Федот68

У нас маршрутка Газель - уже раритет :-)) Тем более - "бюрократорная". Пежо, Мерседес( пусть и Нижегородской сборки), Фольксваген . Ну и начали Газели Нексты появляться. Но - тоже с дизелем ( вроде как кетайцкий "Камень")

Если память не врёт - там хитроканал ХХ ( иль переходных реимов??), который открывается\закрывается лыской на оси. Так что втулочки - вряд ли. А вот развернуть дырочки под новоизготовленную ось - тема. Только стоит ли дивчинка выебки ??

Кстати да. Хохлы здорово рынок дешёвой рабсилы обвалили. Дешевле узбеков согласны работать.

и не только эта семья... А многие - и жизни лишились.... Что сумел своих вытащить ( как и Емеля) - и респект ( ещё раз) и просто повезло.

Добавлю Артёма. Русский язык - в первую очередь "язык межнационального общения". Какой по счёту в "табели о рангах мировых межнациональных языков" ? Не первый, да ( первое место - у английского). Но явно где-то между испанским и французским как минимум. Кстати. между собой корейцы ( северные) и вьетнамцы общаются на русском. Русский им выучить ( в достаточном для торговли объёме) гораздо проще, чем языки друг друга... Собственно - эта "межнациональность" и есть причина в основном ухода диалектных слов из массового применения. За последние сто лет - очень много таких словечек пропало. Некоторые - возвращаются. Например - "сейгод". именно так, одним словом . Лет 15-20 тому как только Архангелогородцы его применяли. Ныне - словцо прижилось.

Хороший мотор ( разве что охлаждение глянуть) и переливающий карбюратор.

Пфф.... Как всё запущено..... Винт качества - такой винтик с острым носиком. Вкручивается в дырочку. И своим носиком регулирует поступление богатой смеси в выходную ( в диффузор) дырочку канала ХХ. Винт количества - да. такой винтик с пружинкой. На К129 - тупо ограничивает степень закрывания дроссельной заслонки карбюратора..... Про более сложные ходы ( перекрытие заслонкой переходных отверстий и способы регулировки этого перекрытия) - не буду объяснять. Ибо бессмысленно. Общее правило ( чего нет в стандартном мануале) : сначала выставляем уровень топлива в поплавковой камере "по минимуму" ( чуть ниже отметки уровня, если карбюратор с окошечком). Подгибом язычков на поплавке, которые толкают ( открывают и закрывают) иглу входного клапана. Потом - регулируем ХХ как сказано в мануале. После этого - проверяем мотор "на провал". И богатим ХХ ( приоткрываем винт качества) до отсутсвия провала. Снижая лишние обороты ХХ винтом количества ( прикрытием дроссельной заслонки). Это касается "самого первой стадии нажатия на педаль". Если провал позже , от четверти до трёх четвертей открытия дроссельной заслонки - смотрим состояние ускорительного насоса. Иногда достаточно его "поджать" ( гайкой на штоке внутри карбюратора, или перестановкой упорной шайбы/высоты начального положения манжетки на штоке - какой вариант в К129 уже не помню). не помогло - чистка жиклёров и клапанов. . Не помогло - замена манжетки Может - просто кривая крышка карбюратора ,либо прокладка в сторону ушла. И бензин либо льётся мимо жиклёра ускорительного насоса (иногда "на улицу"),либо просто не проходит через дырочку,заткнутую перекошенной прокладкой.

перебеднён ХХ

Что-то мне это напомнило.... Пару лет тому - коллеге с "кома", по официальной версии - пострадавшем при попытке заварки бензобака своего ГАЗона денюшку собирали..... Заразно ?

Только всё это не смешно. И войска РФ неподалёку от границ №404... Когда полыхнёт всерьёз - придётся-таки войска вводить. Судя по всему - к этому идёт.

