Федот68

А что мешает штуцер с гайкой от "малого" редуктора к нормальному ( Петербуржской выделки) прикрутить ???

Который длиньшее - "ад буханки" - УжАЗ452....

Возможно - правда. После того - лет 10-15 нещадно эксплуатировали. Потом - малость помыли ( веником) и втюхали тебе....

Мост либо уникальной заводской сборки ( и хранился временами разбираемый на складе) Либо - просто собранный с непонятным ( невозможно понять по фото модель чулка) чулком, сошкой рулевой тяги от 452 модели и тормозными щитами от "старика" 69" ( либо задними УАЗ452). "новость" моста вызывает сомнение из-за вроде как видимых глубоких рисках на "рюмках" ..... Ну а запрелестнность ( от "времени загнивания в говне") привалочных фланцев - говорит в лучшем случае о малоюзанности моста. "новым" сей кусок гнилого чермета - язык не повернтся обозвать.

Мож и боян : Почему из фермеров получаются хорошие солдаты, или письмо американского солдата родителям. Дорогие мама и папа, У меня все хорошо, надеюсь у вас тоже. Передайте братцу Уолту и братцу Элмеру, что служить в морской пехоте намного лучше чем работать на старика Джонса. Пусть скорее идут на службу, пока тут есть места. Подьем тут в 6 утра. Сначала было страшно, но мне уже почти нравится вставать так поздно. Скажите Уолту и Элмеру, что перед завтраком тут надо просто заправить койку и навести порядок - не надо кормить скотину, колоть дрова, разжигать огонь, готовить еду.. Почти ничего! Правда парням надо бриться, но для этого есть горячая вода. На завтрак дают много вкусного - сок, каша, яичнича с ветчиной - но нет нормальной еды - картошки, мяса.. Но скажите Уолту и Элмеру что всегда можно сесть между двух городских парней, которые живут на одном кофе. Их и моей порции вполне хватает до обеда. Поэтому городские парни такие слабаки! А еще бывают "марш-броски". Сержант говорит, что это для тренировки. Раз он так считает, то я не возражаю. "Марш-бросок" - это примерно как нам дома до почтового ящика. После этого городские парни падают со стертыми ногами, и нас везут назад в грузовике. Местность тут неплохая, но слишком ровная.. Сержант - это примерно как учитель в школе, иногда ворчит.. Капитан - директор школы. Майоры и полковники заняты своими делами и нас не трогают.. Уолт и Элмер умрут со смеху, но я тут лучший стрелок. Не знаю почему - мишени размером почти как мыши, но не бегают, и в отличие от соседских парней не стреляют в ответ. Все что надо сделать - устроиться поудобнее и выстрелить! Не надо даже набивать патроны - их привозят в коробках. Пусть Уолт и Элмер поторопятся, пока никто не знает какая тут халява! Ваша дочь Джейн P.S. Кстати - посылаю вам 200 долларов на ремонт хлева и маме на зубы. Эти городские парни иногда тоже ничего..

Коричневые карты на девятину ..... Мечтатель. Коль соберусь одну из восьмёрок разбирать - стукнись . Стёкла - "Свиссмейд" ( кроме водятелского и заднего левого). Салон - коричневый. Но торпедо в лопинах....

Какая самая дешёвая резина станет на Радиальную резину 16 дюймов посадочного диаметра ???? Во бред. ( R 16 - не РАДИУС, Зайка, прости за грубость!, а РАДИАЛЬНАЯ. И относится ТОЛЬКО к покрышке) Ну а коль перевести с тарабарского на русский , то ответ : Обрати взор на модель Я 435. Рисунок зело похож на Я248/Я245. Но!. Я 435 ( и её почившая в бозе 15" сестрёнка ЯИ 357А) - имеет гораздо более прореженный рисунок боковых шашек. Что вкупе с радиальным строением каркаса ставит её "чиста по проходимости" аккурат посреди между Я101( 192) и Я 248(245).... Ценник в Калужских лабазах, охреневших от собственных цен на все вышеназванные покрышки ( именно так. камера докупается отдельно) - в диапазоне 4300-4500 рублей за новую ( ессно кроме ныне не выпускающихся Я 248 ,101 и 13.....) "у знакомава прапора" - как договорисси. Проблем с одеванием отечественных ( и не только) радиальных ( и не только ) покрышек шириной протектора 225,235,245 и 255 на родные 69 димки ( в 5,5" ширины) , равно как и на "Победины "( 5,0") - не отмечено. "проблемы" в эксплуатации резины на "зауженных" дисках - надуманны .

