Федот68

Да Бог с ней, с ценой. Главное - многие до сих пор считают эту резину лучшей для ГАЗ 69.... Что эталон ( в смысле - точка отсчёта при сравнении) - спору нет. Что незаменима "на парад" или "в музей" - тоже бесспорно. Но - не на каждый день и уж не для серьёзных покатушек по бездорожью...

Так. Напомню два момента : 1) гарантийный срок хранения шин - 5 лет с момента выпуска. 2) примерно год назад из Питера купил я комплект резины Я435 ( 5 колёс на дисках. Три диска - новьё. два - чуток б/У. Состояние колёс - на 5+ Заявлен "сезон эксплуатации" - брехня. Максимум - пара тыщ пробега.) Ценник - 8000 рублей за комплект. 11 "с копейкиме" - после плюсовки "за пересыл" ( Автотрейдинг взял за доставку 3750) Так что продавец - явно "слишком много кушать"...

Таки напомню модельный ряд УАЗа : ГАЗ69. на его агрегатах ( включая раму) - УАЗ450 После модернизации( замена рамы,мотора, КПП, РК остался только "общий дизайн" )- УАЗ452 ( про 451 - пока опустим) Потом уже - на базе агрегатов УАЗ452 - новый "легковой" вариант авто - УАЗ469(Б). И далее..... К чему базар ? - А к тому,что база ( расстояние между осями авто) ГАЗ69,УАЗ450 и УАЗ452 - одинакова. 2300 мм. Какие проблемы с центровкой по колёсным аркам кузова ГАЗ69 и рамы УАЗ452 могут быть ????

"Доктор - а я смогу теперь на скрипке играть ?? Отчего не смочь - сможете... Вот здорово ! никогда не мог, а теперь - СМОГУ !!! "(с) ( народная мудрость).

У человека ( большинства человеков) с возрастом многие позвонки и так "самофиксируются". ( особо - крестцовый отдел). Ну - не сможет теперь Лёха левой пяткой за правым ухом почесать... Да и невелика потеря.Я такое - уж лет двадцать как произвести не могу. Хотя позвоночник вроде не ломал.... :-)))

Верить надо не лётчикам, а техникам. Коль матчасть в поряде - ничего подобного не случается.

Прежде , чем задавать столь филосовчкие вопросы - невредно ответить на встречный : От какого ? Постарайся уточнить.... Коль с базой 2300 мм - то рама его от буханиной отличается в основном отсутсвием кронштейнов задних подножек ( откидух бампера), "корзинки" под запаску . Ну и чуток покороче задние "хвосты" лонжеронов... Коль база 2550 ( около того) - то нахуа козе баян ???( переносить на "старое место" кронштейны задних рессор, усилители под крепёж амортизаторов и "надмостовую" поперечину рамы)

ДЫк уж замёрзло, поди, тамошнее бездорожье :-)))

Хороший анекдот - всегда с бородой.(с) Народная мудрость.

Дык поделись улыбкою своей - дай ссылочку, а ?

Первая ссылка по Героям СССР даёт : http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2769

1) продавец или Жoпoголовый ( любой автослесарь "на автомате" такие узлы шплинтует. Даже "под анестезией" в литра полтора водки) или подлец/барыга конченый. Третьего варианта не понимаю. Про мотор - отдельный базар....( проще 402 мотора из современносделанных - не найти. Суметь его собрать так, чтобы он уже через тыщу вёрст клинанул - особое искусство требуется) Ну а по реконструкции машинки : Не было мысли не просто "каркас тента" ставить, а - реальный каркас безопасности, да с нормальными ( не для "отъЕБИСЬ гаец") ремнями безопасности ? - как для трофи-рейдов и прочих триалов и ралли ???.

Разбавлю гумарам: Смотрел "Две сорванные башни" ?( из "Пластилиновых колец" - Гоблинский вариант "про хоббитов") Когда эльфы приходят отрядом перед схваткой и с Гимли встречается их предводитель: Гимли: "ты чё так потолстел - вон какую ряху отожрал" Эльф: "глистов выведи - такой же будешь"... Ну- глистов иль язву - дело техники. Скажу одно . Пока человек не унывает - ему всё по плечу ( ну- не всё....). Но унывать - нуёнах. К тому же уныние - весьма тяжкий грех.... ( так во всех религиях). Недаром.