Пошукай по форумной галерее. Есть тут немало машинок с именно такими задними фонарями, о которых я выше речь вёл. Ставятся без проблем вместо родных. Максимум одну дырку под крепёж Ф5-6мм сверлить надо, и то скорее всего и так станут.

Если реле - "стаканчик " люминёвый( на 2101 именно они были)- то переделывай на нормальное реле. Ну а по гене - выше уже сказал. либо косяки в работе гены/контактах в проводки, либо просто гена слабый. Поменяй на современный , ампер на 90 хотя бы - горя знать не будешь. Как ? Как гену переменник вместо родни на М20 впихнуть - на форуме много есть ну а с проводкой - уже сто раз говорил: сначала тренируемся на картинках из журнала "Мурзилка". Там были такие типа - "угадай. дружок, какой котёнок какой клубок ниток размотал". Кроме шуток - именно это умение - основное при чтении электросхем. Потом берёшь в руки картинку со схемой своего ГАЗона. и вторую - со схемой подключения реле поворотов от того авто, от которого реле взял ( с кнопкой аварийки). Далее - определяешь, где резать и куда вживлять.провода. Сначала на картинке, а потом - вживую. Куда кнопку аварийки примастрячить ? - а хоть изолентой к рулевой колонке примотать. Лишь бы работало. Кропотливость и терпение. И всё получится. На мой взгляд это - гораздо проще, чем расключка родной схемы. Где задние попороты - они же и стопаки. Ну и невредно тогда отказаться от родных задних фонарей. В пользу похожих круглых "из лабаза для грузовиков", но трёх( иль даже четырёх) секционных. Где в кружочке три( четыре) секции с разными лампочками - габарит, стоп, поворот ( жёлтый) и бывают ещё со светом заднего хода ( ещё и белый). бывают с концентричным расположением, а бывают - разделены "по горизонту". Как с лампочками, так и со светодиодами. Что делать с передком ( если родня) ? А в "дракончиках" оставлять только повороты, а габариты - в фарах ( фарные элементы брать "от копейки\Нивы". лучше - под галогенки, с штатной маркировкой "Аш-4"( Н-4))

Насчёт "хунта бомбит детей Донбасса" Это именно так и есть. Причём - по свидетельству такого же упёртого, свидомого укропа, как Александр 1914. даже ещё упёртее. С год тому он выложил "подарочки" с-под "Урагана", прилетевшие в соседний с ним квартал его родного Лисичанска. С вопросом - "а не сепары ли подкинули со своего блок-поста,стоящего в полутора километрах?". Не. не сепары. А доблестные ВСУ. Потом - в ста метрах от домов ( пятиэтажки, и много) поставили неслабую РЛС доблестные ВСУшники. Та так работала, что вся электроника в квартирах похерилась, да у людей реально бошки трещать начали.... Позже этот упёртый - уже чётко научился различать - чем его "защитнички" сепаров долбят. "Ураганами" или "Смерчами". И в прошедшем феврале ( накануне "перемирия" ) - писал-таки, что "Смерчи" работали "не вынимая" пару суток. Как раз в то же самое время "принимали" подарочки эти в Донецке и Луганске. В жилых кварталах в основном.... ( оба эти города находятся в зоне поражения "Смерчей" , стоявших тогда в Лисичанске . Радиус работы "Смерча" - 120км. Вики откройте те, кто сомневается...) Так что "хунта бомбит детей Донбасса" - не идиома. И не метафора. А - ФАКТ. Подтверждённый в том числе и такими же моими личными знакомыми ( пусть и интернет-знакомыми), коим Алекс1914 являться изволит.

1) В ГАЗ67 штатных поворотников - никогда не было. 2) у тебя стоит явно древний колхоз - с реле-тепловухой ещё. к тому же - явно дрищовый генератор. так что меняй генератор на нормальной мощности. И устанавливай нормальное реле поворотов ( с подключением кнопки аварийки). "от Москвича", "от ГАЗ53-12" , или от УАЗа" - эти проще и понятнее ставятся.

