Федот68

Надеюсь - ГБЦ всё же будет 421 на этом моторе ? Не видел ни одной 402 ГБЦ с зачеканенными сёдлами... Про охлаждение 402 и 421 можно спорить А вот выпадение сёдел ( почему-тто чаще впускных) - фирменная особенность 402 ГБЦ Кстати. в руках держал ГБЦ 4213 ( 6??) - с каналами под форсунки под 76 бензин... ( высоты 98,0 мм) Новую. Когда себе гбц в лабазе выбирал из предложенной "поленницы"... 6-))

вернее - плоскость среза под крышку кожуха сцепления ниже. Но. Есть же кожух сцепления ЗМЗ 402 "для УАЗа" ( дифсит страшенный - как и лапы под 402 пихло для УАЗа - отличаются углом наклогна от "для волгогазелей") Он имеет этот срез в "правильном " месте. Про обязательную центровку "колокола" по мотору ( коленвалу) при женитьбе с неродным блоком не забываем. Главное. Набивка ходит не хуже сальника. Если правильно собран мотор. ( отбалансировано колено, вывешена в нули ШПГ). Ну и 24( 402) блоки сильны именно тем, что жёсткоть их в зоне коренных подшипников на голову выше против 21 ( и 421) потому крутятся лучше.

Просто положить - легко ложится. Но Надо "очко" под сальник протачивать.( осевая фиксация сальника - уже чисто слесарная операция) И главное. Маховик Выточить из 421-го ( и отбалансировать ) Но маховик - есть расходная деталь ( упустил замену ведомого диска - попадаешь и на маховик как правило)

Ну не силён я в артикулах Кстати. По заявлению ОАО ГАЗ - блок 4022 ставился на мотор 402 ( на часть выпуска) всё время , пока выпускались Волги и Газели с 402 мотором. Некоторым везло. Кроме "своих" гильз( типа недостаток) у этого блока одни достоинства. И прочность в зоне коленвала - как у 24 семейства и похуизм к качеству прокладки ГБЦ, и её протяжки - как у 21 семейства моторов... И был уверен, что 410 мотор имеет и 410 же артикул блока :-)) Развидеть на собранном моторе уширения рубашки справа - у меня не получилось ( с телефона ладною А и даже с гаражного нетбука - тоде маловат экранчик) Вот увидеть с открытой крышкой толкателей - другое дело. там сразу видно, что толкатели только вниз вынимаются. Кстати. А не было шальной мысли расточить блок под сальник ? ну и вопрос совсем оффтоп. Что за зверь анонсированный по осени мотор УМЗ А-305 ? Типа развитие А274/А275. но разогнанный до трёх литров. И ( если верить журналюгам) - с чугунным блоком.... Полюбому должен быть интересный зверёк.

на барабанки, которые с двумями цилиндрами в передке ( в смысле - с четырьмями) был не маловат. С заменой передка на дисковые тормоза с РТЦ от той же дисковой годзиллы - стало ваще кошерно. А как надысь влез в задний мост ( ступица болталась - на одной ревизия показала проворот обоих подшипников, потому замена с одновременным приведением в поряд тормозных делов) - то ваще просто суперь. Не играйся с этим двухкорпусным говном. В предыдущем посте я был чрезвычайно политкорректен ( по поводу качества и конструктива ЭТОГО )

2Саши Вии: https://www.avtoall.ru/gazel_sobol_barguzin/show/glavnyy_tormoznoy_tsilindr_gazel/ Я про ГТЦ который найти попроще. Бачок - снимается и в те же отверстия ставятся штуцера от жигулей Так же - через пружинные звёздочки-шайбы, как и на жигулях стоят. Выходы вбок ( проще трубки подводить)э Главное - таких ГТЦ полно и по лабазам и по разборкам ( они редко выходят из строя - как правило переживают ту газель, на которой стояли) Главное - кронштейн колхозить под такой гтц проще, чем под "трёхболтовый" ( можно тупо болгаркой паз в уголке вырезать и две крепёжных дырочки просверлить) Трёхболтовый тандем шёл на ГАЗовские модели в качестве простой замены древнего ГТЦ типа ГАЗ53/24. На мой взгляд - он , как и УАЗовский тандем капризный. И габаритный, падла. Газелин же компактен и надёжность - вполне достойна.Главное же - массовость его и доступность.

