Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Федот68

Газонщики
  • Публикации

    7 775
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    114

Все публикации пользователя Федот68

  1. не установил(а) свой статус

  2. Федот68

    Передний мост.

    Может - пойдёшь, пороешь сайт. САМ? Соседние ( рядом висящие ) темы хотя бы? Если честно - " по сути" - отвечать просто впадляк на одни и теж вопросы в течении недели в пятый раз. Хочешь возмутиться грубостью федотовой ? - почитай сначала правила общения на сайте.
  3. Федот68

    Срок хранения масла

    Для авто, стоящем во дворе и изредка ездящем - " на отъе...сь"( типа грузовичок для редких вывозов барахла на дачу) - мож и пойдёт ( хотя тут - самые грабли для загущенной минералки - в режиме редких пробегов с отстоем - максимальное количество шлама и лаковых отложений ) Ну а в свой любимый пепелац лить что-то - ценой помене . а литражом - поболе - НАХУА? Любая , даже самая дешёвая капиталка - на порядок дороже юзания мотора на хорошем, проверенном масле.
  4. Федот68

    Радиатор от иномарки

    От " волги " 9 24 - 32029 ) - проще впихнуть. и на разборках - может и быть. А так - смотри ри тупо по габариту ( шол влез)и расположению патрубков. Вера в какую-то особую эффективность буржуйских радиаторов - миф. Но бюджетные варианты - почему нет?
  5. Федот68

    Родной движок

    Хрен его знает - как тама по номерам. расскажу технологию . по которой мне их меняли на ремзаводе ( повторюсь): 1) после подборки втулок " по посадке" в тело блока( промером) и прошлифовке ( при необходимости) шеек распредвала " под ремонт" - каждая втулка в оправке , соответствующей её посадке в блоке - растачивается с припуском " минус сотка". 2) потом - расточенные втулки - запрессовываются на местаЮ совмещая отверстия для смазки, ессно. брошкуются ( " раздаются" спец. оправкой , или шариком чуть большего, чем внутреннее отверстие диаметра) , развальцовываются их торцы ( шариком иль оправкой) - для недопущения осевого перемещения. 3) лёгкими постукиваниями киянки - запрессовывается на место распредвал. , снимая микростружку в предварительнопроточенных втулках. 4) распредвал - " раскручивается" . с подачей масла ( по возможности) сначала - вручную. Затем - и методом "холодной обкатки" вместе с мотором ( допустима и " горячая"). То есть - каталожные номера - конечно, интересны. Но они - не главное ( тем паче - " родня" - баббит. а " люминь" - при эксплуатации - долговечнее)
  6. Федот68

    Потери...

    Мдя... Грустно. Пока была автомагнитола в авто ( в " цивильных" жиговосьмёрках. В " буханокозлах" - не приживается сей девайс - дюже привлекателен для гопнолазателей по машинам во дворе.) - считал, что " практически знаком" с этим человеком..... В качестве " утешения" - аккурат год тому назад трагически погиб Гвоздёв Евгений Александрович - простой российский пенсионер. Во время своей третьей кругосветки...... http://katera.ru/forum/index.php?showtopic=7465&hl= Рекомендую прочитать. хотя бы " по диагонали". Думаю - сравнение с " дядей Женей" любому ныне живущему( да и умершему) - сделает честь......
  7. Федот68

    Срок хранения масла

    " по умолчанию" - срок годности на масло ( при условии правильного хранения - в закрытой таре, без присутствия воды...) - лет пять. Но! ещё в 1996-97 годах слышал " уверенные" слухи маслоторговцев , что " белый" Шелл - 100% подделка. Лично моё мнение ( путём реального сравнения) - " Спектрол" - на голову круче Шелла по всем параметрам. ( особо - при " равности" заявленного качества по АПИ) Тем паче - 15Х40 по САЕ - жидковатое" масло на лето в М20. Ну а на зиму - 15Х50, тль 10Х40, 5Х40 рулят. ( при недолгих поездках)
  8. Федот68

    двигатель ЗМЗ-5143.10

    Чертежей у мну нет. Но мотор этот - из "406" семейства. Соответственно - все " посадки" - как у 406. А их есть у людей на форуме . Вот такая вот подсказка. Ну а сам мотор 514 - вроде как " не айс" - и крутмоментом "низовым" не блещет, и надёжность - так себе, ну а ценник на запцацки - покруче , чем на япономаму "родню"......
  9. Федот68

    Сцепление

    Купи " чистаУАЗовскую вилку, "чистаГазелину" , сложи их , да ещё и со " своей" - когда заметишь различия - поймёшь, чем онги отличаются. Ну и бред своих " механиков" ( которые тебе сцепу крутили) повторять мож перестанешь....
  10. Федот68

    к 151 пекар ,пару вопросов..

