоцало сепаратор подшипника.

Идея - неплохая. Исполнение ( работа писавшего прожку для плазмореза/лазера) - выше похвал. выглядит - красиво. Только ( сорри за повтор). при приготовлении мяса ( шашлыков) на углях очень полезно убрать доступ лишнего воздуха. Особенно этот воздух вреден при работе с "магазинными" углями ( что в ларьках продаются ныне везде). Мясо не готовится, а горит. Маску такого плана на стеклянную дверцу печки /камина - супер. А вот мангал.... Если только для любителей кушать угольки вместо сочного мяса....

Правильно поставленный набор прокладок - не сопливится. Да. в положении "кверху брюхом" - проще новый набор прокладок одеть на мотор. Но и ( при известном навыке) - и на мотор, стоящий на месте ( в ГАЗ 69/УАЗ) - тоже всё получается. Даже без герметика. Главный секрет - НЕ ПОДРЕЗАТЬ "серпы" - пробковые полукольца. С завода они идут правильной длины. Надо всего лишь их распарить в кипятке перед установкой. Ну и не накосячить при укладке плоских "половинок" прокладки. И никаких замен шпилек на винты!. ибо стальной винт в алюминиевом теле - не гут. Срывается на раз