Федот68

+1

Этот способ катит только с манжетами. И потёкшими от износа. С колечками может помочь подмотка изолентой или ФУМкой. Правда - в 99% случаев цилиндры "внезапно" текут по причине полного износа колодок( барабанов), когда поршень тупо выполз из цилиндра. Тут "шоп доехать" - то колдунство с опорными эксцентриками может помочь. Либо подкладки под верхние концы колодок

Ну и сам датчик товарища Холла при своей кончине иногда похожую картину даёт ( а заодно и выжигает к чертям собачьим мутатор, причём не совсем сразу, но - с похожими симптомами)

Если придётся опять в армии служить ( не дай Бог!) - хочу, чтобы командиром у меня был Мурад. Ну - или хотя бы такой же просто зачОтный чувак. Вот как-то так.

Фильтр-отстойник - ФФТОПКУ. Поставь вместо него ( ПЕРЕД бензонасосом!!) фильтр "от инжекторной тачки". Я прошу в лабазе обычно - "для инжекторной Нивы под шланги" ( а не под штуцера/гайки). Пока грязь ещё рано исключать. В трамблёре обрати внимание на опережайки ( часто центробежная мандит - пружинки коряво установлены). Но и состояние подшипника , на котором "контактную группу"( датчик имени товарища Холла) крутит вакуумный опередитель -порой важнее . Иногда достаточно ВД-хой пропшикать, но чаще - замена ( хотя бы чистка от говна/опилок. а опилки на новом - обычное ныне явление)

И всё равно. Пиннокио Санчес - зачётный чувак. Почти как наш Маресьев. Только жил на полтора столетия раньше... Так вот думаю

Ищи тут, на форуме. Тему про длину трубки и щупа тёрли. Год иль два тому как. Но - точно тут все данные были. Вообще-то всё просто ; Верхний уровень масла в поддоне - лишь бы не било шатунами по "зеркалу" масляного озера ... Нижний - маслозаборник чтобы не обсыхал.

Тут, в соседней теме - детские анеки про Буратину... Недавно прочёл вот это : http://tainy.info/personalia/gde-poxoronen-zhivoj-pinokkio/ С тех пор к анекам про Буратину отношусь крайне отрицательно...

1) купи учебник русского языка. Он тебе необходим. 2) используя пункт №1- читай книжки 3) ну и дурак. Капиталка мотора М20 - непростое нынче дело Ввиду дефицитности запчастей. А нормальная система смазки вдвое-втрое ресурс мотора увеличивает.

Вот лично у меня к кузову претензий нет. Да Шишигодвери. Но весьма неплохо установленные. Да колпак от космичекаблука - но вполне достойно поставлен. Судя по соответсвию базы проёмам крыльев - рама вполне может оказаться и родной. Судя по не особой кривости машинки - и вполне живой. А коль и мотор родня - вполне-таки неплохой вариант для покупки ( коль доки в поряде. А тут - скорее всего с номером кузова - возникнут вопросы....)

5,5 литров - это полный объём. Включая ФТО . В котором - порядка литра масла.... Поставь жигофильтр . Залей масла . Литра так 4,5-4,8.. Заведи мотор, погоняй минуток три-пять.Заглуши. Дай отстояться маслу и тогда проверяй свои "подозрелки"

http://izhevsk.ru/forum_light_message/12/561870-m23858645.html Типа этой. Тока восьмёрка. А спойлер - как на твоём втором фото.

Бывает и то и то. Как и на пробках картеров мостов , КПП и РК...

Кхм... ГП 8/37 на УАЗ стали устанавливать действительно с 1985 года. Только... Ну .. скажем так - "мелкосерийно". Официально эта ГП на конвейер попала только с 1989 года. Считается, что с 1991 количество ГП 8\37 стало больше, чем 8/41. Отличий УАЗ1512 от 469Б - довольно много. Но вот главные пары в число этих отличий не входят... Про "нужен ВУТ( ГВУТ- как вариант) , или не нужен" ... Дело не в массо-скоростных характеристиках авто ( кстати - и у 469Б и у 31512 заявленная максималка одинакова - 115 км/ч по книжке 1989 года). Дело больше в загруженности автодорог. Да и просто САМ сравни тормозные качества машинки с ВУТом и без оного ( при прочих равных ). Вопросы отпадут.

Спойлер Б/У проканает ? А ещё есть "Карлотина" листва и бампера. Правда - на 2108. Ессно- тоже Б/У. Кривовата, но ,думаю - отрихтуется "под феном"... Сам уж почти две пятилетки никак не сподоблюсь дособрать мафынку. А коль хорошему человеку надо ....

Преогромнейший респект РоманТу ( из Красноярска) и , в очередной раз - Виталику-путешественнику! За великолепный девайс для бани - пихтовые веники. Оценили с моим сватом. И( как и следовало ожидать) - Красноярская пихта оказалась вкуснее. Духмянее заметно, чем Калужская.

Скажу-таки про ступицу. Если УАЗоступицу( с одинаковыми подшипниками) так проточить - сломается наф. Ну нет там столько "тела"... Потому и ...