    Одна из основных причин нелюбви гаражных мотористов к К-151 - его обычная комплектация фильтром- " сковородой" ( на Волгах и Газелях) . Что приводит оччень быстро к короблению корпусных деталей. лично я - " фанат" карба К131. За простоту , надёжность , неубиваемость и достаточность в 99% случаев. Но и К151 мотористы на " Скорой" умудрялись настроить так, что Газель с будкой ( те, первые " скорые Газели - не из автобуса перестроенные и не спецпостройки - а тупо "будка" на шасси "бортовухи") . А будка - весьма нелёгкий девайс. Рамы ломались - как спички. Так вот : мотористы на "Скорой" этих монстров в 13 литров ПО ГОРОДУ вгоняли. С вполне достойной динамикой.( мотор - ещё 4026, ессно)
  11. Чтож. Удачи. И первый совет : когда купишь машинку - " до основания" сразу её не разбирай. ( очень тяжело собирать долго не ездящую машину - душа не лежит обычно) Полечи всякие мелкие косячки 9 типа подгнивших тормозных цилиндров , и т. п.) Если авто - " в родне" хотя бы по мотору/ агрегатам - попробуй прокатиться. В компании с какими- нибудь "жиперами". иль отдельно. Поймёшь основную "фишку" "69" - неспешную " проползимость" там. где все "рубятся". Только - не газуй!. Скорость ( даж на бездоре) - не его стихия. Мысли же о " колхозе" Газика отпкадут сами собой. По мере узнавания модели. И ещё раз подумай над словами Свата.
  12. ПрОпил казённое оружие.... Бугогага! ( а я вот смайлиов не могу найти.... ....) Не переживай, для тя у мну фсехта артефакт найдёцо прим swat
  13. Про сочетание " возраст/ рукастость": 1) есть у меня приятель . Своё 18- летие отметил тем, что В ОДНУ ХАРЮ !!! поменял за 3-4 дня раму на семейном УАЗ-31512. ( машин был полуторагодовалый, с пружинным передком. , который был очень быстро " убит". запчастей тогда ещё не было ( 1998 год - самое начало выпуска " пружинок") . Да и " вояк" хотелось мальчонке вставить. На третий день - машин сам на новой раме да на новых мостах из гаража выехал ( стандартный бокс, да без подвала/ямы)ю За год до того - им "накрученный тот же " козёл" свои 147 км/ч на менторадаре зафиксил. При этом - жря бензуса около 11 литров на сотню ( при 90-100 км/ч) , под нагрузкой водила- пассажир- пара рюкзаков. 2) : http://www.motolodka.ru/sbuild/acbef/acbef.htm Причём ни один из вышеприведённых - подобной рисуночной галиматьи не нёс ( с Филиппом Лихачёвым - около года по "тырнету" имею честь общаться)
  14. Про резьбовое отверстие в торце полуоси - верно. Его - ещё на " патриковых " полуосях нет ( и на первых выпусках "бирфильда" товарных ) - типа " под ЭЛМУ". Только какой-такой конус- шмонус? не затемпературил ли нашь дальнезападный раритетчик ????
  15. Федот68

    Двигатель 414

    Технология сборки/ моменты и регулировки моторов 21А, 451,414.417,4178 и 421 - не отличаются ( кроме сальника коленвала на полутора последних) мотор 24 - 402 - весьма мало имеет отличий . ( только - разная установка гильз цилиндров). Так что - вперёд, в поиск ! ( здесь, на Уазбуке , иль форумах волговодов)
  16. Пока " вроде всё так". непривычно поначалу. Но - новый вариант " читабельнее" . Адназначна! .
  17. Уж и пыва нельзя хлмордать... ( под пывом - на правду- матьку тянет....) Хотя по - сути - всё верняк.
  18. Федот68

