Федот68

Может мандить именно бобина Особенно когда она на моторе стоит ( на 451М и 414 вроде как штатно на клапанной крышке было ей место. Я и на 402 крышку бобину ставлю - только сбоку а не сверху....) ( ВВ катуха. даже не её резистор - коль со стартера не заводится ( когда резистор "из уравнения исключён") Какое-то условие задачки пропущено... Может просто уровень быть слишком большой ( игла не держит, иль поплавок утоп). но тогда в положении "полная тапка" как правило - горячий мотор можно бывает возбудить.... А может и бензонасос... Не факт , что "новый" ="исправный"....

Проще - КПП снять сначала. Дальше вряд ли сложности возникнут ( коль есть опыт капиталки моторов) Всё же что масломанометр кажет ? может малой кровью отойти получится ? - заменой пары распредшестерён ?? ( для этого мотор вынимать совсем не обязательно)

Хм. Если пристально долго смотреть в нижнюю часть окна - поезд едет справа налево ( чёрточки вправо убегать начинают) При первом, беглом , взгляде, как и при рассматривании верхней части окна - поезд идёт слева направо ( чёрточки справа налево бегут....) А метро - только отправился поезд. Судя по позам опоздавших ( на перроне). Ну а отражение семафора - надо у железнодорожных парней спрашивать....

От УАЗ469/452

Безграмотный человек - безграмотен во всём. Коль не владеешь элементарными навыками правописания = не умеешь и читать. А не умея читать - не поймёшь даже заводскую инструкцию по ремонту автомобиля. Не прочитав эту "камасутру" - нефиг лезть в авто своими ручками. Так понятно, о "брутальный мужик, прокуривший букварь" ?? И "разборки в твоей теме" - лишь для твоего же блага. Есть категория продаванов, с которыми лучше дела не иметь.( заслужили они это) Так что крепко подумай

Нормальный звук ушлыканного " в говно" мотора. Шум стука сильноизношенных коренных вкладышей - сливается со стуком от сильно изношенных поршне :-(( Некоторое "продление агонии" даст применение качественного , густого ( по САЕ 50-60 "горячих" единиц), масла. Но капиталка - показана явно. хотя и звук изношенных распредшестерён ( вкупе со сдвигами вследствмие этого момента зажигания) - тоже присутсвует. И может "почти в одиночку" давать такой "трахтурный" звук ( "дизельный" типо). Что кажет масломанометр ?. Желательно механический. Да с привязкой к марке масла/температуре/оборотам мотора ????

Сказал тебе - звОнь ;-)) Пока ( до вечера пятницы) работаю на базе. И всё покажу "в натуре". Сразу скажу - в современный инверторный полуавтомат дешевле 22-25 тыров(за новый) я НЕ ВЕРЮ. Вот б/у себе месаца полтора как любимого Линкора-250 прикупил. Балдею пока от его работы...

Ничо так что рама УАЗ 450 от ГАЗ69 отличается ТОЛЬКО креплением рессор ( ни и длиной рессор. Что так же немаловажно), ну и кронштейнами крпеления кузова/ всякой навеснины.... А рама УАЗ452 ( 451) с рамой что УАЗ450, что ГАЗ69 имеет из общего ТОЛЬКО колёсную базу ??? Ну а по сути вопроса : Рама УАз469 как раз имеет гораздо больше сходства с рамой ГАЗ69, чем кажется впервые прочитавшему данные по размеру базы этих автомобилей. Это видно невооружённым глазом каждому, у кого со зрением и головой более-менее порядок....

А почему болгарка без защитного кожуха ???? Такой "подарочек" для вступающих в "клуб ампутантов имени Федота" ??? ( у мну целых, неповреждённых пальцев всего пять на двух руках. Из них на правой - два с половиной. Зато ТБ знаю....... теперь...:-(( )

Может К135 ? Ибо коль память не врёт , то К125 - это карбюраторы для "москвичей" ( 408) и Запорожцев...

Без колдунства с грузиками ( их осями) /пружинками - не обойтись. Порой достаточно крепления "жёсткой" пружинки ( усики такие отогнутые ) подогнуть так, чтобы пружинка одета была и без натяга и без люфта...

Дык " по слуху" именно после ходовых пытаний окончательно корректируется зажигание ( замечу - "на данную партию товарного бензина" :-) .... )

А чем ДД занимается ??? Именно величиной УОЗ. И именно по "звуковому" алгоритму.( по детонационным стукам) И весьма успешно Какие такие " сильные стуки/шумы в "наших" моторах " ??? - может Ви кошечкофф не любите просто потому, что готовить их не умеете ???

Второй привод - например, для щёткоочистителя. ( как на М401 было).

В подобных случаях проще выкинуть наф старую проводку полностью. И собрать новую. Из заведомо нормальных проводов.