Сирийский «Ульяновец» на шасси ГАЗ-69 Максим Шелепенков, фото из архива АМО ЗИЛ Листаю пожелтевший отчёт под непривычным для технической документации названием «50 дней в Дамаске». В столице Сирии в 1965 году проходила XII Международная ярмарка, на которой среди прочих экспонатов были представлены советские автомобили. В связи с этим в Сирию командировали советских специалистов, а упомянутый отчёт – это их впечатления от выставки и страны. Бегло просматривая многочисленные фотографии из отчёта, обращаю внимание на одну страницу: на фотографии вроде обычный Land Rover, но под ним подпись «Это не Land Rover!». Начинаю читать: «Известный английский автомобиль явился всего лишь прототипом для одной из фирм Сирии, занимающейся сборкой автомобилей. На базе автомобиля ГАЗ-69 эта фирма делает вручную такие кузова. Автомобиль «Ульяновец» демонстрировался на ярмарке». Мало того, что это действительно не «Ленд Ровер», а лишь его копия, так она ещё и сделана на советском шасси! Естественно, об этих машинах захотелось узнать подробнее, но в отчёте, кроме двух фотографий и приведённого фрагмента текста, больше ничего не было. Прояснить ситуацию мог бы автор отчёта Владимир Григорьевич Мазепа, который был командирован в Дамаск от ЗИЛа. Но он с трудом припомнил факт почти пятидесятилетней давности, не добавив ничего нового. Не помогло и максимальное увеличение фотографий. Действительно, на облицовке радиатора с трудом, но различалась надпись на русском языке «Ульяновец», стилизованная под оригинальную надпись Land Rover, но это лишь подтвердило, что машина так называлась. На задней стенке кузова на фотографиях хорошо просматривались сразу две массивных заводских таблички, но при приближении оказалось, что тест на них выполнен арабской вязью… Казалось бы, тупик? Но сложные задачи только мобилизуют! С этого момента я уже начал целенаправленные поиски информации по сирийским «Ульяновцам», и вот что удалось выяснить. Действительно, в 1965 году сирийская компания «Сосьете дез Импортасьон» официально закупила на Ульяновском автомобильном заводе шасси автомобилей ГАЗ-69 и в местных условиях организовала для них изготовление 9-местных кузовов, включая водителя. И на XII Международной ярмарке в Дамаске такая машина была представлена в советской экспозиции! Причём имея кузов, явно скопированный с Land Rover, сирийские «Ульяновцы» имели различное оформление передней части, в том числе вариант, копирующий новейший (по тем временам) УАЗ-469, ещё не вышедший из стадии экспериментов в СССР. З.Ы. просьба модерам/админу. То. что выше - есть автоматом открываемая ссылка. Поскольку журнал ГП может в любой момент сдуться ( как и ранее порталы по истории авто) - если не будут нарушены авторские права чьи-либо - скопируйте, плиз, полноценно. ( я - не умею ибо)

Блин.. Чем меньше "изысков"( колхоза) - тем ближе к оригиналу. Вопрос рамы не освечен. Фото. И еще раз фото. Иначе выглядит это объявление так: "Продаю машину. Особая информация - зелёный цвет"....

Вытягивать инфу с утюгом надо ? Какая рама. Какая РК.. Состояние оных ( с фото) Состояние салона. Что осталось родного в машине. ( в смысле - соответствует модели). Остальные косяки/ ништяки.

В 1955 году даже на Волги еще не ставили мотор ЗМЗ21А....

Вангую за краник от какого-то титана ( водогрейка такая) мож "паровозного" ? ( от /для ж/д "жилых" вагонов) ручка явно была толь деревом, толь фарфором "обделана"...

кроме того - при работе РТЦ движется относительно "жёсткой части моста". РТЦ барабанных тормозов - нет. Да. и так. как на фото приведённом - делать нельзя. Тяжёлая балбеха наконечника шланга просто висит на тормозной трубке... Весьма непоздно - оторвётся НАХ. Кронштейн с креплением этой байды - обязателен.