    Двигатель умз4178

    Не представляю адекватного продавана - не разрешающего снять поддон сцепления. А у тех, кто " в неадеквате" - нефиг и покупать. И ещё - " сальниковый" маховик имеет другое крепление ( на 6-ти , по- моему, болтах) Что, извернувшись, через отверстие под КПП и сцепление - рассмотреть можно попробовать ( ну мож с помощью зубного , али ментоосмотрового зеркальца и лампочки - хоть от зажигалки ( есть такие - с фонариком) Только повторю своё старое мнение - 402 мотор ( блок) - полюбому лучше чем 417/ 421. . Из-за плоскости разъёма картера хотя бы. ( правда - лучшее сочетание - с УМЗшной "головой- ГБЦ) Мой выбор - мотор б/ у 402 против " новья" 417. Ибо УМЗшное " новьё" - один Х необходимо РУЧКАМЕ перебирать "до винтика " ( ЗМЗ-шное тоже вроде бы, но не так категорично). Сальник же при биении коленвала ( первопричина течи ) - течёт не слабее набивки. Особо - при хреновой вентиляции картера.( тоже - у 417 хуже 402 организована) Ну а кольнайдёшь блок 4022 , да с доками - вцепляйся в него всеми конечностями намертво.
  19. МАСТЕР владения лебёдкой - однозначно. Просто отзывчивый человек - тем более понятно. только " мастер" форума - в качестве " награды" - ???? О чём это? . детский сад. хотя - хороший поступок хорошего человека - отметить надобно. Но - КАК??? .
  20. Нда... Не знал, что центровой наркотрафик из Чуйской долины - через Кёниг пролегает.... При случае - осыпь травки, А? ( иль пыва СтароКёнигского)
  21. Ещё была польская машинка "Люблин" ( лицензионный "51") там - свои письмена. Была такая ( с "аэродромным КУНГом") у знакомых казаков.В полном поряде. Продали они её лет пять тому . да за 1500 амерских денег . Идиёты..... Где-то в Тульской губернии щас гонзает.
  22. "для езды" - нормальный вариант. Особо - коллектора " стариннные" - вещь!., да с "22" карбом. Вкупе с маслофильтром нормальным - всё ОКеюшки. Тока стартер с " ножным приводом - всё же интереснее при езде по говённым дорогам. Ну и набившая оскомину всем ссылка : http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=5968
  23. Федот68

    Тема за Разборки Газонаф

    Если из "неродни" - только мотор ( вроде как 414 , но свежий -чистый больно. Мож и 417 с однокамерным коллектором), да все агрегаты живы - то сорок тыров - вполне адекватная цена ( при условии беспроблемности снятия/ постановки на учёт - соответствие номеров и пр.) Сквозных дыр в раме - не видно. Поверхностная коррозия ? - к сожалению - без неё авто , постоявшее своё на улице - не найти. Основная кузовщина - вроде как и жива. Ну а что с колхозоверхом делать - тебе решать. Либо - приводить в порядок ( подправить и дошпаклить) , либо - срезать наф. ( что вроде как - реально)
  24. Смю п№1. Более того - первый раз встретил классификацию аппаратов по потребляемой мощности , а не по выдаваемой силе тока ( с хорошим ПВ) У "Сорокина " - хорошие стеллажи для мастерной, неплохие верстаки и доп. оборудование ( краны, подъёмники вспомогательные) , терпимые домкраты и лебёдки. Но, видимо - аппараты сварочные - не их удел. З.Ы. Инверторный св. аппапат на 230А максималки "на максимуме" берёт 5,3-5,6 кВт. А 180( типа "200") А " трансовый " полуавтомат - здорово более 6-ти ( под 8 скорее) Так что деление по потребляемой мощности - "Ниачом".Подтверждает квалификацию продавца.
  25. Высокая цена - 1) - видимо. это аппараты " профф" уровня ( хочется думать) Со всякими "хитрорежимами" , и ( надеюсь) - ПВ больше 60% 2) "Сорокинструмент " - компания- перепродаван. ( как "довгань")
×
×
  • Создать...