Федот68

шланг сей на абсорбер должон идти ( такая херня. что и на 2108 около заливной горловины бензобака ставилась) Короче - просто не трогай этот узел

новый в магазине ? Всяко в магазине могло быть новым... В том числе и собранное из некондиционных деталей. Ты первый тест ( разгерметизацию системы) провёл успешно ? В смысле - открутил спускник ( любой) либо любое соединение тормозной системы, вышло немного жижки и колесо растормозилось ? Тогда докопался правильно. До этого самого отверстия №8. Попробуй дунуть ( или "дунуть") при отпущенном штоке. Потом сними кольцо №2 и шайбу №3 и посмотри - когд а открывается это отверстие. Вот до момента открывания и надо поршень двинуть вперёд ( влево по рисунку) Как ? А на месте виднее. Выше все рецепты я уже сказал. Впрочем - есть ещё проще способ.( иногда это первопричина) подобрать "тарелочку" другого производителя - более короткюго исполнения.

у нас из того. что продают только еврейский поликарбонат( Полигаль) , да максимальной плотности имеет смысл ставить. Остальное - лет за пять- шесть в лучшем случае осыпется нах. На твой каркас я бы подумал о 6 мм. На нормальный ( из прямоугольной проф. трубы и шагом дуг 65 см) - 4 мм достаточно.

глубина поршня в цилиндре ( открываемость отверстия №8) определяется упором торца поршня через шайбу №3 в кольцо №2. Отверстие сие (№8)предназначено в основном для сброса давления жижи после отвода поршня в холостое положение ( по картинке крайнее левое) Для наполнения работает отверстие №7. и отверстия в поршне под тарелкой ( главной манжетой) и лепестковый клапан меж поршнем и тарелкой Клапан может быть исполнен как просто кольцо , а не "звезда лепестковая" как на тобой приведённом рисунке. Шайбы подложить ? А зачем ?? пружина главная - с большим запасом работает. И эти пара миллиметров её преднатяга погоды не сделают. Далее. Работа сбросного отверстия проверяется на этих старинных ГТЦ проще всех Снимается вся верхняя крышка ( можно просто пробку открутить, но крышку - лучше видно) и "работается" цилиндром из этой дырочки при отпущенном штоке должна жижка сикать. Можешь попробовать на снятом , тупо "поливалкой" ( шприц, а проще - флакон пластиковый со штуцером вместо тормозной системы к ГТЦ) "дунуть". Со старинными ГТЦ у меня никогда проблем не было. А вот с УАЗиными двухконтурниками.... Порой приходилось обдирать на точиле торец поршня, чтобы поршень отходил до открывания компенсационного отверстия. Может и у тебя ГТЦ "сборная солянка" ? И поршень от чего-либо "просто подошедший" ? но по длине не подогнанный ?? Короче. либо шайбу №3 потоньше найди. Либо придётся торец поршня( который в эту шайбу упирается) обдирать ( стачивать) до надёжного открывания отверстия №8.

видео шмидео открути болт , что крепит "кольцо" - штуцер под тормозную трубку на жопе ГТЦ. Заткни дыру пальцем. И прокачай цилиндр. Потом - прикрути на место болт ( быстро, ессно и не забыв пролюбить уплотнительные колечки) ну а далее - веселись с прокачкой тормозов. либо всё таки вделай в крышку ГТЦ штуцер и выведи наверх бачок для тормозухи. Тогда просто налей туда жижи, приоткрой спускники на РТЦ и иди курить.

размер болтогайки ? Ну а к посудине ( "на доме"?) - могу хоть завтра. Тебе же пару свай закрутить надо. Вдвоём - справимся вполне.

Есть ещё система "Джокер"" 0 конструкции из труб для торговли и/или "просто мебели" Включая всякие гардеробные и прочие вешалки. Там есть опять же всякие зажимы/тройники/уголки/соединители. Да . стандарт тдиаметра - в основном 25 мм. Но вполне сборно/разборные и ( при условии применения барашковых гаек/барашковх болтов) - вполне быстро/легко разборные/сборные. А главное - в каждом крупном городе контор. что торгуют такой готовой фурнитурой - не менее трёх-пяти штук ( в Калуге навскидку - Антарас, КБМ, Секвоя. ожет ещё кого забыл) Я к тому. Метизы/фурнитуру всегда ДЕШЕВЛЕ использовать готовые. Пусть и из разных областей применения. Зачем изобретать велосипед ? И вытачивать каждую гайку ???