Хуёвый хирург. В смысле- плохой, а не уролог. Ибо у хорошего хирурга - 3Д в голове почище любого механика - маслопупа работает. По крайней мере - у всех хороших хирургов, с которыми ручкаться приходилось ( и проктолог - сосед по гаражу, и друг детства - ведущий нейрохирург в областной, и.. сам Слава Фёдоров. Когда он моей матушке хитрую операцию на её глазах сделал - то руку мне на прощание пожал. Было мне тогда 10 лет всего.)

Даже не жесть... Жестью ЭТО было лет двадцать назад. Ныне - куски ржавчины, кое-как с вязанные ещё не отвалившейся краской... Из такого утиля восстанавливать хотя бы Эмку ( ГАЗМ-1) - есть резон. Ну а 2401 ?? - если только маструбация ради маструбации.... Удачи. Главное тебе теперь - не перегореть. Ну а по затратам скажу сразу : Дешевле купить полный комплект железа на кузов, соорудить стапель и сварить новый кузов. Чем мудохаться с этой гнилухой.

Что-то связанное с крышками для консервирования. Толь открывашка, толь закатывалка. Как работает - ниразу не понял, но раньше в скобяных лавках такие приблуды продавались.

А штампованная решётка радиатора - ваще с 1948 года выпускалась ( коль память не врёт, но после войны - точно)

Ко всему вышесказанному добавлю: По переоборудованию авто ныне ( с марта 2015, коль память не врёт)ввели такие правила, что теперь точно ноги до попкы сотрёшь ( ещё год тому что было - нынче халявой покажется) Номера двигателя - никто не сверяет на осмотре ( регистрация иль ТО- неважно). А вот модель/модификация........ Тут - засада полная. В нашей деревне , к тому же - гайцы и не дураки, и сильно нынче все новые ( старые , те кто в суть вопроса вникал, а не "чиста по инструкции футболил" - просто уже на пенсию сбежали) Сходи со своим вопросом к майстерам, что "тюнинхом" бездорожников барыжат. Самая в нашей деревеньке известная конторка - на Тайфуне. Если едешь из города - на Бочку налево, а к ним - направо с Гр.шоссе поворот. Ну и в Обнинске была контора, что барыжила установкой неродных дизелей. С выдачей пакета документов для ГАИ. Только - вряд ли у тебя проканает. старинное ( лет 20 тому как было) правило : "до 30% от установленного заводом мотора мощность и вес может отличаться" особо никто не отменял. Ну а как "спецы" "делают" на заказ...... Нынче в моём автокооперативе ( я там казначей, а напарник мой - председатель) очередной "автосервис" образовался. Шлюховозки - весьма недурно рихтуют/красят. А вот прикатили на переделку "по фото" буханку-санитарку.... Кипятком ссу с их художеств. И ведь сами понимают, что залипуху галимую лепят....

+100500! Здоровья. А остальное - уже сам себе заработал :-))

Только название в корне неверно. больше половины фотографий - визитная карточка красот России. И узнаваемы "сполпинка".

Добавлю к постам ОДИ-72: Принцип маркировки поршней ( буквы/значки - группы размера поршня, краска внутри/на бобышках и такая же краска внутри\на торцах поршневых пальцев) - одинаков . Как минимум для всех отечественных моторов. Группы ГАЗ - ( УМЗ,ЗМЗ) - однозначно. То есть упоминания про такую маркировку есть в каждом заводском мануале по ремонту моторов/автомобилей. В том числе и в "Библии УАЗовода" под редакцией Варченко :-))

Конь - он с Большим раков есть изволят ( иль ещё с кем ??) Чо мне на Коне делать -то , а ?

Уровень. По минимуму. ХХ тогда приходится богатить. До пропадания ( терпимости) провала при плавном открытии дроссельной заслонки.

Не в художники, а в вольные каменщики. Так, не спора ради, а истины для....