По свойствам от МПСЗ практически не отличается Пензенский мутатор "для 2108" с датчиком детонации ( ДД). Главная проблема - найти "Волго-Космичёвый" трамблёр с датчиком имени товарища Холла. Ну или колхозить оный от 2108..( базар про "21-24" моторы)

Нижний бачок с дюзой 2,5 мм - незаменимая вещь при "заборной" покраске. Когда главное требование - производительность. А качество покраски - на последнем месте ( шоп непрокраса не було и усё). Нижний бачок позволяет работать "нефильтрованным" - не фильтруя от плёнок и прочего наливать краску. Для покраски складских стеллажей и прочего оборудования такой подход - вполне оправдан. Для покраски любимой машины ? Если только каким консервирующим составом обливать.... ( типа "транспортный грунт")

Ну а запах, агрессивность к пластмассам и прочему- безусловно, говорит о "некотором изменении рецептуры приготовления топлива". Но главные показатели именно топлива - детонационная стойкость ( ОЧ), теплота сгорания - всё же, как правило - соответсвуют стандартам. ( про температуру кипения - это уже прерогатива авиационных бензинов. Товарные автомобильные особо не нормируются по этому показателю....)

Ты в этом мегахолдинге хозяин ? Держатель хоть сколько-нибудь значимого пакета акций ?? Коль считаешь, что тебя кидают ,то поверь : Дальше - только сильнее кидать будут там. Проще послать наф. Если ты действительно тот чел, без которого дело станет - сами придут, отдадут все долги и сумму контракта повысят. Если нет - всё равно уже поздно выклянчивать то, что тебе давно должны были заплатить. Неужели не понятно ??? Ну а терпеть хамство ( открытое неуважительное отношение со стороны тех, кто тебе многим обязан) и тем паче угрозы ? Ви,батенька, мазохист чистой воды....

Есть контактные группы "разных систем" - немного разных моделей. Взаимозаменяемы в сборе с основанием. Есть бегунки от таких моделей. Тоже взаимозаменяемы. Но "почти" - ибо немного, но с разным углом одеваются на валик трамблёра. Бегунки "контактный" ( индекс модели трамблёра не скажу. но "из поздних") и "бесконтактный" - отличий не имеют. " с сопротивлением" или "без сопротивления" - тоже ( в рамках одной модели трамблёра). Просто "с сопротивлением" рассчитаны на "древние" ВВ провода - многожильные медные. "без сопротивления" - на провода с распределённым сопротивлением. Доп. сопротивление в ВВ цепи зажигания убирает радиопомехи до приемлемого уровня. Без этого - ни приёмник в округе послушать, ни телевизор посмотреть.... Ну а по индексам моделей электрооборудования автомобилей - в Таурусу. Он - непревзойдённый дока в таких вопросах. "в обратку со стартера" - это когда зажигание слишком раннее - то стартер "утыкается". А при заводке с кривого - почти 100% шанс выбить пальцы на руке....

За базаром следи. Это чмо - НИКОГДА не было ни просто мебельщиком, ни тем паче столяром. Не надо путать торгаша с изготовителями полезных вещей.

Сисадмин с одним местом работы( одномоментным) ? Нонсенс. Мой приятель только официально в 8 ( восемь) конторах оформлен на полный день.... Надо было видеть морды лиц судебных приставов . которые его проверяли...( была как-то акция - практически поголовно тормозили авто на стац. постах ГАИ и с приставами и налоговиками пробивали водил на задолженности...) На мо неумный взгляд - не надо смотреть в рот "работодавателю". Пусть они за тобой бегают.( но для того квалификация должна быть соответсвенного уровня....) Помнится перл со "шруЗами". Безграмотный человек - безграмотен во всём....

52;53 ;24.

Гораздо важнее - номер кузова. Особенно соответсвие номера, выбитого на кузове данным таблички. ( и данным паспорта транспортного средства, ессно)

А для чего эти пляски с лампочками и стробоскопами ??? Ви что - имеете идеальный бензин? Эталонный ? В количестве, достаточном для эксплуатации ??? После того , как "первоначально попал в зажигание" ( мотор уверенно работает во всём диапазоне оборотов) далее ТОЛЬКО на слух. По детонационным стукам. На ровной дороге разгоняемся до 30-40 км/ч, включаем высшую передачу и даём "полну тапку". До разгона в 60-80 км/ч. При этом должны прослушиваться ОТДЕЛЬНЫЕ детонационные стуки. НЕ СЕРИЕЙ, но быть должны. Коль их много - ставим зажигание позднее. Коль мало ( нет) - ставим раньше. Если поставили "раньше некуда" ( мотор уже на ХХ колбасит и при заводке отдаёт назад почти постоянно) - то ваш мотор рассчитан бод более низкооктановый бензин, чем залит в бак. Выставляйте максимально рано зажигание , чтобы только со стартера в обратку не "заводился" мотор. Кстати этот алгоритм подбора УОЗ - полностью воспроизведён в "умных" системах зажигания ( С ДД). Начиная от "умного " мутатора "от 2108" м заканчивая самыми навороченными "инжекторными мозгами". Другой базар - у электроники быстродействие на пару порядков оперативнее...