Ключ-трещётка ( петля 12 гранная как правило) - Не.. не слышал

А зачем ? Есть же труба Ф16 мм нержа от /для перил. И тройники к ней, и угловые элементы, и "загибы на любой угол" ( шарниры) https://www.perilaglavsnab.ru/komplektuyuwie_optom Более бюджетный вариант всяких соединений/уголков /тройников - в каждом ныне сантех.лабазе - валом. Фурнитура для трубопроводов из ПП. Пусть сами трубы ПП - либо слабоваты "на прогиб" для тента, либо толстоваты - но тройники всякие - вполне с металлической трубой совместимы. А главное - легкодоступны ( на случай поломки)

Фото со стороны крепёжных ухов обязательно. Если редуктор из ранних 469 ( с крепежом и под 69) - тут многим будет интересен.

Рацуха = это отверстие по центру колпачка под пробку "от портвейна" ( пластиковую пробку для бутылок 0,5-0,7 литра, можно и "от шампанского") пробка вынимается, квадратом ( или шестигранником- смотря какие трещётки стоят) крутится трещётка и усё. нет нужды откручивать колпак, стоя по уши в грязи и потом прикручивать замёрзшими и грязными руками этот колпак на место ( попасть в витки болшого диаметра резьбы с мелким шагом - не всегда получается на нервяках) Вариант - вместо колпака на корпус трещётки одевается обрезанная бутылка от воды ( 0,5 или 0,6 литра_ вроде как от Фанты подходит)

Скорее для возможности всё таки затормозить при увеличенных зазорах в барабанных тормозах - "с третьего качка" .

Точно ! Я про него уже совсем забыл. Кстати . Наличие эетого клапана - единственное отличие ГТЦ от ГЦС у Запорожца ( и вроде как космичей "додвухконтурной" схемы, в том числе и РАФа 2203- у него тупо два ГТЦ стоит по одному на контур А полностью дисковая схема будет работать с древним ГТЦ ещё и лучше барабанов - бо объём жижки. потребный для рабочего хода РТЦ у дисков меньше. Но всё равно - невредно замутить два контура ( лучше внедрить Волго/газелин ГТЦ двухконтурный , либо "от Патриота") И подумать о диагональной схеме тормозов тогда. Она - гораздее чем "перед/зад" ( недаром на Нивах к "диагоналке" пришли)

у тебя ГТЦ где стоит ? По старинному - на раме? или педали подвесные и ГТЦ сверху ? Если второе - то надо было просто собирать систему "от ГТЦ". В смысле - сначала к магистрали подключить шланг ( через переходник если надо) и только потом к шлангу - РТЦ ( "суппорт") да с открытым спускником. И ничего тогда прокачивать не требуется. Если ГТЦ родня ( на раме с нижними педалями) - то очень невредна модернизация узла. Штуцер в крышку ГТЦ ( крышку само собой герметично , с правильнйо прокладкой закрутить) и шланг в салон или под капот. а на шланг - уже бачок "от жигулей" или любой другой ( лучше полупрозрачный - для контроля наличия жижки) Тогда опять же вся прокачка тормозов - открыть спускник на РТЦ и просто подождать....

Дмитрий. Уверяю тебя. Андрею быстрее изготовить каркас, имея аже не чертежи, а толковые эскизы, чем отрываться с работы чтобы доехать до ТК забрать готовый .