Хм. Попробую в долларах ( по " довоенному" курсу - по 33 типа) Инверторный полуавтомат Российского производства ( с возможностью ММА сварки) - от 750 долларов ( 22500 рублей) Катушка ( беру по 5 кг - легче таскать :-)) )- ну.. 15 долларов ( под газ, ессно) Катушка флюсовой проволоки 09-1,0 кг - около 30 долларов Пачка хороших электродов ( Шведский ЭСАБ 46.00 Ф2мм ) - по 4-5 долларов за килограмм Сам баллон под газ (аргон, СО2) -от 100 до 200 долларов( б/у в магазине/новый в магазине) Редуктор под газ - 40-50 долларов Шланг - ну ещё 10. Заправка 30кг жидкой углекислоты - 17 долларов. заправка 40 л 150 бар аргона - от 25 до 40 долларов. вот так примерно. Как сейчас - хрен поймёт, ибо скАчки ценовые в самом разгаре. Да. Самое главное всё хочу спросить : А чем таким кошерная водка отличается от некошерной ?? Сколько не ломал башку - догадаться не могу :-)) Кстати В нашей деревне лично я уже давно перестал ездить сам по спиртзаводам , покупая углекислоту подешевле. И затариваюсь у "специально обученных людей". Но были времена - не брезговал сгонять за 50-70 километров, чтобы заправить пять-шесть баллонов не по 360, а по 180 рублей за баллон ( в доллары/шекели переводить не буду - и так выгода понятна, думаю :-)) )

Дело не в подушках . Точнее - "собака порылась" рядом. Дело в том, что когда колхозили мотор в ГАЗик -тосделали это ну ооочень колхозно... В смысле - славно. СлавиК ! покопайся тщательно по форуму (темы про установку УАЗомоторов. ЛЮБЫХ - уних у всех основные посадки совпадают меж собой) И выбери правильное для себя решение . Да. сочинять кронштейны -переходники на мотор , не трогая"ухи" на раме - зачётно. Ибо раму не поганишь.... Ну и ещё один момент : При установке механического ( только тяги/валики) привода сцепления на мотор - как правило, ставится продольная тяга ( от левой передней опоры рамы к пластине крепления механизма привода сцепления на "колокол" .. Без этой тяги реактивное усилие просто двигает мотор взад-вперёд на подушках при нажатии на педаль, а не дожимается до конца корзина.

http://worldcrisis.ru/crisis/1729991 А вот тут - всё проще и понятнее.... http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/95991/ Ещё одно пояснение....

А по прямому назначению - скока литров ?? Для справки : В Калуге с осени 2013 до осени 2014 подобная бочка на 25 литров ( нерж. обручи и нерж. крантик) стоила от 4 до 7 тыров... Причём - порядка 4-х в магазине, а 7 - "от мастера"... Такой пердимонокль. Но от мастера - гарантированно не течёт и из правильного дуба ( стоит почти полтора года в такой бочке сэм. Ждёт рождения внука - "по обещаниям" - под НГ 2015 должен и внук родиться и сэм из бочки тогда попробуем... :-))) )

У подшипников разные только наружние обоймы ( как у подшипников червяка рулевого редуктора, к примеру) Про размер ступичного сальника - не в курсе. потому про взаимозаменяемость " в сборе" такой ступицы с УАЗоколхозной - не скажу на 100%. Но по остальным посадкам - разницы нет. Про чертёж - покопайся в "Документации", там что - то было. ( как и чертёжи заднего моста с сальниками на полуосях = тож до 1957 года выпускался такой. Когда с Виталиком обсуждали этт момент , то пришли к выводу , что сия фича - дань унификации с ГАЗ46 - амфибией...)

Впрочем.... С массовым внедрением лепестковых сцеплений... балансировка "в сборе" - уже не актуальна. Достаточно и "без корзины". равно как современные моторы ( хотя бы 421 или его "старший племянник" - 4178, что с 421 коленом) - не требуют и балансировки в сборе с маховиком ( как и 406 семейство) - ибо баланисровка "подетально" и качество сопряжения деталей - вполне обеспечивают достойную балансировку "в сборе".... Про М20 и УМЗ417, равно как и ЗМЗ 402 - такое сложно сказать.... Хотя при замене маховиков на 402 моторах "выпадения из баланса" - не отмечено...

В стране победившего иудаизма водка - вне закона ?? И своих спиртзаводов нема ??? ( я про стоимость СО2) А дешёвую технологию сжижения газов ( открытую Петром Леонидовичем Капицей) евреи при эмиграции в Землю Обетованную забыли ??? НЕ ВЕРЮ. Ни в одной стране мира не может быть такого, что сварка в режиме МАГ ( полуавтоматическая сварка плавящимся электродом в среде активного газа = под СО2) была дороже фактически ММА сварки ( сварка флюсовым электродом. Малоразлично - штучным, либо подающимся полуавтоматически). Скорее всего коллега Пётр - "несколько не в теме". Да. первоначальные траты при покупке оборудования для сварки "под газом" - как минимум на стоимость баллона, редуктора к оному и шлангов - превышают бюджет покупки полуавтомата "под флюслвую проволоку". Но ... Даже при полностью официальной покупке ( всё в магазине в розницу, новое, с сертификатами/паспортами) - отбивается на 20-25 килограмме спаленной проволоки ОДНОЗНАЧНО. Далее. Ценник на заправку стандартных 40 литровых баллонов газа( по состоянию на начало ноября в Калуге, позже пока газами не закупался) : Баллон ( 30 кг сжиженного продукта) СО2 - чуть более 500 рублей ( 527 вроде как) Баллон "ординарного" аргона - 880 рублей ( заявлено 150 атм/БАР. реально - редко больше 130 бывает..) Баллон аргона марки "ОЧ"( для люминя - лучше его) - порядка 1200 рублей. 5 кг проволоки Ф0,8 мм , омеднённой , марки.... ( что то типа "08 2 гхс - никогда не морочился) - от 420 до 650 рублей нынче ( у барыг - и подороже проскакивает). В шекели - сам переводи. Думаю - один Х =- недорого.

Бред тяжелобольного. От первой до последней буквы. Во всех сообщениях ( в этой теме - 100%0 Впрочем - подлежит излечению. Небыстрому. А ( зависит от умения читать) - зачастую и недешёвому.....