По словам товарища с ником "Трубогиб"( с форума КиЯ), который промышляет строительством лодок в размерности 6-8 метров длины в основном - при крое металла до 5 мм плазморез - самый бюджетный аппарат ( не беря в расчёт даже удобство и точность) При раскрое листового металла. Думается - при резке " в труднодоступных углах" так же удобнееболгарки как и автоген, но заметно аккуратнее в работе.... "по отзывам лучших собаководов" - надо брать плазму "до 12 мм стали". которая режет. Лично у меня - пока в планах.

Зависит от промиллей ( тех самых, что " в трубку дуть"). Причём линейной зависимости - не отмечено....

Не умеющий говорить обычно не умеет и читать. Так. Наблюдение, Невредно перестать коверкать русский язык "для придания себе крутости". Сие не крутость а проявление дебильности . Правда -пока лёгкой.... По соответсвию ГБЦ "21-24" семейств , включая "квадратную" - "21-451 " ГБЦ написано немало ( в том числе в этом же разделе сайта лично мной) меряем высоту ГБЦ ( расстояние от нижней , привалочной к блоку, плоскости до плоскости посадки клапанной крышки) 98 мм - ГБЦ "под 72-76" ( 80) бензин. 94,4 мм- "под 92-93" 93,5-94,0 - "под 95". Для установки перефрезерованной на "92-95" бензин ГБЦ - НЕОБХОДИМО заменить штанги толкателей на более короткие ( коль память с утра не врёт - вместо 287 мм длины 283 мм). Попытка поставить "не те" штанги приводит к нарушению смазки пары "регулировочный болт коромысла/верхняя головка штанги".... - отверстие для смазки ( примерно посреди регулировоного винта) перестаёт совпадать во смазочным каналом коромысла....

Насчёт "перегнать" - коль дальше максимум 50 ( пятьдесят ) километров - то ТОЛЬКО автовозом/эвакуатором. Короче - с полной погрузкой. В Газель ГАЗон хоть на пределе , но входит ( снятый иль "высокий квадратный" тент ). Почему ? А почитай хотя бы про приключение Лёхи Лесника... Сразу расхочется неизвестно сколько лет стоявший авто без полной ревизии ходовой куда-либо "своим ходом" перегонять....

Можно и попроще. Коль стоит уже полноценный маслонасос ( со встроенным редукционным клапаном и без плавающего маслоприёмника)). Тогда простой переходник - по картинкам с сайта ( мессага №1 в "нашем опыте" - то есть последнее сообщение на последней страничке раздела :-)) )Собсно - на фото топикстартера именно такой переходник стоит. В том переходнике что "гитарой" зовётся - вторая точка крепления именно вместо этго клапана в блоке ( клапан в "гитару" спрятан - шоп жигофильтр не порвать)

"Истинна" - опечатка иль два "Н" сразу хотел написать? Коль второе - то понятно всё. Не любите читать, молодой человек. А в книжках много умного написано. И даны разумные объяснения почти всем явлениям. Выдумлять - не надо ничего.....

Уверен что уровень топлива не занижен чрезмерно ? И ГТЖ чист ? ( чистится выкручиванием полностью иглы на работающем моторе) По описанию - перебеднёная смесь.

Чем это блок мотора ГАЗ21А от УМЗ451 кроме "письмён" отливочных стал отличаться ??? Хотя не удивлюсь если блок из ранних УМЗ451М. Которые с 24 коленом но ещё с ФГО....( есть у меня именно такой. реэкспорт из ГСВГ) Ну а оба представленных в ветке мотора весьма правильно проапгрейдены "круглыми" ГБЦ. Добавить неплохо только крышки ГБЦ от 402 мотора ( с "помойкой" в ней, верхней крышке , а не в крышке толкателей - сверху сосёт лучше.....) Ну а второму моторчику - " в режиме БЕГОМ" - полнопоточный фильтр масляный нормальный поставить. Вместо говноковырялки ( ручки ФГО)

Бред. Ни концерн Фольксваген ни ОАО ГАЗ не в курсе столь глобального открытия про разные материалы вкладышей.... Да. есть моторы со сталебронзовыми вкладышами, есть со сталеалюминиевыми а есть и со сталебаббитовыми. Конструктив определяется не типом топлива вовсе. Хотя да. степени сжатия ( и ударные нагрузки) - у дизеля всё же выше. Но выше нынро е ненамного. В два- три раза всего. Про отмытые в поддон продукты износа - что тут плохого ?. А про полнопоточные маслофильтры Вы. молодой человек - ещё не знаете ??? Да. Заливка в "устеавший" и поработавший мотор масла с повышенной моющей способностью - иногда может привести к быстрой кончине шатунных подшипников. Когда гуано из грязеуловительных камер коленвала подымется и будет выброшено в шатунные подшипники... Все остальные Ваши домыслы, молодой человек - весьма веселят. До колик в животе....