Ну это всё имеет значение разве что для коллекционера , собирающего именно 469 . ( выпуска между 1981 и 85 годами. Ибо в 1980/81 были внедрены телескопические аммортизаторы и современные фонари). Ну - ещё тем, у кого на их ГАЗ 69 стоит рама от 469 ( в поисках привода сцепления в частности :-)))

?? У 3151 от 469 отличий совсем немного. Другое "направление" передних рессор . Привод сцепления/ педальный узел. ( и расположение и тип ГТЦ в том числе) да печка. Вроде других новшеств осенью 1985 не внедряли.. Хотя... Дуги тента стали тогда нормального сечения. Почти каркас безопасности вместо соломки. Да. На буханоголовастах тогда табличку с под ( над) солнцезащитного козырька пассажира на самое гниющее место - боковину пассового же крыла перенесли. На козлах - не помню. Но вроде как у козлов не стали сгнивать табличкины места за три года :-)) И еще. Вроде как кпп модели 469 ( "полносинхра")реально стали появляться именно с осени 1985 на серийных машинах...

Ну... У машинки с виду всего.. Четыре косяка : 1) окна в тент не по феньшую врезаны ( задние наоборот). 2) мотор неродня. 3) год выпуска умилил :-)). Хотя вполне вероятно , что это - год капремонта. А заодно и списания ("выпуска в народное хозяйство"). Такое частенько было. 4) отсутствие номера кузова. Хорошо - если полное отсутствие. ( действительно - "просто вечная машина по доверенности". ДКП тут смысла не имеет) А если на косынке есть пробитый номер ?? Или следы замены косынки ( недавней)... Тут попадос. Ценник же , если пункт номер 4 без попадоса - очень даже разумный на сегодня. Задние фонари.. А в комплекте же пральные есть :-))

Никак. Ни ВУТ ни даже ГВУТ . Короче. Если откручивание спускника на РТЦ ( либо в любом другом месте разгерметизация магистрали) растормозит колесо - копай ГТЦ. Нет... Газончик 1969 прав :-((. Эти гур 73 охренели экономить на дешмане ханьском....

Кроме воздуха в системе - ничего не приходит в голову про "монтировкой с трудом проворачивается" Тупо воздух как пружина работает. Ну и может поршень в ГТЦ просто не отходит до конца ? , не открывает компенсационное отверстие ? ( либо оно тупо забито мусоринкой ) ну а растормаживаются дисковые тормоза за счёт упругости и "выворачиваемости" колец, что герметят поршень в цилиндре. ну и за счёт биения диска при вращении. на вывешенных колёсах при "просто отпускании педали" - подтирание колодками по дискам - вполне нормальное явление. но - именно "лёгкое подтирание". не более того. "неспускаемость" ГТЦ проверяется просто : Открой спускник на заклинившем РТЦ. Если жижка сбросится и колесо растормозится - то это ОНО ( не открывается перепускное в ГТЦ) Хотя... Иногда и замятая тормозная трубка или отслоившийся шланг тоде так работают - "как обратный клапан". В смысле - усилия "через педаль" хватает. чтоб жижу в цилиндр продавить. А вот "на сброс" - уже жижка не проходит... Но у тебя вроде как с этим всё в поряде должно быть ( шланги новые, трубки тоже вряд ли замяты...)

Про накатку уже сказали. А "выемки под ключ" - либо фрезер. Либо на заготовке по разметке засверлить отверстия ( потом стокарятся - "откротся") Придёт кто из токарей( тот же Альберт 66) - скажет как проще Вообще от своего убеждения, что этого типа трещётки - мягко говоря - "так себе " хабы - не отойду. Даже ЭЛМО ( в самом поганом исполнении) - на голову надёжнее. не говоря про удобство пользования

Попробуй умных книжек почитать. Помогает. Тем, кто читать умеет....

ГРОТЕСКовая ?? Место жительства - маськвабад. Поправ профиль, ОГА ?

Таки замечу. У большинства "древесных"( опеночного типа ) "ядовитых" грибов.. Действующее вещество - псилоцибин ( ЛСД) Думается мне... Что "газовый эквивалент" оного не может не существовать. Ибо "симптомы отравления алкоголем полностью совпадают с симптомами отравления красным мухомором" ( знаю, что в красном мухоморе псилоцибина практически нет. Но аналогия.....) "Держитесь подальше от Гримпенской трясины, сэр Генри".....

А свою голову включать не пробовал ?? Попробуй. Нету в простых карбюраторах нихера сложного ( не к 156 чай) Ну а в сложных сложна разве их синхронность многоканалов.