Федот68

От тут диски "от Сузуки", "от Хунтера" "От ПЭтриота"и прочие "с дыркиме" ( в том числе и литьё) -рулят. Ну а строп за ступицу.... Ненадёжно как-то. Сисклизнуть могёт..... Было дело - урюхался на ГАЗ69 в "маленькупромоину" . аж не на гати, а на вполне приличной с виду дороге. из ПГСа( реально песок с гравием пополам- типичная морена). Оказалось - жерло родника.. Объехать было никак.... Короче - " в само жерло" - по "небалуйся" сразу одной ногой провалился. Кроме шевеления водных струй по ногой - никакой опоры.... Упаковал туда с пяток "швырков" берёзовых ( поленцев Ф см 30 и длиной 70-90см). Подняли вагой мафынку, ещё пяток швырков упихали - выехал....

В теории - паразитным перекосом шатуна. Вплоть до клина. На практике. У шатуна по шейке коленвала всегда имеется "продольный разбег" . Сделан. чтобы не юстировать особо по длине и коленвал и оси цилиндров ( шатунов). если хватает этого "разбега". чтобы шатун не просто сел, а и свободно "по длине шейки" ещё бегал" ( не до упора в щёку стоял, а ещё имел место для "беготни") - то работать будет. Работает же с таким сдвигом на шестицилиндровике. Но всё одно - как-то "не гут".

А вот "захват за колесо" - невредно прикупить/изготовить. Именно в подобных случаях штука - крайне пользительная...

Если память не врёт - шатуны шестицйилиндровика ГАЗовского - "не совсем симметричны". В смысле - по длине ( оси мотора) - проекции опор верхней и нижней шеек - "не совсем совпадают".

Слазил в подвал. Посмотрел. Действительно - никаких обозначений сезонности ( как впрочем и на Я 435). Только во всех справочниках однозначно написано : "И 502 - резина ВСЕСЕЗОННАЯ". Ну а дое... и до столба мона. Причём - коль этот столб одет в форму ( мента-Гайца) - то дое. до него - гораааздо проще и быстрее. Ну и читаем Российский регламент про сезонное применение шин. НИ СЛОВА о запрете зимой "летней" резины нет. Вот про минимальную высоту протектора ( не 1,6мм как "всегда", а -4 мм) - есть. Хотя ( на мой взгляд)- и 4 мм - недопустимо мало полюбому. Меньше 1/3 изначального - нуёнах. Особо - зимой. Не призываю "не носить зимой зимнюю резину", но - просто не сцать лишку.

Если до сих пор там столько железа...что же там было до 67-70ых годов... Ещё в середине 80-х всё то железо, что Дима с металлоискателем копает - просто валялось поверх . Ходил тогда в тех местах. Жуткое впечатление ( через сорок лет после войны). Вообще-то и нынче это "копание" - штука небезопасная. Регулярно взрывы слышны ( район устья Вори) Особенно - в "самый модный сезон" - на Майские. Порой кто-нибудь- да "находит" что-то что просто взрывается ,ткнутое щупом....

Вообще-то по "мурзилке" - 8-9 кгс.м . Я тяну на 10. 7-8 - это затяжка шатунных гаек.

Если память не врёт - стандартная прокладка из 0,4мм паронита. Попробуй , конечно, потолще. Но всё равно - что-то непонятное/неправильное....

Тупо двойная толщина прокладки= лучшее обжатие возможных неровностей привалочных плоскостей По своему опыту скажу - в этом месте никогда не текло. разве перекос какой/неприжатие на место корпуса помпы наГБЦ ? из-заплоо почищенных "углов" в основании шпилек?

Двойная прокладка с герметиком ( дать время герметику застыть перед монтажом) -спасёт 100% отца демократии.

От с крышками .... Самые большие - на 414. Практически сходятся в середине... На 414 ещё нижний маслощуп ( но уже на блоке). На 417 - уже вверху. Хотя ... Вариаций УМЗ настрогал массу. Чёрт ногу сломит. И отличия все эти - мало на что влияют.

точно ЖЖОШЬ!!!

А "дырдочку" под "верхний" маслощуп - как объяснишь на 451м блоке ?? С ГБЦ всё просто : на одном из фото крупным планом каталожный номер показан . 24-100 ххххххх ( далее неразборчиво) Какая, к хренам, 417 иль 414 ГБЦ ??

Колесо приехало!. И лежит в гараже. На душе - восторг и сплошное приятствие

Уряяя! До3.14здился! Огромный рахмат Юре Протектору!. "Приз зрительских симпатий" ( колесо Я-435) - получил!. Как ни странно - колесо пока доехало из Цимлянска в Калугу - не стёрлось ни капельки

Жжошь ?

Вчера начали крутить по ТВ новый сеиал - "Последний Мент" ( с Гошей Куценко в главной роли) Посмотрел первую серию Понравилось. Рекомендую:-))

Топливо ? на 23 ей минуте полёта ??? И неужели нет никакой на борту ( у пилотов в смысле) рации на аккумуляторах - в смысле связи на случай отказа бортового питания??

После замены мотора ( одного. Второй "так подшаманили") и с экипажем из лётчиков- испытателей. Ну - как Ту-154 в Ижме .

Обесточивание ?. Отказ обоих основных моторов ? А ВСУ тогда нахрена ?? именно для таких случаев. Есть в сети статья ( и видеоролик при ней) - как одноглазый ( потерял глаз во время "революции" в Сальвадоре) КВС посадил Боинг 737 с отказавшими моторами ( в грозу) недалеко от Нового Орлеана на бровку осушительного канала. https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария_Boeing_737_в_Новом_Орлеане Так что "просто отказ электрики" - не канает.

Передняя половинка хвостовика ранней кпп ГАЗ24 ( которая "с резинкой посреди")

оченьдорогонах.

Классический способ - стартером - не пробовал ? Одеваешь ключ, упираешь ( в раму иль куда удобно) "нажал на стартер" - и вуаля.

Вячеслав Члены МРОО 2 476 сообщений Пол:Мужчина Город:Г. Москва. У меня когнитивный диссонанс. В тяжёлой форме....