Идея вроде неплоха. Только ... Чейта мало доверия у меня к этим гурам73...( смотри выше)

Сальник модели 3160 - . вполне. Можно его ставить и "ленивым" способом не отстёгивая "рюмку" от чулка. и даже не снимая кулак с рюмки. Надо его только аккуратно разрезать для этого ( тонким диском болгарки) сверху. Ну и пружинку не забыть запасовать :-))

Вот ещё в тему о параде : https://www.kp40.ru/news/holidays/53269/

День парада на Красной Площади 7го ноября 1941 года - ДА. Это знаменитая дата. А большевитский переворот ? Слишком много Россия из-за этих упырей потеряла . Самое малое - победу в ПМВ ( до 1941 года именно её звали Великой Отечественной войной. В отличии от "просто" Отечественной 1812 года) Не говоря за развал Империи ( Польша и прочие чухонцы голову задрали. А Латышей за один их Кремлёвский полк - уничтожить всех вполне справедливо бы было...) Не забываем. Красная армия - единственная армия в мире, применявшая химическое оружие против своего собственного народа ( Тамбовское восстание) Гитлер - слабый ученичок всяких бланков( ульяновых) и бронштейнов ( ничего против евреев не имею. не люблю просто "на ходу меняющих национальность" - типа "невинно убиенного Немцова")

Насколько помню - Нысин диск на ГАЗ69 не лезет. ЦО маловато Впрочем - тупо разогнанное болгаркой - и на УАЗ452 комплект шин К152 сносил без замечаний к дискам....

запчасти к мотору S21 - это почти родня. Уместно будет и в "запчастях" . Бо мало где, кроме как на ГАЗ69 эти моторы в России сохранились.

?? В чём это я погорячился? Если у товарища на передке щиты под один "общий" РТЦ ? Чевой -та туда не станут газелины РТЦ ( которые на газели на заднем мосту, ессно) Всех "не получится" - колдануть со штуцерами, если придётся ( переходников - как говна в любом лабазе)

ну... Мопеды с "Дшкой" от велосипеда недалеко ушли.. :-)) Такшта - "ключ от велика" - можно считать правильным ответом

Чё там писать Менять оба передних ( у тебя старая система - "до 1968 года" - с одним общим РТЦ на колесо?) Ставь "от газели" самоподводы. Лучше - "двойной рескрс ЗМЗ" , чем Фенокс. Диаметром ? - найдёшь Ф32 - хорошо. Накрайняк и Ф 28 ( тока оба одинаковых) Заодно - НОВЫЕ стяжные пружины колодок . ну - опорные пальцы/втулки - разберёшься. Самое малое - почистить и смазать.

Причём вангую за трещину "главного " маслоканала. А это в чугунном блоке - не лечится ( в теории возможно. Но...) Например - мой 402 мотор ( ессно разговор про люминевый блок) Когда первый раз разобрал его ( брал "как списанный" у приятеля с его газели) - понял, почему на блоке полно всяких "левых" номеров пробито. Дефект литья. правда - в передней части главного маслоканала ( в зоне меж первым и вторым коренными подшипниками) На зваоде это место рассверлено и впрессована трубка. 20 лет ( мотор 1998 года) и полмиллиона километров - с этим местом проблем нет. Как чугунину лечить ? Обеспечив герметичность всех "отводов" от маслоканала. В теории , если видна трещина ( доступ имеется) - попробовать запаять бронзой можно. Но - только в теории. Ну и какие трещины или неплотности ГБЦ в моторе, в котором масла и рядом нет с ГБЦ дадут масло в воде ? Воду в масле - сколько угодно. Впрочем. Может быть всё проще. И эмульсия и пена - следствие попадания несгоревшего топлива в ОЖ В том числе ( при убитой поршневой) - и масла, которое в камеру сгорания снизу из картера перекачивается когда кольца в канавках по высоте "как йух в проруби" болтаются ( вариант - набрали компресионных колец из тоненьких "блинчиков" - колец от наборного маслосъёмного) Но мотор этот до пробивания прокладки ГБЦ должен был жрать масло как бык помои....

Это - ржавые РТЦ. с правой стороны. Один ( один поршень, если древняя система ) ваще наглушняк закис. А второй - ещё как-то движется. Ларчик просто открывался :-))

Перед разборками осмотреть стремянки хотя бы задних рессор тоже не повредит....

Юмальсуя и пыно гришь ? Если отошло пробоем прокладки - тебе просто повезло. А так - вплоть до замены блока. З.Ы. Подучи какие букаффки в словах ставятся . И почему. Ибо Безграмотный человек - безграмотен во всём.