Федот68

А у мну токома зависть. На форуме я появился летом 2008. В поисках инфы по клапанным зазорам М20 ( не пригодилось. Дело было в засратых по причине холодности свечах). Потом и тот ГАЗ 69 "из рук" ушел ( друг- ботаник, вернее - энтомолог - продал купленный по моей наводке 69й.... ) А тоска - осталась... До чего вкусная и сбалансированная машинка. Когда в родне мотор, кпп/рк и рама.... УАЗ - уже совсем не то...

Зачем?? Трамблер от жигоклассики на М20 поставить несложно. Без токарно-фрезерных работ. Эта операция в анналах форума имеется. С пошаговыми фото. Правда - для мотора S -21. Но какая от М20 разница???

Триплексы и сам бы мог нарезать. Ничего сложного ( имея , понятно дело , стекло- триплекс бОльшего размера) Сложно резать каленое стекло ( это возможно. Но хорошим алмазным диском в водяной или масляной ванне) Не проще стекло вырезать и закалить. Потому остается резка триплекса. Повторяюсь. Главная сложность - совпасть оба реза. При навыке отстукивания стекла со стороны надреза ( тут ролик предпочтительнее алмаза) - ничего сложного. Пластик режется лезвием от безопасной бритвы. По прямой - и канцелярский нож канает. Можно подогреть его для легкости оттягивания при резке. Даже пламенем зажигалки. Торец потом как обычно на стекле - камнем ( мона "лопатой"- шкурка на бруске) под поливом водой. Не вижу сложности работы. Разве что родные уазо окна - они из каленого стекла. Вся сложность - в нахождении плоской заготовки из триплекса ( лобовик от старого камаза, маза, уаза, трактора...)

Двоих , которые по краям - опознал. За центральную часть экспозиции просветите, плиззз

Кгхм... 190мм для штатной 452рессоры ( 13листов) - за глаза. Мне на 15листовые ( три коренных), да 3 сантима подкладок мост-рессора - 220мм стремянок хватает ( на полгайки резьба наружу торчит) 270мм- это для 452 и лифта 8сантиметров мост-рессора. Такшта сей комплект - ну никак не похож на родню 69...

Гога. Тема разлочивать хабы на асфальте при переднем самоблоке. И хер с им с карданОм. Дело не в экономии палева. А нуенах клинч колес в крутом повороте.

5 годиков ? Детский возраст :-)) впрочем - у хунтера ( пятиступый надеюсь? ) -передний кардан почти как у 452 ряда. И под углом сильным. ( мож это имеет значение ??) На 452 и 69х кардан почти горизонтален. У 69 - он ещё и длиннее. Такшта.... На 452 хорошо. если кардан, проездивший зиму ( включённым) и потом лето ( изредка в говнах, 98% асфальт) доживёт до середины следующей зимы. Именно по шлицевой.

Мдя. без разлочивания хабов - грустно. ну - либо хабы почаще залочивай, либо тупо рычагом включения передка балуйся - шоп кардан покрутить . но...

Какие колеса стоят. Каков режим эксплуатации ( асфальт/неасфальт) Отсюда и думай. Кроме шлицов пирдык большому подшипнику хвостовика моста за пару сезонов стопудово приходит. Потом - подшипнику вала привода передка в РК. Если стоят шрусы Бирфильды, подшипники вместо сальников в чулке( по Вуглускру) - то на асфальте залочены/ разлочены хабы поймешь если только кирдык кардану с его держащими подшипниками. И по шуму и по расходу. И даже по выбегу ( тут я чутка присвистел)

Ретрозапчасть - прикольная контора...

стремянки - это одноразовые метизы. и подбирались всегда по месту по длине ты же не 100% рырытет собираешь. Тебе-то зачем выдерживать нужной формы и размера винтики и шайбочки ??

ково. достаточность длины стремянки. В смысле - обжатая на одном гровере гайкой и торчащая за гайку.. миллиметров 10-15.

Это - как раз самые мелкие из 452-го ряда ( штатные передка, коль память не врёт - на жопе всегда подкладки 15 мм мост/рессора стояли . что я разбирал)

А религия не велит тупо померять ?

Ему ннада длина стремянки. Расстояние от "перекладины" до торца "болта". То есть - глубина самого "гнутика". Только не проще ли пойти в УАЗолабаз и купить самые короткие из 452го ряда ? насколько помню - они 180 мм.( самые самые короткие) Если не будет хватать длины резьбы - гаечки М16 в качестве шайб подложишь всегда.

не ипи моск. И не пали бабло. пали палево. В смысле - просто прожги хорошенько глушак, а потом прочисть/продуй.

есть читай мануалы "для ремонтникофф" внимательнее.

от тута собака и порылась. И даже обороты ХХ после "отжига" на полном и сразу нейтрали ( и сбросе газа) - сначала падают, а потома чуточку в норму приходят... Плохая подача палева. Мож магистраль забита ( иль подсос) . а мож и насос мандит. Впрочем - мандящий насос выдаёт себя сразу в жару. Он уже не в силах преодолеть паровые пробки в системе ( которые и "незадолго до насоса") образуются. Выход на сегодня - только ПЕКАРовский насос. несмотря на то, что пральных уже пятилетки три не делают ( с двойной диаярагмой которые и с "сердечными" пятью клапанами были ) всё остальное - ваще говно. и фильтр "от инжекторной Нивы" ( любой топливный фильтр "для инжекторника" с одеванием шлангов "напрямки" - без штуцеров, для простоты монтажа) - ДО насоса. И родной "фильтр" -отстойник - НАХ из системы.

мегакрузер в любом виде едет мегалистически. В смысле - вне всякой критики. И в цивильном кузове и в этом. Хаммер - отсасывает по полной.

в начале пути, особенно осенью-зимой - безусловно. Но что дольше проездит - непреложный факт . начни с главного. Попробуй одеть ( хоть "взяв поносить" на время) комплект нормальных колёс. Любая дорожная или "универсальная" радиалка ( в индексе обязательна букаффка"R" перед цифирью диаметра посадки ) После этого говно древнючее не захочешь одевать на место.

+100500. и надёжнее, добавлю И расход = вряд ли увеличится вообще. ( по своему опыту думаю) ??? К131 начал выпускаться лет.. через 15-20 ПОСЛЕ окончания выпуска УМЗ 451М, и тем паче - "просто 451" нормально отрепетированный К126Г - ничуть не хуже. Другой базар - К131 проще нормльно репетировать...

Судя по фото - хорошо, если 1,5 очка в колесемя245есть...

ГП какие? Поставь 8/37. Резину нормальную. Радиалку. Никаких Я192 и дажемЯ245. Я 435- на худой конец.( ЯИ357, если 15")., И502 и т.п. из бюджетных. Хабы разлочить не забудь . Ну и с мотором чей та не то. Раз он больше 3000оборотов не вытягивает . Ушоркан поди вговно. Но все же начни с выбега. ( и установка схода и проверка развала - приведение в порядок шкворней, да и рулевого) И ревизия ступичных дел. Да. Давленьицо в колесьях доведи до 3-3,5 очка.

нет патамушта один цилиндр будет кверхногами ( спускник внизу) типа выгнать воздух можно. но с изъёбствами. поставить можно. прокачивать уебёсси . И ставятся щиты на колхозы по штату сверху цапфы, на вояки - под цапфу. и соосность колодок с барабаном - умрёшь совпадать. Короче. ставил на вояки колхозные щиты , но с колхозными ступицами. В натуре - галимый кААлхоз. но - ездил и ничо.