Просто улёт. Можно смотреть и без звука.....

За морем телушка - полушка. Да перевоз дорог. Поищи лучше на окрестных свалках чермета/пунктах разборки утилизированных авто.... Порой моторы в отличном техсостоянии там попадаются. Цена - от "ведра шнапсу" до цены металла по весу ( иль вес "взамен") Путь от Перми до Коврова - не близок....

Либо 36 либо 41. Хотя и 46 храповик попадался.( и резьба разного диаметра тож) Но на "чиста 402" - 99 из 100 ( коль пианый моск не врёт) - тока 41.

Корзины на фото - нет . Ни одной. Тормозные щиты - более всего похожи на ГАЗ21. Ведомый диск сцепления - похож более всего на ГАЗ53. ( вот диаметр наружний запамятовал - вроде как 280 мм.. Иль больше ??? . Ну это - сам погуглеяндекси....)

ТЛК 40. ( а мож и ошилси. Но не Пекинка - точно)

30- 40 А ? При 220 В ??? Круто.

Насчёт миксером подсолнечное масло - тут ты мимо. коль добавить малость яичного порошка и уксуса - аккурат майонез получится ( горчица - больше для вкуса). Вместо уксуса - продукты сгорания топлива. Вместо горчицы - продукты сгорания масла... А ещё чуток водички... Посмотри зимой на крышку маслозаливной горловины "изнутри".... Про остальные тезисы - полностью согласен. Правда напомню : в любом современном более-менее качественном масле присутствуют и противопенные присадки.... Если ты про "масляный туман" - то он то ( по моим наблюдениям) в описанных тобой условиях от более вязкого масла - и "более туманист". Коль про проницаемость густого масла через мелкие зазоры , то :\ 1) старые моторы ( типа М20) как раз и "грешат" ( характеризуются) повышенными ( относительно "современных" ) рабочимси зазорами. И в основных подшипниках ( коленвала и распредвала) и в парах поршень/цилиндр и поршень/кольцо. В связи с повышением "общей культуры металлообработки" эти зазоры в принципе уменьшены ныне. Почти на порядок ... А и в "новых" моторах густые масла работают ( сорри - "загущенные". это - другая тема беседы). Так что опасения - излишни. Да. Максимум вреда повышенное нагарообразование непосредственно даёт в зоне поршневых пазов под кольца. "закоксовывание колец". Подшипники коленвала страдают позже - когда продукты нагара ( кокс) накапливаются в грязеуловительных камерах коленвала и забивают их наглухо.... Это даже круче абразивного действия "угольного песка" на шатунные вкладыши... Кстати : Ещё стоит посмотреть - что даёт более густой нагар. Масло М8 В1,"Камазомасло" или минеральные масла "Тексако" ( Нордикс - сыновьняя фирма от Тексаки...)

Мотор М20 прекрасно себя чувствует на масле вязкости ( по САЕ) 20Х50 минералке иль 5Х50 - синтетике . Впрочем - 10Х60 ещё предпочтительнее. Разбрызгивание коленвалом ??? Если колено "макается" в ванну масла - самое лёгкое что будет - сильное вскипание масла( как взбитые сливки). Да и ударные ( гидроударные) нагрузочки - не гут мотору.... Ерунду не говорите, ага. Да и летом на МС-20 ( по САЕ 50Х50) прекрасно себя чувствует моторчик.... Дизельное масло нехорошо для "бензинки" тем, что присадки противоокислительные "дизельные" и "бензиновые" - разные. и дизельное масло в бензомоторе даёт повышенное нагарообразование ( и наоборот). Зачем насиловать мотор неправильным маслом ?

Русский подтяни сначала, теРИОретик.... ( во блин слвцо навыдумлял - мож что с речкой связано ???? )