Старинный способ "доехать" когда гикнулся бензонасос ( из "советов За Рулём") : заливаем бензин в бачёк омывателя, шланг от насоса омывателя присоединяем на вход карбюратора. Включаем насос и едем. Как бензин кончился - опять заливаем его в омыватель....

<iframe width="960" height="720" src="http://www.youtube.com/embed/G3JbFd3ocMU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> иногда везёт не просто дуракам. а откровенным ублюдкам...

За десять лет ( с 15 до 25 своих лет возраста) - с 1983 по 1993 год я перехоронил всю свою семью ( всех, с кем жил и ещё немножко....). Начиная с мамы и заканчивая бабушкой... Тогда и вывел для себя правило : "коль не можешь помочь - не реви". И второе - "чем дольше человек умирает - тем хуже". Вот как-то так. Иногда кажется жестоко ? . Нет. Просто такова жизнь.

За последние месяца три - два похожих случая. Один старый друг жену так схоронил. Да пару недель тому я мать другого старого друга хоронил. Крайне похоже До деталей. Одно сказал я тем своим друзьям : "Слава Богу, что всё быстро прошло....".

Скажу в стописятвосемьмульённый раз: Когда прокатишься на ГАЗ69 в родне ( родные мотор, рама, РК . Остальное - по желанию ) , да по разбитой лесовозами глиняной дороге, где "Уралы" ещё лезут, а ЗиЛ 131 - уже пасуют , да после попытки прорваться на УАЗе ( что ты сейчас строишь) - тогда поймёшь мою влюблённость именно в это сочетание автомобиля.....

Вот это - пральное решение.

Генератор, стартер, сцепление ( б\у но рабочее) приёмная труба, кожух сцепления - вряд ли стоят 5 тыров "на опте". А приобрести к ним ещё 200 кил чер-цвет-мета - сомнительное удовольствие ( прибавь цену доставки) " снабжение топливом насос-форсунок осуществляется в моноблоке каналами, находящимся по соседству с рубашкой охлаждения. " Цитата из одной из хвалебно- рекламных статей про этот мотор.... Зачем на воде ездил ? и зачем её в моторе зимой оставил ????

А где то, что вы вынули из своего бывшего ГАЗ69 ?? Может - не в чермете ещё ? Продай( отдай) реальным любителям автомобиля марки ГАЗ69. Наверняка и мотор и КПП и РК - в рабочем ( подлежащем ремонту) состоянии.

Посмотри мои посты в темке "мы клуб или тырнет-форум" ( ка-то так темка была по весне или даже ещё по зиме). Примерно тогда как раз копеечку для вдовы Паши Опаленика собирали.... Это так. О грустном и реальном.

Там ,где ты видишь "сырость" прокладки - внутри полость картерных газов ( канал для штанг толкателей). Даже если там "дырка" (забоина на блоке или ГБЦ )- ничего страшного. Посмотри на "21" мотор и на свой. Если и найдёшь отличия - то на взаимозаменяемость деталей они не влияют ( от подона и блока до последней гайки). Какого семейства мотор УМЗ417? Неужели в Казани нет на автостанциях усдуги"шлифовка ГБЦ" ( на самом деле - именно фрезеровка). В Калуге таких "точек" не менее пяти ( именно "большие автосервисы") и это только в доступности "на троллейбусе".... Обычно - там же стоит такой станог, где и расточку блоков и шлифовку коленвалов делают.

Ты этаа - не путай "отметился" и "денех кинул" - это разные вещи.

Ты - весьма не стеснённый в финансах человек. ЗАЧЕМ менял ГБЦ ? Просто отнести к фрезеровщику - что мешало ??? Сфрезеровать до высоты 94,4 мм( под "92-93" бензин) или до 94,0-93,5 мм( под 95-98). Коль купил "инжекторную" ГБЦ с целью самому не сверлить дырки для форсунок - так и скажи. Лично я тяну гайки ГБЦ всех моторов 21,24 или "53" семейств - на "9-10 очей" ( 9-10 кгс.м. 90-100Н*м) Моторы 21 семейства ( и 4022 тоже)- наименее чувствительны к качеству протяжки ГБЦ. Но всё же - не повредит после "некоторого пробега" ( 1000-2000км после установки ГБЦ) проверить затяжку. Прокладка лучше всего "402" ( ну -коль говорим о моторах 2445см3 рабочего объёма) "безусадочная" ( её часто с нанесённым герметиком продают)